Autores:
Preeti Wadhwani, Satyam Thakare
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Mercado de grúas sobre orugas Tamaño y Compartir 2026-2035
ID del informe: GMI2960
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Fecha de publicación: August 2026
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Formato del informe: PDF/Excel/Panel de control/Plataforma
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Mercado de grúas sobre orugas
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Mercado de grúas sobre orugas
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Tamaño del mercado de grúas sobre orugas
El mercado mundial de grúas sobre orugas se valoró en 3,2 mil millones de dólares estadounidenses en 2025 y se prevé que aumente de 3,4 mil millones de dólares estadounidenses en 2026 a 4,9 mil millones de dólares estadounidenses en 2035, lo que representa una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,2 %.
Conclusiones clave del mercado de grúas sobre orugas
Líder del mercado: Liebherr lideró el mercado con una cuota superior al 16% en 2025.
Actores líderes: Entre los cinco principales actores de este mercado figuran Kobelco, Liebherr, Manitowoc, SANY, XCMG, que en conjunto alcanzaron una cuota de mercado del 48.8% en 2025.
La demanda se concentra en proyectos en los que las elevadas cargas de izado, las limitaciones de acceso a las obras y los requisitos de capacidad portante del terreno favorecen los equipos sobre orugas frente a las alternativas móviles. El mercado pasó de 2.900 millones de dólares estadounidenses en 2022 a 3.036 millones de dólares estadounidenses en 2023, antes de alcanzar una valoración más alta en 2024, lo que refleja una cartera de proyectos cada vez más condicionada por la modernización de las redes eléctricas, la construcción de instalaciones de energía renovable, las plantas industriales y las infraestructuras de transporte.
La financiación de infraestructuras proporciona una base de demanda estable, aunque las compras de grúas y las ampliaciones de las flotas de alquiler suelen producirse tras la adjudicación de los proyectos, y no como consecuencia directa de las asignaciones presupuestarias públicas. En Estados Unidos, la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo autorizó 1,2 billones de dólares estadounidenses durante cinco años, correspondientes a los ejercicios fiscales de 2022 a 2026, incluidos 110 mil millones de dólares estadounidenses para carreteras y puentes y 73 mil millones de dólares estadounidenses para infraestructuras eléctricas [1]Federal Highway Administration, Infrastructure Investment and Jobs Act Funding, fhwa.dot.gov. Estos programas generan demanda para la construcción de puentes, los corredores de transmisión, los puertos y el desarrollo de emplazamientos industriales, pero sus efectos en el mercado de grúas se distribuyen entre las fases de ingeniería, obtención de permisos, adquisición y construcción.
El despliegue de energías renovables también está cambiando los requisitos de los equipos, más allá de aumentar los volúmenes de izado. La nueva capacidad renovable instalada en todo el mundo alcanzó los 295 GW en 2022, un aumento del 9,6 %, mientras que las adiciones de capacidad eólica siguieron siendo considerables [2]International Renewable Energy Agency, Record 9.6% Growth in Renewables Achieved Despite Energy Crisis, irena.org. Los componentes eólicos de mayor tamaño y las secuencias de instalación más complejas favorecen las grúas con configuraciones de pluma largas, elevados momentos de elevación y un control preciso de la carga. La energía eólica marina y el premontaje en las zonas portuarias aumentan el valor de los equipos para cargas ultrapesadas, mientras que los proyectos terrestres respaldan una gama más amplia de grúas sobre orugas con pluma de celosía.
Perspectiva de los analistas de GMI
La moderada trayectoria de crecimiento del mercado, del 2,9 %, refleja una combinación de proyectos de infraestructuras y energía de larga duración, más que un ciclo generalizado de sustitución. La demanda es mayor allí donde los promotores de proyectos afrontan limitaciones prácticas para las operaciones de izado: módulos más pesados, turbinas más altas, emplazamientos congestionados o terrenos con poca capacidad portante. Por ello, la utilización de los equipos y el calendario de los proyectos tienen más importancia que el gasto nominal en construcción. Un retraso en un proyecto eléctrico puede posponer la instalación de grúas durante varios trimestres, mientras que un paquete de adquisiciones ya completado puede absorber rápidamente la capacidad regional de alquiler.
