Mercado de sistemas de depuración en seco para aplicaciones marinas Tamaño y Compartir 2026 - 2035

Tamaño del mercado de sistemas de depuración marina en seco

El mercado mundial de sistemas de depuración marina en seco se estimó en 1.200 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 1.300 millones de USD en 2026 a 2.900 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,7 %, según Global Market Insights Inc.
 

• Las estrictas normas sobre emisiones, especialmente las exigidas por la Organización Marítima Internacional (OMI), están obligando a los operadores de buques a adoptar depuradores marinos. Estos sistemas ayudan a las embarcaciones a cumplir los límites de óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno, al tiempo que reducen las sanciones y los costes relacionados con el combustible. Al permitir el cumplimiento normativo sin necesidad de realizar modificaciones importantes, los depuradores ofrecen una solución rentable para los operadores que buscan mantener su competitividad en un entorno caracterizado por una presión regulatoria cada vez mayor y unas expectativas crecientes de sostenibilidad.
   
• Los depuradores marinos desempeñan un papel fundamental en la reducción de emisiones nocivas, como SOx, NOx y partículas, procedentes de los gases de escape de los buques. Mediante tecnologías avanzadas de filtración o de sorbentes secos, estos sistemas neutralizan los contaminantes antes de que lleguen a la atmósfera. Esta capacidad garantiza el cumplimiento de la normativa medioambiental mundial, mejora la calidad del aire en las zonas portuarias y respalda la transición del sector naviero hacia operaciones más sostenibles sin necesidad de renovar por completo los motores.  
   
• El aumento de la inversión en investigación y desarrollo está impulsando innovaciones en la tecnología de depuración en seco, abordando los retos operativos y reduciendo el impacto medioambiental. Estos avances tienen como objetivo mejorar la eficiencia, reducir los costes de mantenimiento y aumentar la adaptabilidad a distintos tipos de buques. Además, las estrategias de ahorro de costes, como la adopción de combustibles híbridos y el diseño optimizado de los timones, están haciendo que los sistemas de depuración resulten más atractivos y permitan a los operadores equilibrar el cumplimiento normativo con la rentabilidad en un mercado marítimo competitivo.
   
• Las inversiones continuas de los principales actores en el desarrollo de líneas de productos nuevas y avanzadas impulsarán el crecimiento del sector. Por ejemplo, en marzo de 2023, SodaFlexx, con sede en el Reino Unido, instaló con éxito un sistema avanzado de depuración de gases de escape en seco en un granelero de 65.402 DWT. El proyecto, completado en colaboración con Aggregate Industries y la empresa neerlandesa Bontrup, se llevó a cabo en el puerto de Ámsterdam a finales de febrero.
   
• Además, los operadores de buques se inclinan cada vez más por los depuradores marinos en seco debido a sus menores requisitos de mantenimiento en comparación con los sistemas húmedos. Los depuradores en seco eliminan la necesidad de utilizar grandes sistemas de gestión del agua, lo que reduce la complejidad operativa y los costes asociados. También ofrecen una instalación más sencilla y adaptabilidad a distintos tipos de buques, por lo que resultan idóneos para las modernizaciones y favorecen una mayor adopción.
   
• Asia-Pacífico figura entre las regiones dominantes debido al aumento de la aplicación de la normativa y a la rápida expansión portuaria en toda la región. El endurecimiento de los controles gubernamentales sobre las emisiones de azufre, especialmente en torno a centros clave como China, India y el Sudeste Asiático, está ejerciendo presión sobre los operadores navieros para que adopten tecnologías de depuración de gases de escape que cumplan la normativa. Al mismo tiempo, el intenso tráfico de los megapuertos y el crecimiento del comercio marítimo exigen soluciones de reducción de emisiones escalables que se adapten a las flotas existentes. Estos mandatos regulatorios y las ampliaciones de infraestructuras están impulsando conjuntamente la implantación de depuradores en toda la región.
   
