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Mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos Tamaño y Compartir 2026-2035

ID del informe: GMI16215
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Fecha de publicación: September 2026
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Tamaño del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos se valoró en 84,9 millones de USD en 2025, se prevé que alcance los 115,3 millones de USD en 2026 y se proyecta que crezca a una TCAC del 21,9 % (2026–2035) hasta alcanzar los 687,6 millones de USD en 2035.

Principales conclusiones del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos

Tamaño del mercado en 2025
$ 84,9 millones
Tamaño del mercado en 2026
$ 115,3 millones
Tamaño previsto del mercado en 2035
$ 687,6 millones
TCAC (2026–2035)
21,9%
Dominio regional
Mercado más grande
Alemania
País con mayor crecimiento
Reino Unido
Principales actores del mercado
  • Líder del mercado: John Deere lideró el mercado con una cuota superior al 11% en 2025.

  • Principales actores: Los 5 principales actores de este mercado incluyen AGCO Corporation, John Deere, CNH Industrial, Kubota Corporation, SDF Group, que en conjunto registraron una cuota de mercado del 32,1% en 2025.

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos está pasando de una implantación comercial limitada a decisiones más generalizadas de sustitución de flotas. La adopción está determinada por la reducción de los costes de los sistemas de propulsión eléctrica, los incentivos a la inversión agrícola vinculados a las políticas públicas y una gama cada vez más amplia de equipos diseñados específicamente para este fin, mientras que la adecuación operativa sigue dependiendo en gran medida del ciclo de trabajo, el acceso a la carga y la asistencia técnica. [1]

Perspectiva de los analistas de GMI

Según los debates de investigación primaria de GMI con fabricantes europeos de tractores eléctricos y redes de concesionarios, se prevé que el mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos alcance aproximadamente los 148,7 millones de USD en 2027, lo que refleja una aceleración de la adopción a medida que las reducciones del coste de las baterías de Li-Ion se trasladan a los precios de los fabricantes de equipos originales (OEM) y Fendt, CNH y los fabricantes regionales especializados amplían su cobertura de concesionarios más allá de los principales mercados de adopción temprana de Alemania y los Países Bajos. El impulso en las clases de potencia compacta y media está cobrando fuerza antes de la ampliación de la cartera de productos de los OEM prevista en la clase de above-80 HP a partir de 2028.

Principales impulsores

ImpulsorIndicador de evidenciaImplicación para la demanda del mercadoCondición de la previsión de GMI
Reducción del coste de las baterías de Li-IonLos precios de los paquetes de baterías de Li-Ion descendieron hasta los 108 USD/kWh en 2025, un 8 % menos interanualLa reducción del coste de adquisición de las baterías disminuye el coste de fabricación de los sistemas de propulsión de los tractores eléctricos para los OEM, reduce la prima de precio de compra frente a los equivalentes diésel y amplía el grupo de compradores potenciales en el segmento de explotaciones agrícolas medianas de 30–80 HP.Se proyecta que la continuidad de los descensos de los precios de los paquetes entre 2026 y 2028 amplíe la paridad del coste total de propiedad (TCO) a las explotaciones agrícolas medianas europeas, respaldando el crecimiento de la adopción por encima del mercado implícito en la TCAC del 21,9 % de GMI (2026–2035).
Compromiso comercial de los OEM con las bajas emisiones de carbonoCNH Industrial comunicó una facturación de 157 millones de USD en equipos agrícolas con bajas emisiones de carbono elegibles según la taxonomía de la UE en 2024Los ingresos de los OEM a escala comercial procedentes de plataformas certificadas de tractores eléctricos validan la inversión en redes de concesionarios y confirman la preparación de la cadena de suministro, lo que indica una disponibilidad sostenida de productos en los mercados de Europa occidental.El aumento de los volúmenes comerciales de los OEM en equipos agrícolas certificados con bajas emisiones de carbono constituye un factor clave de la previsión a corto plazo de GMI; el enfoque de doble plataforma de CNH sitúa la clase de 30–80 HP como el principal motor de crecimiento a corto plazo entre 2026 y 2028.
Alineación con la estrategia «De la Granja a la Mesa» de la UE y los regímenes ecológicos de la PAC 2023–2027Las disposiciones de los regímenes ecológicos de la PAC 2023–2027 recompensan a los agricultores que adoptan maquinaria agrícola de bajas emisiones; el mandato de neutralidad climática del Pacto Verde Europeo se aplica en todos los Estados miembros.La vinculación estructural entre los pagos directos de la PAC a los ingresos agrícolas y la elección de equipos de bajas emisiones crea un incentivo de compra independiente del ciclo de precios del diésel, lo que fomenta la consideración de tractores eléctricos incluso cuando los costes energéticos del diésel siguen siendo inferiores.El mantenimiento de los marcos de pagos ecológicos de la PAC hasta 2027 sustenta la previsión de GMI de una adopción acelerada en Europa occidental; el resultado de la política de la PAC post-2027 constituye una variable macroeconómica clave para el período de previsión más lejano.

