Mercado de barras colectoras de alta potencia para vehículos eléctricos de Asia-Pacífico Tamaño y compartir 2026 - 2035

Tamaño del mercado de barras colectoras de alta potencia para vehículos eléctricos en Asia-Pacífico

Según un estudio reciente de Global Market Insights Inc., el mercado de barras colectoras de alta potencia para vehículos eléctricos en Asia-Pacífico se estimó en 384,3 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 489 millones de USD en 2026 a 1,660 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 14,6 %.
 

• La rápida electrificación del transporte público, junto con la rápida adopción de arquitecturas de mayor tensión, está impulsando el panorama empresarial. Varios países de la región están acelerando la transición hacia los autobuses eléctricos de batería, lo que está orientando a los fabricantes de equipos originales (OEM) y a los proveedores de nivel 1 hacia arquitecturas eléctricas de mayor tensión (800–1000 V).
   
• Por ejemplo, en agosto de 2025, el Gobierno de Corea del Sur se comprometió a convertir el 100 % de los autobuses de transporte público en vehículos de cero emisiones para 2030. El Gobierno está invirtiendo considerablemente en infraestructura de hidrógeno y de recarga eléctrica, con hojas de ruta nacionales que establecen como objetivo más de 500 estaciones de repostaje de hidrógeno y decenas de miles de cargadores para vehículos eléctricos al cierre de 2030.
   
• Las barras colectoras de alta potencia, ya sean rígidas laminadas, flexibles o híbridas de cobre y aluminio, son esenciales para conducir de forma segura corrientes elevadas entre los paquetes de baterías, los inversores, los condensadores del enlace de CC, las cajas de conexiones y las interfaces de carga rápida, al tiempo que minimizan el incremento térmico y la inductancia. A medida que aumentan las longitudes de las rutas y se acortan los ciclos en las cocheras, los sistemas necesitan mayores intensidades nominales continuas y un control superior de las distancias de fuga y aislamiento.
   
• Los programas de contratación pública de la región están reduciendo el riesgo de financiación y ampliando los pedidos de autobuses eléctricos, lo que exige mejoras sólidas en la infraestructura eléctrica de las cocheras —transformadores, cargadores de CC y aparellaje—, así como barras colectoras internas para vehículos con mayor capacidad de corriente. La agregación reduce los costes unitarios y estandariza las especificaciones técnicas, incluidos los arneses de alta tensión y las intensidades nominales de las barras colectoras.
   
• Como referencia, en septiembre de 2024, el programa PM-eBus Sewa de India, aprobado por el Gabinete de la Unión, establece como objetivo la incorporación de decenas de miles de autobuses eléctricos e incluye un mecanismo de garantía de pagos y asistencia central para la infraestructura eléctrica situada detrás del contador, lo que está impulsando directamente la integración eléctrica de alta potencia en las flotas y las cocheras.
   
• Los mecanismos de garantía de pagos y los marcos de operación y mantenimiento (O&M) a largo plazo están proporcionando a los fabricantes de equipos originales la confianza necesaria para invertir en sistemas de propulsión de alta potencia y en sistemas de distribución eléctrica con gestión térmica. A medida que maduran las licitaciones, la evaluación técnica se centra cada vez más en la seguridad de alta potencia —mitigación del arco eléctrico y coordinación del aislamiento— y en la interoperabilidad entre modelos, lo que incrementa la necesidad de conjuntos de barras colectoras diseñados con fiabilidad.
   
• El despliegue de redes de carga ultrarrápida y de intercambio de baterías está aumentando el flujo instantáneo de corriente y la carga térmica dentro de los vehículos eléctricos. Las barras colectoras deben admitir mayores corrientes máximas durante la aceptación de carga y los eventos transitorios, manteniendo al mismo tiempo una inductancia baja para evitar sobretensiones en los inversores basados en SiC.
   
• Por ejemplo, en junio de 2024, NIO lanzó Power Swap Station 4.0 con un cargador de potencia refrigerado por líquido de 640 kW (hasta 1,000 V y 765 A) y amplió la capacidad y la velocidad de las estaciones de intercambio, lo que ilustra la transición hacia potencias de carga muy elevadas y el consiguiente aumento de los requisitos de corriente y gestión térmica de las barras colectoras dentro de los vehículos.
   