• El resto del mundo es la región de más rápido crecimiento en el mercado de sistemas de depuración marina en seco. El aumento de la designación de zonas de control de emisiones (ECA), en particular la designación del Mediterráneo como ECA en mayo de 2025, obliga a los buques a cumplir un límite de azufre del 0,10 % o a instalar depuradores.Los puertos de todo el norte de África y Oriente Medio están adoptando estos protocolos de las zonas de control de emisiones (ECA), reforzando el cumplimiento de los límites de emisiones de azufre. Este cambio normativo obliga a los operadores navieros de la región a adoptar sistemas de depuración en seco para garantizar el acceso fluido a las principales rutas comerciales y evitar costosos cambios de combustible.
   

Tendencias del mercado de sistemas de depuración marina en seco

• El aumento de las inversiones de los armadores en sistemas de depuración para cumplir los límites de azufre de la OMI impulsará significativamente el crecimiento del mercado. Los sistemas híbridos de depuración, que ofrecen flexibilidad operativa y capacidad de adaptación a las distintas normativas regionales, están cobrando fuerza. Además, el volumen del comercio marítimo mundial superó los 11.000 millones de toneladas en 2023 (UNCTAD), y Asia contribuyó con más del 40 % de las exportaciones. Este incremento de la actividad marítima pone de relieve la necesidad de tecnologías de control de emisiones en las diversas rutas navieras, lo que impulsa la adopción de sistemas de depuración para garantizar el cumplimiento normativo, la sostenibilidad y el acceso ininterrumpido a los principales puertos internacionales.
   
• El aumento de las restricciones sobre el vertido de aguas de lavado en zonas marinas ambientalmente sensibles está acelerando la demanda de sistemas de depuración en seco. A diferencia de los sistemas húmedos, los sistemas de depuración en seco eliminan la gestión de aguas residuales y se ajustan a los mandatos de vertido cero. Los puertos de Asia, Europa y determinadas zonas de control de emisiones (ECA) están reforzando el cumplimiento normativo, lo que convierte a los sistemas de depuración en seco en una solución estratégica para unas operaciones navieras sostenibles. A medida que la OMI y las autoridades regionales endurecen las normas medioambientales, los armadores están priorizando los sistemas en seco para evitar sanciones y mantener la flexibilidad operativa, consolidando esta tecnología como una herramienta clave de cumplimiento para las futuras normativas marítimas en todo el mundo.
   
• El aumento de las inversiones de los armadores en tecnologías de control de emisiones para cumplir los límites de azufre de la OMI está impulsando la adopción de sistemas de depuración. Por ejemplo, en junio de 2021, Berge Bulk volvió a asociarse con Yara Marine Technologies para instalar sistemas de depuración adicionales en línea en sus buques, reforzando su compromiso con la reducción de emisiones. La empresa, que ya cuenta con sistemas de Yara en cerca de 30 graneleros, continúa avanzando hacia unas operaciones sin emisiones netas de carbono mediante soluciones avanzadas de limpieza de gases de escape.
   
• El interés creciente por los sistemas de depuración en seco adaptados para la modernización de buques es evidente, ya que los armadores buscan cumplir la normativa sin llevar a cabo rediseños exhaustivos de las embarcaciones. Los sistemas compactos y modulares minimizan la complejidad de la instalación, reducen los períodos de inactividad y disminuyen los costes en comparación con los sistemas húmedos. Esta tendencia es especialmente acusada entre las flotas antiguas que operan en regiones sujetas a control de emisiones, donde la modernización ofrece una alternativa práctica al cambio de combustible. La capacidad de los sistemas de depuración en seco para garantizar el cumplimiento sin generar aguas residuales aumenta aún más su atractivo, lo que los convierte en una opción preferente para los operadores que buscan cumplir las normas de la OMI y optimizar los gastos operativos.
   
• Los avances en materiales adsorbentes, como el bicarbonato de sodio y los compuestos a base de cal, están mejorando la eficiencia de eliminación de SO_x y reduciendo los costes operativos de los sistemas de depuración en seco. Estas innovaciones mejoran el rendimiento de los sistemas, minimizan las necesidades de mantenimiento y reducen el consumo de materiales, lo que hace que los sistemas de depuración en seco sean más competitivos frente a los sistemas húmedos. Las inversiones continuas en investigación y desarrollo (I+D) por parte de empresas químicas y de tecnología marina están impulsando avances en la reactividad y reciclabilidad de los materiales adsorbentes, en apoyo de los objetivos de sostenibilidad. Este progreso tecnológico posiciona a los sistemas de depuración en seco como una solución preparada para el futuro en materia de control de emisiones en el transporte marítimo mundial.
   

