Mercado europeo de camiones volquete articulados Tamaño y compartir 2025 - 2034

Europe Articulated Camión de bomba Tamaño del mercado

El mercado de camiones cilíndricos articulados en Europa fue valorado en USD 1,3 mil millones en 2024 y se prevé que crecerá en una CAGR de 6,6% entre 2025 y 2034. El aumento de la ingeniería civil con la construcción especializada está aumentando la demanda de potentes equipos de transporte, como camiones de basura articulados. Eurostat muestra la producción de construcción para la zona del euro y la UE ha aumentado en 1,7% y 1,4% respectivamente en junio de 2024 en comparación con mayo. El subconjunto de ingeniería civil también creció un 1,1%, lo que indica el mayor consumo de grandes máquinas de movimiento de tierra.

Además, el impulso hacia una construcción de edificios ecológicos y verdes está cambiando las perspectivas de los operadores hacia alternativas híbridas y totalmente eléctricas a los vertederos tradicionales de diesel. El Consejo Internacional de Transporte Limpio (CIC) en 2024 informó que los camiones pesados sin emisiones en el mercado de la UE aumentaron del 0,5% de la cuota de mercado en el primer trimestre de 2023 a más del 1% en Qfor1 2024, lo que indica el aumento de la fuerza de mercado. De los países de la UE-27, Alemania está comprando los camiones pesados más libres de emisiones, haciendo del país un líder en transporte de construcción ecológica. Estos articulados camiones de basura están experimentando procesos para satisfacer o superar los requisitos de emisiones y reducción de carbono establecidos por varios países de la UE.

El futuro del movimiento de tierra y la construcción de la haulage está siendo reformado por la automatización, con el uso de camiones de volcado articulados en la vanguardia del cambio. Por ejemplo, JCB en febrero de 2024 lanzó el 3TE, un vertedero de tres toneladas que es todo eléctrico y funciona en baterías de iones de litio. El 3TE está diseñado para el uso interior sensible a las emisiones y al ruido, es libre de emisiones, bajo ruido, permite recargar rápidamente, y está diseñado para realizar de forma óptima durante toda la duración de un turno de trabajo.

Europe Articulated Dump Truck Market Tendencias

• Varias partes de Europa están presenciando un aumento de las actividades de construcción debido a los planes de recuperación pandemia, que están poniendo rápidamente más finanzas en proyectos de infraestructura. Esto está creando un aumento en el mercado de camiones de dumping articulados también. Por ejemplo, en 2024, Eurostat publicó datos que en España, la industria de la construcción experimentó un crecimiento de alrededor del 4,5% en 2023 y permaneció estable a principios de 2024. Este crecimiento se debió principalmente al fondo de recuperación de la UE que permitió una rápida emisión de permisos de construcción residenciales y no residenciales.
• Según el informe de Cartan Trade en 2024, el sector de la construcción representa alrededor del 10% del PIB de la Unión Europea, situándolo como uno de los puntos focales de la actividad económica. Esta demanda crea la necesidad de camiones de vertederos articulados que son vehículos especializados construidos para el transporte de materiales a granel en terrenos ásperos, a medida que aumenta la demanda de desarrollo urbano, sistemas de transporte y proyectos energéticos.
• Uno de los principales fabricantes de equipos de construcción que persiguen activamente fusiones y adquisiciones estratégicas en un intento de diversificar sus líneas de productos y expandirse en nuevos nichos es Oshkosh Corporation. En mayo de 2024, se adquirió AUSU, una empresa española que fabrica vehículos compactos de construcción off-road. Esta adquisición proporcionará a Oshkosh con la posición de AUSU en Europa y ayudará a completar aún más su objetivo de cambiar hacia una mayor variedad de manipulación de materiales y equipos de movimiento de tierra.
• Incluso con eficiencia operacional, los camiones de vertederos articulados están obligados por un costo de capital en la adquisición junto con gastos de mantenimiento pronunciados. Los camiones de vertederos rígidos poseen componentes avanzados de suspensión y sistemas sofisticados de transmisión, lo que lleva a un mantenimiento más costoso en comparación con los transportadores rígidos o los camiones de transporte convencionales. En los duros entornos off-road expuestos a la construcción a gran escala y la minería, las articulaciones, los neumáticos y los sistemas hidráulicos en estas máquinas son sometidos a desgaste acelerado.
• Además, la seguridad y la fiabilidad pueden verse socavadas por una movilidad severa en terrenos muy ásperos o suaves. Para abordar estas cuestiones se necesitarán nuevos diseños de chasis, junto con una mayor durabilidad de componentes y sistemas de arrendamiento o alquiler más agresivos para aumentar la adopción en las regiones europeas sensibles a los precios.

