Tamaño del mercado europeo de cargadores a bordo para vehículos eléctricos (BEV): clasificación, situación actual, análisis, cuota de mercado y previsión de crecimiento (2025-2034)

Europa BEV on-Board Charger Market Size

El mercado de carga de Europa BEV a bordo fue de USD 5,1 mil millones en 2024 y se calcula que alcanzará USD 33,1 mil millones en 2034, creciendo en una CAGR de 20,3% de 2025 a 2034. El mercado está experimentando un crecimiento significativo impulsado por el enfoque en las regulaciones asociadas con los organismos gubernamentales, además de otros factores como el desarrollo de infraestructura, la tecnología y el cambio de comportamiento del consumidor están impactando positivamente en el crecimiento.

La expansión del mercado BEV depende fundamentalmente de la innovación continua en la tecnología de carga. La eficiencia y la comodidad de los VAB están siendo mejorados por innovaciones como carga inalámbrica, carga ultrarrápida y sistemas de carga inteligentes. Por ejemplo, en el año 2023, la Unión Europea asignó alrededor de USD 3 mil millones para R plagaD en vehículos eléctricos, lo que ayudará a la instalación de cargadores AC en automóviles como el Mercedes EQE, Renault Megane E-Tech, etc.

La Unión Europea ha establecido límites estrictos de emisión para mitigar el cambio climático y reducir la contaminación atmosférica. Por ejemplo, regulación (UE) 2019/631 capturó automóviles y furgonetas a una reducción del 15% en CO? emisiones a partir de 2025, manteniendo un objetivo para que todos los vehículos nuevos sean cero emisiones para 2035. Esto ha impulsado a los fabricantes de automóviles a acelerar el desarrollo de BEVs, que requieren cargadores eléctricos de alta potencia debido a la presencia de sofisticados cargadores a bordo.

La electrificación de vehículos (BEV) está intrincadamente relacionada con el crecimiento de la infraestructura de carga, y muchos países se centran en el mismo desarrollo. Como referencia, en diciembre de 2024, en el Reino Unido, hay una financiación asignada de más de 933 millones de dólares para los planes de carga EV que reflejan la infraestructura EV construida a propósito. Asimismo, el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) exige que cada estación dentro de la red central Transeuropea de Transporte (TEN-T) esté equipada con al menos un cargador de alta potencia para 2025 y un parque de carga para 2030. Estos programas reducen las barreras inminentes para los propietarios de BEV proporcionando facilidades de carga fáciles y eficaces.

Europe BEV On-Board Charger Market Trends

Los mandatos de sostenibilidad son ahora los impulsores de los cambios en la adquisición de materiales y la optimización del ciclo de vida de los cargadores a bordo de BEV. El Reglamento de Batería de la UE hace rigurosas estipulaciones sobre cadenas de suministro para flujo de información, partes proporcionales de contenido reutilizado y procesos de recuperación en componentes desmantelados. La industria está haciendo mayores esfuerzos para mejorar la eco-amiabilidad de sus procesos utilizando el cableado de aluminio en lugar del cobre e incorporando materiales reciclados en los procesos de fabricación.

Las tecnologías inteligentes de carga están ganando tracción en Europa debido a la comodidad del consumidor y los requisitos establecidos por la ley. Una de las estrategias en el Reino Unido es que todos los puntos financiados por el gobierno deben utilizar tecnologías inteligentes. Estas tecnologías permiten la gestión remota e interacción con la red. Esto contribuye a una gestión eficaz del calendario de carga y la carga fuera de pico que ayuda a estabilizar la red.

Refiriéndose a la carga inductiva, la carga inalámbrica se está desarrollando como un reemplazo lleno de facilidad para métodos tradicionales que requieren conectarse. Al eliminar los conectores físicos, esta tecnología mejora la experiencia del usuario y minimiza el daño del componente. La Unión Europea, con proyectos en curso encaminados a normalizar la carga inductiva en todos sus estados miembros, está financiando activamente la construcción de infraestructuras de carga de inducción. These projects seek further simplification and efficient accessibility which could significantly increase the adoption of BEVs.