Análisis del mercado de sistemas de depuración marina en seco

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Según el combustible, el sector se segmenta en MDO, MGO, híbridos y otros. El segmento MDO representó una cuota superior al 64,9% en 2025 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,5% hasta 2035.
 

• La aplicación cada vez más estricta de los límites de azufre establecidos por la OMI para 2020 está impulsando a los armadores a utilizar combustibles con un menor contenido de azufre. El MDO ofrece una solución práctica para cumplir estas normas sin necesidad de realizar modificaciones importantes en los motores. Su compatibilidad con los depuradores en seco mejora el control de las emisiones, lo que permite a los buques cumplir la normativa y mantener al mismo tiempo la flexibilidad operativa. Esta sinergia entre combustible y tecnología garantiza un cumplimiento rentable, por lo que el MDO constituye una opción preferida para las flotas que operan en zonas de control de emisiones y rutas comerciales internacionales.
   
• Además, la compatibilidad del MDO con los motores marinos y la infraestructura existentes lo convierte en una opción ideal para adaptar buques, especialmente al integrar sistemas de depuración en seco. El DCS de la OMI revela que el consumo de diésel/gasóleo (que incluye el MDO) aumentó de forma sostenida, desde aproximadamente 120 Mt en 2019 hasta más de 160 Mt en 2023. Esta tendencia al alza pone de manifiesto la demanda a largo plazo y la viabilidad operativa, lo que refuerza la posición del MDO como una solución de combustible fluida y rentable para la adaptación de sistemas de depuración en seco orientados al cumplimiento normativo.
   
• Se prevé que el mercado de combustibles MGO crezca a una TCAC del 9,2% hasta 2035. La creciente disponibilidad mundial de MGO y su compatibilidad con los motores marinos existentes lo convierten en una opción ideal tanto para adaptaciones como para nuevas construcciones. Su integración fluida con los sistemas de depuración en seco permite a los armadores mantener la flexibilidad operativa sin realizar cambios importantes en la infraestructura. Esta adaptabilidad favorece la continuidad de las travesías por zonas de control de emisiones, lo que refuerza el papel del MGO como una opción de combustible práctica y sostenible para las flotas modernas.
   
• Asimismo, el aumento de las inversiones en tecnología de depuración en seco, combinado con el uso de MGO, ofrece un doble beneficio: menores emisiones de azufre y una menor dependencia de combustibles muy bajos en azufre de elevado coste. Esta sinergia garantiza la optimización de costes al tiempo que permite cumplir unas normas medioambientales estrictas. Los armadores consideran cada vez más el uso de MGO con depuradores en seco como un enfoque estratégico para equilibrar el cumplimiento normativo, la eficiencia operativa y los objetivos de sostenibilidad a largo plazo del transporte marítimo internacional.
   
• Se prevé que el segmento de combustibles híbridos supere los 300 millones de USD en 2035. La aplicación cada vez más estricta de las normas de la OMI sobre el azufre para 2020 ha impulsado la demanda de MGO debido a su bajo contenido de azufre. Según los datos de la OMI, el cumplimiento del límite mundial de azufre alcanzó el 96% en 2023, y el MGO fue una de las principales opciones de combustible para los buques que operan en zonas de control de emisiones (ECA). Cuando se combina con depuradores en seco, el MGO garantiza unas emisiones aún menores, lo que lo convierte en una opción estratégica para los armadores que buscan cumplir normas estrictas sin recurrir a combustibles alternativos costosos.
   

Según la aplicación, el mercado de sistemas de depuración marina en seco se segmenta en aplicaciones comerciales, marinas, recreativas, navales y otras. La aplicación comercial domina el mercado, con una cuota del 31,3% en 2025, y se prevé que crezca a una TCAC del 8,6% entre 2026 y 2035.
 

