欧州BEV向け車載充電器市場 サイズとシェア 2025 - 2034

欧州BEV車載充電器市場規模

欧州のBEV車載充電器市場は、2024年に 51億米ドルとなり、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）20.3%で成長し、2034年には 331億米ドルに達すると推定される。政府機関が定める規制への対応に加え、インフラ開発、技術革新、消費者行動の変化などが市場成長にプラスの影響を与えており、市場は大幅な拡大を続けている。
 

BEV市場の拡大は、充電技術の継続的なイノベーションに大きく左右される。ワイヤレス充電、超急速充電、スマート充電システムなどの技術革新により、BEVの効率性と利便性が向上している。例えば、2023年には欧州連合（EU）が電気自動車の研究開発（R&D）に約 30億米ドルを割り当てており、Mercedes EQEやRenault Megane E-Techなどの車両への交流（AC）充電器の搭載に寄与すると見込まれる。
 

欧州連合は、気候変動の緩和と大気汚染の低減に向けて、厳格な排出規制を設定している。例えば、規則（EU）2019/631は、2025年時点で乗用車および小型商用車のCO₂排出量を15%削減することを定める一方、2035年までに新車をすべてゼロエミッション車とする目標を維持している。これにより、自動車メーカーはBEVの開発を加速させている。BEVには高性能な車載充電器が搭載されているため、高出力の電気自動車用充電器が必要となる。
 

車両の電動化（BEV）は充電インフラの成長と密接に関連しており、多くの国がその整備に注力している。例えば、2024年12月時点で、英国では専用の電気自動車（EV）インフラを整備するため、EV充電関連施策に 9億3,300万米ドルを超える資金が割り当てられている。同様に、代替燃料インフラ規則（AFIR）は、欧州横断輸送ネットワーク（TEN-T）の中核ネットワーク内にある各充電ステーションについて、2025年までに少なくとも1基の高出力充電器を、2030年までに充電パークを設置することを義務付けている。これらの施策は、利便性と効率性に優れた充電設備を提供することで、BEV所有者が直面する差し迫った障壁を低減している。
 

欧州BEV車載充電器市場の動向

持続可能性に関する義務化が、BEV車載充電器の材料調達とライフサイクル最適化における変化を促す要因となっている。EU電池規則は、情報の流通、再利用材料の割合、分解された部品の回収プロセスに関するサプライチェーン上の要件を厳格化している。業界では、銅線の代わりにアルミニウム配線を使用し、製造工程にリサイクル材料を取り入れることで、プロセスの環境負荷低減に向けた取り組みを強化している。
 

スマート充電技術は、消費者の利便性と法令上の要件を背景に、欧州で普及が進んでいる。英国で講じられている施策の一つとして、政府の資金提供を受けるすべての家庭用充電ポイントにスマート技術の使用を義務付けている。これらの技術により、充電設備を遠隔管理し、電力網と連携できる。結果として、充電スケジュールを効率的に管理し、電力需要が低い時間帯に充電できるため、電力網の安定化に寄与する。
 

誘導充電とも呼ばれるワイヤレス充電は、充電プラグの接続を必要とする従来方式に代わる、利便性の高い方式として発展している。物理的なコネクターを不要にすることで、ユーザー体験を向上させ、部品の損傷を最小限に抑えることができる。欧州連合は、加盟国全体で誘導充電を標準化することを目的としたプロジェクトを継続しており、誘導充電インフラの構築に積極的に資金を提供している。これらのプロジェクトは、BEVの普及を大幅に促進する可能性がある、より簡便で効率的な利用環境の実現を目指している。
 

欧州各国では、走行中の車両を充電できる電気道路システム（ERS）の導入が検討されています。参考例として、スウェーデンは E20 高速道路沿いに 2026 年までに恒久的な電気道路を完成させる取り組みを主導しており、2045 年までに電気道路の総延長を 3,000 km に拡大する計画も立てています。同様に、フランスは 2035 年までに全長 8,800 km の ERS ネットワークを構築するため、2 兆 9,110 億米ドルから 3 兆 8,820 億米ドルを投じる準備を進めています。これらのプロジェクトは、充電停止の頻度を減らすことで、バッテリー式電気自動車（BEV）および電動輸送システムの実用性と効率性を高めることを目指しています。
 

欧州 BEV 車載充電器市場の分析

主要な市場動向を把握するには

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• 市場規模は、2022 年、2023 年、2024 年にそれぞれ 37 億米ドル、43 億米ドル、51 億米ドルでした。定格別では、市場は 11 kW 未満、11 kW 超 22 kW 以下、22 kW 超に分類されます。なかでも、11 kW 未満は、商業施設および住宅で小容量充電器への注目が高まっていることを背景に、市場をリードするセグメントの一つです。
   
• 特に、エネルギー効率とコストが急速充電よりも重視されるコンパクトカーおよび低価格車のセグメントでは、11 kW 未満の充電器が広く使用されています。例えば、2025 年 3 月、Enphase Energy は、欧州市場で新型 IQ EV Charger 2 の生産を開始すると発表しました。同製品は、単独の高性能充電器として使用できるほか、Enphase の太陽光発電・蓄電池システムとシームレスに統合できます。
   