Varios países de Europa están investigando Sistemas de Carretera Eléctrica (ERS) que pueden cargar vehículos mientras se están moviendo. Como referencia, Suecia está desplegando esfuerzos para terminar de construir una carretera eléctrica permanente a lo largo de la carretera E20 en 2026, con planes adicionales para aumentar la longitud total de las carreteras eléctricas a 3.000 kilómetros en 2045. Asimismo, Francia está dispuesta a gastar entre USD 2.911 y USD 3,882 mil millones para construir una red de ERS que abarca 8.800 kilómetros para 2035. Estos proyectos tienen por objeto mejorar la viabilidad y eficiencia de los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los sistemas de transporte eléctrico disminuyendo la frecuencia de las paradas de carga.

Europe BEV On-Board Charger Market Analysis

• El mercado era de USD 3,7 mil millones, USD 4,3 mil millones y USD 5,1 mil millones en 2022, 2023 y 2024 respectivamente. Sobre la base de la calificación, el mercado se divide en los segmentos de 11 kW, √≥ 11 kW a 22 kW, √≥ 22 kW. En particular, < 11 kW es uno de los segmentos dominantes impulsados por el enfoque hacia pequeños cargadores de calificación en las zonas comerciales y residenciales.
• Especialmente en los segmentos de automóviles compactos y de bajo costo, donde la economía energética y el costo importan más que la carga de alta velocidad. Los cargadores de kW son incluso ampliamente utilizados, especialmente en segmentos de automóviles compactos y de bajo costo donde la economía energética y el costo importan más que la carga de alta velocidad. Por ejemplo, en marzo de 2025, Enphase Energy, anunció que los mercados europeos obtendrían la producción del nuevo Cargador EV IQ 2, que puede ser utilizado como un fuerte cargador independiente o integrarse perfectamente con los sistemas Enphase solar y batería.
• El rango de 11 kW a 22 kW se utiliza progresivamente en coches eléctricos de gama media y premium debido al equilibrio óptimo entre sostenibilidad y tiempos de carga más cortos. Estos cargadores permiten una carga mucho más rápida sin necesidad de un cambio a la infraestructura de carga rápida DC. La creciente demanda de los cargadores de rango medio en toda Europa está influenciando a los BEV en los cargadores a bordo en los últimos años.
• Más de 22 kW se están volviendo cada vez más importante en los vehículos eléctricos comerciales ligeros centrados en el rendimiento (eLCVs), donde los usuarios quieren capacidades de carga AC ultrarrápida sin depender completamente de las instalaciones de carga rápida de DC externas. El requisito de la carga de AC de alta potencia para casos de uso de flotas y de lujo, como camiones de entrega, taxis y vehículos de lujo, es uno de los avances destacados en esta industria.

• El mercado actual se divide en AC y DC, donde el segmento DC mantuvo una cuota de mercado de más del 49% en 2024. Esto se debe a la creciente importancia de los cargadores rápidos en los últimos años, que se ha alimentado por el uso creciente de vehículos eléctricos, la necesidad de una carga más rápida y eficaz, y el robusto respaldo legislativo para el desarrollo de infraestructuras de carga avanzada en toda Europa.
• El método más popular para cargar EVs a diario sigue siendo la carga de AC. Los principales conductores del uso generalizado de cargadores de AC son su costo y usabilidad, especialmente en las zonas urbanas donde los automóviles quedan estacionados durante largos períodos de tiempo. Por ejemplo, el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) de la Comisión Europea encomienda la instalación de cargadores rápidos públicos cada 60 km a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) para asegurar 1,3 kW de cargadores accesibles públicamente por BEV registrado para 2030.
• Hay un avance significativo hacia los cargadores a bordo de AC de mayor potencia, específicamente en el rango de 22 kW a 43 kW. Está impulsada por la demanda del cliente de tiempos de carga más rápidos y respaldada por iniciativas gubernamentales para fomentar la absorción de vehículos eléctricos. Las mejoras de la tecnología de la batería permitieron mayores niveles de carga de energía, nuevos fabricantes convincentes para gastar en cargadores de AC BEV que cobran más rápido.
• Debido a la creciente popularidad de los vehículos eléctricos (EV), los avances tecnológicos y las políticas gubernamentales pro-EV, la necesidad de los cargadores a bordo de DC en la industria europea del vehículo eléctrico de baterías (BEV) está aumentando significativamente debido a las estrictas regulaciones gubernamentales. Como referencia, para comparación, a partir de 2030, vans se llevará a un objetivo de reducción del 50%, mientras que los coches se esforzarán por un objetivo de reducción del 55%. Este ambicioso marco demuestra el compromiso de la Unión Europea con la lucha contra el cambio climático y la aceleración de la transición hacia modos de transporte más ecológicos.