Los puntos de evidencia se basan en datos externos citados; las implicaciones para la demanda y las condiciones de previsión representan el análisis de GMI. La economía de las baterías es importante porque influye no solo en los precios de compra, sino también en las configuraciones de equipos que un fabricante de equipos originales puede ofrecer de forma rentable a través de su red de concesionarios. A medida que disminuyen los costes de los sistemas de propulsión, los fabricantes pueden posicionar los tractores eléctricos de forma más creíble para usos rutinarios, en lugar de limitarlos a flotas de demostración o instalaciones altamente subvencionadas.

El compromiso comercial de los fabricantes consolidados reduce otra fuente de riesgo para los compradores: la preocupación por la disponibilidad de piezas y técnicos, así como por el soporte residual. Para los operadores que se plantean cambiar de tecnología de propulsión, una red de servicio fiable y una cartera de productos garantizada pueden ser tan decisivas como las especificaciones técnicas de la máquina.

El mecanismo de apoyo normativo es especialmente importante porque vincula los objetivos de descarbonización con la asignación de capital a escala de las explotaciones agrícolas. Por tanto, las decisiones sobre equipos pueden respaldarse mediante marcos de ingresos e inversión incluso cuando las comparaciones de costes operativos por sí solas no justifican un cambio inmediato.

Principales restricciones

RestricciónIndicador de evidenciaImplicación para la demanda del mercadoCondición de la previsión de GMI
Límite de autonomía de la batería para las operaciones en campoNew Holland T4 Electric Power y Case IH Farmall 75C Electric ofrecen hasta 4 horas de funcionamiento continuo en campo antes de la recargaLas ventanas de funcionamiento de cuatro horas requieren infraestructura de recarga a mitad del turno o una reestructuración de la planificación operativa, lo que añade complejidad y costes de capital para los operadores de grandes explotaciones que trabajan en varios turnos diarios.Las limitaciones de autonomía constituyen la principal barrera para la adopción en la clase de above-80 HP hasta 2027; el aumento de la producción comercial de baterías de estado sólido a partir de 2028 es el principal catalizador tecnológico que, según las previsiones, ampliará de forma significativa la autonomía durante la jornada de trabajo en campo.
Déficit de suministro en el segmento comercial de tractores eléctricos de elevada potenciaEl segmento de Producción y Agricultura de Precisión de John Deere generó unos ingresos de 20,8 mil millones de USD en el ejercicio fiscal de 2024, mientras la empresa continuaba desarrollando, en fase previa a la producción, su tractor agrícola propulsado por bateríaLa limitada oferta comercial de un importante fabricante de equipos originales mundial en la clase de tractores eléctricos de above-80 HP restringe la demanda potencial atendible en las grandes explotaciones de cultivos extensivos de Alemania y Francia, donde se concentra el gasto en mecanización.GMI orienta la previsión a corto plazo hacia la clase de 30–80 HP, en la que existe oferta comercial; se prevé que el segmento de above-80 HP se acelere a partir de 2028, cuando comiencen a materializarse los lanzamientos comerciales de los principales fabricantes de equipos originales.
Déficit de infraestructura de recarga en zonas ruralesLa densidad de estaciones de recarga rápida en las zonas agrícolas de Europa oriental y meridional sigue siendo insuficiente para operar flotas comerciales de tractores eléctricos; la aplicación de la homologación de tipo Stage V para la maquinaria móvil no de carretera (NRMM) a partir de septiembre de 2026 aborda la certificación de los motores diésel, pero no exige el despliegue de redes de recarga agrícola.La insuficiencia de la infraestructura de recarga rural limita el despliegue en mercados de gran potencial, como Polonia, Hungría y la República Checa, y retrasa la adopción en Europa oriental más allá del período 2027–2028.GMI atribuye una ponderación limitada a los mercados de Europa oriental antes de 2028; la trayectoria de crecimiento superior a la media del subgrupo del resto de Europa depende de que la inversión en las redes rurales y la infraestructura de recarga financiada por los Fondos de Cohesión de la UE se aceleren a partir de 2029.

