Mercado de cobro electrónico de peajes (ETC) Tamaño y Compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de cobro electrónico de peajes

El tamaño del mercado mundial de cobro electrónico de peajes (ETC) se estimó en 8,180 millones de USD en 2024. Según el último informe publicado por Global Market Insights Inc., se prevé que el mercado crezca de 8,910 millones de USD en 2025 a 22,500 millones de USD en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,8 %.
 

El aumento de la urbanización y de la propiedad de vehículos ha provocado una congestión excesiva del tráfico, principalmente en autopistas, carreteras de peaje y zonas urbanas. El cobro electrónico de peajes (ETC) reduce las demoras causadas por las paradas y los arranques en las estaciones de peaje al automatizar los pagos de los vehículos, aumentar el flujo de tráfico en las carreteras de peaje y reducir las demoras en las plazas de peaje.
 

Los Gobiernos de todo el mundo están imponiendo el cobro de peajes sin efectivo y normas de interoperabilidad como parte de la modernización de las infraestructuras de transporte. Por ejemplo, los avances tecnológicos como E-ZPass en Estados Unidos y FASTag en India están modificando significativamente y a mayor velocidad el ritmo de adopción.
 

Los avances en RFID, ANPR, computación en la nube e inteligencia artificial están impulsando la próxima generación de sistemas ETC. Estas tecnologías mejoran la precisión, mitigan el fraude y reducen los costes de los activos para hacer que el cobro de peajes sea más escalable. La aparición de los monederos móviles y las plataformas de pago digital mejora la comodidad de los usuarios.
 

El ETC contribuye a la sostenibilidad al reducir el tiempo que los vehículos de motor permanecen al ralentí y la cantidad de combustible consumida en una plaza de peaje. Esto se traduce en menores emisiones de carbono y una mejor calidad del aire. Dado que los Gobiernos y las organizaciones de todos los niveles anuncian y aplican objetivos progresivos en materia climática y ámbitos relacionados, el ETC es un elemento significativo para avanzar hacia una movilidad más ecológica.
 

En enero de 2025, TransCore presentó su sistema mejorado Infinity Digital Lane System en la autopista de peaje de Virginia Occidental, ofreciendo la última generación de cobro electrónico de peajes en la carretera. El sistema mejorado incorpora servicios E-ZPass optimizados y también permite procesar el cobro mediante la matrícula en cada una de las cuatro plazas de peaje, lo que permite a los conductores sin transpondedores pagar el peaje sin demoras. Esto se ajusta a la tendencia que se está desarrollando en todo Estados Unidos hacia soluciones de cobro de peajes digitales y sin efectivo, que ofrecen mayor comodidad durante la conducción y permiten una operación más inteligente y sostenible de las autopistas regionales.
 

América del Norte lidera el desarrollo del ETC gracias a sus amplias redes operativas de E-ZPass y a la interoperabilidad impulsada por iniciativas estatales, que favorecen una adopción temprana. El cobro de peajes avanza hacia una modalidad totalmente electrónica y sin efectivo, mientras que los sistemas de cobro mediante matrícula y de identificación de matrículas ofrecen un mayor acceso a los conductores que no disponen de etiquetas. Los sistemas digitales avanzados de gestión de carriles y su integración en redes de transporte inteligente impulsan la eficiencia.
 

El mercado de Asia-Pacífico es el que crece con mayor rapidez en el ámbito del ETC debido a la acelerada urbanización, al aumento de la propiedad de vehículos y a programas respaldados por los Gobiernos, como Fastag en India, así como a la digitalización de las carreteras de peaje existentes en China. Los países están invirtiendo en la implantación de tecnologías RFID, ANPR e inteligencia artificial para gestionar el tráfico y reducir la congestión.
 

Tendencias del mercado de cobro electrónico de peajes

Los sistemas ETC que utilizan RFID, NFC y monederos móviles eliminan por completo las transacciones en efectivo para el pago de peajes, lo que crea una experiencia fluida para el cliente. Estos sistemas reducen el tiempo de espera en las colas y permiten desplazamientos más rápidos, al tiempo que ofrecen una mayor comodidad al conductor. Además, mejoran la transparencia en la recaudación de ingresos y se ajustan a las tendencias actuales hacia economías digitales y sin efectivo en todo el mundo.
 

Los sistemas de peaje de flujo libre que utilizan una combinación de sensores y tecnología ANPR permiten a los vehículos pagar automáticamente sin detenerse ni reducir la velocidad. Esta aplicación reduce la congestión, aumenta la capacidad de procesamiento de la estación de peaje y disminuye significativamente los costes operativos de recaudación de peajes. Las operaciones son más seguras para los conductores y permiten que el transporte y el tráfico se desplacen de forma más eficiente a grandes distancias por vías rápidas urbanas y autopistas interurbanas.
 