Europe Articulated Dump Truck Market Analysis

Basado en el producto, el mercado se segmenta en menos de 50 toneladas métricas y 50 toneladas métricas arriba. En 2024, el segmento de 50 toneladas métricas tuvo un ingreso de más de 900 millones de dólares de los EE.UU. y se prevé que cruzará 1.700 millones de dólares en 2034.

• Los ADT menores de 50 toneladas métricas están creciendo en números equipados con telemetría que permite el control remoto de las funciones de la máquina, el consumo de combustible y los horarios de mantenimiento. Los avances en los sistemas de suspensión incluso permiten una mayor estabilidad y comodidad sobre terrenos ásperos y desiguales que son críticos para entornos de trabajo restringidos. Por ejemplo, el Caterpillar 730C ADT pertenece a las máquinas de clase Caterpillar 30 toneladas. Se utiliza para la construcción y la cantera. La máquina está equipada con hidráulica de volcado eficiente de alto rendimiento.
• Los camiones Dump Articulados por encima de 50 toneladas métricas de carga útil son los más utilizados para la minería gruesa y grandes obras de construcción. Estos están especialmente construidos para alta productividad y grandes cantidades de roca, mineral, carbón y otros materiales pesados. Los fabricantes intentan mejorar continuamente la capacidad de carga del ADT y la productividad del transporte, ya que estos impactan enormemente la eficiencia en proyectos de extracción minera y de gran escala.
• Debido a la escala de operaciones, los grandes ADT están incorporando cada vez más características de seguridad como sistemas de asistencia para conductores, control de baja altura e incluso transmisión automática. Para reducir el trabajo humano y aumentar la productividad operacional, también existe una mayor adopción de sistemas de conducción autónomos. Por ejemplo, en diciembre de 2024, Volvo actualizó la línea de transporte articulado y lanzó el ADT de 50 toneladas. Construcción de Volvo El equipo entra en la clase de 50 toneladas con el A50, uno de cada siete transportadores articulados sometidos a un rediseño completo aplazado para la introducción en 2025. Los modelos de nueva generación incluyen revisiones sustanciales de los camiones de basura articulados de 28-61 toneladas y la introducción de una nueva clase A50 de 50 toneladas.

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Sobre la base de la aplicación, el mercado de camiones cisterna articulado europeo se divide en construcción y minería. El segmento de construcción tuvo una importante cuota de mercado de alrededor del 65% en 2024 y se espera que crezca significativamente en los próximos años.

