Mercado europeo de camiones volquete articulados Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado europeo de volquetes articulados

El mercado europeo de volquetes articulados se valoró en 1,300 millones de USD en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 6,6 % entre 2025 y 2034. El aumento de la actividad de ingeniería civil y de la construcción especializada está incrementando la demanda de equipos de transporte potentes, como los volquetes articulados. Según Eurostat, la producción de la construcción en la zona del euro y en la Unión Europea aumentó un 1,7 % y un 1,4 %, respectivamente, en junio de 2024 con respecto a mayo. El subsector de la ingeniería civil también creció un 1,1 %, lo que indica un mayor consumo de grandes máquinas para movimiento de tierras.
 

Además, la apuesta por una construcción más respetuosa con el medio ambiente y por edificios sostenibles está cambiando la perspectiva de los operadores hacia alternativas híbridas y totalmente eléctricas frente a los volquetes diésel tradicionales. El International Council on Clean Transportation (ICCT) informó en 2024 de que la cuota de vehículos pesados sin emisiones en el mercado de la Unión Europea aumentó del 0,5 % en el primer trimestre de 2023 a más del 1 % en el primer trimestre de 2024, lo que indica un impulso creciente del mercado. Entre los 27 países de la Unión Europea, Alemania es el país que más vehículos pesados sin emisiones está adquiriendo, lo que la convierte en líder del transporte ecológico para la construcción. Estos volquetes articulados están incorporando procesos destinados a cumplir o superar los requisitos de emisiones y reducción de carbono establecidos por varios países de la Unión Europea.
 

La automatización está transformando el futuro del movimiento de tierras y del transporte de materiales de construcción, y los volquetes articulados se encuentran en primera línea de este cambio. Por ejemplo, en febrero de 2024, JCB lanzó el 3TE, un dúmper de obra de tres toneladas totalmente eléctrico que funciona con baterías de iones de litio. El 3TE está diseñado para su uso en interiores donde las emisiones y el ruido son factores sensibles; no genera emisiones, produce poco ruido, permite una recarga rápida y está concebido para ofrecer un rendimiento óptimo durante toda la jornada laboral.
 

Tendencias del mercado europeo de volquetes articulados

• Varias zonas de Europa están registrando un aumento de la actividad constructora debido a los planes de recuperación tras la pandemia, que están destinando rápidamente más fondos a proyectos de infraestructura. Esto también está impulsando el mercado de volquetes articulados. Por ejemplo, en 2024, Eurostat publicó datos que mostraban que, en España, el sector de la construcción creció aproximadamente un 4,5 % en 2023 y se mantuvo estable a comienzos de 2024. Este crecimiento se debió principalmente al fondo de recuperación de la Unión Europea, que permitió acelerar la concesión de permisos para edificios residenciales y no residenciales. 
   
• Según un informe de Cartan Trade publicado en 2024, el sector de la construcción representa aproximadamente el 10 % del PIB de la Unión Europea, lo que lo sitúa entre los principales focos de actividad económica. Este nivel de demanda genera la necesidad de volquetes articulados, vehículos especializados diseñados para transportar materiales a granel por terrenos accidentados, a medida que aumentan las necesidades de desarrollo urbano, sistemas de transporte y proyectos energéticos. 
   
• Oshkosh Corporation es uno de los principales fabricantes de equipos de construcción que está impulsando activamente fusiones y adquisiciones estratégicas con el objetivo de diversificar sus líneas de productos y expandirse hacia nuevos nichos. En mayo de 2024, adquirió AUSU, una empresa española fabricante de vehículos compactos todoterreno para la construcción. Esta adquisición proporcionará a Oshkosh una posición consolidada de AUSU en Europa y contribuirá a avanzar en su objetivo de orientarse hacia una mayor variedad de equipos de manipulación de materiales y movimiento de tierras.
   
• Incluso con eficiencia operativa, los camiones volquete articulados están limitados por un elevado coste de capital de adquisición, además de unos gastos de mantenimiento considerables. Los camiones volquete articulados incorporan componentes avanzados de suspensión y sofisticados sistemas de transmisión, lo que se traduce en un mantenimiento más costoso que el de los volquetes rígidos o los camiones de transporte convencionales. En los exigentes entornos todoterreno propios de la construcción y la minería a gran escala, las articulaciones, los neumáticos y los sistemas hidráulicos de estas máquinas están expuestos a un desgaste acelerado.
   
