手动变速箱市场规模 - 按车辆、变速箱、推进系统、分销渠道、分析、分享、增长预测，2025 - 2034 年

手动传输 市场规模

2024年手动传输市场价值为226亿美元,预计2025年至2034年CAGR将增长4.3%。 全球汽车生产工业出现反弹,反映了手动传动工业的积极变化. 由于消费支出高和生产手段先进,汽车生产呈上升趋势,现在比以往任何时候都更需要基本的人工传输,特别是在发展中地区. 手动齿轮箱由于其价格低廉,使用方便,以及不同类型车辆的多功能性,往往是最需要的齿轮箱.

随着车辆生产的增长,制造商也增加了手动齿轮箱制造的可行性,以满足国内和国外市场的需求,这促进了工业的增长。 伊斯兰合作组织指出,全球汽车生产从2022年显著增加到2023年,急剧增长约10.3%。 这一激增表明,由于需求高和制造业能力提高,该行业得以增长和复苏。

今天的车辆司机更喜欢手动传送,因为这样可以更好地控制挑战性地形。 更倾向于采用手工操作系统,因为这些系统更多地用于驾驶爱好者,使其在运动车和较重的公用车辆中常用。 人们一直呼吁在特殊市场内采用人工传输系统。 事实上,对于卡车来说,由于精确的齿轮控制,手动变速箱对于高性能的应用来说是极好的,这是必要的. 制造商继续开发手动传输技术,确保了它在不断变化的汽车格局中在日益缩小的消费基础内保持其相关性。

手动传输 市场趋势

人工传输销售的增长是发展中国家人工传输发展增长的结果. 对这些主要区域的投资需要优化生产供应链。 这种扩展降低了制造商的总体管理费用,同时提供了更快的服务以及有针对性的解决办法。 简单地转而强调增加生产和利用现有的当地劳动力,可以满足不断增长的国内和国外市场的需求。 这使得公司能够利用全球经济和车辆生产增长的优势,在对手动车辆需求高的地区。

例如,ZF Group在2023年12月公布了其扩大在Coimbatore的工作的计划,以改善本地的输电和电轴生产. 该公司计划投资12,000平方米的新设施,满足国际和国内客户的需要。 这个新工厂将与德国ZF的初级生产工厂合作.

自动传输和电动车辆(EVs)越来越受欢迎,对人工传输市场构成了巨大的威胁. 由于这些系统更容易使用,而且由于诸如CVT和双轨传输等技术革新,其运行更加平稳,因此对自动系统的偏好正在增加。

此外,由于单速传输的EV越来越受欢迎,手动变速箱的需求也较少. 随着全球汽车工业采用自动化和电气化的趋势,手动传输制造商的数量将减少,目标市场将萎缩。 它还对手动传输的增长施加了很大限制,特别是在EV和自动车辆采纳水平高的地区.

手动传输 市场分析

基于车辆,手动传动市场被分割成客车和商用车辆. 2024年,客车段占地151亿美元,预计在预测时间范围内将大幅增长. 由于生产和维护成本较低,人工传输在预算和起步部分中占据了客车的偏好。 对价格敏感的消费者来说,人工系统在不损害耐久性和可靠性的情况下提供了一个可行的解决办法。

这些系统与节能的小型发动机相兼容,使它们成为紧凑汽车的主干道. 此外,制造商还满足驾驶爱好者的需求,这些爱好者更喜欢手动变速箱来增强控制和接触驾驶经验. 这种双重吸引力确保了人工传输仍然是客车的重要组成部分,因此极大地促进了他的市场支配地位.

根据分销渠道,市场被分割成OEM和后市场. OEM部分在2023年占了手动传输市场份额的71%. 手动传输部分为OEMs集成适合不同市场口味的模型创造了机会. 就发展中经济体而言,成本效益高的人工传输是面向以预算为重点的消费者的规范。

在体育或越野车辆中,OEM也提供优惠人工选择。 在1级供应商的帮助下,这些OEM系统可以完善节能和耐用人工技术。 业务主管机构必须在承受能力和竞争力业绩之间保持战略平衡。 这就是为什么人工传输在各种车辆段和地理上都具有相关性。

2024年,中国在亚太手动传动市场中占据了超过46%的市场份额,在中国,手动传动在特色运动车和性能车段的牵引力不断增强. 在表演车辆和运动车的特有市场内,中国对手动传动车的需求有所增加. 手动齿轮箱提供的接力和控制是驾驶爱好者们追求的,因此是高性能品牌的基础.

一些汽车制造商正在采取主动行动,在某些模式中重新引入人工选项,以吸引这种特殊受众。 虽然中国人工传输的市场份额可能正在下降,但本区域爱好者对手动齿轮箱的关注和持续需求确保了这些齿轮箱的存在。

欧洲继续成为使用“轮用棍子”的强口,特别是在紧凑和中型汽车中。 手动传输因其能节省能量而更受青睐,修理或维护费用低廉,而且在某些环境条件下具有优越的功能. 德国或联合王国等经济体也存在文化偏见并驱动例行礼仪,继续支持使用手动汽车齿轮系统。

欧洲车辆制造商在低价汽车上也采用这种系统,因为车辆的运行和持续费用低廉. 在欧洲经济体,即使车辆的汽车传动系统被广泛接受,这个部门对人工传动系统的需求也确保了对用户的人工传动系统吸引力的现有市场。

在北澳大利亚州,“棍子-齿轮”系统在商用车辆和重型汽车中仍然很重要。 舰队管理人员和米切勒忍者总是偏好人工系统,因为他们的性能衡量标准如长寿,节能以及特定卡车和巴士的低价. 农村种植者和建筑工人也倾向于使用棍子系统,因为这些装置的可靠性和控制性是必要的。 而虽然客车几乎完全配有自动系统,但这些特殊应用的强劲需求确保了本区域手动变速箱的稳定市场.

手动传输 市场份额

ZF,Aisin,Magna,Borgwarner,Allison,Eaton,和Divgi Torqtransfer Systems于2024年在手动传输行业中共同占有了32%的显著市场份额. ZF开发出现代生产系统,为世界各地的各类车辆制造更复杂的手动传输. 该公司参与技术开发,以提高生产力并投资于新兴市场的新产品线. 它们与其他大型全球OEM公司的合作使它们得以加强其在市场上的存在,并在人工传输市场上保持竞争力。

艾辛公司由于对工程质量和新技术集成的投资,在人工传输部门也处于良好地位. 公司与其他主要汽车制造商合作,为敏感经济领域开发量身定制的专门人工传输. Aisin还受益于其在研发方面的专门投资以及全球供应链。

手动传输 市场公司

手动传输行业的主要运营商有:

• 爱辛
• 艾丽森
• 博格瓦尔纳
• Divgi Torq 传输系统
• 伊顿
• 现代收音机
• 马格纳
• 里卡多语Name
• 谢夫勒
• 津巴布韦语Name

国际竞争者通常拥有大量的人工传输市场份额,因为他们的兼并和收购战略,加上产品多样化,通常包括耐用、设计准确和高效的先进人工传输系统。 这一战略,加上现代创新,如使用轻量级材料、先进的转向机制、高燃料经济传输等,使它们成为全球市场的领先者,特别是在对负担得起的、但崎岖而可靠的节能输送的需求很高的地方。

区域角色仍然处于这一局面,因为他们在当地环境中的知识很强,这使得他们能够设计出切合实际和负担得起的解决办法,满足客户在成本和与区域内大众车辆的关系方面的需要。 然而,对更无劳地改变齿轮、提高性能和改进排放条例的需求正在推动区域参与者在更大范围内与竞争运动员进行创新或建立伙伴关系。 由于跨界贸易以及兼并和收购的增长,当地公司试图填补技术差距,提高自身竞争力,因此,市场估计将出现聚集。

手工传输行业新闻

• 2024年10月,本田首次展示了一种新型的手动传动技术,用于其电动车辆设定在不远的将来推出. 这个系统采用离合器踏板和手动齿轮相变,为用户提供愉快的驾驶体验. 设置不通过机械链接运行,而是通过计算机运行. 与传统系统不同的是,这种设置可以使电动列车的受控无功用转向. 经典手动驾驶的魅力和现代技术的优雅结合,肯定会诱使那些在一辆车中享受手动切换齿轮的人.
• 2024年4月,丰田·克洛斯克(英语:Toyota Kirloskar)马达(英语:Toyota Kirloskar)将"财富领袖"版引入了为展示力量和领导力而定制的集. 这种变体"福通"由兽形2.8L型柴油机提供动力,两种传动选择都有手动和6速自动. 头版重新定义了SUV的标志性存在,并赋予它签名设计元素和高级功能,供顾客寻找性能和风格.

人工传输市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021年至2034年的收入(百万分之一)和装运(单位), 下列部分:

市场,车辆

• 客车
  • 背对背
  • 轿车
  • 苏维埃
  • 其他人员
• 商用车辆
  • 轻役
  • 中职
  • 重任

市场,通过传输

• 5个速度
• 6-速度
• 其他人员

市场,通过推进

• 汽油
• 柴油
• 混合
• CNG (英语).
• 液化石油气

市场,按分销渠道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 联合国
  • 墨西哥
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非