El ETC se utiliza junto con la tecnología de los sistemas inteligentes de transporte (ITS), así como con plataformas de ciudades inteligentes, para crear una tarificación dinámica, gestionar la congestión en tiempo real y realizar un mantenimiento predictivo. Estas tendencias permiten planificar de forma eficiente la gestión del tráfico y los sistemas de transporte, al tiempo que mejoran la experiencia de los viajeros y garantizan que los sistemas de peaje contribuyan a objetivos más amplios de movilidad urbana y sostenibilidad.
 

Las soluciones de cobro electrónico de peajes (ETC) basadas en tecnología proporcionan una mayor precisión al minimizar los errores en las funciones de identificación de vehículos y recaudación de peajes, al tiempo que ofrecen análisis de datos para detectar fraudes, realizar análisis predictivos del tráfico y establecer tarifas de peaje óptimas utilizando datos de tendencias. Además de mejorar la precisión, esta tendencia reduce los costes de los operadores y facilita sistemas de peaje más inteligentes y adaptables, capaces de responder al tráfico en tiempo real.
 

El ETC contribuye de forma significativa a la sostenibilidad al reducir el desperdicio de combustible y las emisiones de los vehículos al ralentí. Los Gobiernos están adoptando el ETC en el marco de políticas de transporte respetuosas con el medio ambiente, mientras que esta tendencia fomenta los desplazamientos sin contacto y una experiencia de viaje más fluida mediante los sistemas de peaje. Esta tendencia reduce las emisiones de carbono y permite específicamente que los operadores de carreteras aborden la reducción internacional de las emisiones de carbono y la acción climática en un sentido más amplio.
 

En mayo de 2025, el Ministerio de Transporte de Vietnam y Viettel establecieron sistemas ETC en 35 estaciones de peaje adicionales, hasta alcanzar un total de 91 de las 116 estaciones. Este último despliegue marca el final de la segunda fase del proyecto de cobro de peajes sin paradas, lo que facilita la reducción del tráfico de paradas y arranques, del tiempo de viaje y mejora la comodidad de los conductores.
 

Análisis del mercado de cobro electrónico de peajes

Para comprender las principales tendencias del mercado

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Según la tecnología, el mercado de cobro electrónico de peajes se segmenta en RFID, DSRC, GPS/GNSS, análisis de vídeo y otros. El segmento RFID lideró el mercado, con una cuota del 46% en 2024, y se prevé que crezca a una TCAC superior al 11,5% hasta 2034.
 

• Los sistemas RFID son la tecnología y el producto de mayor alcance dentro del ecosistema de sistemas ETC, ya que son económicos, fáciles de utilizar y gozan de una amplia aceptación en el mercado, especialmente en Asia. Los sistemas DSRC siguen siendo relevantes en Japón, Corea del Sur y Europa para el peaje en vías abiertas a alta velocidad y la integración V2X. El predominio de RFID continúa, mientras que DSRC encuentra su lugar en nichos regionales.
   
• Las autopistas siguen siendo la principal área de aplicación de los sistemas ETC, debido a su capacidad para procesar vehículos a velocidades propias de intercambiadores y autopistas y ofrecer un sistema cómodo para vehículos de mercancías y de pasajeros. Sin embargo, las zonas de peaje urbanas, los cargos por congestión y los sistemas de peaje de bajas emisiones están superando a esta área de aplicación en términos de crecimiento y seguirán expandiéndose considerablemente. Los dispositivos de ciudades inteligentes de todo el mundo también están contribuyendo a reforzar el papel del ETC —posiblemente con capacidades avanzadas— en las ciudades, más allá de las autopistas, especialmente en Europa y Asia-Pacífico.
   
• Las soluciones para los sistemas de cobro electrónico de peajes (ETC) están evolucionando desde las etiquetas y los lectores hacia una plataforma inteligente. Los proveedores están integrando tecnologías como la inteligencia artificial y el análisis de vídeo para la clasificación de vehículos, la detección del fraude y la aplicación de sanciones por infracciones. Asimismo, los sistemas administrativos, aunque ya han resuelto la gestión de múltiples carriles, están generando importantes oportunidades de interoperabilidad y pagos digitales dentro de un sistema capaz de conectar los sistemas estatales y municipales mediante un servicio que los integre y facilite estas opciones en una solución más avanzada y escalable. Todo ello contribuye a la convergencia de la precisión, el procesamiento eficiente y la comodidad para los clientes de todo el mundo.
   
• En 2025, Neology presentó el neoRead 7204, un lector avanzado de etiquetas RFID compatible con los protocolos OmniAir y E-ZPass. El neoRead permite aumentar la precisión y fiabilidad de lectura a velocidades de autopista, además de ofrecer corrección de errores en tiempo real. Esta innovación ejemplifica las continuas mejoras tecnológicas en el hardware de los sistemas ETC para proporcionar una mayor eficiencia e interoperabilidad, así como reducir los errores en la recaudación de peajes.
   