• En la construcción, los ADT se utilizan para el movimiento de agregados y materiales de construcción, ya que se están construyendo las carreteras, en canteras y para actividades de movimiento terrestre. Debido a políticas de emisión más estrictas, los ADT de construcción están cambiando a variantes totalmente eléctricas o híbridas. Se centra en operaciones con menor emisiones mientras que el trabajo de construcción se centra en las regiones urbanas.
• La construcción conectada es cada vez más frecuente ya que los sistemas de telemetría instalados en ADT permiten un control remoto de los parámetros operativos de la máquina, su ubicación actual y el trabajo realizado. Estos sistemas son de máxima importancia para la optimización de la flota y para reducir el tiempo ocioso.
• Como ejemplo, Articulated Dump Truck Bell B30E se utiliza para actividades de construcción como canteras y materiales de transporte debido a su capacidad de carga útil de 30 toneladas. Viene con un sistema de carga útil avanzado junto con un motor de combustible eficiente.
• En la explotación de carbón, los ADT se utilizan para el movimiento de mineral, carbón, roca y sobrecarga en operaciones mineras abiertas y subterráneas. Se espera que los camiones funcionen en condiciones severas y tengan bajo consumo de combustible mientras cargan cargas pesadas sobre terrenos difíciles y ásperos.
• Como resultado del aumento de los costos operacionales, la demanda de mayores capacidades de carga útil en los ADT está aumentando. Los ADT que poseen 50 toneladas de capacidad y más arriba son particularmente eficientes en estos ajustes. Las funciones de control remoto y automatización son cada vez más comunes en los ADTs mineros. Se está realizando una prueba experimental de funcionamiento autónomo para reducir la exposición del personal a zonas peligrosas, mejorar la seguridad y aumentar la productividad.

Basado en la unidad de rueda, el mercado de camión de volquete articulado de Europa se segmenta en 6x6 unidad de rueda y 4x4 unidad de rueda. El segmento de 6x6 unidades de rueda cruzó más de USD 1 mil millones en 2024.

• En los mercados de Europa nórdica y oriental, donde hay una mezcla de colinas y terrenos ásperos, los camiones de 6x6 ruedas son altamente buscados para el transporte de carga. Por ejemplo, en enero de 2025, Volvo Construction Equipment lanzó una nueva serie de transportadores articulados. Los nuevos modelos cuentan con una mejor productividad del combustible, rendimiento general y capacidades tecnológicas, por lo que la productividad se logra de manera más eficiente.
• La 745 de Caterpillar también tiene una configuración permanente de 6x6 con 41 toneladas de capacidad nominal y 504 HP, y se utiliza comúnmente en proyectos de infraestructura a gran escala como la expansión de Autobahn y los trabajos de tierra relacionados con HS2 en el Reino Unido.
• Segmento 4x4 atiende a paisajismo urbano y construcción de utilidades que requieren servicios más especializados. Un ejemplo es el Bell B30E 4x4 que fue diseñado para el mercado europeo para trabajar en áreas confinadas como parques eólicos y edificios residenciales. Su mayor capacidad fuera de la carretera lo hace más eficiente y reduce el desgaste del motor, el consumo de combustible, aumenta la vida útil del vehículo y mitiga las emisiones, vital para las regiones de construcción ambientalmente conscientes.

Basado en la potencia del motor, el mercado de camión de volcado articulado de Europa se segmenta en 0400 HP, 400–600 HP, √600 HP. El segmento de 400 a 600 HP dominaba el mercado y representaba más de 700 millones de dólares en 2024.

• Los camiones dentro de esta categoría de menos de 400 HP están destinados a operaciones de servicio ligero y sitios de construcción ajustados. Por ejemplo, los camiones articulados Hydrema 912G equipados con 147 motores HP Cummins son ampliamente utilizados por las autoridades municipales de Francia y los Países Bajos para el mantenimiento de la carretera, el paisajismo y el transporte de servicio de limpieza. Sus contrapartes modelo más pequeñas también cumplen con las normas de emisión Stage V, haciéndolos ideales para uso urbano y proyectos de bajo impacto eficientes. Además, estos modelos son ligeros que añaden a su versatilidad.
• Demuestrando el núcleo del mercado europeo, los camiones de la gama 400–600 HP son populares tanto para la construcción como para la minería. Un ejemplo es el HM400-5 de Komatsu, valorado en 469 HP y utilizado con frecuencia en operaciones de cantera en España y obras de ingeniería civil en Alemania y Polonia. Asimismo, el A40G de Volvo, que está equipado con un motor de 475 HP Volvo D13J, es un elemento básico del movimiento de tierra y el manejo de materiales para los corredores ferroviarios de alta velocidad y las obras de defensa costera.
• Con muy pocos modelos disponibles, el segmento superior a 600 HP atiende a las necesidades de megaproyectos y operaciones mineras de alto rendimiento. Camiones de esta categoría, como el Caterpillar 798 AC, camiones de vertedero rígidos por diseño, desaceleran las variantes articuladas en potencia por ratio de ejes la influencia sigue siendo considerable. Tan raras como pueden ser, los camiones articulados de basura de más de 600 HP son escasos en Europa, pero unidades de alta potencia personalizadas empleadas en la mina de oro Kittilä (Finlandia) y vastas construcciones de energía hidroeléctrica en Suiza demuestran la necesidad de un rendimiento ultra pesado donde la resistencia prolongada y las subidas pronunciadas son esenciales.

