电动汽车继电器市场规模 - 按产品、按车辆、按推进、按应用、按销售渠道、分析、分享、增长预测，2025 年 - 2034 年

电动车辆中继器市场规模

全球电力车辆中继器市场规模在2024年价值为34亿美元,预计在2025至2034年间CAGR增长8.4%. 随着电动车辆的迅速采用和支持零排放车辆的政府政策,市场正在增长。 消费者对可持续性的认识也在提高全球电子产品销售量方面发挥重要作用。

例如,2023年,电动汽车的销售量增长了350万辆,比上一年增长了35%。 最高销售额数字导致每周登记人数超过25万人。 相较而言,2022年汽车总销售量中只有14%为电动车,而2023年则为18%. 中国和欧洲等许多发达国家与北美一起制定了强有力的激励和排放目标。 这些政策规定了对EV组件如高压继电器等的日益增长的直接需求,因为每台电动车辆平均需要多台继电器才能安全并运行.

汽车工业,特别是EV,越来越注重安全,这导致对质量接力的需求增加. ISO和SAE对EV的组件有一套标准,其中也包括了电气安全措施. 由于这些措施,需要经过认证的高压中继器,以便实现与高压系统的适当隔离,以及防止短路并能够关闭紧急电力. 这些遵守措施持续地推动了对先进中继系统的需求。

电力车辆中继器市场 趋势

电动车辆(800V及以后)转向高电压,因此相应需要尖端接力解决方案. 因此,制造商正在将其开发和生产投资的重点放在为这些新的高电压应用安全地建造中继器上。 由于需要更快的充电和改善性能,这种移动在保费电子车辆和商用车辆中尤为突出。

Pickering Electronics于2024年6月在EV Show 2024上为印度市场推出高电压(HV)芦苇继电器的排队时,可以找到这个例子. 其中包括219系列,一个表面上架的苇接力,以及被利用的单行系列104簧接力被评为5kV. 其他高电压型号正在研制中,例如67系列和68系列有前无线圈为小尺寸58.4×12.6×14.5毫米.

随着EV越来越受欢迎,需要建造其尺寸和重量被最小化的装置,但强度和可用性没有受到影响。 因此,设计者被迫使用小型部件、高效的包装以及高级将大功率转换到车辆建筑的封闭空间。

电力车辆中继器市场分析

以产品为基础,电动车辆接力市场被分割成接触器接力,接力模块,固态和机械接力. 2024年,机械部分占市场份额的45%以上,预计到2034年将超过30亿美元.

• 机械接力的次级要求必然包括高电压、极端温度和恒定振动力,毫无疑问,这些都以电动车辆为特点。 这些机械中继器无疑受到寿命周期和可靠性障碍的压力,这些障碍的实用性极为严格。
• 为了解决这些问题,制造商正在结合先进的材料应用、精密工程和广泛的测试,以建立能够承受100多万个开关的继电器。 这一建造大大地提高了车辆在整个寿命期间的安全和性能。
• 例如,在2024年5月,日本的FCL组件发布了FTR-E1-HC,这是一种高开关电压继电器,既重量轻又为汽车和动力应用所设计. FTR-E1-HC具有没有极性限制的负载终端,在与线圈电压相接时仅使用1.2瓦. 这一具体设计否定了对牵引线圈驱动回路的需求,这大大降低了成本和空间利用率.
• 目前的电磁脉冲电源越来越容易使用,因此,中继技术现在比以往任何时候都更需要发展。 技术限制正在被进一步推开,较新的机械继电器现在能够用100安培换出450V,使其能满足目前快速充电、电动机控制和广泛的电池管理系统等高功率要求。

基于推进,电动车辆接力市场分为: 电池电动车辆,插接式混合动力电动车,和混合动力电动车. 到2034年,由于几个关键因素,电池电动车辆段预计将超过30亿美元.

• 与传感器和数字连接相结合的智能中继器正在提高实时监测中继器健康状况以及温度和性能的能力。
• 在BEVs中,这些继电器有利于维护策略,如故障前对问题的预后,从而降低故障时间和相关维护成本. 智能接力收集能增强管理电池和动力系统安全的算法的数据,支持BEV组件使用. 这些变化符合BEVs中智能接力组件的趋势,提高了安全性和效率.
• 鉴于BEV包括了车辆的寿命周期,现在主要强调接力耐久性。 它们的发展包括目前积极将时间和耐力转向极端条件。 创新包括耐磨合金等接触材料,更全面的封接,增加了继电器的生命.
• 这些发展有助于提高BEVs的可靠性,同时通过降低维护成本和满足用户寻找重型电动汽车而改善经济.