• Además, la seguridad y la fiabilidad podrían verse comprometidas por la movilidad limitada en terrenos muy accidentados o blandos. Para abordar estos problemas serán necesarios nuevos diseños de chasis y una mayor durabilidad de los componentes, junto con sistemas de arrendamiento o alquiler más flexibles que impulsen la adopción en las regiones europeas sensibles al precio.
   

Análisis del mercado europeo de camiones volquete articulados

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Por producto, el mercado se segmenta en camiones de menos de 50 toneladas métricas y camiones de 50 toneladas métricas o más. En 2024, el segmento de 50 toneladas métricas registró unos ingresos de mercado superiores a 900 millones de USD y se prevé que supere los 1,700 millones de USD en 2034.
 

• El número de camiones volquete articulados de menos de 50 toneladas métricas está aumentando, y estas unidades incorporan sistemas telemáticos que permiten supervisar a distancia las funciones de la máquina, el consumo de combustible y los programas de mantenimiento. Los avances en los sistemas de suspensión también están permitiendo una mayor estabilidad y comodidad en terrenos accidentados e irregulares, algo fundamental en entornos de obra con espacio limitado.  Por ejemplo, el ADT Caterpillar 730C pertenece a la clase de máquinas de 30 toneladas de Caterpillar. Se utiliza para el transporte pesado en obras de construcción y canteras. La máquina está equipada con un sistema hidráulico de descarga de alto rendimiento y eficiencia en el consumo de combustible. 
   
• Los camiones volquete articulados con una carga útil superior a 50 toneladas se utilizan principalmente en explotaciones mineras de gran envergadura y grandes proyectos de construcción. Están diseñados específicamente para alcanzar una elevada productividad y transportar grandes cantidades de roca, mineral, carbón y otros materiales pesados. Los fabricantes tratan de mejorar continuamente la capacidad de carga y la productividad de transporte de los ADT, ya que estos factores influyen considerablemente en la eficiencia de las operaciones mineras y los proyectos de excavación a gran escala.
   
• Debido a la escala de las operaciones, los ADT de gran tamaño incorporan cada vez más funciones de seguridad, como sistemas de asistencia al conductor, control de descenso en pendientes e incluso transmisión automática. Asimismo, se está adoptando en mayor medida la conducción autónoma para reducir la mano de obra y aumentar la productividad operativa. Por ejemplo, en diciembre de 2024, Volvo actualizó su gama de volquetes articulados y lanzó el ADT de la clase de 50 toneladas. Volvo Construction Equipment entra en la clase de tamaño de 50 toneladas con el A50, uno de los siete volquetes articulados sometidos a un rediseño completo cuya presentación está prevista para 2025. Los modelos de nueva generación incluyen importantes revisiones de los camiones volquete articulados de 28–61 toneladas y la introducción de una nueva clase de tamaño de 50 toneladas, el A50.

Por aplicación, el mercado europeo de camiones volquete articulados se divide en construcción y minería. El segmento de la construcción registró una cuota de mercado mayoritaria, de alrededor del 65%, en 2024 y se prevé que crezca significativamente en los próximos años.
 

• En la construcción, los ADT se utilizan para transportar áridos y materiales de construcción durante la construcción de carreteras, en canteras y en actividades de movimiento de tierras. Debido a unas políticas de emisiones más estrictas, los ADT destinados a la construcción están evolucionando hacia variantes totalmente eléctricas o híbridas. La atención se centra en operaciones con menores emisiones, mientras que las obras de construcción se concentran en zonas urbanas. 
   
• La construcción conectada está ganando presencia, ya que los sistemas de telemetría instalados en los ADT permiten supervisar a distancia los parámetros operativos de la máquina, su ubicación actual y el trabajo realizado. Estos sistemas son fundamentales para la optimización de flotas y la reducción del tiempo de inactividad.
   