Europa occidental dominaba el mercado de camiones cisterna articulado de Europa con una gran proporción de más del 39% en 2024 y Alemania lidera el mercado en división occidental y se espera que las ventas en términos de envío superen 1.700 Unidades para 2034.

• Las actividades de ingeniería civil, excavación de túneles y movimiento de tierra en la región están creciendo en número y requieren un equipo de transporte fuera de la carretera más sofisticado. La construcción arbitraria de obras públicas en porciones urbanizadas de Alemania está haciendo que los contratistas favorezcan los camiones de basura articulados debido a su mayor carga de trabajo y eficiencia en carreteras ásperas.
• La porción occidental de Europa ha establecido normas más estrictas respecto de las emisiones que están dando lugar a cambios en la composición de la flota. Desde la introducción de estándares de emisión como Stage V, las máquinas más propulsivas y verdes están ganando tracción. Los camiones de volcado fuera de la carretera están ahora equipados con potentes propulsores de ejes con sistemas avanzados de control de la distribución de carga y motores diesel de baja emisión para poner más adelante estas leyes.
• Hay un cambio de paradigma en herramientas inteligentes de construcción en los países de Europa Occidental. Muchas nuevas adquisiciones de camiones de basura han incorporado sistemas telemáticos totalmente integrados de la fábrica que ayudan a supervisar el rendimiento, realizar diagnósticos en tiempo real y mantenimiento predictivo.
• En la próxima década, las políticas infraestructurales de los gobiernos junto con los planes de desarrollo que apoyan a las regiones occidentales en Alemania, Países Bajos y Francia aumentarán el uso de estas máquinas a lo largo de los lados de las carreteras para automatizar tareas de remoción de residuos y minería en la próxima década.

Se espera que el mercado de camiones de vertederos articulados en el norte de Europa experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• Con el Reino Unido aumentando su gasto en infraestructura, el interés en los camiones de basura articulados está creciendo tanto de contratistas como de proveedores de equipos. Los planes nacionales de desarrollo incluyen la construcción de carreteras y puentes junto con sistemas de tránsito urbano que requieren el uso de vehículos pesados de transporte fuera de la carretera para el traslado de tierra.
• Las políticas para descarbonizar la construcción y cambiar a los equipos de construcción verde están acelerando el crecimiento de los modelos eléctricos e híbridos de camiones de basura. Con restricciones de carbono más estrictas en su lugar, una gran parte de la flota de camiones de basura del Reino Unido probablemente se establecerá en un camino hacia modelos conformes para mediados de siglo.
• Además, la creciente aceptación de planes de arrendamiento y alquiler a corto plazo en el mercado de la construcción dentro del Reino Unido ha ayudado a los jugadores de menor nivel a obtener acceso a camiones de alta calidad. Esto aumenta el crecimiento del mercado reduciendo las necesidades de capital y aumentando la utilización del equipo.
• Esta región también está adoptando el uso de la automatización y la tecnología AI en el equipo de construcción. Para proyectos de construcción ampliados y más complejos en el Reino Unido, existe una creciente adquisición de ADTs con datos en vivo, gestión remota de flotas, GPS y sistemas autónomos.