• En los autobuses que utilizan el intercambio de baterías, las interfaces de las barras colectoras deben garantizar una integridad mecánica y eléctrica reproducible a lo largo de los ciclos, con sistemas de contacto robustos y un diseño resistente al arco eléctrico. La transición de los operadores de redes hacia cargadores de 640 kW o más y sistemas de 1,000 V está endureciendo las normas de seguridad y obligando a los fabricantes de equipos originales a validar con mayor rigor los márgenes térmicos de las barras colectoras y los sistemas de aislamiento.
   

Tendencias del mercado de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia en Asia-Pacífico

• Las hojas de ruta normativas de la región están priorizando la carga de alta potencia en autopistas y núcleos urbanos, promoviendo potencias mínimas de 90–150 kW y avanzando hacia sistemas de 1.000 V. Esta señal de política pública se refleja en las decisiones de diseño de los fabricantes de equipos originales (OEM) relativas a la distribución de alta potencia, con barras colectoras diseñadas para ofrecer una mayor rigidez dieléctrica, un control más estricto de la compatibilidad electromagnética (EMC) y vías térmicas mejoradas.
   
• Por ejemplo, en el Japan Mobility Show 2025, Hyundai presentó su nuevo NEXO y puso de relieve su liderazgo en electrificación e hidrógeno. Se prevé que esto contribuya a las reformas del modelo de negocio de la empresa para acelerar la infraestructura de vehículos eléctricos, proporcionando una base normativa para diseños eléctricos de vehículos de mayor potencia.
   
• La normalización en materia de precisión de medición, seguridad y clasificación de cargadores también repercute en las especificaciones de los sistemas de propulsión y las barras colectoras de los vehículos, que deben gestionar de forma fiable la transferencia de energía a mayores tasas, reduciendo los tiempos de carga de las flotas y el transporte público.
   
• Las innovaciones en los paquetes de baterías (cell-to-pack y cell-to-chassis) están aumentando la eficiencia de empaquetado y la densidad energética, elevando la corriente continua que circula por las barras colectoras principales. Las mejores interfaces térmicas, las mayores superficies de refrigeración y las vías de carga optimizadas requieren barras colectoras con una conductividad mejorada (aleaciones de cobre y aluminio revestido), así como un aislamiento avanzado que mantenga la fiabilidad frente a vibraciones e impactos.
   
• Por ejemplo, en mayo de 2025, CATL informó de que sus marcas de baterías habían superado la nueva norma nacional china GB 38031-2025 sobre seguridad de las baterías de tracción de vehículos eléctricos, elevando el nivel de seguridad de los paquetes de baterías e imponiendo indirectamente requisitos más estrictos a la distribución eléctrica de los vehículos, incluidas las barras colectoras, para cumplir unos márgenes de seguridad reforzados.
   
• Una mayor densidad energética también implica requisitos de conformidad más estrictos en materia de seguridad en condiciones extremas (embalamiento térmico y cortocircuitos), por lo que los diseños de barras colectoras se están validando con protocolos de ensayo ampliados y normas más exigentes. Esto impulsará la adopción de estos productos a largo plazo.
   
• Por ejemplo, en diciembre de 2025, Shenzhen Kuotan Semiconductor Technology, de China, anunció planes para invertir más de 160 millones de USD en la construcción de la mayor base de producción mundial de materiales de carburo de silicio (SiC) de grado óptico de 12 pulgadas en el distrito de Zhongkai, Huizhou, Guangdong. Esto contribuirá a cubrir la demanda de SiC de toda la industria de barras colectoras para vehículos eléctricos y, por tanto, favorecerá el crecimiento del mercado.
   
• Los dispositivos de SiC funcionan a mayores frecuencias y tensiones de conmutación, lo que permite utilizar inversores más pequeños con menores necesidades de refrigeración, pero imponen exigencias estrictas sobre la inductancia parásita y la geometría de los circuitos de las barras colectoras. Las barras colectoras laminadas con impedancia controlada y trayectorias de corriente cortas son cada vez más utilizadas para minimizar las oscilaciones y las interferencias electromagnéticas (EMI), preservando al mismo tiempo la eficiencia de conmutación.
   