• Por ejemplo, el camión volquete articulado Bell B30E se utiliza en actividades de construcción, como la explotación de canteras y el transporte de materiales, gracias a su capacidad de carga útil de 30 toneladas. Está equipado con un sistema avanzado de carga útil y un motor de combustible eficiente.
   
• En la minería de explotación de carbón, los ADT se utilizan para transportar mineral, carbón, roca y material estéril tanto en explotaciones a cielo abierto como subterráneas. Se espera que los camiones operen en condiciones extremas y presenten un bajo consumo de combustible mientras transportan cargas pesadas por terrenos difíciles e irregulares.
   
• Como consecuencia del aumento de los costes operativos, la demanda de mayores capacidades de carga útil en los ADT está creciendo. Los ADT con una capacidad de 50 toneladas o más son especialmente eficientes en estos entornos. Las funciones de control remoto y automatización son cada vez más habituales en los ADT utilizados en minería. La operación autónoma se está probando e implantando de forma piloto para reducir la exposición del personal a zonas peligrosas, mejorar la seguridad y aumentar la productividad.
   

Según la tracción, el mercado europeo de camiones volquete articulados se segmenta en tracción 6x6 y tracción 4x4. El segmento de tracción 6x6 superó los 1,000 millones de USD en 2024.
 

• En los mercados nórdicos y de Europa del Este, donde se combinan colinas y terrenos irregulares, los camiones con tracción 6x6 tienen una gran demanda para el transporte de cargas pesadas. Por ejemplo, en enero de 2025, Volvo Construction Equipment lanzó una nueva serie de volquetes articulados. Los nuevos modelos ofrecen una mayor eficiencia en el consumo de combustible, un mejor rendimiento general y capacidades tecnológicas avanzadas, lo que permite alcanzar una productividad superior de forma más eficiente.
   
• El modelo 745 de Caterpillar también cuenta con una configuración 6x6 permanente, una capacidad nominal de 41 toneladas y 504 HP, y se utiliza habitualmente en proyectos de infraestructuras a gran escala, como la ampliación de la Autobahn y las obras de movimiento de tierras relacionadas con HS2 en el Reino Unido. 
   
• El segmento 4x4 atiende las actividades de paisajismo urbano y la construcción de infraestructuras de servicios públicos, que requieren servicios más especializados. Un ejemplo es el Bell B30E 4x4, diseñado para el mercado europeo con el fin de trabajar en espacios reducidos, como parques eólicos y zonas residenciales. Su mayor capacidad todoterreno mejora la eficiencia, reduce el desgaste del motor y el consumo de combustible, prolonga la vida útil del vehículo y reduce las emisiones, factores esenciales para las regiones donde la construcción está orientada a la sostenibilidad ambiental.
   

Según la potencia del motor, el mercado europeo de camiones volquete articulados se segmenta en <400 HP, 400–600 HP y >600 HP. El segmento de 400–600 HP lideró el mercado y representó más de 700 millones de USD en 2024.
 

• Los camiones de esta categoría, con una potencia inferior a 400 HP, están destinados a operaciones ligeras y obras en espacios reducidos. Por ejemplo, los camiones volquete articulados Hydrema 912G, equipados con motores Cummins de 147 HP, son utilizados ampliamente por las autoridades municipales de Francia y los Países Bajos para el mantenimiento de carreteras, el paisajismo y el transporte de servicios de limpieza. Sus modelos más pequeños también cumplen las normas de emisiones Stage V, lo que los hace ideales para el uso urbano y los proyectos de bajo impacto gracias a su eficiencia en el consumo de combustible. Además, estos modelos son ligeros, lo que aumenta su versatilidad.
   
• Como muestra del núcleo del mercado europeo, los camiones de entre 400 y 600 HP son populares tanto en la construcción como en la minería. Un ejemplo es el HM400-5 de Komatsu's, con una potencia nominal de 469 HP y utilizado con frecuencia en operaciones de cantería en España y en obras de ingeniería civil en Alemania y Polonia. Del mismo modo, el A40G de Volvo’s, equipado con un motor Volvo D13J de 475 HP, es un modelo habitual en trabajos de movimiento de tierras y manipulación de materiales para los corredores ferroviarios de alta velocidad y las obras de defensa costera.
   