• El crecimiento del volumen del comercio marítimo intensifica la necesidad de tecnologías de control de emisiones. Según la UNCTAD, el comercio marítimo mundial superó los 12.700 millones de toneladas en 2024, lo que supone un aumento interanual del 2,2%, y Asia gestionó más del 40% de las exportaciones. Los buques comerciales que sustentan este comercio necesitan soluciones fiables para cumplir la normativa sobre el azufre sin recurrir a combustibles costosos. Los depuradores en seco ofrecen flexibilidad operativa y beneficios de sostenibilidad, por lo que constituyen una opción preferida para graneleros, portacontenedores y petroleros que operan en rutas de gran tráfico sujetas a estrictas normas medioambientales.
   
• Se prevé que el segmento offshore crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,1% hasta 2035. El aumento de las actividades de exploración y producción offshore exige tecnologías fiables de control de emisiones. Los depuradores secos ofrecen flexibilidad operativa y menores necesidades de mantenimiento que los sistemas húmedos, lo que los hace adecuados para entornos offshore exigentes. Su capacidad para funcionar con combustibles con alto contenido de azufre y cumplir normas medioambientales estrictas impulsa su adopción entre los operadores offshore que buscan un cumplimiento normativo rentable.
   
• Se prevé que el segmento recreativo crezca a una TCAC del 8,5% hasta 2035. El aumento de las inversiones en la modernización de yates de lujo y pequeños cruceros mediante sistemas avanzados de control de emisiones está impulsando la adopción de depuradores secos. Los propietarios buscan soluciones que combinen el cumplimiento normativo con diseños estéticos y que ahorren espacio. Los depuradores secos, con configuraciones compactas y sin necesidad de tratar el agua de lavado, se adaptan perfectamente a estos requisitos. A medida que las flotas recreativas se expanden a escala mundial, especialmente en Europa y el Mediterráneo, crece la demanda de depuradores secos para garantizar que las embarcaciones cumplan las normas medioambientales en evolución sin comprometer el confort ni el diseño.
   
• Se prevé que el segmento naval crezca a una TCAC del 9,3% hasta 2035. El aumento de las inversiones en la modernización naval está impulsando la adopción de sistemas avanzados de control de emisiones. Por ejemplo, el Ministerio de Defensa de la India destinó 19.400 millones de USD a mejoras navales en 2024, haciendo hincapié en la sostenibilidad y el cumplimiento normativo. Los depuradores secos ofrecen durabilidad y un bajo nivel de mantenimiento, aspectos fundamentales para las misiones de larga duración. Su capacidad para funcionar con combustibles con alto contenido de azufre y cumplir normas estrictas sobre emisiones los convierte en una opción preferente para los buques de guerra modernos y las embarcaciones auxiliares.
   

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• Estados Unidos lideró el mercado de sistemas depuradores marinos secos de América del Norte, con una cuota aproximada del 71,9% en 2025, y se prevé que genere más de 470 millones de USD en ingresos hasta 2035.
   
• El aumento de la aplicación de los límites de azufre de la OMI 2020 y de las normas sobre emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) está obligando a los armadores a adoptar depuradores secos. Estos sistemas eliminan la descarga de aguas residuales, en consonancia con las normas de descarga cero vigentes en las aguas costeras y los puertos estadounidenses. El cumplimiento normativo garantiza la continuidad de las operaciones y evita sanciones, por lo que los depuradores secos constituyen una opción estratégica para las embarcaciones que operan en zonas de control de emisiones como California y la costa del golfo de México.
   
• Además, el crecimiento del comercio marítimo estadounidense, que gestiona más de 2.300 millones de toneladas de carga al año (Departamento de Transporte de Estados Unidos), está impulsando la demanda de tecnologías de control de emisiones. Los depuradores secos ofrecen un cumplimiento normativo rentable y, al mismo tiempo, contribuyen a los objetivos de sostenibilidad. Su capacidad para funcionar con combustibles con alto contenido de azufre reduce los costes de combustible, lo que los hace atractivos para las flotas comerciales y las modernizaciones en los puertos estadounidenses sujetos a normas medioambientales estrictas.
   