La combinación de equipos está evolucionando hacia configuraciones de mayor capacidad y menores emisiones, aunque la transición será desigual. Los contratistas y las empresas de alquiler siguen siendo sensibles al coste de capital y a la utilización de las flotas, lo que favorece el uso de flotas diésel probadas en la construcción general. Es más probable que las máquinas híbridas y eléctricas de batería empiecen a ganar terreno en trabajos urbanos sujetos a regulación, aplicaciones de izado repetitivas y proyectos en los que las restricciones de emisiones o el ahorro de combustible puedan incorporarse al precio del contrato.
Principales impulsores del crecimiento
Expansión de los proyectos de desarrollo de infraestructuras
El gasto en infraestructuras impulsa la demanda de grúas sobre orugas cuando los proyectos pasan de la fase de planificación a la ejecución de obras civiles de gran envergadura. El marco de financiación de EE. UU. es especialmente relevante para la sustitución de puentes, el refuerzo de la red eléctrica y los activos de transporte que requieren elevaciones pesadas por etapas o trabajos en emplazamientos donde la movilidad de las grúas sobre orugas reduce el tiempo dedicado a repetir las operaciones de montaje. El Plan Nacional de Infraestructuras de India también estableció un marco de inversión de 1,4 billones de dólares estadounidenses, ampliando la base potencial de proyectos de transporte, energía e infraestructuras urbanas. El efecto comercial es mayor para los proveedores de alquiler y los contratistas capaces de posicionar equipos cerca de los principales corredores de proyectos activos antes de que aumente la demanda en los períodos de máxima actividad constructiva.
Crecimiento de las instalaciones de energías renovables
La expansión de la energía eólica pone cada vez más a prueba el alcance de elevación de los equipos convencionales. El mayor tamaño de las góndolas, las palas, los tramos de torre y los componentes premontados aumenta el valor de los sistemas de pluma de celosía de gran capacidad y de una planificación especializada del transporte. Manitowoc informó de que su configuración MLC650 VPC-MAX mejoró la eficiencia operativa en un proyecto eólico de Texas, lo que ilustra cómo la gestión del contrapeso y la flexibilidad de montaje pueden afectar a la productividad de las grúas, más allá de su capacidad nominal. Los proyectos de energías renovables también generan oportunidades de servicio: la disponibilidad de equipos, los operadores certificados y la experiencia en la manipulación de componentes pueden convertirse en factores diferenciadores en los procesos de adquisición de flotas de alquiler.
Aumento de las inversiones industriales y petroquímicas
La construcción industrial y petroquímica sigue siendo una fuente importante de demanda de grúas sobre orugas para elevaciones pesadas, ya que la construcción modular traslada la complejidad de la fabricación a las grandes elevaciones en obra. La inversión mundial en exploración y producción de petróleo y gas alcanzó los 499 mil millones de dólares estadounidenses en 2022, un 39 % más que el año anterior y su nivel más alto desde 2014. Esta inversión no se traduce directamente en ventas de grúas, pero respalda la actividad de ingeniería, procesamiento, construcción de oleoductos y gasoductos e infraestructuras relacionadas, donde los módulos de gran tamaño, los recipientes y los componentes de las estructuras de tuberías requieren plataformas de elevación estables.
Preferencia creciente por una mayor estabilidad y capacidad de elevación
Los trenes de rodaje sobre orugas distribuyen la carga y permiten desplazarse con cargas suspendidas en condiciones de funcionamiento controladas, por lo que son adecuados para emplazamientos irregulares o con baja capacidad portante. La evolución de los equipos está ampliando el rango de elevación posible. La LR 13000 de Liebherr tiene una capacidad máxima de elevación de 3.000 toneladas, mientras que XCMG indica una capacidad de 4.000 toneladas para la XGC88000. Estas máquinas se utilizan en un conjunto reducido de proyectos, pero su presencia influye en la estrategia de flota, ya que las empresas de alquiler y los contratistas de ingeniería, adquisición y construcción necesitan acceso fiable a capacidades de elevación ultrapesada para trabajos de energía eólica marina, petroquímica, nuclear y marítima.
Principales factores limitantes del mercado
Elevados costes de adquisición y mantenimiento
Las grúas sobre orugas requieren una elevada inversión inicial, transporte especializado, asistencia de mantenimiento e inspecciones periódicas. La carga de costes es mayor en las flotas de gran capacidad, donde una utilización anual más baja puede perjudicar considerablemente la rentabilidad del alquiler. Las herramientas digitales de gestión de flotas pueden mejorar la planificación del mantenimiento, pero no eliminan la necesidad de gestionar rigurosamente la utilización. El sistema LiDAT de Liebherr registra parámetros como la ubicación, el consumo de combustible, los datos de carga, las horas de funcionamiento y la información de mantenimiento para los operadores de flotas. Su valor comercial reside en reducir los tiempos de inactividad evitables y las interrupciones del servicio, especialmente cuando hay varias grúas desplegadas en proyectos dispersos.