• 11 kW 超 22 kW 以下の充電器は、持続可能性と充電時間短縮の最適なバランスを実現できることから、中価格帯および高級電気自動車で段階的に採用されています。これらの充電器により、直流（DC）急速充電インフラに切り替えることなく、充電時間を大幅に短縮できます。欧州全域で中容量充電器への需要が高まっていることが、近年の BEV 車載充電器市場に影響を及ぼしています。
   
• 22 kW 超の充電器は、超高速交流（AC）充電機能が求められ、外部の DC 急速充電設備に全面的に依存することを避けたい、高性能志向の BEV や軽商用電気自動車（eLCV）で重要性が高まっています。配送トラック、タクシー、高級車など、フリートおよび高級車用途における高出力 AC 充電の需要は、この業界における主要な進展の一つです。
   

• 電流別の市場は AC と DC に分類され、DC セグメントは 2024 年に 49% 超の市場シェアを占めました。これは、電気自動車の普及拡大、より迅速かつ効率的な充電への需要、さらに欧州全域で先進的な充電インフラの整備を後押しする強力な法規制の支援により、近年、急速充電器の重要性が高まっているためです。
   
• 日常的な EV 充電では、現在も AC 充電が最も一般的な方法です。AC 充電器が広く普及している主な要因は、コストと使いやすさです。特に都市部では、自動車が長時間駐車されるため、AC 充電器の利便性が高くなります。例えば、欧州委員会の代替燃料インフラ規則（AFIR）は、2030年までに登録済みBEV 1台当たり1.3 kWの公共利用可能な充電器を確保するため、欧州横断輸送ネットワーク（TEN-T）沿いの60 kmごとに公共急速充電器を設置することを義務付けています。
   
• 22 kW〜43 kWの高出力AC車載充電器への移行が大きく進んでいます。これは、より短時間での充電を求める顧客需要に加え、電気自動車の普及を促す政府施策によって後押しされています。バッテリー技術の進歩により、より高い充電出力が可能となり、メーカーは充電時間を短縮できるAC BEV車載充電器への投資をさらに進めています。
   
• 電気自動車（EV）の普及拡大、技術開発、EV普及を促進する政府政策を背景に、厳格な政府規制により、欧州のバッテリー式電気自動車（BEV）業界ではDC車載充電器の需要が大幅に高まっています。比較の参考として、2030年以降、バンには50%の削減目標が課される一方、自動車には55%の削減目標が設定されます。この意欲的な枠組みは、気候変動への対策と、より環境に配慮した輸送手段への移行加速に対する欧州連合（EU）の取り組みを示しています。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• ドイツのBEV車載充電器市場規模は、2022年、2023年、2024年にそれぞれ10億米ドル、9億米ドル、11億米ドルに達しました。また、欧州市場は、商用・住宅ユーザーが製品やサービスを利用しやすいことから、主にノルウェー、ドイツ、英国などが牽引しています。さらに、政府が政策を導入して支援していることも、近年の市場需要を押し上げています。
   
• ドイツでは、クリーンエネルギーへの移行と炭素排出量の抑制を背景に、EVの普及に注力しています。例えば、ドイツは2030年までに、2023年時点で140万台だった公道走行中のバッテリー式電気自動車を1,500万台に増やすことを目指しています。2024年半ば時点で、ドイツ政府はこの意欲的な目標の達成を支援するため、EV充電インフラに25億米ドル超を投資していました。
   
• ノルウェーは欧州地域で最も成長が速い国の一つであり、規制当局の後押しにより、2034年までに年平均成長率（CAGR）19.3%超で成長すると見込まれます。例えば、同国政府は公共充電ポイントを重視し、新築建物において駐車スペースの少なくとも6%をEV充電用に確保することを義務付ける政策を導入しています。また、住宅協同組合の居住者には専用充電ポイントを利用する権利があり、EVの大規模な普及を後押ししています。
   
• フランス政府は、同国の成長を促す規制を導入しています。例えば、民間部門と契約して全国各地に充電ステーションを設置する取り組みが、市場に影響を与える可能性があります。さらに、2024年末までに設置された7万3,000カ所超の公共充電ステーションについて、品質と利便性を確保する取り組みも進められています。
   
• 英国でも、充電インフラへの投資を背景に、ここ数年でEV充電ステーションの数が顕著に増加しています。例えば、英国政府は企業による電気自動車（EV）への移行を促進するため、1億6,100万米ドルの投資を発表しました。この投資は、全国的なゼロエミッション車への移行と経済成長を促進し、企業にとってEVへの移行をより容易かつ手頃なものにします。 
   

欧州BEV車載充電器市場シェア

欧州BEV車載充電器業界の上位5社Eaton Corporation、Kirloskar Electric Company、Toyota Industries Corporation、Valeo、Powell Industriesなどが含まれ、これらの企業が市場シェア約30%を占めている。これらの企業は、より高度な技術レベルでの接続性を促進するため、国際的なネットワークを構築・拡大し、投資を行うとともに、他の提携企業と協業している。 
 

主要市場参加企業が契約や提携を通じて事業を急速に拡大していることに加え、継続的な技術改良を進めていることが、同市場におけるこれらの企業の優位性に大きく影響している。例えば、2025年5月、ChargePointとEatonは、欧州におけるEV充電インフラの導入を迅速化・効率化するため、提携を発表した。両社は、双方向電力フローおよびビークル・トゥ・エブリシング（V2X）機能を強化する新技術を共同開発するとともに、EV充電ソリューションとインフラソリューションを統合する。
 

欧州BEV車載充電器市場の企業

• Kirloskar Electric Company はインドに本社を置き、1946年に設立され、世界のほぼすべての地域で事業を展開している。同社は、AC/DCモーター、オルタネーター、変圧器、開閉装置、制御機器など、幅広い電気製品を製造・供給している。主要地域での堅調な事業運営を背景に、2023〜2024年の売上高は約6,600万米ドルとなった。
   
• Toyota Industries Corporationは、1926年に設立された世界的な製造企業であり、日本の刈谷市に本社を置き、トヨタグループの一員である。同社は、自動車部品、マテリアルハンドリング機器、繊維機械にまたがる多角的な製品ポートフォリオを有している。EV分野では、電動コンプレッサーやパワーエレクトロニクスなどの部品の生産において重要な役割を担っている。同社の2024会計年度の売上高は約265億5,000万米ドルであった。
   
• Valeoはフランスに本社を置く、1923年に設立された世界的な自動車部品サプライヤーである。同社はEV分野で積極的に事業を展開しており、特に電気自動車およびハイブリッド車向けの車載充電器、電動モーター、インバーター、熱管理システムの生産に注力している。Valeoは29か国で事業を展開し、186の生産拠点と66の研究開発センターを有している。強固な製品ポートフォリオを背景に、同社は2024年に約250億米ドルの売上高を計上した。
   
• Powell Industries, はテキサス州に本社を置く米国企業で、1947年に設立され、産業用途向けの電気インフラおよび電力管理ソリューションを専門としている。同社の製品には、中低電圧開閉装置、統合型電力制御システム、電気制御建屋などがある。Powellは、石油・ガス、公益事業、輸送などの分野に世界各地で製品を提供している。製品を世界中で供給していることを背景に、2024年の売上高は10億米ドルとなった。
   

欧州のBEV車載充電器市場全体で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• Alfanar Group
• AVID Technology Limited
• Bell Power Solution
• BorgWarner Inc.
• BRUSA Elektronik AG
• Current Ways Inc.
• Delphi Technologies
• Delta Energy Systems
• Eaton Corporation
• Ficosa International SA
• Innolectric AG
• Kirloskar Electric Company
• Powell Industries
• Stercom Power Solutions GmbH
• STMicroelectronics
• Toyota Industries Corporation
• Valeo
• Xepics Italia SRL
   

欧州BEV車載充電器業界のニュース

• 2025年2月、ValeoとVirtaは、両社の技術を統合し、成長する電気自動車・エネルギー管理エコシステムにおける地位を強化するため、提携を正式に発表した。両社は、充電およびエネルギー管理の向上に向けて、それぞれの技術を組み合わせる。
   
• 2024年4月、DeltaはThunderPlusと戦略的提携を結び、インドのEV充電インフラを強化するための覚書（MOU）に署名した。この提携は、二輪車（2W）および三輪車（3W）向けの急成長する低電圧分野に重点を置いている。
   
• 2025年1月、Innolectric AGは、電気自動車の充電体験を効率化・向上させることを目的とした最先端の車載充電システム、Compact Efficient Charger（CEC）プラットフォームを発表した。CECは、約2.0 kW/lという高い電力密度と、主要なACおよびDC充電規格への対応により、次世代の車載充電器を実現する。
   
• 2023年6月、BorgWarnerは、Eldor Corporationの電動ハイブリッドシステム部門を8,000万米ドルで買収する計画を発表した。業績に応じて追加の支払いが発生する可能性もある。この買収により、DC/DCコンバーター、統合型高電圧ボックス、車載充電器が製品ポートフォリオに加わり、同社の製品ラインアップが拡充される。さらに、同社のEHS部門は、400Vおよび800V対応の小型・高効率車載充電器の開発を可能にするとともに、最先端の高周波DC/DCコンバーター技術をポートフォリオに追加することで、BorgWarnerの技術力を強化する。
   

この欧州のバッテリー式電気自動車（BEV）用車載充電器市場調査レポートは、2021年から2034年までの収益（台数、10億米ドル）に関する推計・予測を含む、以下のセグメントについて業界を詳細に網羅しています。

市場、定格別

• 11 kW未満
• 11 kW超〜22 kW
• 22 kW超

市場、電流別

• AC
• DC

上記の情報は、以下の国を対象としています。

• ノルウェー
• ドイツ
• フランス
• オランダ
• 英国
• スウェーデン