Por tipo, el mercado del cobro electrónico de peajes se divide en sistemas automáticos de clasificación de vehículos (AVC), sistemas de control de infracciones (VES), sistemas automáticos de identificación de vehículos (AVIS) y otros. Se prevé que el sistema de control de infracciones (VES) sea el segmento de más rápido crecimiento, a medida que los Gobiernos y los operadores de autopistas sustituyen las cabinas de peaje tradicionales por sistemas sin efectivo y de circulación abierta. Se prevé que el segmento crezca a una TCAC superior al 12,1% entre 2025 y 2034.
 

• Los sistemas automáticos de clasificación de vehículos (AVC) permiten diferenciar las categorías de vehículos según el número de ejes, el tamaño o el peso para aplicar tarifas de peaje diferenciadas. Los AVC constituyen una parte importante del cobro de peajes en autopistas y para vehículos comerciales. Estos sistemas mejoran la precisión de la clasificación de los vehículos y reducen los errores humanos, además de garantizar un cobro adecuado de los peajes. El crecimiento de las operaciones logísticas y de transporte de mercancías ha impulsado una mayor demanda de AVC, especialmente en Europa y Asia-Pacífico.
   
• Los sistemas de control de vehículos (VES) utilizan cámaras, reconocimiento automático de matrículas (ANPR) y sensores para identificar a los vehículos y emitir sanciones a los evasores de peaje. Los VES eliminan la pérdida de ingresos derivada de la imposibilidad de obligar a los conductores a pagar los peajes y automatizan el cumplimiento de las normas de tráfico estatales o federales aplicables al cobro de peajes. A medida que el cobro de peajes sin efectivo y de circulación abierta se generaliza, los VES están registrando una rápida adopción. Las herramientas avanzadas de análisis, incluida la segmentación y la inteligencia artificial, mejoran la precisión y la fiabilidad de detección de los VES, lo que refuerza su función en los sistemas modernos de cobro de peajes.
   
• Los sistemas automáticos de identificación de vehículos (AVID) emplean etiquetas RFID, comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) o reconocimiento de matrículas para detectar vehículos y vincularlos a cuentas, lo que permite un cobro de peajes fluido. Los AVIS constituyen el núcleo de la actividad de cobro electrónico de peajes (ETC) y ofrecen la clave para recaudar los peajes de forma rápida, precisa y fiable, sin sobrecargar las rutas ni aumentar los retrasos. El desarrollo tecnológico y la innovación actuales siguen ayudando a los AVIS a mantenerse como el segmento funcional más grande de los sistemas de peaje en todo el mundo.
   
• En septiembre de 2025, Mastercard anunció el lanzamiento de una tecnología de pago integrada en el vehículo que permite a los automóviles pagar automáticamente en los peajes, los aparcamientos y los servicios de recarga, con cargos directos en el sistema de infoentretenimiento del vehículo. Esta tecnología mejorará la experiencia del conductor al permitirle realizar pagos sin complicaciones y favorecerá una movilidad urbana más rápida en el futuro.
   

Según el método de pago, el mercado de cobro electrónico de peajes se divide en prepago, híbrido y pospago. El segmento de prepago registró una cuota del 57,3% en 2024 y domina el mercado, ya que resulta más económico de gestionar al reducir los costes administrativos asociados a la facturación, el cobro de deudas y la aplicación de sanciones, en comparación con los sistemas de pospago o híbridos.
 

• Los modelos de prepago requieren que los usuarios carguen dinero en su cuenta para utilizar los peajes. Los sistemas de prepago ofrecen un control total del gasto, reducen el riesgo de gastar en exceso y permiten procesar los pagos más rápidamente en el peaje. Este sistema sigue ganando aceptación en los mercados en desarrollo y entre los usuarios ocasionales, ya que el modelo de peaje prepago suele ser más sencillo y manejable, y proporciona medios más previsibles para gestionar y efectuar el pago de los peajes, respectivamente. Los modelos de prepago también se han generalizado en autopistas y corredores urbanos.
   
• Los modelos de pago híbrido de ETC combinan módulos de prepago y funciones de pospago, lo que permite cargar fondos por adelantado para transacciones futuras o realizar una facturación automática en función del uso. El modelo híbrido ofrece flexibilidad a los usuarios al adaptarse a una amplia diversidad de perfiles, incluidos los viajeros habituales y ocasionales, con independencia de la frecuencia de uso de los peajes. El modelo híbrido seguirá adoptándose en zonas urbanas y en iniciativas relacionadas con las ciudades inteligentes, al ofrecer múltiples opciones para realizar transacciones de pago.
   