• Con muy pocos modelos disponibles, el segmento de más de 600 HP atiende las necesidades de los megaproyectos y de las operaciones mineras de alta producción. Los camiones de esta categoría, como el Caterpillar 798 AC, son volquetes rígidos por diseño; aunque ralentizan a las variantes articuladas en términos de potencia por eje, su influencia sigue siendo considerable. A pesar de su escasez, los volquetes articulados de más de 600 HP son poco frecuentes en Europa, pero las unidades personalizadas de alta potencia empleadas en la mina de oro de Kittilä (Finlandia) y en las grandes construcciones hidroeléctricas de Suiza demuestran la necesidad de un rendimiento para trabajos ultrapesados cuando la resistencia en trayectos largos y los ascensos pronunciados son esenciales.

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

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Europa Occidental dominó el mercado europeo de volquetes articulados, con una cuota importante superior al 39 % en 2024, y Alemania lidera el mercado en la división occidental; se prevé que sus ventas, en términos de unidades enviadas, superen las 1,700 unidades en 2034.
 

• Las actividades de ingeniería civil, excavación de túneles y movimiento de tierras están aumentando en la región y requieren equipos de transporte todoterreno más sofisticados. La construcción de obras públicas en las zonas urbanizadas de Alemania está llevando a los contratistas a preferir los volquetes articulados por su mayor capacidad de carga y eficiencia en carreteras difíciles.
   
• La zona occidental de Europa ha establecido normativas más estrictas sobre emisiones, lo que está provocando cambios en la composición de las flotas. Desde la introducción de normas de emisiones como la Stage V, las máquinas de mayor eficiencia de combustible y las máquinas ecológicas están cobrando impulso. Actualmente, los volquetes todoterreno incorporan trenes motrices con ejes de gran potencia, sistemas avanzados de control de la distribución de la carga y motores diésel de bajas emisiones para cumplir mejor estas normativas.
   
• En los países de Europa Occidental se está produciendo un cambio hacia herramientas de construcción inteligentes. Muchas adquisiciones recientes de volquetes incluyen sistemas telemáticos integrados de fábrica que ayudan a supervisar el rendimiento, realizar diagnósticos en tiempo real y llevar a cabo un mantenimiento predictivo.
   
• Durante la próxima década, las políticas de infraestructuras de los gobiernos, junto con los planes de desarrollo que respaldan las regiones occidentales de Alemania, los Países Bajos y Francia, incrementarán el uso de estas máquinas en las carreteras para automatizar las tareas de retirada de residuos y minería durante la próxima década.
   

Se prevé que el mercado de volquetes articulados del Reino Unido, en Europa Septentrional, experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• Con el aumento del gasto del Reino Unido en infraestructuras, está creciendo el interés por los volquetes articulados tanto entre los contratistas como entre los proveedores de equipos. Los planes nacionales de desarrollo incluyen la construcción de carreteras y puentes, así como sistemas de transporte urbano, que requieren el uso de vehículos pesados de transporte todoterreno para el movimiento de tierras.
   
• Las políticas destinadas a descarbonizar la construcción y a promover equipos de construcción ecológicos están acelerando el crecimiento de los modelos eléctricos e híbridos de volquetes. Con unas restricciones de carbono más estrictas, es probable que una gran parte de la flota de volquetes del Reino Unido avance hacia modelos que cumplan la normativa para mediados de siglo.
   
• Junto con ello, la creciente aceptación de los sistemas de arrendamiento y alquiler a corto plazo en el mercado de la construcción del Reino Unido ha permitido que los actores de menor escala accedan a volquetes de alta calidad. Esto está impulsando el crecimiento del mercado al reducir las necesidades de capital y aumentar la utilización de los equipos.
   
• Esta región también está adoptando el uso de tecnologías de automatización e inteligencia artificial en los equipos de construcción. Para los proyectos de construcción más prolongados y complejos del Reino Unido, está aumentando la adquisición de volquetes articulados (ADT) con datos en tiempo real, gestión remota de flotas, GPS y sistemas autónomos.
   