Los puntos de evidencia se basan en datos externos citados; las implicaciones para la demanda y las condiciones de previsión representan el análisis de GMI. La limitación operativa no se reduce simplemente a la duración de la recarga. El trabajo intensivo en campo exige una disponibilidad predecible de las máquinas, suficiente capacidad de conexión eléctrica y una planificación que no interrumpa las labores condicionadas por el clima. Estos requisitos son gestionables en algunos entornos de frutales, ganadería y espacios adyacentes a instalaciones interiores, pero siguen siendo difíciles de satisfacer en los exigentes ciclos de cultivos extensivos. [2]

La adopción de tractores de alta potencia también se ve limitada por la diferencia entre una vía tecnológica anunciada y un tractor que pueda pedirse, financiarse, recibir mantenimiento y desplegarse a gran escala. Hasta que las carteras más amplias de los fabricantes de equipos originales (OEM) conviertan la actividad de desarrollo en una oferta de productos comerciales, los compradores con requisitos exigentes de carga de tiro dispondrán de alternativas eléctricas limitadas.

La disponibilidad de recarga introduce una división geográfica. Las explotaciones con una capacidad de red fiable, bases operativas fijas y capacidad para coordinar la recarga en torno a los ciclos de trabajo están mejor posicionadas para adoptar estas soluciones, mientras que las operaciones dispersas y las redes rurales más débiles afrontan un obstáculo de despliegue más fundamental.

Opinión del analista de GMI

Consideramos que la oportunidad a corto plazo se concentra en entornos operativos en los que el uso de las máquinas puede planificarse en función de la recarga y en los que el soporte de los equipos ya es fiable. La principal sensibilidad de la previsión sigue siendo la transición desde los casos de uso especializados y de gama media hacia las labores agrícolas de campo con ciclos de trabajo intensivos, que dependerá de la disponibilidad de plataformas comerciales y de una infraestructura energética preparada para las explotaciones agrícolas.

Análisis de los segmentos del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos

Por potencia de salida

Los tractores eléctricos de menos de 30 HP generaron 43,4 millones de USD en 2025 y se prevé que representen el 50,2% en 2035. [3] El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos se beneficia del alto grado de adaptación entre las máquinas compactas y la agricultura especializada. Los viñedos, los huertos, los invernaderos y otras operaciones con limitaciones de espacio valoran la maniobrabilidad, las bajas emisiones locales y un funcionamiento más silencioso, lo que favorece los equipos eléctricos compactos diseñados específicamente para este fin frente a los diseños diésel adaptados.

Tamaño del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos por potencia de salida, 2022–2035 (millones de USD)
Tamaño del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos por potencia de salida, 2022–2035 (millones de USD)

La categoría de 30–80 HP representó el 35,3% del mercado en 2025 y se prevé que alcance 226,1 millones de USD en 2035.

Esta clase se sitúa en la intersección con mayor potencial comercial entre la escala de las explotaciones, la diversidad de tareas y la oferta de productos disponible. Puede utilizarse para la manipulación habitual de materiales, el cultivo, las labores agrícolas ligeras y las tareas propias de explotaciones mixtas, al tiempo que evita algunos de los requisitos de carga sostenida que siguen planteando dificultades para los tractores eléctricos de mayor tamaño.

Los tractores eléctricos de más de 80 HP registraron 11,5 millones de USD en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 23,9% entre 2026 y 2035.