• Los gobiernos de todo el mundo están promoviendo los pagos digitales de peajes para reducir la gestión de efectivo, aumentar la eficiencia de la recaudación y contribuir a la gestión de la congestión. Los incentivos programáticos para el cumplimiento, como los descuentos para los usuarios de prepago o de sistemas híbridos, también pueden fomentar dicho cumplimiento. Los marcos de cumplimiento exigen cada vez más opciones de pago interoperables, lo que respalda avances significativos en la aceptación y adopción de los sistemas de pago de cobro electrónico de peajes (ETC), especialmente en las economías en desarrollo y en las zonas con una elevada congestión del tráfico.
   
• La NHAI de India inauguró su primer sistema de cobro de peajes de flujo libre y multilínea (MLFF) en Gujarat en agosto de 2025, utilizando un método de pago ETC híbrido con opciones de prepago y pospago. Este avance permitirá agilizar el cobro de peajes sin efectivo y contribuirá a reducir la congestión en las carreteras de peaje. El sistema admitirá pagos móviles y utilizará nuevas herramientas para mejorar la movilidad de las ciudades inteligentes, lo que supondrá un avance importante en el progreso hacia la modernización de las infraestructuras de peaje urbanas.
   

Según la aplicación, el mercado de cobro electrónico de peajes se divide en zonas urbanas y autopistas. El segmento de autopistas registró una cuota del 70,6% y se prevé que crezca a una TCAC del 10,4% entre 2025 y 2034.
 

• Las ciudades están adoptando microbuses eléctricos autónomos y servicios de lanzadera para crear soluciones de transporte flexibles. Estos vehículos contribuirán a la conectividad de última milla, reducirán la congestión y se integrarán con soluciones de ciudades inteligentes en las redes urbanas. Los proyectos piloto desarrollados en Europa y Asia han demostrado su capacidad para mejorar la eficiencia y la seguridad en condiciones de tráfico intenso en entornos urbanos.
   
• La inteligencia artificial se utiliza para observar y prever los movimientos del tráfico en entornos urbanos. También puede mejorar la sincronización de los semáforos, la gestión de la congestión y los tiempos de desplazamiento. Cuando los sensores y los vehículos están conectados, se recopila información en tiempo real sobre los movimientos de los vehículos. Los planificadores urbanos pueden utilizar esta información para abordar los accidentes de forma proactiva y mejorar la seguridad y la eficiencia de conductores, ciclistas y peatones.
   
• Se están instalando más puntos de recarga para vehículos eléctricos en las autopistas con el fin de respaldar el aumento del número de vehículos eléctricos. Para permitir los desplazamientos de larga distancia, facilitar la adopción de la movilidad sostenible y complementar los esfuerzos gubernamentales destinados a reducir las emisiones del transporte y del movimiento de mercancías y pasajeros, se instalan puntos de recarga rápida a lo largo de las principales rutas de desplazamiento.
   
• En julio de 2024, Alemania amplió su sistema de peajes para camiones a fin de incluir los vehículos con un peso de entre 3,5 y 7,5 toneladas. La reforma legislativa modificó las estructuras tarifarias para incluir precios basados en el dióxido de carbono y un peaje más elevado para los vehículos que generan un aumento de las emisiones. Además, los camiones de cero emisiones seguirán estando exentos del pago de peajes hasta el 31 de diciembre de 2025, después de lo cual estarán sujetos a una reducción del 75 % del peaje a partir del 1 de enero de 2026.
   

América del Norte lideró el mercado de cobro electrónico de peajes (ETC), con una cuota aproximada del 40,3 % y unos ingresos de 3,296,3 millones de USD en 2024. Las extensas redes de autopistas y el elevado uso de vehículos en la región generan una demanda constante de soluciones de ETC. Los operadores priorizan la automatización para reducir la congestión, mejorar la seguridad y optimizar los ingresos por peajes.
 

• Hace varias décadas, Estados Unidos y Canadá implantaron el cobro electrónico de peajes, estableciendo una infraestructura sólida y una amplia aceptación por parte de los usuarios. Modelos consolidados como E-ZPass, establecidos hace décadas, siguen fijando estándares de interoperabilidad, eficiencia y fiabilidad en toda América del Norte.
   
• Los sistemas de ETC de América del Norte se desarrollan sobre la base de RFID, DSRC, GPS/GNSS, análisis de vídeo e inteligencia artificial para llevar a cabo tareas de control y gestión del tráfico. Esta tecnología avanzada facilita un cobro de peajes más rápido y preciso, y puede operar entre varios estados y con múltiples protocolos, siempre que se garanticen comunicaciones fluidas y correctas.
   
• En noviembre de 2024, 407 ETR introdujo tarifas de peaje actualizadas que añadieron nuevas zonas de peaje y clasificaciones de vehículos. Las tarifas de peaje en efectivo y las clasificaciones actualizadas permiten una distribución más equitativa de los peajes y vinculan estos con los patrones de tráfico observados, lo que también contribuirá a mejorar la eficiencia en la autopista y respaldará futuras innovaciones en la infraestructura de ETC para asignar mejor el flujo de tráfico de gran volumen en esta importante autopista de Ontario.
   

