Taille du marché des avions hybrides – par type d’avion, technologie de levage, type de carburant, autonomie, analyse du mode de fonctionnement, part, prévisions de croissance, 2025-2034

Avions hybrides Taille du marché

Le marché mondial des avions hybrides a été évalué à 1,4 milliard de dollars en 2024 et devrait connaître une croissance de 23,4 % entre 2025 et 2034.

Le développement de la technologie des avions hybrides est en cours en raison du souci croissant de solutions aériennes durables. Les activités commerciales de l'industrie de l'aviation font également l'objet d'une réglementation stricte concernant la réduction des émissions de carbone. À l'aide de moteurs électriques et de moteurs thermiques traditionnels, les avions hybrides réduisent la consommation de combustibles fossiles et réduisent les émissions de gaz à effet de serre. Tous ces avantages et technologies propres contribuent à satisfaire les exigences réglementaires et à attirer les passagers et les entreprises respectueux de l'environnement.

Les investisseurs et les innovateurs soutiennent la croissance de ce marché, par exemple, en juin 2023, RTX a installé une partie Collins Aerospace dans un moteur de programme hybride/démonstration électrique de 1 mégawatt (MW). Ceci fait partie du moteur électrique d'instruction RTX Pratt & Witney générateur thermique turbo moteurs. Une fois couplé à la turbine, le moteur permettra un système de propulsion hybride-électrique. Cette évolution vise à réduire de 30 % les émissions de dioxyde de carbone par rapport aux avions turbopropulseurs régionaux les plus avancés.

Le développement des technologies des avions est déjà orienté vers la propulsion électrique et les nouvelles technologies de stockage de l'énergie pour une plus grande efficacité et durabilité. Les systèmes hybrides de propulsion électrique sont des moyens d'optimisation où les émissions de carbone et la consommation de carburant sont limitées, ce qui permet de réduire les dommages causés à l'environnement par l'industrie aéronautique. Les systèmes sont en cours d'intégration dans les processus de développement des avions régionaux et à courte distance par les fabricants.

Cependant, leur utilisation dans les longs vols reste à voir jusqu'à ce que les batteries s'améliorent davantage. Il en va de même pour la technologie en évolution qui inclut des solutions de mobilité aérienne urbaine telles que les taxis d'air électriques, car les travaux en cours pour la technologie des avions hybrides sont progressivement rapides. En raison de la nécessité de politiques environnementales internationales plus strictes pour de nombreux États et de la demande croissante de transports sans pollution, les avions hybrides devraient changer radicalement l'avenir de l'aviation. Par exemple, en juin 2024, Airbus et l'exploitant européen d'hélicoptères Avincis ont accepté de travailler ensemble sur la mobilité aérienne avancée. Par le mémorandum d'accord, ils étudieront la faisabilité de l'utilisation des aéronefs eVTOL en Europe.

Avions hybrides Tendances du marché

L'industrie des avions hybrides se concentre sur l'intégration des moteurs électriques aux moteurs conventionnels pour l'efficacité et la préservation écologique. Il s'agit de la fabrication de machines volantes, qui utilisent le moteur à combustion interne ainsi qu'un moteur électrique pour la puissance, et qui cherchent à améliorer l'indice de pollution du carburant. Les principaux acteurs du secteur de l'aviation travaillent avec des compagnies d'aviation électrique pour développer de nouvelles technologies hybrides. Ces fabricants d'aéronefs servent principalement des routes régionales et de courte distance où les avions hybrides sont utilisés pour réduire la consommation de carburant et les dépenses d'exploitation.

Au cours des premières phases de l'ère de l'aviation, les avions hybrides ont été considérés comme un saut évolutif, contribuant à des améliorations massives dans les objectifs environnementaux de l'industrie. Les technologies de la batterie et l'hybridation du poids des avions se sont considérablement améliorées, ce qui les a rendus beaucoup plus réalisables. Des jalons importants ont également été franchis, comme Rolls-Royce qui a terminé l'essai des carburants dans son petit moteur à turbine à gaz en septembre 2023. Un nouveau petit moteur à turbine à gaz a des technologies de combustion avancées pour la propulsion des avions électriques hybrides, ce qui améliore le profil des émissions. La turbine compacte devrait être un élément essentiel du turbogénérateur léger.