La demanda de esta categoría está vinculada a las grandes explotaciones de cultivos extensivos y a los contratistas que requieren tracción, compatibilidad con aperos y un tiempo de funcionamiento ininterrumpido. Su potencial de crecimiento es considerable, pero su materialización estará determinada por los avances en almacenamiento de energía, las estrategias de recarga y el calendario de lanzamiento de los fabricantes de equipos originales de alta potencia a escala comercial. [4]

Por tipo de batería

La tecnología de iones de litio representó el 56,8% del mercado en 2025 y se prevé que alcance 440,8 millones de USD en 2035.

Cuota de ingresos del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos por tipo de batería (2025)
Cuota de ingresos del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos por tipo de batería (2025)

Li-Ion sigue siendo la arquitectura comercial líder porque combina cadenas de suministro consolidadas con características de rendimiento adecuadas para las plataformas actuales de tractores eléctricos. Su papel se ve reforzado por la necesidad de que los fabricantes de equipos utilicen sistemas de baterías que puedan integrarse en las estructuras existentes de producción, servicio de los distribuidores y garantía.

Las baterías de plomo-ácido generaron ingresos por 17,0 millones de USD en 2025 y se prevé que representen el 5,0 % en 2035.

Esta tecnología sigue siendo relevante en usos compactos o orientados a la modernización en los que el coste es un factor crítico, pero su posición competitiva se debilita a medida que se generaliza el acceso a sistemas de baterías más avanzados. Su papel decreciente refleja la preferencia del mercado por una mayor densidad energética, un mejor rendimiento de los ciclos y unos rangos operativos más flexibles.

Las baterías de estado sólido generaron ingresos por 2,7 millones de USD en 2025 y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) aproximada del 40,5 % entre 2026 y 2035.

La importancia estratégica de la tecnología de estado sólido reside en su potencial para abordar el desafío de la autonomía al que se enfrenta la maquinaria más pesada. La adopción comercial dependerá de que el desarrollo de baterías liderado por el sector de la automoción pueda trasladarse a paquetes de baterías agrícolas que cumplan los requisitos de durabilidad, seguridad, facilidad de mantenimiento y coste.

Se prevé que otras tecnologías de baterías alcancen los 123,0 millones de USD en 2035 y representaron el 20,0 % del mercado en 2025.

Las químicas alternativas pueden atender aplicaciones en las que los ciclos de trabajo, la arquitectura del equipo o las prioridades de adquisición difieren de las de las principales plataformas de tractores. Es probable que su papel siga siendo selectivo, al respaldar nichos en los que la asequibilidad, la integración estacionaria o los patrones de uso especializados primen sobre la necesidad de maximizar la densidad energética. [5]

Por tipo de tracción

Los tractores eléctricos con tracción a las cuatro ruedas representaron el 67,3 % del mercado en 2025 y se prevé que alcancen los 455,6 millones de USD en 2035.

La tracción a las cuatro ruedas se ajusta a las necesidades de tracción, manipulación de cargas y condiciones del terreno de las explotaciones medianas y grandes. A medida que las plataformas eléctricas comerciales se introducen en trabajos agrícolas más exigentes, la capacidad del sistema de tracción seguirá siendo fundamental para la confianza de los compradores y para el uso práctico de los aperos en condiciones cambiantes del suelo.

Se prevé que los tractores eléctricos con tracción a dos ruedas representen el 33,7 % en 2035 y crezcan a una TCAC del 22,0 % entre 2026 y 2035.

La tracción a dos ruedas sigue siendo adecuada para operaciones en hileras estrechas y a baja velocidad, en las que el radio de giro, la anchura de la máquina y la reducción de la alteración del suelo tienen prioridad sobre la tracción máxima. La agricultura especializada del sur de Europa proporciona una base de demanda sólida para estas configuraciones.

Por tamaño de la explotación

Las explotaciones pequeñas generaron ingresos por 17,0 millones de USD en 2025 y se prevé que representen el 18,0 % en 2035.