Se prevé que el mercado de volquetes articulados de Italia, en el sur de Europa, registre un crecimiento lucrativo entre 2025 y 2034.
 

• La urbanización continua de Italia y las mejoras de su red de transporte regional han hecho necesario el uso generalizado de volquetes articulados de tamaño mediano a grande en el país. Estos vehículos desempeñan un papel fundamental en la excavación de terrenos, la retirada de escombros de demoliciones y el transporte de materiales en las regiones meridionales de Italia, conocidas por sus terrenos montañosos y accidentados.
   
• La subvención de tecnologías de bajas emisiones por parte del Gobierno italiano ha provocado un cambio notable en la percepción pública de las tecnologías híbridas en la construcción. Estos cambios en las políticas de reducción de emisiones han impulsado la transición hacia volquetes híbridos, que presentan menores costes operativos y emisiones gracias a unas políticas fiscales favorables.
   
• Los proyectos activos de infraestructuras, como la renovación de autopistas y la ampliación de los sistemas de transporte regional, requieren volquetes de alta productividad para el transporte de materiales a granel. Estos proyectos de larga duración, que suelen estar sujetos a plazos estrictos, utilizan camiones articulados por su capacidad de carga útil y su maniobrabilidad resistente en terrenos no asfaltados.
   
• Italia también ha experimentado una rápida demanda posventa de piezas de repuesto, modernizaciones y mejoras de rendimiento. Esto refleja la creciente demanda posventa italiana de una mayor utilidad y una ampliación del ciclo de vida de las flotas existentes no tripuladas.
   

Se espera que el mercado de volquetes articulados de Polonia, en Europa del Este, experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.
 

• Las políticas nacionales de Polonia relativas al desarrollo de las infraestructuras de transporte y logística se centran en la construcción de más de dos mil kilómetros de vías rápidas y autopistas. Estos proyectos requieren equipos sofisticados y potentes, como volquetes articulados diseñados para el movimiento de grandes volúmenes de tierra y el transporte de materiales a larga distancia.
   
• El desarrollo inmobiliario comercial y residencial continúa en las principales áreas metropolitanas polacas. Los proyectos de Varsovia, Cracovia y Poznan requieren una maniobrabilidad y versatilidad adecuadas, así como una capacidad de carga útil fiable por parte de los volquetes de tamaño mediano destinados a obras urbanas con espacio limitado.
   
• El creciente número de fabricantes de equipos originales que establecen instalaciones de fabricación y montaje en Polonia constituye otra señal favorable para el mercado. Se espera que la producción financiada reduzca el coste unitario y los plazos de entrega, lo que hará que los volquetes articulados estén más disponibles para los contratistas canadienses.
   
• Polonia, al igual que el resto de Europa del Este, está adoptando tecnologías digitales y modernizando las operaciones de sus flotas. Las empresas de construcción están comenzando a adoptar tecnologías para supervisar las flotas, controlar de forma avanzada la carga y las emisiones, y contribuir a los objetivos medioambientales más amplios de la Unión Europea.
   

Cuota del mercado europeo de volquetes articulados

• Las 7 principales empresas de la industria europea de volquetes articulados —Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction Equipment, Liebherr, Bell Equipment, XCMG y Deere & Company— concentran conjuntamente alrededor del 70% del mercado en 2024.
   
• Caterpillar está reforzando su posición en Europa mientras desarrolla dúmperes articulados de nueva generación, con énfasis en la durabilidad, la reducción del mantenimiento, la ergonomía del operador y el confort. La empresa también está incorporando sistemas avanzados de diagnóstico a bordo y control de tracción diseñados para los terrenos europeos. Asimismo, se ha centrado en la fiabilidad de las flotas en zonas de alta demanda mediante flotas de asistencia móvil y centros centralizados de formación de operadores, con el objetivo de mejorar la capacidad de respuesta ante los clientes.
   