Avions hybrides Analyse du marché

L'un des principaux enjeux de l'industrie des avions hybrides est le coût élevé du développement, l'inefficacité de la technologie des batteries, ainsi que l'approbation réglementaire des nouvelles méthodes de propulsion qui semblent toujours retarder les progrès. Il est nécessaire que la technologie de propulsion électrique soit appliquée aux cadres existants pour les aéronefs, mais elle est coûteuse. La faible densité énergétique des batteries actuelles pose un défi dans les vols long-courriers. Ces questions offrent la possibilité d'innover dans les systèmes de stockage et de propulsion de l'énergie. De plus, alors que l'on envisage de plus en plus de respecter les normes de protection de l'environnement et de mettre au point des solutions de rechange plus propres, l'industrie met l'accent sur les possibilités qui se présentent pour les aéronefs hybrides afin d'atténuer les émissions et la consommation de carburant.

Selon la technologie de levage, le marché des avions hybrides est segmenté en décollage et atterrissage conventionnels, en décollage et atterrissage courts et en décollage et atterrissage verticaux. Le segment conventionnel du décollage et de l'atterrissage détenait une part de marché de plus de 42,5 % en 2024 et devrait croître à un rythme lucratif.

• Le segment conventionnel du décollage et de l'atterrissage (CTOL) est à un stade progressif puisque les constructeurs intègrent des systèmes de propulsion hybride-électrique dans leur conception d'aéronef. Ces systèmes améliorent l'économie de carburant et réduisent les niveaux d'émission pendant les vols régionaux et à courte distance. Ces aéronefs peuvent être classés comme avions hybrides CTOL parce qu'ils utilisent l'infrastructure existante, comme les pistes et les installations de maintenance, ce qui en fait un élément essentiel pour l'aviation durable. L'avancement est dans les techniques de propulsion et les matériaux légers aident à améliorer les performances et la portée des avions CTOL en continu.
• De plus, les aéronefs dotés de capacités conventionnelles de décollage et d'atterrissage (CTOL) ne sont pas nouveaux sur le marché de l'aviation, ce qui rend les lignes directrices les concernant bien connues des utilisateurs. Cela facilite l'adoption de ce modèle pour les compagnies aériennes par rapport au nouvel appareil eVTOL (décollage et atterrissage verticaux électriques). Parallèlement à cette tendance, les compagnies aériennes cherchent également à mettre à jour leurs flottes pour les rendre conformes aux normes d'émission et se tournent donc vers les modèles hybrides CTOL. Cette tendance est encore plus marquée en raison des partenariats incitatifs entre les fabricants et le gouvernement pour accélérer le développement de technologies hybrides dans les avions traditionnels.

Selon le mode d'exploitation, le marché des avions hybrides est segmenté en mode pilote et autonome. Le segment autonome devrait croître à un TCAC de plus de 24,5 % d'ici 2034.

• Avec l'avancement technologique de l'IA, des capteurs et des systèmes de commande de vol autopilotés, le segment autonome de l'avion hybride connaît une poussée ascendante. Elle permet aux aéronefs de contrôler de façon autonome la direction, d'éviter les collisions et d'évaluer l'état du système, d'accroître la sécurité et l'efficacité opérationnelle. De tels avions sont utiles sur le plan économique et opérationnel dans les régions où il est nécessaire de transporter des marchandises, de les reconnaissances et d'intervenir en cas de catastrophe. La demande pour ces avions sans pilote est très élevée.
• De plus, les stratégies et les mesures gouvernementales favorisent la croissance constructive des technologies d'autovol. Avec l'amélioration des systèmes de propulsion hybrides, la réduction du bruit et les vols économes en énergie deviennent possibles et permettent davantage d'opérations autonomes. La réduction des besoins des pilotes avec l'augmentation de la flexibilité opérationnelle fait des avions hybrides autonomes un secteur innovant et intéressant pour l'industrie aéronautique.

L'Amérique du Nord a dominé le marché des avions hybrides et devrait atteindre une valeur de plus de 5,3 milliards de dollars d'ici 2034. Aux États-Unis, le développement d'aéronefs hybrides progresse parallèlement à l'objectif mondial d'atteindre la durabilité dans l'industrie aéronautique. Des poids lourds comme Boeing, ainsi que de nouvelles startups, investissent dans la technologie de propulsion électrique et hybride-électrique. Ils mettent l'accent sur les avions hybrides de moyenne et courte distance où les machines hybrides électriques pourraient optimiser l'utilisation du carburant et réduire les niveaux d'émission.