Los pequeños operadores suelen ser candidatos iniciales a la adopción de tractores eléctricos compactos cuando su actividad está localizada y la carga puede realizarse en una base fija de la explotación. No obstante, la posición relativa del segmento refleja el avance gradual del mercado hacia equipos capaces de respaldar cargas de trabajo comerciales más amplias.

Las explotaciones medianas representaron el 45,0 % del mercado en 2025 y se prevé que alcancen los 302,5 millones de USD en 2035.

Los operadores de tamaño mediano ofrecen el mejor encaje de demanda a corto plazo porque utilizan sus equipos lo suficiente como para justificar la transición, aunque sus patrones de actividad diaria suelen ser más compatibles con las actuales limitaciones de las baterías y la carga. Este grupo también tiene incentivos prácticos para invertir en una infraestructura eléctrica básica en la explotación.

Las explotaciones grandes representaron el 35,0 % del mercado en 2025 y se prevé que crezcan a una TCAC del 22,9 % entre 2026 y 2035.

Las grandes explotaciones ofrecen la vía más clara hacia una electrificación de alto valor, pero también imponen los estándares más estrictos en materia de disponibilidad operativa y suministro de potencia. La adopción se acelerará a medida que los fabricantes demuestren que los tractores eléctricos pueden mantener ciclos intensivos de trabajo en campo sin comprometer la flexibilidad operativa.

Por aplicación

La agricultura y la labranza representaron el 43,0 % del mercado en 2025 y se prevé que alcancen 282,0 millones de USD en 2035.

La agricultura y la labranza siguen constituyendo la principal base de la demanda, ya que los tractores deben proporcionar una potencia fiable para un amplio conjunto de tareas diarias. Una mayor adopción en esta aplicación dependerá de la capacidad de las plataformas eléctricas para equilibrar el rendimiento de los aperos con la autonomía operativa en condiciones reales de trabajo en el campo. [6]

El transporte de carga generó 17,0 millones de USD en 2025 y se prevé que registre una TCAC del 22,5 % (2026–2035).

Los sistemas de propulsión eléctricos se adaptan especialmente bien a la logística agrícola repetitiva con paradas y arranques frecuentes, incluido el desplazamiento entre campos, almacenes, zonas de envasado e instalaciones ganaderas. El funcionamiento silencioso y las prestaciones de recuperación de energía pueden aportar valor cuando los tractores trabajan cerca del personal, de infraestructuras de manipulación de productos agrícolas o de zonas residenciales.

El apoyo a la cosecha representó el 18,0 % del mercado en 2025 y se prevé que alcance 130,6 millones de USD en 2035.

Esta aplicación resulta adecuada para operaciones que pueden coordinar la recarga en torno a las fases de preparación, carga y cambio de aperos. Sin embargo, los períodos punta de cosecha dejan poco margen para los tiempos de inactividad, por lo que una infraestructura de recarga fiable y una planificación eficaz de la flota son esenciales para una implantación más amplia.

Se prevé que otras aplicaciones representen el 19,0 % en 2035 y generaron 16,1 millones de USD en 2025. [7]

La pulverización, el apoyo al riego y los trabajos en huertos favorecen las plataformas eléctricas porque suelen implicar rutas controladas, velocidades más bajas y trabajos cerca de cultivos o en zonas cerradas. Estas tareas también podrían convertirse en un importante campo de prueba para equipos eléctricos autónomos.

Perspectiva del analista de GMI

Consideramos que la segmentación constituye una prueba práctica de compatibilidad operativa, más que una simple comparación de las especificaciones de las máquinas. Las categorías compactas y de gama media pueden convertir la demanda mediante casos de uso existentes, mientras que los equipos de alta potencia necesitarán demostrar una mejora de la autonomía y del apoyo comercial antes de que pueda aprovecharse plenamente su demanda potencial.

Análisis regional del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos

Alemania

Alemania representó el 27,8 % del total europeo en 2025 y se prevé que alcance 182,4 millones de USD en 2035.