Se prevé que el mercado de camiones de vertederos articulados en Italia en el sur de Europa sea testigo de un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.

• La urbanización en curso de Italia y sus mejoras en el transporte regional han necesitado el uso generalizado de camiones de vertederos articulados de mitad a gran escala en el país. Estos vehículos sirven un papel vital para la excavación de la tierra, el demolición y el transporte material en las regiones meridionales de Italia que son conocidos por sus terrenos montañosos y escarpados.
• Con la subvencion de tecnologías de baja emisión por parte del gobierno italiano, ha habido un cambio notable en la percepción pública hacia tecnologías híbridas en la construcción. Estos cambios en las políticas de reducción de emisiones han llevado a un cambio en los híbridos de camiones de volcado de combustible que tienen menores costos operativos y emisiones debido a políticas fiscales favorables.
• Los proyectos activos de infraestructura, como las renovaciones de carreteras y las extensiones de sistemas de tránsito regionales, exigen camiones volcados de alta productividad para movimientos de materiales a granel. Estos proyectos de largo ciclo, que generalmente se enfrentan a plazos estrictos, utilizan camiones articulados para su capacidad de carga útil y maniobrabilidad resiliente fuera de la carretera.
• Italia también ha experimentado una rápida demanda de repuestos, retrofits y mejoras de rendimiento. Esto refleja la creciente demanda del mercado italiano para mejorar la utilidad y el ciclo de vida de las flotas existentes no tripuladas.

Se espera que el mercado de camiones de vertederos articulados en Polonia en Europa oriental experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• Las políticas nacionales de Polonia relativas al desarrollo de infraestructuras logísticas y de transporte se centran en la adición de más de dos mil kilómetros de autopistas y autopistas. Estos proyectos requieren equipos sofisticados y potentes, como camiones de volcado articulados diseñados para movimientos de tierra a granel y transporte a larga distancia de materiales.
• El desarrollo inmobiliario comercial y residencial sigue en las principales zonas metropolitanas de Polonia. Los proyectos en Varsovia, Krakow y Poznan necesitan una maniobrabilidad y versatilidad adecuadas, así como una carga útil fiable de camiones de basura de tamaño mediano para sitios de trabajo urbanos densos.
• El creciente número de OEM que establecen instalaciones de fabricación y montaje en Polonia es otro signo favorable para el mercado. Se prevé que la producción financiada reducirá el costo unitario y el tiempo de conducción, lo que permitirá a los contratistas canadienses disponer más fácilmente de camiones de vertederos articulados.
• Polonia, así como el resto de Europa Oriental, están adoptando tecnologías digitales y modernización de las operaciones de flota. Las empresas de construcción están empezando a adoptar tecnologías para vigilar flotas, controlar la carga avanzada, controlar las emisiones y ayudar a alcanzar objetivos evironmentales más amplios de la UE.