Escasez de operadores cualificados
La disponibilidad de operadores puede limitar la ejecución de los proyectos incluso cuando los equipos están físicamente disponibles. En Estados Unidos, la normativa de OSHA sobre la cualificación de operadores, recogida en el subapartado CC de la parte 1926 del título 29 del CFR, exige que los operadores de grúas con capacidades nominales superiores a 2.000 libras estén certificados. La normativa mejora las garantías de seguridad, pero aumenta la importancia de contar con una oferta de operadores cuya cualificación esté verificada. Las publicaciones de la OIT sobre los mercados laborales del sector de la construcción señalan que persisten limitaciones relacionadas con las competencias y el mercado laboral que afectan a la mano de obra de la construcción. Para los proveedores de alquiler, la limitación no es solo la contratación, sino también la capacidad de proporcionar equipos de trabajo debidamente cualificados para izados especializados según el calendario del proyecto.
Retrasos en los proyectos y carácter cíclico de la construcción
La demanda de grúas sobre orugas está expuesta a los permisos, la financiación, los plazos de la cadena de suministro, las condiciones meteorológicas y los cambios en el gasto de capital de los clientes. Los retrasos son especialmente perjudiciales porque una flota de grúas puede quedar comprometida con un proyecto mucho antes de que comiencen las operaciones de izado de mayor valor. El Plan Federal de Infraestructuras de Transporte 2030 de Alemania ilustra la magnitud y el largo horizonte de planificación de los grandes proyectos de transporte. Las carteras de proyectos a largo plazo permiten prever mejor la demanda futura, pero las asignaciones concretas de grúas siguen siendo vulnerables a los cambios en la secuencia de las obras y a las limitaciones locales de ejecución.
Perspectiva de los analistas de GMI
Los impulsores de la demanda favorecen los equipos con mayor alcance, estabilidad y capacidad de elevación, pero el mercado no recompensa la capacidad por sí sola. El umbral económico es la utilización: una grúa de gran capacidad solo justifica su sobreprecio cuando coinciden los calendarios de los proyectos, la disponibilidad de mano de obra cualificada, la logística de transporte y la financiación de los clientes. Esto favorece a los proveedores con una sólida oferta de servicios y a los operadores de alquiler capaces de reasignar activos entre proyectos de infraestructuras, energía e industria.
A corto plazo, la limitación es operativa, no tecnológica. Los requisitos de certificación y la escasez de mano de obra pueden reducir la disponibilidad efectiva de equipos de grúa y sus correspondientes equipos de trabajo, mientras que los retrasos en los proyectos dejan infraestructuras costosas infrautilizadas. Por ello, la telemática, la planificación del mantenimiento y la coordinación de flotas desempeñan un papel comercial directo. Pueden mejorar la visibilidad de los activos y reducir los tiempos de inactividad evitables, pero no pueden compensar una cartera de proyectos débil ni sustituir al personal de izado cualificado.
Análisis por segmentos del mercado de grúas sobre orugas
Por tipo de pluma
Las grúas sobre orugas con pluma de celosía generaron 2,2 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, lo que representó el 69 % del mercado, y se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 4,7 % hasta 2035. Su cuota refleja su uso en operaciones de izado en obras civiles de gran envergadura, energía, industria y entornos marinos, donde la longitud de la pluma, el momento de elevación y la flexibilidad de configuración son fundamentales para la ejecución de los proyectos. Las grúas sobre orugas con pluma telescópica alcanzaron los 987,5 millones de dólares estadounidenses, equivalentes al 30,96 %, y se prevé que crezcan a una TCAC del 3,0 %. Su rápida puesta en marcha y su configuración compacta en funcionamiento favorecen los trabajos en zonas urbanas, servicios públicos y espacios restringidos, pero cubren menos aplicaciones de izado de cargas extremadamente pesadas.