Tamaño del mercado de tractores agrícolas eléctricos en Alemania, 2022–2035 (millones de USD)
Tamaño del mercado de tractores agrícolas eléctricos en Alemania, 2022–2035 (millones de USD)

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos en Alemania cuenta con el respaldo de un ecosistema consolidado de maquinaria agrícola, relaciones establecidas entre fabricantes de equipos originales (OEM) y distribuidores, y operadores agrícolas con capacidad para evaluar nuevas tecnologías de equipamiento. Su papel como mercado de adopción temprana también hace que la cobertura de servicio y el rendimiento operativo demostrable ejerzan una influencia especialmente importante en las decisiones de compra. 

Reino Unido

El Reino Unido generó 9,4 millones de USD en 2025 y se prevé que registre una TCAC del 22,2 % (2026–2035).

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos en el Reino Unido está determinado por la horticultura, la producción de frutos rojos y los sistemas agrícolas orientados a la precisión, que generan casos de uso sólidos para los equipos eléctricos. La introducción del e100 Vario de Fendt en el Reino Unido e Irlanda amplió el acceso comercial a variantes específicas de tractores eléctricos a través de su red de distribuidores.

Francia

Se prevé que Francia alcance los 121,7 millones de USD en 2035 y que representara el 18,3 % del total europeo en 2025.

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos en Francia se beneficia de una amplia base de explotaciones agrícolas comerciales y del interés inversor impulsado por las políticas de descarbonización de la agricultura. La oportunidad abarca tanto la renovación de equipos en explotaciones mixtas como las operaciones agrícolas extensivas de mayor tamaño, aunque el ritmo de adopción seguirá vinculado a la inversión en infraestructura de carga y a la adecuación de las máquinas para trabajos intensivos.

Italia

Italia generó 14,7 millones de USD en 2025 y se espera que represente el 16,0 % en 2035.

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos en Italia se sustenta en los viñedos, olivares, huertos y otros entornos de cultivos especializados, donde los tractores compactos son esenciales para las operaciones rutinarias. La experiencia nacional en equipos y la necesidad de maquinaria estrecha y maniobrable proporcionan una base sólida para la adopción de vehículos eléctricos en estos entornos especializados.

España

España representó el 11,9 % del total europeo en 2025 y se prevé que alcance los 82,6 millones de USD en 2035.

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos en España se beneficia de la producción de cítricos, aceitunas, fruta de hueso y vino, donde las configuraciones compactas pueden responder a tareas recurrentes en el campo. La viabilidad económica mejora cuando las explotaciones pueden combinar la carga de los equipos con la generación local de energías renovables y una cobertura de distribuidores cada vez mayor.

Resto de Europa

El resto de Europa representó el 13,7 % del total europeo en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 24,5 % entre 2026 y 2035.

El mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos en el resto de Europa combina condiciones de demanda diferenciadas. Los Países Bajos y los países nórdicos ofrecen oportunidades más tempranas gracias a la agricultura en entornos controlados, las adquisiciones orientadas al clima y una infraestructura sólida, mientras que los mercados de Europa Central y Oriental presentan un potencial a más largo plazo condicionado al desarrollo de las redes eléctricas rurales y de las redes de carga. 

Opinión del analista de GMI

Prevemos que el desempeño regional seguirá siendo desigual, ya que la adopción depende tanto de las condiciones operativas locales como de la disponibilidad de tractores. Los mercados con confianza por parte de los distribuidores, capacidad de inversión de las explotaciones y acceso práctico a la carga pueden pasar de las pruebas piloto a las compras recurrentes, mientras que las zonas con limitaciones de infraestructura necesitarán una transición más gradual hacia la escala comercial.

Cuota de mercado y panorama competitivo del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos

La estructura de la cuota del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos sigue estando fragmentada, y los cinco principales fabricantes concentraron conjuntamente una cuota del 32,1 % en 2025. Por tanto, la competencia está determinada por la capacidad de transformar marcas agrícolas consolidadas en plataformas eléctricas creíbles, respaldadas por la capacidad de los distribuidores, la adecuación del producto y una cobertura posventa fiable.

AGCO Corporation (Fendt / Massey Ferguson) registró una cuota del 11,5 % del mercado europeo en 2025.

La posición competitiva de Fendt se basa en su consolidada red europea de distribuidores y en su capacidad para introducir variantes eléctricas de tractores en los canales de equipos agrícolas premium. El lanzamiento de la empresa en el Reino Unido e Irlanda demuestra cómo un operador establecido puede utilizar sus relaciones existentes de distribución y servicio para acelerar la comercialización de una nueva plataforma de propulsión.