Análisis del mercado de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia en Asia-Pacífico

• La industria de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia de Asia-Pacífico registró un valor de 213,2 millones de USD, 291,8 millones de USD y 384,3 millones de USD en 2023, 2024 y 2025, respectivamente. La armonización normativa en materia de métodos de carga, clases de precisión y ensayos de seguridad favorece la ampliación de la infraestructura de alta potencia y establece objetivos de diseño previsibles para los sistemas de alta tensión de los vehículos.
   
• Para los fabricantes de equipos originales (OEM), unas expectativas más claras en materia de metrología y conformidad permiten definir las secciones transversales de las barras colectoras, dimensionar el aislamiento y establecer estrategias de gestión de fallos. A medida que las normas evolucionan para clasificar los cargadores de corriente continua según clases de tolerancia y permitir nuevos modelos de facturación, los vehículos deben garantizar conexiones de alta potencia precisas y robustas, lo que incrementa la importancia de unas barras colectoras correctamente diseñadas que mantengan el rendimiento eléctrico frente a las variaciones a lo largo de su vida útil.
   
• Por ejemplo, en octubre de 2025, según el Gobierno de Australia, la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos del país continuó expandiéndose durante el año, con 1.272 ubicaciones de carga rápida en todo el territorio y más de 800 conectores de carga de alta potencia añadidos. Esto, a su vez, impulsó la demanda de barras colectoras de alta potencia en el país, contribuyendo así al crecimiento del mercado.
   
• Las agencias de transporte están digitalizando sus flotas (telemetría y mantenimiento predictivo) y electrificando sus depósitos (sistemas de varios megavatios). Las barras colectoras de alta potencia instaladas en los autobuses deben integrarse sin interrupciones con sistemas de electrónica de potencia y gestión térmica más avanzados, y admitir ciclos de servicio exigentes, picos regenerativos y cargas rápidas programadas.
   
• En el ámbito de la red eléctrica, las soluciones integradas de recarga de flotas reducen el cableado y el espacio necesario, al tiempo que aumentan la densidad de potencia, modificando indirectamente el perfil de servicio al que están sometidas las barras colectoras de los vehículos. La convergencia de la gestión digital de flotas y la electrificación de vehículos pesados eleva los requisitos de durabilidad, acceso para la supervisión (por ejemplo, detección de la temperatura de las barras colectoras) y facilidad de mantenimiento.
   
• A modo de referencia, en noviembre de 2025, el Gobierno de Corea del Sur anunció que aumentaría un 20% las subvenciones para vehículos eléctricos (VE) el año siguiente, como parte de un paquete destinado a ayudar a la industria automovilística del país a afrontar los riesgos derivados de los aranceles estadounidenses. Esto, a su vez, impulsará el despliegue de productos en el conjunto de la industria de fabricación de vehículos eléctricos.
   
• Los ministerios de Transporte de la región APAC están poniendo en marcha planes para aumentar la cuota de la electricidad en el transporte y ampliar los corredores de alta potencia. Esta orientación plurianual estimula las inversiones de los proveedores en conectores de alta tensión (HV), contactores, fusibles y barras colectoras capaces de soportar cargas elevadas sostenidas, un sellado ambiental robusto y una rápida modularidad del servicio.
   
• Por ejemplo, en abril de 2025, los ministerios de China’s expusieron planes para integrar los sectores del transporte y la energía, con el objetivo de aumentar la cuota de la electricidad en el transporte y mejorar la infraestructura de energías limpias de 2027 a 2035, una orientación política que sustenta el crecimiento sostenido de los sistemas y componentes de alta potencia para vehículos, incluidas las barras colectoras.
   
• Las reformas que estabilizan los pagos, agregan la demanda y garantizan períodos de servicio a largo plazo reducen el riesgo comercial para los fabricantes de equipos originales y los proveedores. Esto, a su vez, desbloquea inversiones en plataformas avanzadas de alta tensión con barras colectoras de mayor potencia, diseños laminados y sistemas de aislamiento mejorados. El apoyo normativo a las mejoras detrás del contador garantiza que los vehículos puedan aprovechar realmente la carga de alta potencia, lo que convierte los diseños de barras colectoras duraderos y fáciles de mantener en una prioridad.
   

• Por material, el mercado se segmenta en cobre y aluminio. La industria de barras colectoras de cobre de alta potencia para vehículos eléctricos en toda la región registró una cuota de mercado del 69,8% en 2025 y crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 14,1% hasta 2035. El cobre sigue siendo el material preferido para las barras colectoras de alta potencia de vehículos eléctricos debido a su superior conductividad eléctrica, excelente rendimiento térmico y fiabilidad con cargas de corriente elevada.
   