• Komatsu ha estado incrementando el nivel de cumplimiento de las normas sobre consumo de combustible y emisiones, y ha adaptado su gama de dúmperes articulados a los requisitos de la Fase V de la UE. Gracias al aumento del ensamblaje local y a la creación de alianzas estratégicas de servicios en Europa Central y Meridional, Komatsu también está ampliando su base de clientes en Europa. Por ejemplo, en julio de 2024, Komatsu adquirió GHH Group GmbH, una empresa alemana que diseña y fabrica maquinaria para minería subterránea y excavación de túneles. Esta adquisición refuerza el dominio de la empresa en los mercados de equipos subterráneos y diversifica su gama de productos. Esta operación tiene como objetivo mejorar las soluciones de Komatsu para la minería y ampliar sus operaciones a escala mundial.
   
• Volvo Construction Equipment mantiene su compromiso con el cumplimiento de los objetivos medioambientales y la aplicación de nuevas tecnologías. Además de incorporar diagnósticos de carga asistidos por IA, sus dúmperes con transmisión ahora cuentan con sistemas de motor de bajas emisiones y monitorización remota. Por ejemplo, en marzo de 2025, John Deere desarrolló nuevos dúmperes articulados P-Tier, equipados con nuevos sistemas de control del operador, nuevas medidas de eficiencia del combustible y una mayor seguridad de la cabina.
   
• Liebherr está aumentando su cuota en el mercado europeo de dúmperes articulados con nuevos modelos que incorporan suspensiones más rígidas, una huella de baja presión sobre el terreno y mejoras modulares personalizadas para la minería en túneles y la excavación. La empresa también está estudiando el uso de combustibles alternativos, como la propulsión mediante hidrógeno y los sistemas de propulsión eléctrica híbrida. Alemania y Austria continúan siendo los principales mercados para las funciones propias avanzadas de asistencia al operador de Liebherr. Por ejemplo, en octubre de 2024, los dúmperes articulados de Liebherr participaron en un importante proyecto de desarrollo de infraestructuras en el lago Reschen, Italia. Los dúmperes están transportando grandes volúmenes de material en terrenos difíciles, lo que pone de relieve su resistencia y eficacia. Este proyecto subraya el compromiso de Liebherr con el desarrollo de equipos para movimiento de tierras que ofrecen un rendimiento superior.
   
• Bell Equipment mantiene una sólida base de clientes en Europa con sus dúmperes articulados especialmente diseñados para aplicaciones de explotación de canteras, grandes movimientos de tierras y minería, gracias a su eficiencia y rentabilidad. La empresa está intensificando la incorporación de funciones de optimización de la carga útil junto con sistemas de transmisión eficientes en el consumo de combustible. En Europa Septentrional y Oriental, Bell también está ampliando el alcance de la formación técnica ofrecida y mejorando los sistemas de distribución de piezas, con lo que mejora sus ecosistemas de servicios posventa.
   
• XCMG está ampliando su control del mercado europeo mediante componentes energéticamente eficientes y duraderos para sus dúmperes articulados de precios competitivos. La empresa planea introducir una nueva línea de dúmperes articulados totalmente eléctricos, orientados a zonas urbanas y áreas de construcción ambientalmente sensibles en las que se requiera una emisión sonora mínima. XCMG también está construyendo almacenes logísticos regionales, con apoyo ubicado en Polonia, como punto central para acelerar la distribución de equipos y piezas de repuesto en Europa Central.
   
• Deere and Company está ampliando su presencia en el segmento europeo de dúmperes articulados mediante sistemas telemáticos avanzados, interfaces adaptativas de control de carga y sistemas de alta potencia. La empresa refuerza la reputación de sus máquinas basada en la fiabilidad, junto con la creciente implementación de funciones de automatización inteligente que reducen la carga operativa y aumentan la productividad. Deere sigue incrementando la presencia de su marca mediante alianzas con empresas de alquiler y acuerdos de servicio posventa.
   