Por capacidad de elevación
El segmento de 50–250 MT generó 1,27 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, equivalente al 40 % del mercado, ya que abarca una amplia gama de trabajos de construcción comercial, servicios públicos, mantenimiento industrial e infraestructuras convencionales. Las grúas de menos de 50 MT generaron 248,8 millones de dólares estadounidenses, mientras que el segmento de 250–450 MT representó 877,1 millones de dólares estadounidenses. La categoría above-450-MT alcanzó los 787,8 millones de dólares estadounidenses, es decir, el 24,7 % de los ingresos de 2025, y se prevé que llegue a 1,38 mil millones de dólares estadounidenses en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 5,7 %. Este mayor crecimiento refleja el aumento de la escala de las operaciones de elevación en los sectores eólico, marítimo, petroquímico y de construcción modular, más que una tendencia generalizada hacia grúas de mayor tamaño.
Por sistema de propulsión
Las grúas propulsadas por motores de combustión interna representaron 2,4 mil millones de dólares estadounidenses, o el 76 %, de los ingresos del mercado en 2025. El diésel sigue consolidado porque los ciclos de trabajo pesado, la ubicación remota de los proyectos y la infraestructura de repostaje favorecen los sistemas de propulsión convencionales. Los equipos híbridos/eléctricos representaron 765,5 millones de dólares estadounidenses, o el 24 %, y se prevé que alcancen los 1,8 mil millones de dólares estadounidenses en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 7,7 %. La entrega por parte de Liebherr, en octubre de 2022, de la 160-tonne LR 1160.1 unplugged, alimentada por batería, demuestra que la electrificación es comercialmente viable en determinadas clases de capacidad y en ubicaciones sensibles a las emisiones [3]Liebherr, From Bauma to the Netherlands: Battery-Powered Crawler Crane for Bultena Verhuur, liebherr.com. La adopción dependerá del ciclo de trabajo, el acceso a la recarga, los requisitos de emisiones de los contratistas y la posibilidad de que los operadores ahorren en combustible o costes de cumplimiento normativo.
Por aplicación
La construcción y la minería fueron la mayor aplicación, con 1,29 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, lo que representó el 40,5 % de los ingresos del mercado; se prevé que crezcan a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 3,3 %. El petróleo y gas/la energía generaron 733,6 millones de dólares estadounidenses y se prevé que crezcan un 5,7 %, impulsados por la manipulación de módulos pesados y la expansión de la actividad en el sector de las energías renovables. La fabricación representó 446,5 millones de dólares estadounidenses, el transporte y el transporte marítimo, 303,0 millones, y las aplicaciones de servicios públicos, 271,1 millones. Se prevé que las aplicaciones de servicios públicos crezcan un 5,8 %, debido a los trabajos de construcción y mantenimiento de redes, que a menudo requieren elevaciones controladas cerca de infraestructuras existentes. Otras aplicaciones incluyen trabajos especializados en los sectores marítimo y medioambiental, así como en el desarrollo de emplazamientos.
Por usuario final
Los contratistas de infraestructuras generaron 1,06 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, es decir, el 33,4 % de la demanda, lo que refleja su responsabilidad directa en las grandes obras civiles y la ejecución de proyectos. Las empresas de alquiler y servicio de grúas representaron 905,8 millones de dólares estadounidenses, o el 28,4 %, y constituyen el principal canal por el que muchos contratistas acceden a equipos de elevación especializados sin tener que adquirirlos. Las instalaciones industriales y manufactureras, las empresas de energía y servicios públicos, y otros usuarios finales componen el resto de la demanda. Las flotas de alquiler son especialmente importantes en el caso de los equipos de gran capacidad, ya que permiten repartir los costes de adquisición entre varios clientes y proyectos, siempre que la planificación de los despliegues sea adecuada.
Perspectiva de los analistas de GMI
El crecimiento por segmentos está diferenciando la demanda de flotas de uso general de la demanda de equipos para elevaciones pesadas específicas de cada proyecto. La categoría de 50–250 MT sigue siendo el principal segmento por volumen del mercado, ya que puede atender numerosas tareas de construcción y servicios públicos, mientras que el segmento above-450-MT está ganando valor gracias a un conjunto más reducido de proyectos complejos con pocas alternativas viables de equipamiento. Los fabricantes que cubren ambos rangos pueden equilibrar las ventas de flotas de gran volumen con oportunidades selectivas de elevación de cargas ultrapesadas.