Europe Articulated Camión de bomba Market Share

• Las 7 principales empresas de la industria de camiones articulados de Europa son Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction Equipment, Liebherr, Bell Equipment, XCMG, Deere & Company, mantienen colectivamente alrededor del 70% del mercado en 2024.
• Caterpillar está fortaleciendo su posición en Europa a medida que desarrolla camiones de volcado articulados de nueva generación con énfasis en durabilidad, mantenimiento reducido, ergonomía del operador y comodidad. La empresa también está agregando avanzados sistemas de control de tracción y diagnóstico a bordo diseñados para terrenos europeos. También se ha centrado en la fiabilidad de la flota en áreas de alta demanda por flotas de soporte móvil y centros de capacitación de operadores centralizados para mejorar la capacidad de respuesta de los clientes.
• Komatsu ha ido aumentando la tasa de cumplimiento de las normas de consumo y emisiones de combustible y ha alineado su rango articulado de camiones de vertederos a los requisitos de la etapa V para la UE. Con el aumento de la asamblea local y la creación de alianzas de servicios estratégicos de Europa del Este y del Sur, Komatsu también está ampliando su base de clientes en Europa. Por ejemplo, en julio de 2024, Komatsu compró GH Group GmbH, una empresa alemana que diseña y fabrica maquinaria de extracción y túneles subterráneos. Esta compra mejora el dominio de la empresa en los mercados de equipos subterráneos y diversifica su gama de productos. Esta iniciativa tiene por objeto mejorar las soluciones de Komatsu para la minería al tiempo que amplía sus operaciones a nivel mundial.
• Construcción de Volvo El equipo sigue comprometido con el logro de objetivos verdes y la aplicación de nuevas tecnologías. Añadiendo a los diagnósticos de carga asistidos por AI, sus camiones de volcado engranaje ahora cuentan con sistemas de motor de baja emisión y control remoto. Por ejemplo, John Deere desarrolló nuevos camiones de basura articulados P-Tier en marzo de 2025 que llegaron con nuevos sistemas de control de operadores, nuevas medidas de economía de combustible y mejor seguridad de cabina.
• Liebherr está creciendo su parte en el mercado de camiones de volquete articulado de Europa con nuevos modelos que tienen suspensiones más rígidas, huella de baja presión de tierra y mejoras modulares personalizadas para la minería de túneles y la excavación. La empresa también está estudiando el uso de combustibles alternativos como propulsión de hidrógeno y unidades eléctricas híbridas. Alemania y Austria siguen siendo los principales mercados de las características patentadas de Liebherr. Por ejemplo, en octubre de 2024, los camiones articulados de Liebherr participaron en un importante desarrollo de infraestructura en el lago Reschen en Italia. Los camiones transportan grandes volúmenes de material en terrenos difíciles que enfatizan su fuerza y eficacia. Este proyecto subraya el compromiso de Liebherr de desarrollar equipos de movimiento terrestre que ofrezcan un rendimiento superior.
• Bell Equipment conserva un sólido mercado de clientes en Europa con sus camiones de volcado articulados especialmente diseñados para canteras, trabajos pesados y aplicaciones mineras para su eficiencia y eficacia en costes. La empresa está aumentando para seguir incorporando funciones de optimización de la carga útil junto con unidades de combustible eficientes. En Europa septentrional y oriental, Bell también está ampliando el alcance de la capacitación técnica ofrecida junto con el aumento de los sistemas de entrega de piezas, mejorando así los ecosistemas de servicios después del mercado.
• XCMG amplía su control de mercado en Europa a través de partes energéticas eficientes y duraderas en sus camiones de basura articulados de precio competitivo. La empresa tiene previsto introducir una nueva línea de camiones de vertederos articulados totalmente eléctricos destinados a zonas de construcción mínimamente racionales urbanas y ambientalmente sensibles. XCMG también está construyendo almacenes logísticos regionales con apoyo destacado en Polonia como centro de coordinación para acelerar el equipo y las piezas de repuesto en Europa Central.
• Deere y Company amplía su alcance en el segmento de volquete articulado Euro a través de fuertes telemáticas, interfaces de control de carga adaptables y sistemas de alta potencia. La Compañía afina su reputación de máquinas basadas en la fiabilidad, junto con la creciente implementación de funciones de automatización inteligente que reducen la tensión operativa y aumentan la productividad. Deere aumenta aún más la presencia de la marca mediante asociaciones con empresas de alquiler y asociaciones de servicios después de ventas.