John Deere registró una cuota del 9,0 % del mercado europeo en 2025.

La posición de John Deere se ve reforzada por su ecosistema de agricultura de precisión y sus estrechas relaciones con los clientes de grandes explotaciones. Su oportunidad en el ámbito eléctrico está estrechamente vinculada a la transición de las actividades de desarrollo a equipos comercialmente desplegables, especialmente para los clientes que requieren datos integrados, automatización y maquinaria de alta utilización.

CNH Industrial (New Holland / Case IH)

registró una cuota de mercado europea del 6,5% en 2025.

CNH compite mediante un enfoque multimarca que introduce la tecnología de tractores eléctricos en distintos canales de clientes. Su posición comercial se ve respaldada por la disponibilidad de plataformas eléctricas de batería y por indicios de actividad en el ámbito de los equipos agrícolas de bajas emisiones de carbono, lo que contribuye a reducir el riesgo de adopción percibido por los concesionarios y los agricultores que consideran la adquisición de equipos electrificados.

Kubota Corporation y SDF Group aportan fortalezas diferenciadas al panorama competitivo gracias a su experiencia en tractores compactos, su distribución regional y sus relaciones consolidadas en la agricultura especializada. Sus oportunidades son mayores en los segmentos en los que los compradores de equipos priorizan la maniobrabilidad, una arquitectura de máquina más estrecha y aplicaciones que puedan completarse dentro de ciclos operativos previsibles.

Desarrollos recientes del sector

Lanzamiento comercial del Fendt e100 Vario: Reino Unido e Irlanda (julio de 2025): Fendt introdujo los modelos e107 V Vario y e100 S Vario en el Reino Unido e Irlanda a través de su red de concesionarios comerciales, ampliando la disponibilidad de modelos de tractores eléctricos diseñados para aplicaciones en cultivos especializados y servicios generales.

Holland-Utrecht HUE-Trac 620 Vario: desarrollo de un tractor eléctrico de alta capacidad (abril de 2026): Holland-Utrecht presentó el HUE-Trac 620 Vario, una conversión eléctrica destinada a aplicaciones agrícolas exigentes. El proyecto pone de manifiesto la continuidad de la actividad especializada centrada en abordar las necesidades de autonomía de la maquinaria agrícola de mayor potencia.

Informe de investigación del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos
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Autores:  Avinash Singh , Sunita Singh

Preguntas frecuentes (FAQs):

El tamaño del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos se estimó en 84,9 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance los 115,3 millones de USD en 2026.
Se prevé que el mercado alcance los 687,6 millones de USD en 2035, con un crecimiento a una TCAC del 21,9% entre 2026 y 2035.
Alemania registra actualmente la mayor cuota del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos en 2025.
Se prevé que el Reino Unido sea el país de mayor crecimiento durante el período de previsión.
Algunos de los principales actores del mercado europeo de tractores agrícolas eléctricos son AGCO Corporation, John Deere, CNH Industrial, Kubota Corporation y SDF Group, que en conjunto representaron una cuota de mercado del 32,1 % en 2025.

Metodología de investigación, fuentes de datos y proceso de validación

Este informe se basa en un proceso de investigación estructurado que combina conversaciones directas con participantes del sector, modelos propios y una rigurosa validación cruzada. No depende únicamente de la investigación documental.

Nuestro proceso de investigación en 6 pasos

  1. 1. Diseño de la investigación y supervisión de analistas

    La metodología de investigación de GMI se fundamenta en la experiencia humana, una validación rigurosa y una transparencia total. Todos los hallazgos, análisis de tendencias y pronósticos de nuestros informes son elaborados por analistas experimentados que comprenden las particularidades de su mercado.

    Nuestro enfoque integra una amplia investigación primaria mediante el contacto directo con participantes y expertos del sector, complementada con una investigación secundaria exhaustiva basada en fuentes globales verificadas. Aplicamos análisis cuantitativos de impacto para ofrecer pronósticos fiables y mantenemos la trazabilidad desde las fuentes de datos originales hasta los resultados finales.