• El mercado de cargadores a bordo de Alemania BEV se valoró en USD 1.000 millones, USD 0,900 millones y USD 1.100 millones en 2022, 2023, y 2024 respectivamente. Además, el mercado europeo es impulsado principalmente por Noruega, Alemania, Reino Unido, etc. debido a la fuerte accesibilidad del producto y servicio para los usuarios comerciales y residenciales. Además, el apoyo gubernamental a la oferta de políticas está induciendo la demanda del mercado en los últimos años.
• Alemania se centra en los coches EV debido al cambio hacia la energía limpia y la emisión de carbono de control. Por ejemplo, en noviembre de 2024, para 2030, Alemania quiere aumentar el número de coches eléctricos de batería en la carretera de 1,4 millones en 2023 a 15 millones. A mediados de 2024, el gobierno alemán había invertido más de USD 2,5 mil millones en infraestructura de carga EV para ayudar a alcanzar este ambicioso objetivo.
• Noruega es uno de los países de mayor crecimiento en la región europea y crecerá en una CAGR de más del 19,3% en 2034 impulsado por el empuje de los organismos reguladores. Como referencia, el gobierno ha hecho hincapié en los puntos de carga pública, con políticas que garantizan nuevos edificios reservan al menos el 6% de los puntos de estacionamiento para la carga de VE. The residents of housing associations also have rights to private charge points, ensuring mass adoption of EVs.
• El gobierno de Francia ha establecido reglamentos para fomentar el crecimiento del país, como contratos con el sector privado para establecer estaciones de carga en todo el país que puedan influir en el mercado. Además, las iniciativas para garantizar el calibre y la usabilidad de más de 73.000 estaciones públicas de carga establecidas para finales de 2024.
• El Reino Unido también está viendo un crecimiento notable en el número de estaciones de carga EV en los últimos años debido a las inversiones en infraestructura de carga. Como referencia, el gobierno del Reino Unido ha anunciado una inversión de 161 millones de dólares para facilitar el cambio a los coches eléctricos (VE) para las empresas. Esta inversión promueve la transición a vehículos de cero emisiones y el crecimiento económico a nivel nacional, hará que la transición EV sea más fácil y asequible para las empresas.

Europe BEV On-Board Charger Market Share

Top 5 empresas en Europa BEV industria de cargadores a bordo incluyen Eaton Corporation, Kirloskar Electric Company, Toyota Industries Corporation, Valeo y Powell Industries tiene alrededor del 30% de cuota de mercado. Para promover la conectividad a niveles tecnológicos cada vez más altos, estas empresas han formado e invertido en redes internacionales o colaboraron con otros aliados.

Su dominio en el negocio está muy influenciado por la rápida expansión del sector de los mejores jugadores del mercado en términos de contratos y asociaciones, así como sus mejoras tecnológicas en curso. Como referencia, en mayo de 2025, ChargePoint y Eaton, anunció una asociación para acelerar y simplificar la implantación de la infraestructura de carga EV en Europa. Junto con la creación conjunta de nuevas tecnologías para mejorar las capacidades de flujo de energía bidireccional y de vehículos a todo (V2X), las empresas integrarán las soluciones de carga e infraestructura EV.