• En Asia-Pacífico, donde los autobuses eléctricos y los vehículos eléctricos pesados están ampliando rápidamente su escala, las barras colectoras de cobre son fundamentales para minimizar las pérdidas resistivas y garantizar una transferencia eficiente de energía en arquitecturas de 800 V o más. Los fabricantes de equipos originales (OEM) y los proveedores de nivel 1 adoptan cada vez más barras colectoras de cobre laminado con recubrimientos aislantes avanzados para cumplir unos estrictos requisitos de seguridad y espacio.
   
• Por ejemplo, en enero de 2025, Tata Motors hizo hincapié en la integración de sistemas avanzados de alta tensión en su hoja de ruta para vehículos eléctricos en India y destacó la necesidad de componentes robustos de distribución eléctrica que permitan la carga rápida y una mayor autonomía. Las barras colectoras de cobre siguen siendo fundamentales en estos diseños y garantizan el cumplimiento de las normas de seguridad del BIS para sistemas de vehículos eléctricos de alta tensión.
   
• Los fabricantes invierten en aleaciones de cobre avanzadas y diseños laminados para reducir aún más la inductancia y mejorar la disipación térmica. Esta tendencia es especialmente significativa en mercados como China e India, donde los programas respaldados por los Gobiernos están acelerando el desarrollo de corredores de carga de alta potencia para la electrificación del transporte público.
   
• El sector de las barras colectoras de aluminio para vehículos eléctricos crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 15,7 % hasta 2035. El aluminio está ganando presencia en las aplicaciones regionales de barras colectoras para vehículos eléctricos gracias a su ligereza y a sus ventajas de coste frente al cobre. En los autobuses eléctricos y los vehículos comerciales de gran tamaño, reducir el peso total es fundamental para mejorar la eficiencia energética y ampliar la autonomía.
   
• Las barras colectoras de aluminio con tratamientos superficiales o revestimientos que mejoran la conductividad y la resistencia a la corrosión se utilizan cada vez más en las conexiones de los paquetes de baterías y en los circuitos auxiliares. Los fabricantes de equipos originales también estudian diseños híbridos de barras colectoras que combinan aluminio y cobre para equilibrar el rendimiento y el coste. La reciclabilidad del aluminio se ajusta a los objetivos de sostenibilidad, lo que lo hace atractivo para los fabricantes que aspiran a cumplir los mandatos de movilidad sostenible en los mercados de Asia-Pacífico.
   
• Como referencia, en 2024, BYD se asoció con Alcoa para desarrollar un bastidor y unos componentes totalmente de aluminio para autobuses eléctricos, con una reducción del peso del vehículo de más de 1,2 toneladas y una mejora de la autonomía del 10 %. Esta innovación pone de relieve el creciente papel del aluminio en los sistemas estructurales y eléctricos de los autobuses eléctricos en China y el Sudeste Asiático.
   
• Los fabricantes de equipos originales adoptan barras colectoras de aluminio para configuraciones de celda a paquete y de celda a chasis, aprovechando su resistencia a la corrosión y su reciclabilidad. Se aplican tratamientos superficiales, como el recubrimiento de estaño o níquel, para mejorar la fiabilidad del contacto y reducir la oxidación. Esta tendencia se ajusta al impulso de la región hacia plataformas de vehículos eléctricos ligeras y energéticamente eficientes, especialmente en países como China y Japón, donde los sistemas de transporte urbano requieren una elevada eficiencia y durabilidad.
   

• China lideró el mercado de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia de Asia-Pacífico, con una cuota aproximada del 95 % en 2025 y unos ingresos de 365,9 millones de USD. China mantiene su liderazgo en la electrificación mundial, con objetivos ambiciosos para el transporte público y las flotas interurbanas. La hoja de ruta del Gobierno para 2025 hace hincapié en las arquitecturas de alta tensión para permitir la carga ultrarrápida y los modelos de intercambio de baterías para autobuses.
   