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Se prevé que el mercado de cobro electrónico de peajes en Estados Unidos alcance una cuota del 87,4 % en 2024 y registre un sólido crecimiento entre 2025 y 2034.
 

• En Estados Unidos, los sistemas de peaje totalmente electrónico (AET) están ganando popularidad y las transacciones en efectivo ya no se realizan en las estaciones de peaje, con el fin de mejorar el flujo del tráfico y reducir la congestión y los gastos operativos. Por ejemplo, Richmond (Virginia) implantó un sistema de peaje sin efectivo en 2025, lo que indica una mayor adopción de los sistemas AET.
   
• Los modelos de tarificación dinámica en los sistemas de peaje también responden a la congestión del tráfico y optimizan los ingresos por peajes. Las tarifas de peaje son variables y responden a las condiciones del tráfico en tiempo real para influir en los hábitos de desplazamiento, fomentar los viajes fuera de las horas punta y mejorar el flujo del tráfico.  Este tipo de modelo de tarificación también se está generalizando.
   
• En octubre de 2024, Emovis estaba mejorando la infraestructura de peaje de la autopista A-25 en Quebec, que conecta Montreal con Laval e incluye el puente de peaje. El proyecto contempla el despliegue de nuevos equipos de peaje totalmente electrónico en 2025, lo que mejorará el rendimiento operativo y la experiencia de los usuarios.
   

Se prevé que el mercado de cobro electrónico de peajes (ETC) en Europa crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 9,3 %.
 

• Se prevé que Europa experimente un crecimiento significativo y prometedor en el mercado de ETC debido al sólido respaldo normativo, la rápida adopción de sistemas EETS interoperables, la implantación de peajes basados en el dióxido de carbono y las inversiones a gran escala en infraestructuras de peaje de flujo libre y digitalizadas en autopistas y redes de movilidad urbana.
   
• Varios países europeos están implantando peajes que aplican tarifas en función de la clase de emisiones del vehículo. Los vehículos que generan menos emisiones reciben un descuento. Estas estrategias, junto con los objetivos climáticos de los Estados miembros y la política ecológica de la UE, están llevando a los puntos de peaje a utilizar sistemas ETC para recopilar información sobre las emisiones y emplearla para clasificar los vehículos y diferenciar las tarifas de peaje.
   
• Europa está pasando de las tradicionales estaciones de peaje a sistemas de flujo libre en varios carriles (MLFF) y de peaje totalmente electrónico (AET). Además, se están actualizando las unidades embarcadas (por ejemplo, mediante la migración a 4G y la sustitución de 2G), y se está incrementando el uso de ANPR, DSRC y GNSS desde distintas ubicaciones para facilitar un cobro de peajes sin contacto, más rápido y preciso.
   
• En marzo de 2025, Toll4Europe y Telepass firmaron contratos con la Autoridad de Vehículos de los Países Bajos (RDW) para prestar servicios conformes con EETS antes de que el sistema de peaje para camiones basado en la distancia comience a mediados de 2026. Los camiones de más de 3,5 toneladas necesitarán unidades embarcadas (OBU), con un sistema de tarificación que dependerá de la clase de emisiones del remolque.
   

Se prevé que el mercado de ETC en Alemania registre una cuota de mercado del 21 % en 2024.

• Alemania está vinculando progresivamente las tarifas de peaje para los vehículos pesados de mercancías con su clase de emisiones de CO₂ . A los camiones propulsados por diésel y a los vehículos de bajas emisiones se les aplican tarifas diferentes en función de su clasificación de emisiones. Los vehículos de cero emisiones están exentos de las tarifas de peaje hasta finales de 2025. Esta iniciativa anima a los operadores de flotas a sustituir sus vehículos por otros tecnológicamente más limpios, al tiempo que hace que la estructura de las tarifas de peaje sea coherente con los objetivos climáticos y medioambientales de Alemania.
   
• Alemania está modernizando sus sistemas ETC existentes con un seguimiento GPS mejorado para camiones, sistemas ANPR (reconocimiento automático de matrículas) para la aplicación de la normativa y «torres de control del peaje» que verifican las clases de peso de los vehículos y el cumplimiento de los requisitos de pago del peaje. Como parte de la integración digital, esta infraestructura proporcionará mejores métodos de supervisión, detección automatizada de infracciones y una facturación de peajes más precisa.
   
• En septiembre de 2024, SkyToll y TollNet ganaron el contrato para proporcionar un nuevo sistema de peaje electrónico (ETS) en las autopistas de Croacia, por un valor de 80 millones de euros. El sistema incorporará reconocimiento automático de matrículas con DSRC, ampliará la posibilidad de cobrar peajes en función de la distancia tanto a vehículos particulares como comerciales y será compatible con EETS.
   

El mercado de cobro electrónico de peajes en Asia-Pacífico registró una cuota de mercado del 21,4 % en 2024 y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,5 % entre 2025 y 2034, debido a la rápida transformación digital y a la expansión del IoT.
 