Es probable que el sistema de propulsión se convierta en un factor de diferenciación más marcado que la configuración de la pluma por sí sola. Los equipos diésel seguirán siendo fundamentales para proyectos remotos y de ciclos de trabajo intensivos, pero las grúas híbridas/eléctricas pueden ofrecer a las empresas de alquiler una forma de responder a las restricciones urbanas de emisiones y a los requisitos de sostenibilidad de los clientes. Por tanto, el mercado potencial viene determinado por las condiciones de la obra y la viabilidad económica, no por una sustitución generalizada de las flotas con motores de combustión interna.
Análisis regional del mercado de grúas sobre orugas
América del Norte
América del Norte generó 1,14 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, lo que representó el 36,0 % de los ingresos mundiales, y se prevé que alcance 1,63 mil millones de dólares estadounidenses en 2035, con una TCAC del 3,4 %. Estados Unidos es el principal centro de demanda, respaldado por obras de transporte, puentes, redes eléctricas, instalaciones industriales y energía eólica. Canadá contribuye a la demanda mediante proyectos de recursos naturales, energía e infraestructuras. La financiación federal para infraestructuras ofrece un marco plurianual para los proyectos, aunque los plazos de contratación y la disponibilidad de mano de obra determinan cuándo esa demanda se traduce en utilización de grúas.
Europa
Europa representó 574 millones de dólares estadounidenses en 2025, es decir, el 18 % del mercado, y se prevé que crezca a una TCAC del 2,7 %. El Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, España, Rusia, Noruega, los Países Bajos y Suecia presentan condiciones de demanda diversas en los ámbitos de la energía eólica marina, la modernización del transporte, el mantenimiento industrial y la construcción urbana. El plan de infraestructuras de transporte de Alemania respalda la actividad de obra civil a largo plazo, mientras que la actividad eólica y portuaria del norte de Europa favorece a los contratistas con experiencia en la manipulación de componentes de gran tamaño. Los requisitos medioambientales en las zonas urbanas pueden aumentar la relevancia de las configuraciones de grúa de bajas emisiones, aunque su adopción seguirá dependiendo de cada proyecto y emplazamiento.
Asia-Pacífico
Asia-Pacífico generó 1,13 mil millones de dólares estadounidenses en 2025, lo que representó el 35,50 % de los ingresos mundiales, y se prevé que alcance los 2.634 millones de dólares estadounidenses en 2035, con una TCAC del 5,4 %, lo que la convierte en la región de más rápido crecimiento. China representó 659 millones de dólares estadounidenses, respaldada por la capacidad de fabricación nacional y por grandes proyectos de infraestructuras y energía. India y el resto de Asia-Pacífico representaron 557 millones de dólares estadounidenses, y la cartera de proyectos de infraestructuras de India ofrece un marco significativo para proyectos a largo plazo. Japón, Australia, Singapur, Corea del Sur, Vietnam, Indonesia y Tailandia aportan demanda a través de la construcción industrial, los puertos, las energías renovables, el desarrollo urbano y los proyectos de recursos naturales.
América Latina
Brasil, México y Argentina constituyen los principales mercados de América Latina. La demanda está vinculada a la minería, las instalaciones industriales, las redes de transporte, los puertos y los proyectos energéticos. El mercado regional de grúas está más expuesto a los ciclos de gasto de capital y a las condiciones de financiación de proyectos que los de América del Norte o China, por lo que la disponibilidad de equipos de alquiler y su reasignación cobran importancia. La amplia base energética, logística e industrial de Brasil genera la mayor oportunidad regional, mientras que México se beneficia de la inversión en manufactura y cadenas de suministro transfronterizas.
Oriente Medio y África
Sudáfrica, Arabia Saudí, los EAU y Turquía impulsan la demanda regional mediante la construcción industrial, las instalaciones logísticas, los proyectos energéticos y las infraestructuras de transporte. Las inversiones petroquímicas y de procesamiento pueden requerir las configuraciones de gran capacidad utilizadas en elevaciones modulares, mientras que los proyectos de infraestructura de los EAU y Arabia Saudí generan demanda de flotas de contratistas y alquiler. El proyecto Kitimat de LNG Canada ilustra la relevancia más amplia de las infraestructuras de GNL y procesamiento para la demanda de equipos de elevación pesada, incluso cuando estos proyectos se encuentran fuera de la región [4]LNG Canada, LNG Canada Project, lngcanada.ca. El calendario del mercado sigue dependiendo de la ejecución de los proyectos y de las aprobaciones de inversión.