• Esta transformación impulsa la demanda de barras colectoras de cobre laminado con un rendimiento térmico y eléctrico superior, así como de sistemas de aislamiento avanzados que cumplan las normas GB. La integración de sistemas de monitorización digital y sensores térmicos en los conjuntos de barras colectoras se está generalizando para garantizar el cumplimiento de unas normas de seguridad en evolución.
   
• Por ejemplo, en enero de 2025, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) anunció nuevas directrices para promover los sistemas de intercambio de baterías y los sistemas de vehículos eléctricos de alta tensión, junto con la aplicación de las normas de seguridad GB 38031-2025 para baterías de tracción, lo que refuerza la necesidad de diseños robustos de barras colectoras en autobuses de alta potencia.
   
• El mercado de la India crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 23% hasta 2035 debido al impulso normativo a la adopción de autobuses eléctricos y la electrificación de las cocheras. La estrategia de electrificación del transporte público de la India se está acelerando mediante programas centrales como PM-eBus Sewa, que ahora incluye mecanismos estructurados de garantía de pagos y apoyo a la electrificación de cocheras.
   
• En la India, los diseños de barras colectoras tienden a utilizar cobre para los circuitos principales de alta tensión y aluminio para los circuitos secundarios, con el fin de equilibrar el coste y el peso. El cumplimiento de las normas del BIS relativas al aislamiento y las distancias de fuga es fundamental, y los fabricantes de equipos originales (OEM) están integrando conjuntos de barras colectoras con sensores térmicos para el mantenimiento predictivo en condiciones climáticas adversas.
   
• Por ejemplo, en noviembre de 2025, el proyecto de Ley de Electricidad (Enmienda) de 2025 y las iniciativas del BIS hicieron hincapié en el cumplimiento de las normas de seguridad de alta tensión y la modernización de las infraestructuras, creando un entorno normativo favorable a las tecnologías avanzadas de barras colectoras para autobuses eléctricos.
   
• El mercado surcoreano de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia crecerá a una TCAC del 28% hasta 2035. La atención del Gobierno a las redes de distribución híbridas de CA/CC y a la tecnología MVDC influye indirectamente en las especificaciones de las barras colectoras para vehículos eléctricos pesados, que requieren una mayor rigidez dieléctrica y diseños tolerantes a fallos.
   
• Los fabricantes de equipos originales también se están preparando para la integración de V2G (del vehículo a la red), que exige barras colectoras con mayor estabilidad térmica y capacidad para gestionar corrientes bidireccionales. Las barras colectoras laminadas de cobre con sensores integrados para la monitorización en tiempo real están ganando aceptación para cumplir estos requisitos operativos avanzados.
   
• Por ejemplo, en 2025, el MOTIE anunció programas piloto nacionales de V2G y el desarrollo de redes híbridas de CA/CC, lo que indica un fuerte impulso hacia los sistemas de vehículos eléctricos de alta potencia y las tecnologías avanzadas de barras colectoras para autobuses eléctricos.
   
• El mercado australiano crecerá a una TCAC del 31% hasta 2035. La estrategia de electrificación de Australia hace hincapié en diseños ligeros y energéticamente eficientes para autobuses eléctricos de larga autonomía que operan en rutas urbanas y regionales. Los fabricantes de equipos originales y los carroceros locales están adoptando barras colectoras de aluminio para reducir el peso, complementadas con cobre en los circuitos críticos de alta tensión para mantener la conductividad.
   
• Por ejemplo, en 2025, los proyectos respaldados por ARENA y las colaboraciones entre fabricantes de equipos originales en Australia están impulsando el desarrollo de sistemas de carga de alta potencia y diseños ligeros de autobuses eléctricos, mientras que Yutong y sus socios locales introducen chasis eléctricos optimizados para arquitecturas con un uso intensivo de aluminio.
   

Cuota de mercado de las barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia en Asia-Pacífico

• Las 5 principales empresas del sector de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia de Asia-Pacífico, entre ellas Mersen SA, TE Connectivity, Amphenol Corporation, EAE Group y Schneider Electric, representaron conjuntamente más del 25% de la cuota de mercado en 2025. La estructura del mercado de barras colectoras está muy fragmentada, lo que da lugar a un panorama competitivo, especialmente en las economías en desarrollo de la región.
   