• La región está experimentando un aumento de los pagos móviles, las carteras digitales y las soluciones fintech. La integración del ETC con estas plataformas permite aplicar sistemas de peaje prepago, híbridos y sin efectivo. Junto con el apoyo gubernamental a las soluciones sin contacto impulsadas por la tecnología, esto acelera el ritmo de adopción del ETC en toda la región de Asia-Pacífico.
   
• A medida que aumenta el comercio entre países y se reanudan los desplazamientos, especialmente dentro de la región, crecerá aún más la demanda de sistemas de peaje que funcionen de forma fluida a través de las fronteras. Los países de Asia-Pacífico avanzan hacia etiquetas ETC interoperables, con normas unificadas y una plataforma común de cámara de compensación que reducirá las fricciones para los vehículos comerciales y particulares que operen en varios países.
   
• En toda la región de Asia-Pacífico, la adopción por parte de los consumidores de carteras móviles, códigos QR y superaplicaciones está aumentando rápidamente. Los gobiernos y los operadores de peajes están empezando a habilitar los pagos del ETC en estas plataformas, lo que ofrece una mayor comodidad de uso y amplía las posibilidades de lograr una adopción generalizada. Con la mejora continua de la infraestructura de pagos digitales, los modelos de ETC prepago e híbridos basados en pagos móviles están cobrando impulso.
   
• Los gobiernos de APAC están implementando sistemas avanzados de detección y control: cámaras ANPR, sistemas GPS/GNSS para supervisar los vehículos comerciales, sensores de vibración, inteligencia artificial para hacer cumplir las infracciones y análisis de datos en tiempo real. Estos sistemas avanzados permiten realizar cobros precisos, minimizar las pérdidas de ingresos por peajes y modernizar la gestión del tráfico.
   
• En el primer trimestre del ejercicio fiscal 2025–26, la recaudación de peajes basada en FASTag en India aumentó aproximadamente un 20%, hasta alcanzar 21,000 crores de INR, frente a los 17,280 crores de INR registrados en el mismo período del año anterior. El incremento de la recaudación indica una adopción acelerada del peaje electrónico, una menor congestión y una mayor eficiencia del transporte en las carreteras nacionales, y respalda los planes gubernamentales de transporte sin efectivo.
   

Se estima que los ingresos del mercado de ETC en China alcanzaron los 705,4 millones de USD en 2024 y se prevé que experimenten un fuerte crecimiento de 2025 a 2034.

• China cuenta con un respaldo gubernamental significativo para implementar infraestructuras inteligentes, como la automatización de la recaudación en carreteras y autopistas. Se prevé un aumento de las instalaciones de ETC, una reducción del uso de efectivo y una mayor utilización de tecnologías como ANPR, los pagos móviles y la inteligencia artificial para hacer cumplir las infracciones.
   
• La rápida adopción de vehículos eléctricos por parte de China, las inversiones en conducción conectada y autónoma y la probable integración de los servicios de ETC y pago con los sistemas integrados en los vehículos, las redes de vehículos conectados y las aplicaciones de movilidad pueden favorecer la identificación de vehículos, el peaje dinámico y, posiblemente, incluso las interacciones de peaje habilitadas por V2X.
   
• China ha consolidado su sistema de ETC en 29 de sus 34 provincias y ha implementado aproximadamente 100,000 nodos periféricos y más de 500,000 aplicaciones. Este sistema recopila más de 300 millones de registros de datos cada día y multiplica por diez la eficiencia del tráfico en las estaciones de peaje. El objetivo de este sistema era mejorar la recaudación de peajes y la seguridad vial.
   

Se prevé que el mercado latinoamericano de recaudación electrónica de peajes (ETC) crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,4% entre 2025 y 2034. Este crecimiento está impulsado por la necesidad de optimizar el flujo de tráfico urbano, reducir la congestión y mejorar la seguridad pública mediante infraestructuras inteligentes.
 

• Brasil y México están implementando cada vez más sistemas basados en RFID para la recaudación de peajes. Esta nueva tecnología permite realizar la recaudación de forma más rápida y eficiente, lo que contribuye a reducir la congestión y a agilizar el flujo de tráfico en las principales autopistas. La transición a RFID forma parte de un cambio general hacia infraestructuras digitales modernas en la región.
   
• Se están realizando inversiones sustanciales para modernizar las infraestructuras de peaje en toda la región. Estas mejoras incluyen la instalación de equipos de peaje de última generación y la actualización de las cabinas existentes para incorporar las nuevas tecnologías y sistemas, con el fin de lograr una recaudación de peajes más fiable y eficiente.
   
• Las ciudades de América Latina están conectando progresivamente los sistemas de ETC con plataformas de movilidad inteligente, que permiten supervisar el tráfico, aplicar precios dinámicos y mejorar la gestión del tráfico en tiempo real. El uso conjunto de análisis de datos y tecnología del Internet de las cosas (IoT) tiene como objetivo mejorar la movilidad urbana y reducir la congestión.
   