• El mercado norteamericano de sistemas depuradores marinos secos representó 269,1 millones de USD en 2025. La creciente preferencia por los depuradores secos se debe a su menor complejidad operativa en comparación con los sistemas húmedos. Estos sistemas eliminan la necesidad de tratar el agua y supervisar las descargas, lo que reduce los costes de mantenimiento y las responsabilidades medioambientales. Esta ventaja de costes resulta atractiva para los operadores que buscan un cumplimiento normativo a largo plazo con una carga operativa mínima, especialmente en graneleros y buques portacontenedores que navegan por las rutas comerciales de América del Norte.
   
• Se prevé que el mercado de sistemas depuradores marinos secos de Asia-Pacífico crezca a una TCAC del 7,9% hasta 2035. El aumento de las prohibiciones de descarga de depuradores de circuito abierto en puertos como los de Singapur y China favorece a los depuradores secos.A diferencia de los sistemas húmedos, los depuradores en seco eliminan el vertido de aguas de lavado, lo que reduce los riesgos medioambientales y las sanciones regulatorias. Esta ventaja los convierte en una solución preferida para los operadores que buscan cumplir la normativa medioambiental de forma sostenible y evitar costosos sistemas de tratamiento de agua, especialmente en regiones con estrictos controles de contaminación marina.
   
• Además, la creciente necesidad de modernizar los buques más antiguos para cumplir las normas sobre emisiones está impulsando la instalación de sistemas de depuración en seco. Asia-Pacífico cuenta con una de las mayores flotas envejecidas, y los depuradores en seco ofrecen un diseño compacto y una instalación simplificada en comparación con los sistemas húmedos. Esta característica facilita las reformas, reduce los períodos de inactividad y los costes, y los hace atractivos para los armadores que buscan prolongar la vida útil de los buques mientras cumplen los requisitos de reducción de azufre.
   
• Se prevé que el mercado europeo de sistemas de depuración marina en seco alcance más de 650 millones de USD en 2035. El aumento de los requisitos de cumplimiento derivados de la normativa IMO 2020 y de las directivas de la UE que limitan las emisiones de azufre en las zonas de control de emisiones (ECA), como los mares Báltico y del Norte, está acelerando la adopción de los depuradores en seco. Estos sistemas cumplen los estrictos límites de azufre sin generar aguas residuales, por lo que son ideales para los puertos europeos que aplican normas de vertido cero. Los armadores están dando prioridad a los depuradores en seco para evitar sanciones y mantener la flexibilidad operativa en aguas reguladas.
   
• El crecimiento del comercio marítimo regional está acelerando la necesidad de tecnologías de control de emisiones. En 2024, la UE importó por vía marítima 1.100 millones de toneladas de mercancías, valoradas en 1,46 billones de USD, mientras que las exportaciones ascendieron a 500 millones de toneladas, por un valor de 1,32 billones de USD. Dado que el transporte marítimo domina el comercio de la UE, los operadores de buques están adoptando cada vez más depuradores en seco para cumplir las estrictas normativas sobre azufre y garantizar operaciones sostenibles en las rutas europeas de mayor tráfico.
   

Cuota de mercado de los sistemas de depuración marina en seco

• Las cinco principales empresas, entre ellas Alfa Laval, ANDRITZ, Solvay, Langh Tech y CR Ocean Engineering, concentran alrededor del 32 % de la cuota de mercado. Las empresas se están centrando en desarrollar sistemas de depuración en seco compactos y ligeros para simplificar las reformas y reducir el tiempo de instalación. Esta estrategia se dirige a las flotas envejecidas y a los buques que operan en rutas marítimas de corta distancia, ya que permite cumplir la normativa sin introducir cambios estructurales importantes, ampliando así el alcance del mercado y mejorando las tasas de adopción en distintas categorías de buques.
   
• Las empresas están formando alianzas con importantes astilleros y proveedores de servicios de reforma para agilizar los procesos de instalación. Estas colaboraciones garantizan un despliegue más rápido, eficiencia de costes y asistencia técnica, lo que refuerza la confianza de los clientes y acelera la adopción entre los operadores que buscan soluciones de cumplimiento con una interrupción operativa mínima.
   
• Además, los principales actores están invirtiendo considerablemente en investigación para mejorar la eficiencia de eliminación del azufre y reducir los costes operativos. Se están introduciendo materiales de filtración avanzados y sistemas optimizados de circulación de aire para mejorar el rendimiento, lo que hace que los depuradores en seco resulten más atractivos para los armadores que priorizan la sostenibilidad y el ahorro de costes a largo plazo.
   