  2. 2. Investigación primaria

    La investigación primaria es la base de nuestra metodología y aporta cerca del 80 % de los hallazgos totales. Implica el contacto directo con participantes del sector para garantizar la precisión y profundidad del análisis. Nuestro programa estructurado de entrevistas abarca mercados regionales y globales y recoge aportaciones de altos ejecutivos, directores y especialistas en la materia. Estas conversaciones proporcionan perspectivas estratégicas, operativas y técnicas que permiten obtener una visión integral y pronósticos de mercado fiables.

  3. 3. Minería de datos y análisis de mercado

    La minería de datos es una parte importante de nuestro proceso de investigación y representa cerca del 20 % de la metodología general. Mediante el análisis de la participación en los ingresos de los principales actores, examinamos la estructura del mercado, identificamos tendencias sectoriales y evaluamos factores macroeconómicos. Recopilamos datos relevantes de fuentes de pago y gratuitas para construir una base de datos fiable. Integramos esta información para respaldar la investigación primaria y la estimación del tamaño del mercado, y la validamos con partes interesadas clave, como distribuidores, fabricantes y asociaciones.

  4. 4. Estimación del tamaño del mercado

    Estimamos el tamaño del mercado mediante un enfoque ascendente. Partimos de los ingresos de las empresas obtenidos directamente en entrevistas de investigación primaria, junto con los volúmenes de producción de los fabricantes y las estadísticas de instalaciones o implementaciones. Después agregamos estos datos por mercados regionales para obtener una estimación global basada en la actividad real del sector.

  5. 5. Modelo de pronóstico y supuestos clave

    Cada pronóstico documenta explícitamente:

    • ✓ Los principales motores de crecimiento y su impacto supuesto

    • ✓ Los factores limitantes y los escenarios para mitigar su impacto

    • ✓ Los supuestos regulatorios y el riesgo de cambios en las políticas

    • ✓ Los parámetros de la curva de adopción tecnológica

    • ✓ Los supuestos macroeconómicos (crecimiento del PIB, inflación y tipos de cambio)

    • ✓ La dinámica competitiva y las expectativas de entrada y salida del mercado

  6. 6. Validación y garantía de calidad

    En las etapas finales, expertos del sector revisan manualmente los datos filtrados para detectar matices y errores de contexto que los sistemas automatizados podrían pasar por alto. Esta revisión especializada añade una capa esencial de garantía de calidad y confirma que los datos se ajusten a los objetivos de la investigación y a los estándares propios del sector.

    Nuestro proceso de validación de tres niveles garantiza la máxima fiabilidad de los datos:

    • ✓ Validación estadística

    • ✓ Validación por expertos

    • ✓ Contraste con la realidad del mercado

Confianza y credibilidad

10+
Años de actividad
Prestación constante de servicios desde nuestra fundación
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Acreditación de BBB
Estándares profesionales y satisfacción del cliente
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Empresa certificada conforme a ISO 9001:2015
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Analistas de investigación
En más de 20 sectores industriales
95%
Retención de clientes
Valor de una relación de cinco años

Fuentes de datos verificadas

  • Publicaciones sectoriales

    Revistas especializadas, publicaciones sectoriales y medios especializados

  • Bases de datos sectoriales

    Bases de datos de mercado propias y de terceros

  • Documentos regulatorios presentados

    Registros de contratación pública y documentos de políticas

  • Investigación académica

    Estudios universitarios e informes de instituciones especializadas

  • Informes empresariales

    Informes anuales, presentaciones para inversores y documentos oficiales

  • Entrevistas con expertos

    Altos ejecutivos, responsables de compras y especialistas técnicos

  • Archivo de GMI

    Más de 13.000 estudios publicados en más de 20 sectores industriales

  • Datos comerciales

    Volúmenes de importación y exportación, códigos SA y registros aduaneros

Parámetros estudiados y evaluados

Cada dato de este informe se valida mediante entrevistas de investigación primaria, modelos ascendentes basados en datos reales y rigurosas comprobaciones cruzadas. Conozca nuestro proceso de investigación →

Autores:  Avinash Singh, Sunita Singh
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