Perspectiva de los analistas de GMI
La demanda regional evoluciona de forma distinta según el tipo de proyecto y el modelo de ejecución. Norteamérica sigue siendo el mayor mercado porque sus proyectos de infraestructura y energía respaldan una amplia flota instalada, mientras que Asia-Pacífico crece más rápido debido a que las inversiones en infraestructura a gran escala y energía amplían la base de equipos. El menor crecimiento de Europa no reduce su importancia estratégica: la energía eólica marina, las obras portuarias y la construcción sujeta a estrictos requisitos de emisiones pueden sostener la demanda de equipos especializados de gran capacidad y bajas emisiones.
Para los proveedores, el éxito regional depende de algo más que la cobertura de distribución. Asia-Pacífico premia la escala de fabricación local y la capacidad de respuesta ante los proyectos; Norteamérica prioriza los operadores certificados, el servicio posventa y la disponibilidad de equipos de alquiler; y Europa valora cada vez más los equipos capaces de cumplir requisitos complejos en materia de emplazamientos, logística y medio ambiente. Los mercados emergentes ofrecen importantes oportunidades de proyectos, pero las decisiones sobre el despliegue de flotas deben tener en cuenta el riesgo de financiación, la volatilidad de la utilización y la capacidad posventa.
Cuota de mercado y panorama competitivo del mercado de grúas sobre orugas
Liebherr tenía una cuota de mercado estimada del 16,0 % en 2025, seguida de Manitowoc, con un 13,5 %; Kobelco, con un 8,5 %; XCMG, con un 6,0 %; y SANY, con un 4,8 %. Las cinco principales empresas representaban en conjunto el 48,8 % del mercado. Tadano tenía un 4,0 %; Zoomlion, un 3,8 %; Sumitomo, un 2,5 %; Terex, un 2,2 %; y Sennebogen, un 1,7 %. El resto del mercado está fragmentado entre fabricantes regionales, proveedores especializados y proveedores de equipos orientados al alquiler.
La competencia viene determinada por la capacidad de elevación, la variedad de configuraciones, el servicio técnico, las herramientas digitales de gestión de flotas y la capacidad para cumplir los requisitos de seguridad y emisiones específicos de cada proyecto. Liebherr combina el desarrollo de productos de gran capacidad con las capacidades de gestión de flotas de LiDAT. La consolidada plataforma de grúas sobre orugas con pluma de celosía de Manitowoc, MLC165-1, y sus aplicaciones VPC-MAX posicionan a la empresa en los sectores de la energía eólica y la elevación pesada. Los modelos G-4 de Kobelco amplían su oferta para aplicaciones de energías renovables y elevación pesada en general [5]Kobelco Construction Machinery, New Crawler Crane Models, kobelcocm-global.com.
Tadano reforzó su posición en el segmento de las grúas sobre orugas tras completar en 2019 la adquisición de las operaciones de grúas móviles de Demag a Terex [6]Terex Corporation, Terex to Sell Demag Mobile Cranes Business, investors.terex.com. Su modelo CC 68.1250-1 tiene una capacidad máxima de 1.250 toneladas. XCMG y SANY compiten con fuerza en el segmento de elevación de cargas ultrapesadas: el modelo XGC88000 de XCMG tiene una capacidad nominal de 4.000 toneladas, mientras que SANY entregó su modelo 4,000-tonne SCC40000A en 2020. El modelo ZCC3200NP de Zoomlion satisface las necesidades de elevación en la construcción nuclear con una capacidad de 3,200-tonne.
El conjunto de competidores autorizados también incluye a Sennebogen, Sumitomo, Terex, Doosan Bobcat, Hyundai Construction Equipment, Link-Belt Cranes, LiuGong Machinery, Palfinger, DAHAN Crane, Escorts Limited, Jekko, Tianjin Anson International y YONGMAO Holdings. Estas empresas atienden distintos segmentos del mercado, como la elevación especializada, la distribución regional, los equipos compactos, el soporte industrial y los segmentos de clientes sensibles al precio. El sistema Green Hybrid de Sennebogen utiliza un acumulador hidráulico de nitrógeno gaseoso para recuperar energía durante ciclos repetitivos de elevación y descenso, y puede reducir el consumo de combustible hasta un 30 % en condiciones de funcionamiento adecuadas. Estas tecnologías pueden tener relevancia comercial cuando el consumo de combustible y la economía de las operaciones repetitivas son factores centrales en la selección de equipos.
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