• En junio de 2025, Actis anunció una nueva plataforma para carreteras de peaje en América Latina tras adquirir una cartera de 416 km de carreteras de peaje en Colombia. Esta inversión y el interés por las infraestructuras de carreteras de peaje están aumentando a escala regional, ya que la región aspira a mejorar la conectividad para impulsar el crecimiento económico.
   

Se prevé que el mercado de recaudación electrónica de peajes en MEA crezca a una TCAC del 9,2% entre 2025 y 2034.
 

• Los países de la región MEA están integrando sistemas de recaudación electrónica de peajes (ETC) en marcos más amplios de ciudades inteligentes. Estos avances, que facilitan la supervisión del tráfico en tiempo real, la aplicación de precios dinámicos y una mejor gestión del tráfico, contribuyen a mejorar la movilidad urbana y reducir la congestión. Actualmente, los gobiernos utilizan análisis de datos y tecnología del Internet de las cosas (IoT) para optimizar las infraestructuras de transporte.
   
• La comercialización de la tecnología GPS y GNSS ha permitido a la región de Oriente Medio y África (MEA) adoptar sistemas de peaje basados en satélites. Estos sistemas evitan el uso de las cabinas de peaje tradicionales y permiten recaudar los peajes en función de la ubicación y el uso del vehículo. Este enfoque aumenta la eficiencia y reduce los costes de infraestructura.
   
• En agosto de 2025, Jordania anunció que Salik Jordan se introduciría como el primer sistema nacional de carreteras de peaje más adelante ese mismo año. Este sistema tiene como objetivo modernizar las infraestructuras y aliviar la congestión, basándose en modelos exitosos implantados en los EAU, Egipto y Marruecos.
   
• Las ciudades de la región de Oriente Medio y África están utilizando sistemas de cobro electrónico de peajes (ETC) en plataformas de movilidad inteligente. Esta integración permite la supervisión del tráfico en tiempo real, la tarificación dinámica y la gestión del tráfico en tiempo real. Mediante la aplicación de tecnologías como el análisis de datos y el IoT, estos sistemas buscarán mejorar la movilidad urbana y reducir la congestión.
   

Cuota de mercado del cobro electrónico de peajes

• Las 7 principales empresas del sector del cobro electrónico de peajes (ETC) son Siemens, Thales, Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba, Kapsch TrafficCom, TransCore / ST Engineering y Conduent, que representaron aproximadamente el 42,9 % del mercado en 2024.
   
• Siemens lidera el mercado gracias a su cartera completa de soluciones de peaje, la integración con infraestructuras de ciudades inteligentes y su sólida escala mundial. Siemens puede ofrecer soluciones ETCS integrales (hardware, software y análisis) en su totalidad, lo que la posiciona para ejecutar programas de autopistas y peajes a gran escala, tanto en zonas rurales como urbanas.
   
• Thales es pionera en tecnologías inteligentes como RFID, DSRC y soluciones basadas en GNSS. Los Gobiernos y operadores aprovechan su experiencia en pagos digitales seguros y sistemas de transporte inteligente para implantar rápidamente sistemas de peaje eficaces, seguros e interoperables en los distintos territorios.
   
• Mitsubishi Heavy Industries aporta décadas de experiencia esencial en ingeniería de infraestructuras y fabrica equipos de peaje de alta calidad. Su reputación de fiabilidad y resistencia en entornos hostiles posiciona a Mitsubishi Heavy Industries para grandes despliegues nacionales y regionales de ETC.
   
• Toshiba ofrece una sólida posición en el mercado gracias a su tecnología pionera de peaje, que incluye soluciones automatizadas de identificación de vehículos y procesamiento de pagos. El compromiso de Toshiba con la integración de sistemas inteligentes y su elevado nivel general de eficiencia operativa se traducen en una recaudación de peajes más rápida y precisa, lo que le permite obtener contratos de mayor envergadura en todo el mundo.
   
• Kapsch TrafficCom es líder del mercado debido a sus soluciones integrales de cobro electrónico de peajes (ETC), su experiencia en despliegues internacionales y su capacidad de personalización para aplicaciones urbanas, de autopistas y transfronterizas. La confianza en Kapsch TrafficCom se ve reforzada por el hecho de que Kapsch ha iniciado y finalizado con éxito grandes proyectos internacionales.
   

Empresas del mercado del cobro electrónico de peajes

Los principales actores que operan en el sector del cobro electrónico de peajes (ETC) son:

• Siemens
• Thales
• Mitsubishi Heavy Industries
• Toshiba
• Kapsch TrafficCom
• TransCore / ST Engineering
• Conduent
• Cubic
• EFKON
• Neology
   
• Siemens ofrece una gama completa de productos ETC, incluidos sistemas de detección y clasificación de vehículos, transpondedores DSRC y RFID, y software de gestión centralizada para el procesamiento integrado de transacciones, la aplicación de la normativa y la elaboración de informes. Sus soluciones integrales de peaje abarcan autopistas, vías urbanas y proyectos de ciudades inteligentes en todo el mundo para recaudar peajes de forma eficiente, automática y fiable.
   