Empresas del mercado de sistemas de depuración marina en seco

• Alfa Laval, líder mundial en soluciones marinas, ofrece sistemas avanzados de depuración en seco para el cumplimiento de la normativa sobre azufre. En el ejercicio fiscal 2024, la empresa registró unos ingresos de 7.200 millones de USD, impulsados por la fuerte demanda de tecnologías sostenibles en el transporte marítimo y de eficiencia energética en toda su división Marine.
   
• ANDRITZ ofrece soluciones innovadoras de depuración en seco para el control de emisiones en aplicaciones marinas. En el ejercicio fiscal 2024, la empresa alcanzó unos ingresos de 9.700 millones de USD y un EBITDA de 1.000 millones de USD, aprovechando su experiencia en ingeniería para respaldar reformas y nuevas construcciones en un contexto de endurecimiento de las normativas europeas y mundiales sobre el azufre.
   
• Solvayproporciona materiales esenciales de filtración y adsorbentes para sistemas de depuración en seco, lo que mejora la eficiencia de eliminación de SOx. En el ejercicio fiscal 2024, Solvay registró un EBITDA subyacente de 1.100 millones de USD y un flujo de caja libre de 423 millones de USD, lo que refuerza su compromiso con las tecnologías marinas sostenibles mediante soluciones químicas avanzadas.
   
• Langh Tech está especializada en sistemas modulares de depuración en seco y unidades integradas de tratamiento de agua para el cumplimiento de la normativa marina. La empresa, de capital privado, es conocida por sus diseños compactos y sus soluciones aptas para la modernización de buques, y centra su actividad en la sostenibilidad y la simplicidad operativa.
   
• CR Ocean Engineering es un especialista veterano en depuración marina, fundado en 1917, con más de 160 instalaciones en todo el mundo desde 2015. Con sede en Nueva Jersey, CROE ofrece sistemas de depuración de circuito abierto, circuito cerrado e híbridos, adaptados tanto a buques de nueva construcción como a buques modernizados; sus soluciones presentan diseños metálicos compactos y configuraciones de entrada inferior o lateral.
   

Los principales actores que operan en el sector de sistemas de depuración marina en seco son:

• ANDRITZ
• Aarco Engineering Projects Pvt. Ltd.
• Albion Marine Solutions
• Alfa Laval
• Brenntag Asia Pacific Pte Ltd
• Clean Marine
• CR Ocean Engineering
• DuPont Clean Technologies
• Ecospray Technologies
• Fuji Electric
• Langh Tech
• ME Production
• Nicro
• SAACKE
• Solvay
• VDL AEC Maritime
• Yara Marine Technologies  
   

Noticias del sector de sistemas de depuración marina en seco:

• En marzo de 2023, Sodaflexx, con sede en el Reino Unido, instaló su sistema de depuración en seco en el granelero de Bontrup. La tecnología utiliza bicarbonato de sodio para neutralizar las emisiones de SOx y convertirlas en sulfato de sodio inocuo. Este despliegue refuerza la presencia mundial de Sodaflexx en soluciones sostenibles de control de emisiones marinas.
   
• En octubre de 2022, Sodaflexx presentó una tecnología de depuración en seco que utiliza bicarbonato de sodio para reducir los contaminantes de los gases de escape de los buques. El sistema no requiere normas de construcción especializadas, lo que facilita su integración. Esta innovación permite a Sodaflexx ampliar su cartera de productos y reforzar su papel en el sector de la depuración marina.
   

Este informe de investigación del mercado de sistemas de depuración marina en seco ofrece una cobertura exhaustiva del sector, con estimaciones y previsiones de ingresos expresadas en «miles de millones de USD y unidades» de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por combustible

• MDO
• MGO
• Híbrido
• Otros

Mercado por aplicación

• Comercial
• Marítima en alta mar
• Recreativa
• Armada
• Otros

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Grecia
  • Noruega
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Países Bajos
  • Italia
• Asia-Pacífico
  • China
  • Corea del Sur
  • Japón
  • Vietnam
  • India
  • Australia
• Resto del mundo