Europe Articulated Dump Truck Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria del camión de basura articulada en Europa incluyen:

• Equipo de Bell
• CASE Construction Equipment
• Caterpillar
• Deere " Company
• Maquinaria de construcción de Hitachi
• JCB
• Komatsu
• Grupo Manitou
• Equipo de construcción de Volvo
• XCMG

La integración de nuevas tecnologías como los sistemas de propulsión eléctrica, los sistemas de propulsión híbrida y los sistemas de automatización habilitados para IA se están incorporando activamente por los principales OEM en el mercado europeo ADT. Estas innovaciones acompañan las regulaciones de emisión de la región EU Stage V y las próximas normas Euro 7, mientras satisfacen la demanda circunstancial de equipos de bajo costo de emisiones en el sector. Volvo Construction Equipment and Caterpillar están lanzando esfuerzos dedicados a modelos prototipo y piloto de ADT eléctricos capaces de reducir las emisiones en entornos urbanos, mineros y canteras confinados en el medio ambiente, donde la legislación verde es más vigorosa.

Al mismo tiempo, la industria se desplaza hacia camiones de volcado híbridos y eléctricos de baterías presenta tanto a fabricantes más antiguos como nuevos con oportunidades de entrada estratégica del mercado. Algunas empresas están diseñando ADT híbridos plug-in que serían compatibles con fuentes de energía renovables in situ como sistemas de carga rápida de energía solar o eólica para mejorar la funcionalidad fuera de la red.

Europe Articulated Dump Truck Industry News

• En diciembre de 2024, AUSA presentó una nueva línea de dumpers compactos. Sus características de seguridad, la eficiencia de la industria, así como el rendimiento general son inigualables. Algunas nuevas características incluyen una mayor visibilidad para el operador, telemática avanzada y una mayor capacidad de carga útil. Las mejoras se incorporan para mejorar la productividad en la construcción y manejo de materiales.
• En diciembre de 2024, Kalmar Ottawa introdujo su tercer y nuevo tractor eléctrico terminal, el OT2 EV, diseñado y construido en su instalación de Ottawa, Kansas Kalmar Ottawa. El OT2 EV se vende en cuatro configuraciones: dos adaptados para contenedores y terminales con mayores capacidades de elevación, y dos para funciones de distribución que incluyen una versión de roadgoing para uso en América del Norte.
• En julio de 2024, Doosan Robotics anunció que se fusionarían con Doosan Bobcat para 2025. Esta es una parte de la estrategia de Merced y Adquisición del Grupo Doosan, donde tienen la intención de gastar múltiples billones. Antes de esta fusión, Doosan Robotics adquirirá primero a Bobcat como subsidiaria debido a la racionalización de la documentación legal y financiera. Esta revisión permitirá a Bobcat pasar por alto las leyes comerciales injustas que requieren la plena propiedad de las organizaciones preestablecidas sometidas a tomas hostiles.
• En junio de 2023, AUSA incrementó su huella en Grecia reelaborando la red de distribuidores. La empresa espera aumentar la comercialización y ventas de volquetes compactos, montacargas y telemanteadores para la región. Esto es parte del plan de AUSA para penetrar los mercados europeos críticos.

El informe de investigación del mercado de camiones de vertederos articulado en Europa incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($Mn/Bn) y envío (Units) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por producto

• Menos de 50 toneladas métricas
• 50 toneladas métricas y superiores

Por Wheel Drive

• 6x6 unidad de rueda
• 4x4 unidad de rueda

Mercado, por motor eléctrico

• ■400 HP
• 400 a 600 HP
• ■600 HP

Mercado, por aplicación

• Construcción
• Minería

La información anterior se proporciona a las siguientes divisiones y países regionales:

• Europa occidental
  • Alemania
  • Austria
  • Francia
  • Suiza
  • Bélgica
  • Luxemburgo
  • Países Bajos
  • Portugal
• Europa oriental
  • Polonia
  • Rumania
  • República Checa
  • Eslovenia
  • Hungría
  • Bulgaria
• Europa septentrional
  • UK
  • Dinamarca
  • Suecia
  • Finlandia
  • Noruega
• Europa meridional
  • Italia
  • España
  • Grecia