• Thales proporciona soluciones innovadoras de ETC, como sistemas de etiquetas DSRC y RFID, identificación automática de vehículos (AVI) y unidades embarcadas interoperables en países transfronterizos, de conformidad con el EETS.Sus plataformas inteligentes de gestión administrativa gestionan la facturación, el control del cumplimiento y la analítica, lo que permite a los operadores implementar sistemas de peaje seguros, escalables y fluidos, integrados en redes de movilidad nacionales e internacionales.
   
• Mitsubishi Heavy Industries domina los ámbitos de la automatización del cobro de peajes y el hardware. La empresa produce sensores para la clasificación automática de vehículos (AVC), equipos de cobro de peajes DSRC y sistemas de automatización de estaciones de peaje. Estos productos y servicios garantizan una detección precisa por carril, una solución de cobro de peajes de alto rendimiento y la prestación de servicios en condiciones adversas mediante un servicio integral de mantenimiento y operación para autopistas nacionales y regionales.
   
• La cartera ETC de Toshiba incluye sistemas de identificación automática de vehículos y reconocimiento de matrículas (ANPR/LPR), lectores de etiquetas RFID y software de gestión de peajes para facturación, elaboración de informes y control de infracciones. Los sistemas híbridos incorporan ANPR, RFID y analítica de vídeo para proporcionar un cobro de peajes flexible y de alta velocidad, adecuado para carriles de peaje de flujo libre, vías urbanas y grandes redes de autopistas.
   
• Kapsch TrafficCom ofrece transpondedores RFID y DSRC, tecnología de clasificación automática de vehículos (AVC) y plataformas de procesamiento administrativo para facturación, atención al cliente y control de infracciones. Sus soluciones de cobro electrónico de peajes (ETC) admiten el cobro de peajes de flujo libre en varios carriles y están integradas con sistemas inteligentes de movilidad y gestión del tráfico, lo que permite a los operadores instalar infraestructuras de peaje escalables, seguras y tecnológicamente avanzadas.
   

Noticias del sector del cobro electrónico de peajes

• En marzo de 2025, Mitsubishi Heavy Industries presentó un sistema de información de apoyo a la incorporación, una tecnología de detección y comunicación para sus sistemas de cobro de peajes y ETC. La tecnología promoverá la infraestructura de conducción autónoma al proporcionar información en tiempo real a los vehículos que se incorporan a las autopistas, con el fin de mejorar la fluidez del tráfico y la seguridad.
   
• Toshiba anunció en agosto de 2025 sus MOSFET de SiC de 650 V de 3^ª generación en encapsulado TOLL. Estos dispositivos están destinados a mejorar la eficacia y el rendimiento de los sistemas de cobro electrónico de peajes mediante una conversión de potencia y una gestión térmica optimizadas, lo que permite desarrollar soluciones de cobro de peajes más eficientes desde el punto de vista energético y rentables.
   
• En julio de 2025, Kapsch TrafficCom presentó su tecnología de cobro de peajes V2X de nueva generación, que incorpora comunicación entre vehículos y todos los elementos del entorno, para ofrecer una experiencia de cobro de peajes fluida. También puso en marcha en Dinamarca un nuevo sistema nacional de peaje para vehículos pesados, basado en GNSS y RFID para aplicaciones de tarificación dinámica, lo que demuestra su orientación hacia la innovación en el ámbito de los peajes.
   
• En julio de 2024, Conduent renovó el sistema de peaje de carretera abierta E-ZPass y un sistema de salida con barrera en la autopista de peaje de Ohio mediante máquinas automáticas de pago de peajes. La actualización mejorará la experiencia de los conductores al reducir la congestión y agilizar el proceso de cobro de peajes.
   

El informe de investigación del mercado de cobro electrónico de peajes (ETC) incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones de ingresos (miles de millones de USD) de 2021 a 2034 para los siguientes segmentos:

Mercado, por tecnología

• RFID
• DSRC
• GPS/GNSS
• Analítica de vídeo
• Otros

Mercado, por tipo

• Clasificación automática de vehículos (AVC)
• Sistema de control de infracciones (VES)
• Sistema de identificación automática de vehículos (AVIS)
• Otros (gestión administrativa y servicios)

Mercado, por método de pago

• Prepago
• Híbrido
• Pospago

Mercado, por aplicación

• Zonas urbanas
• Autopistas

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Países nórdicos
  • Países Bajos
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Sudeste Asiático
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Oriente Medio y África
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • Emiratos Árabes Unidos