Empresas del mercado europeo de volquetes articulados

Entre los principales actores que operan en el sector europeo de volquetes articulados se incluyen:

• Bell Equipment
• CASE Construction Equipment
• Caterpillar
• Deere & Company
• Hitachi Construction Machinery
• JCB
• Komatsu
• Manitou Group
• Volvo Construction Equipment
• XCMG
   

Los principales fabricantes de equipos originales están incorporando activamente nuevas tecnologías, como sistemas de propulsión eléctrica, sistemas de propulsión híbrida y sistemas de automatización habilitados mediante inteligencia artificial, en el mercado europeo de volquetes articulados (ADT). Estas innovaciones acompañan a las normativas regionales sobre emisiones, EU Stage V y las próximas normas Euro 7, al tiempo que satisfacen la demanda circunstancial del sector de equipos de bajo coste que cumplan la normativa sobre emisiones. Volvo Construction Equipment y Caterpillar están liderando esfuerzos específicos de investigación y desarrollo para crear prototipos y realizar pruebas piloto de modelos de volquetes articulados eléctricos capaces de reducir las emisiones en entornos urbanos, mineros y de explotación de canteras con limitaciones operativas, donde la legislación medioambiental se aplica con mayor rigor.
 

Al mismo tiempo, la transición del sector hacia volquetes articulados híbridos y eléctricos de batería ofrece oportunidades estratégicas de entrada en el mercado tanto a fabricantes tradicionales como a empresas de reciente incorporación. Algunas empresas están diseñando volquetes articulados híbridos enchufables compatibles con fuentes de energía renovable instaladas in situ, como sistemas de carga rápida alimentados por energía solar o eólica, para mejorar la funcionalidad sin conexión a la red eléctrica.
 

Noticias del sector europeo de volquetes articulados

• En diciembre de 2024, AUSA presentó una nueva línea de volquetes compactos. Sus características de seguridad, eficiencia sectorial y rendimiento general no tienen precedentes. Entre las nuevas características se incluyen una visibilidad mejorada para el operador, telemática avanzada y una mayor capacidad de carga útil. Estas mejoras se incorporan para aumentar la productividad en la construcción y la manipulación de materiales.
   
• En diciembre de 2024, Kalmar Ottawa presentó su tercer y más reciente tractor de terminal eléctrico, el OT2 EV, diseñado y fabricado en las instalaciones de Kalmar Ottawa en Ottawa, Kansas. El OT2 EV se comercializa en cuatro configuraciones: dos adaptadas a puertos y terminales de contenedores, con mayores capacidades de elevación, y dos para funciones de distribución, incluida una versión para circulación por carretera en Norteamérica.
   
• En julio de 2024, Doosan Robotics anunció que se fusionaría con Doosan Bobcat en 2025. Esta operación forma parte de la estrategia de fusiones y adquisiciones (M&A) de Doosan Group, que prevé invertir varios miles de millones. Antes de esta fusión, Doosan Robotics adquirirá primero Bobcat como filial con el fin de agilizar la documentación legal y financiera. Esta reestructuración permitirá a Bobcat eludir las leyes de comercio desleal que exigen la plena propiedad de organizaciones preestablecidas sometidas a adquisiciones hostiles. 
   
• En junio de 2023, AUSA amplió su presencia en Grecia mediante la reorganización de la red de distribuidores. La empresa espera aumentar la comercialización y las ventas de volquetes compactos, carretillas elevadoras y manipuladores telescópicos en la región. Esto forma parte del plan de AUSA para penetrar en mercados europeos estratégicos.
   

El informe de investigación del mercado europeo de volquetes articulados incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos ($Mn/Bn) y envíos (unidades) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado por producto

• Menos de 50 toneladas métricas
• 50 toneladas métricas o más

Por tracción

• Tracción 6x6
• Tracción 4x4

Mercado por potencia del motor

• <400 HP
• 400–600 HP
• >600 HP

Mercado por aplicación

• Construcción
• Minería

La información anterior se proporciona para las siguientes divisiones regionales y países:

• Europa Occidental
  • Alemania
  • Austria
  • Francia
  • Suiza
  • Bélgica
  • Luxemburgo
  • Países Bajos
  • Portugal 
• Europa del Este
  • Polonia
  • Rumanía
  • República Checa
  • Eslovenia
  • Hungría
  • Bulgaria
• Europa del Norte
  • Reino Unido
  • Dinamarca
  • Suecia
  • Finlandia
  • Noruega
• Europa del Sur
  • Italia
  • España
  • Grecia