• Varios actores regionales, entre ellos RHI Electric, Bridgold Copper Tech, Intercable Automotive Solutions y Connor Manufacturing Services, ocupan una posición dominante en el mercado de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia de Asia-Pacífico. Estas empresas mantienen una fuerte presencia en China y otros países del Sudeste Asiático, lo que genera una intensa competencia para los actores globales que operan en la región.
   

Empresas del mercado de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia en Asia-Pacífico

Los principales actores que operan en el sector de barras colectoras para vehículos eléctricos de alta potencia de Asia-Pacífico son:

• Amphenol Corporation
• Brar Elettromeccanica SpA
• Connor Manufacturing Services
• EAE Group
• EG Electronics
• EMS Group
• Infineon Technologies AG
• Intercable Automotive Solutions
• Legrand
• Littelfuse, Inc.
• Mersen SA
• Mitsubishi Electric Corporation
• RHI Electric (Zhejiang RHI)
• Rogers Corporation
• Schneider Electric
• Siemens
• TE Connectivity
• Weidmüller Interface GmbH & Co. KG
• Bridgold Copper Tech
• Zhejiang Zhongyan New Energy
   
• Amphenol Corporation, con sede en Wallingford, Connecticut, Estados Unidos, es líder mundial en sistemas de interconexión, sensores y antenas para diversos mercados, como los sectores de la automoción, aeroespacial, industrial y las redes móviles. En 2024, la empresa registró ventas por valor de 15,200 millones de USD, impulsadas por un sólido crecimiento orgánico y adquisiciones estratégicas. Con operaciones en más de 70 países, Amphenol continúa invirtiendo en soluciones de alta tecnología para la electrificación y la conectividad.
   
• Mersen SA, con sede en París, Francia, es un referente mundial en energía eléctrica y materiales avanzados para industrias de alta tecnología. En 2024, Mersen alcanzó ventas por valor de 1,400 millones de USD, impulsadas por el crecimiento en los sectores del transporte y las industrias de procesos. La empresa está especializada en barras colectoras, fusibles y soluciones de gestión térmica para vehículos eléctricos y sistemas de energías renovables. Con una sólida presencia en Asia-Pacífico y más de 50 instalaciones industriales en todo el mundo, la empresa continúa invirtiendo en tecnologías sostenibles y componentes eléctricos avanzados.
   
• Legrand, con sede en Limoges, Francia, es un especialista mundial en infraestructuras eléctricas y digitales para edificios. En 2024, Legrand registró ingresos superiores a 10,000 millones de USD, respaldados por el crecimiento de las soluciones para centros de datos y los sistemas energéticamente eficientes. Con operaciones en más de 90 países, Legrand continúa expandiéndose mediante adquisiciones y la innovación en soluciones de energía inteligente y conectividad.
   

Noticias del sector de barras colectoras de alta potencia para vehículos eléctricos en Asia-Pacífico

• En diciembre de 2025, Mersen presentó sus últimas soluciones de barras colectoras laminadas para vehículos eléctricos en el EnerGaïa Renewable Energy Forum, haciendo hincapié en la mejora de la gestión térmica y el diseño compacto para plataformas de vehículos eléctricos de Asia-Pacífico. Esto influirá a su vez en la adopción de estos productos en los vehículos eléctricos a largo plazo.
   
• En octubre de 2025, Amphenol participó en E-Mobility Asia (EMA), celebrado en Kuala Lumpur, Malasia, donde presentó soluciones de barras colectoras flexibles y de inductancia ultrabaja para sistemas de baterías de vehículos eléctricos e infraestructuras de carga.
   
• En mayo de 2025, TE Connectivity concedió a TTI Asia el premio Asia Product Expansion Growth Award por impulsar una expansión interanual del 35 % en el número de SKU en toda Asia-Pacífico, reforzando el alcance de la cartera de conectividad para vehículos eléctricos de TE.
   
• En abril de 2025, Zhejiang RHI Electric presentó barras colectoras de cobre para baterías de vehículos eléctricos, conectores flexibles y barras colectoras integradas de aluminio en la feria Global Sources Consumer Electronics Show, celebrada en Hong Kong.
   

Este informe de investigación sobre el mercado de barras colectoras de alta potencia para vehículos eléctricos en Asia-Pacífico incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos (millones de USD) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado por material

• Cobre
• Aluminio

La información anterior se proporciona para los siguientes países:

• China
• India
• Japón
• Corea del Sur
• Australia