En France, le secteur de l'aviation hybride se développe en raison de la forte attention accordée à l'aviation durable, qui nécessite désormais des systèmes électriques et hybrides complets pour réduire les émissions à des fins de mobilité atmosphérique régionale et urbaine. En novembre 2024, VoltAero a créé une nouvelle usine à l'aéroport de Rochefort dans l'ouest de la France dédiée à la fabrication de l'avion électrique hybride Cassio 330. L'usine de Saint-Agnant, Nouvelle-Aquitaine, dispose de 2400 mètres carrés d'empreinte et sert de lieu d'assemblage final ainsi que le principal centre de production et de livraison des avions Cassio. Lorsque la nouvelle usine atteindra sa pleine capacité, elle pourra produire 150 aéronefs par année.

En Chine, le marché des avions hybrides se développe grâce aux investissements dans des technologies d'aviation durables, qui s'alignent sur la campagne menée par le pays pour préserver l'environnement. Le gouvernement appuie les projets relatifs aux aéronefs électriques et hybrides destinés à réduire les émissions dans le secteur de l'aviation.

Alors que la réduction des émissions de carbone et la mise au point de solutions aviation durables deviennent une priorité pour la Corée du Sud, le marché du pays connaît une croissance. Le gouvernement joue un rôle actif en encourageant le développement de systèmes de propulsion hybrides et électriques, spécialement destinés à être utilisés dans les solutions de mobilité aérienne urbaine (UAM), comme les avions eVTOL.

Avions hybrides Part de marché

Le secteur des avions hybrides fait face à la concurrence d'acteurs établis comme Embraer, Pipistrel et Airbus qui sont technologiquement avancés. Ces entreprises fondent leur activité sur la connectivité régionale, la mobilité aérienne urbaine et les systèmes de propulsion durables. Leurs stratégies comprennent l'investissement dans les technologies hybrides-électriques, la formation de partenariats stratégiques et le respect des politiques environnementales. Les fonds d'aviation durables et l'appui du gouvernement permettent à ces entreprises d'améliorer leur conception du génie aéronautique et de réduire au minimum les coûts et les opérations à un budget équitable.

Avions hybrides Entreprises de marché

Les principaux acteurs de l'industrie des avions hybrides sont :

• Airbus
• Ampaire
• Groupe de l'aviation électrique
• Embraer
• Faradair Aerospace
• Général électrique
• Cœur aérospatiale
• Pipistrel
• NT2
• Safran
• Voltaero
• XTI Aéronefs

Nouvelles de l'industrie aéronautique hybride

• En septembre 2023, le fabricant suédois Heart Aerospace a dévoilé son premier avion d'essai à grande échelle, le Heart Experimental 1 (Heart X1). Cet appareil sert de plate-forme d'essai pour le développement de l'avion hybride électrique ES-30 de 30 passagers prévu par l'entreprise.
• En novembre 2023, Electra a complété les premiers vols de son EL-2 Goldfinch, un avion électrique hybride conçu pour le décollage et l'atterrissage ultra-courts (eSTOL). La compagnie a effectué un test en vol entièrement électrique et, le 19 novembre, elle a effectué un vol électrique hybride à l'aéroport régional de Manassas en Virginie. L'avion est monté avec succès à une altitude de 3 200 pieds, a parcouru environ 30 milles et a été en vol pendant 23 minutes. Electra entend développer davantage les capacités technologiques de l'avion.

Ce rapport d'étude de marché sur les avions hybrides couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (en millions de dollars américains) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par type d'aéronef

• Avions de transport régionaux
• Avions d'affaires
• Avions légers et ultralégers
• Véhicules aériens sans pilote
• Mobilité aérienne avancée

Marché, par technologie de levage

• Décollage et atterrissage conventionnels
• Décollage et atterrissage courts
• Décollage vertical et atterrissage

Marché, par type de carburant

• Combustible hybride
• Hydrogène hybride

Marché, par gamme

• < 100 km
• 101 km à 500 km
• > 501 km

Marché, selon le mode de fonctionnement

• Piloté
• Autonome

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • Australie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud