混合动力飞机市场规模 - 按飞机类型、升力技术、燃料类型、航程、运营模式分析、份额、增长预​​测，2025 - 2034 年

混合飞机 市场规模

2024年全球混合飞机市场价值为14亿美元,估计2025至2034年CAGR增长23.4%.

由于对可持续航空解决方案日益关切,目前正在开发混合飞机技术。 航空工业的商业活动在减少碳排放方面也面临严格的监管。 混合式飞机与传统热能发动机一起使用电动机,同时减少矿物燃料消耗并减少温室气体排放。 所有这些好处和清洁技术都有助于满足监管要求并吸引环保乘客和企业。

例如,在2023年6月,RTX公司将Collins航空航天公司的一部分装入了一台一兆瓦电动混合动力/电能演示程序发动机。 这是指令型电动发动机RTX Pratt & Witney热能生产商涡轮发动机的一部分. 当与涡轮机结合时,发动机将允许混合电动推进系统. 这一发展旨在将二氧化碳排放量同最先进的区域涡轮螺旋桨飞机相比减少30%。

飞机技术的发展已经面向电力推进和新的能源储存技术,以提高效率和可持续性。 混合电动推进系统是碳排放和燃料消耗有限的优化手段,从而为减少航空业造成的环境损害提供了可行的途径。 这些系统正被制造商纳入区域和短程飞机的开发过程。

然而,在电池得到进一步改善之前,在长途飞行中使用这些电池的情况还有待观察。 这同样适用于不断发展的技术,其中包括城市空中交通解决方案,如电动空中出租车,因为混合飞机技术的工程正在逐步加快。 由于许多国家需要更严格的国际环境政策,而且对无污染运输的需求也日益增加,预计混合飞机将大大地改变航空的未来。 例如,2024年6月,空中客车和欧洲直升机运营商Avincis同意就先进空中机动进行合作。 根据谅解备忘录,他们将调查在欧洲上空使用eVTOL飞机的可行性。

混合飞机 市场趋势

混合式飞机工业的重点是将电动机与常规发动机相融合,以提高效率和生态保护. 它涉及使用内燃机和电力电动机制造飞行机,并寻求改进燃料污染指数。 航空业的著名角色正与电动航空公司合作开发出新型混合技术. 这些飞机制造商主要服务于使用混合飞机来减少燃料消耗和运行费用的区域和短途航道。

在航空时代的最初阶段,混合飞机被看成是进化的飞跃,促进了工业环境目标的巨大改善. 飞机的电池技术和重量混合技术有了相当大的改进,使其更加可行。 还跨越了重大里程碑,例如劳斯莱斯于2023年9月完成了其小型燃气涡轮发动机的燃料测试. 新型小型燃气涡轮发动机具有先进的混合电动飞机推进燃烧技术,改善了排放情况。 压缩涡轮机预计将是轻量级涡轮发电机系统的重要组成部分。

混合飞机 市场分析

混合飞机工业提出的主要问题之一是开发成本高,电池技术效率低,以及管制批准似乎总是拖延进度的新的推进方法。 需要将电力推进技术应用于飞机的现有框架,但费用昂贵。 电流电池的能量密度低,导致长途飞行面临挑战. 这些问题为创新能源储存和推进系统提供了机会。 此外,在日益考虑达到环境保护标准并开发更清洁的替代品的同时,该行业的重点也随着混合飞机减少排放和燃料使用的机会的出现而转变。

基于起降技术,混合飞机市场被分割成常规起降,短起降,垂直起降. 传统的起降部分在2024年占有超过42.5%的市场份额,预计以有利可图的速度增长.

• 常规起降(CTOL)部分正处在进步阶段,因为制造商正在将混合电动推进系统纳入其飞机设计。 这些系统在区域和短程飞行中提高了燃料经济性并降低了排放水平。 这些飞机可被归类为CTOL混合飞机,因为它们利用现有的基础设施,如跑道和维修设施,使其成为可持续航空的重要组成部分. 推进技术的进步,轻量级材料有助于不断提高CTOL飞机的性能和射程.
• 此外,具有常规起飞和着陆(CTOL)能力的飞机对航空市场来说并不新鲜,这使使用者非常了解有关它们的准则。 这反过来使航空公司采用这种模型比新的eVTOL(电垂直起降)飞机更容易. 与此趋势相配合,各航空公司也正想更新其机队,以达到排放标准,因此正在转向CTOL混合模型. 这一趋势更为突出,因为制造商与政府之间鼓励建立伙伴关系,以加快传统飞机混合技术的发展。

根据运营模式,混合飞机市场被分割为试飞和自主. 预计到2034年,自治部分的CAGR将增长24.5%以上。

• 随着AI,传感器和自驾驶飞行控制系统的技术进步,自主混合飞机机段正出现上升. 它使飞机能够自主地控制航向,避免相撞并评估系统状况,提高安全性和操作效率. 在需要货物运输、侦察和救灾的地区,这类飞机具有经济和业务用途。 这些无人驾驶飞机的需求非常高.
• 此外,政府的战略和行动正在以建设性的方式促进自飞飞机技术的发展。 随着混合推进系统的改进,降低噪音和节能飞行成为可能,并进一步使自主操作成为可能。 随着业务灵活性的提高,对试飞要求的减少,使自主混合飞机成为航空业的一个创新和投资吸引部门。

北美主导了混合飞机市场,预计到2034年将达到超过53亿美元的价值. 在美国,混合飞机的开发正与实现航空业可持续性的全球目标相接而来. 波音等重量级企业,以及新的起步企业,都在投资电能和混合电能推进技术. 它们的重点是中程和短程混合动力飞机,其中混合动力机械可以优化燃料利用并降低排放水平.

在法国,由于高度关注可持续航空,混合飞机部门正在扩大,现在需要完全的电力和混合电力系统,以减少区域和城市空中交通的排放。 2024年11月,VoltAero在法国西部的罗什福特机场建立了一座新的工厂,专门制造卡西奥330型混合电动飞机. 努韦莱-阿基塔内圣阿格南特的工厂占地2 400平方米,是卡西奥飞机的最后组装地和主要生产和运送中心。 新工厂达到满载能力后,能每年出产150架飞机.

在中国,混合飞机市场由于对可持续航空技术的投资而不断扩大,这与国家保护环境的运动是一致的. 政府批准与电力和混合电力飞机有关的项目,目的是降低航空部门的排放量。

随着减少碳排放和制定可持续的航空解决方案成为韩国的一个主要重点,韩国的市场正在经历增长. 政府正在发挥积极作用,鼓励开发混合动力和电动推进系统,特别是用于城市空气移动(UAM)解决方案,如eVTOL飞机.

混合飞机 市场份额

混合飞机部门面临来自已确立的玩家的竞争,如Embraer,Pipistrel和空中巴士等技术先进的角色. 这些公司的活动以区域连通性、城市空气流动和可持续推进系统为基础。 它们的战略包括对混合电能技术的投资、建立战略伙伴关系和遵守环境政策。 可持续的航空基金和政府支助使这些公司能够改进其飞机工程设计,并用公平的预算尽量减少成本和业务。

混合飞机 市场公司

在混合飞机工业中运营的主要角色有:

• 空中客车
• 援助
• 电子航空集团
• 嵌入器
• 法拉达尔航空航天公司
• 通用电气
• 心脏航空航天
• 管道
• RTX 中文字幕组
• 萨夫兰
• 沃尔泰罗
• XI 飞机

混合飞机工业新闻社

• 2023年9月,瑞典飞机制造者Heart Aerospace为首架全面试验飞机"心实验一"(Heart X1)揭幕. 这架飞机作为开发公司计划中的30个旅客ES-30混合电动飞机的测试平台.
• 2023年11月,Electra完成了其EL-2 Goldfinch的首批飞行,该机为超短起降(eSTOL)所设计. 公司进行了全电飞行测试,11月19日,他们在弗吉尼亚州马纳萨斯地区机场完成了混合电动飞行. 飞机成功升入3200英尺高空,行走约30英里,在空中停留了23分钟. Electra打算更进一步地发展飞机的技术能力.

这份混合飞机市场调查报告包括对该行业的深入报道 估计和预测2021至2034年收入(百万美元), 下列部分:

按飞机类型分列的市场

• 区域运输机
• 商务喷气机
• 轻型和超轻型飞机
• 无人驾驶飞行器
• 高级空中机动

市场,通过提升技术

• 常规起降
• 短起降
• 垂直起降

按燃料类型分列的市场

• 燃料混合设备
• 氢杂交

市场,按范围

• < 100公里处
• 101公里至500公里
• > 翻译: 501公里处

市场,按运作方式分列

• 已试运行
• 自主

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非