Europe BEV On-Board Charger Market Companies

• Kirloskar Electric Company tiene su sede en India, entregando en casi todas las regiones del mundo fundadas en 1946. La empresa fabrica y suministra una amplia gama de productos eléctricos incluyendo motores AC/DC, alternadores, transformadores, conmutadores y equipos de control. Se generó alrededor de USD 66 millones en 2023 - 2024 impulsados por operaciones fuertes en las principales regiones.
• Toyota Industries Corporation con sede en Kariya, Japón, es un gigante de fabricación mundial fundado en 1926 y parte del Toyota Group. Cuenta con una cartera diversificada que abarca componentes automotrices, equipos de manipulación de materiales y maquinaria textil. En el dominio EV, Toyota Industries juega un papel clave en la producción de componentes como compresores eléctricos y electrónica de energía. Las ventas de la compañía fueron alrededor de USD 26.55 mil millones en el año fiscal 2024.
• Valeo, con sede en Francia, es un proveedor mundial automotriz establecido en 1923. La empresa está muy activa en el espacio EV, especialmente en la producción de cargadores a bordo, motores eléctricos, inversores y sistemas térmicos para vehículos eléctricos e híbridos. Valeo opera en 29 países con 186 sitios de producción, 66 centros R.D. Conducido por su fuerte cartera de productos, la empresa generó alrededor de USD 25 mil millones de ventas en 2024.
• Industrias Powell, con sede en Texas, es un fabricante estadounidense fundado en 1947, especializado en infraestructura eléctrica y soluciones de gestión de energía para aplicaciones industriales. Sus ofertas incluyen conmutador de baja tensión, sistemas de control de energía integrados y edificios de control eléctrico. Powell sirve a sectores como gas, electricidad y transporte por todo el mundo. Debido a la disponibilidad de productos en todo el mundo ha hecho USD 1 mil millones en 2024.

Los jugadores clave que operan en toda la industria de cargadores a bordo de BEV son:

• Alfanar Group
• AVID Technology Limited
• Bell Power Solution
• BorgWarner Inc.
• BRUSA Elektronik AG
• Current Ways Inc.
• Delphi Technologies
• Delta Energy Systems
• Eaton Corporation
• Ficosa International SA
• Innolectric AG
• Kirloskar Electric Company
• Powell Industries
• Stercom Power Solutions GmbH
• STMicroelectronics
• Toyota Industries Corporation
• Valeo
• Xepics Italia SRL

Europe BEV On-Board Charger Industry News

• En febrero de 2025, Valeo y Virta anunciaron formalmente su alianza para integrar sus tecnologías y solidificar sus posiciones en el creciente ecosistema de gestión de vehículos eléctricos y energía. Las empresas combinarán sus tecnologías para mejorar la carga y la gestión energética.
• En abril de 2024, Delta entró en una asociación estratégica con ThunderPlus y firmó un memorando de entendimiento para mejorar la infraestructura de carga del vehículo eléctrico (EV) en la India, centrándose en el segmento de baja tensión de rápido crecimiento para dos ruedas (2W) y tres ruedas (3W).
• En enero de 2025, Innolectric AG presenta la plataforma Compact Efficient Charger (CEC), un sistema de carga a bordo de vanguardia destinado a simplificar y mejorar la experiencia de carga de automóviles eléctricos. El CEC ofrece la próxima generación de cargadores a bordo con su notable densidad de potencia de unos 2.0 kW/l y compatibilidad con los principales estándares de carga AC y DC.
• En junio de 2023, BorgWarner planeaba pagar 80 millones de dólares para adquirir la división de sistemas híbridos eléctricos de Eldor Corporation, con más pagos quizás pendientes de rendimiento. Esta adquisición amplía su cartera de productos añadiendo convertidores DC/DC, cajas de alta tensión integradas y cargadores a bordo. Además, la división EHS de la compañía mejora las capacidades de BorgWarner permitiendo el desarrollo de pequeños y eficaces cargadores de 400V y 800V a bordo, así como la adición de tecnología de convertidor de alta frecuencia avanzada DC/DC a la cartera.

Este informe de investigación de mercado de cargadores a bordo del BEV de Europa incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " en términos de ingresos (Units, USD Billion) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por valoración

• 10 kW
• Ø 11 kW a 22 kW
• ▪ 22 kW

Mercado, por corriente

• AC
• DC

La información mencionada se ha proporcionado a los siguientes países:

• Noruega
• Alemania
• Francia
• Países Bajos
• UK
• Suecia