2024年,中国电动汽车接力市场占亚太地区收入比重超过40%. 亚太电力机车(EV)市场以中国为主,2024年占市场份额超过40%.

• 中国是亚太地区EV市场中领先的区域,在区域内新车销量已超过20%. 这种进步的EV继电器市场随着制造商追求与电动驱动器相兼容的可依赖的高压继电器而更加加速.
• 由于消费基础和政府鼓励措施很强,加上基础设施投资,中国急需大量作为高级电离层电压部件的中继器。
• 在欧洲,电动车辆的采用势头正在增强,因为欧盟的排放量控制很严格,如欧盟旨在将新客车的二氧化碳排放量降到最低。 这种非常规的做法有力地刺激了EV继电器市场的成长. 为了遵守这些规则,汽车制造商正在提高它们与EV有关的组件,如在整个欧洲的接力采购.
• 作为美国最大的电动车辆制造商,特斯拉是这一地区电动车辆充电排放中继市场的领先者,通过制造量和技术解决方案而使他们受益. 特斯拉接力的演化直接影响到NA中EVs的整个供应链. 因此,特斯拉的市场地位和EVs的设计变化对NA EV中继市场产生了巨大影响.

电动车辆中继器市场份额

TE Connectivity,Panasonic和Denso于2024年在电动车辆继电器业中共同占有超过13%的市场份额.

• TE互联互通侧重于创新,并与汽车制造商、供应商和技术供应商建立伙伴关系,提供先进的互联互通解决方案,以满足不断增长的EV行业的需求。 他们的战术重点是微型高性能继电器和连接器,用于BEV和PHEV等高压应用.
• 此外,可持续性也是TE连通性参与的一个成就,它创造了使该行业继续向更清洁技术过渡的解决方案。
• Panasonic的方法战略侧重于通过开发和将EV组件纳入系统来扩大公司的产品范围。
• Panasonic除了是EV电池技术的关键玩家外,还设计了汽车继电器,充电系统,以及电能管理等部件. 他们的纵向一体化战略使他们能够成为所有汽车制造商的一站式商店。
• Denso打算在可持续的汽车电气化中占据一席之地,为高标准和质量的电动车辆生产接力、传感器和电动火车系统等部件。
• 他们的计划强调在战略目标一级减少排放和促进电能流动。 Denso正通过区分公司的业务组合和增加其市场份额,在EV空间中追求积极的增长。

电力车辆中继市场公司

在电动车辆接力行业运营的主要角色有:

• ABB (英语).
• 博许
• 登苏
• 福尔维亚·赫拉
• 藤须
• 小风笛
• 三菱区
• 奥姆龙
• 泛声波
• TE 连接

由于许多公司希望从日益受欢迎的电动车辆和日益使用先进的电力系统中获益,电动车辆中继器市场的竞争正在变得相当激烈。 EV电源和辅助系统对紧凑,可靠,高效和高运行安全性能中继器的需求更突出了这种竞争.

顶尖企业正在探索以强化的接触材料进行固态中继,高温稳定设计等先进技术,以创造出更高效更可靠的产品. 这些进展有助于解决一些更敏感的问题,如微型化、热汇和高电压电弧等,这些问题对于EV的发展至关重要。

汽车世界向车辆接力的转变也导致对尖端接力技术的需求增加. 这包括特别用于电池管理系统、充电系统和电力制导系统的系统。 各公司目前正在生产高压中继器,这些中继器可用于下一代电压,因为公司正在努力达到可持续性目标。

电力车辆中继业新闻

• 2024年10月,以英国为基地的Durakool作为动力开关组件制造商,将3个新产品引入了EV市场. DG82M是带有磁弧喷出物的微插接器,为DC切换而优化. 中继器适用于在110个VDC上可处理最多3个A,10万个周期;在110个VDC上可处理7个A,20 000个周期配置。 这一创新使得在进行电气化的工业车辆以及其他高压系统中能够广泛使用中继器。 额外的磁铁符合标准的微ISO套接字.
• 2024年7月,欧姆龙电子组件欧洲公司推出了一款新产品. G9KC接力是一种高容量的PCB接力,允许运行AC壁盒模式3 EV充电站. G9KC接力在市场上的接触阻力最低,导致负载终端的热能产生减少. 这使得EV充电器设计师和制造商用户能够开发更快更可靠的充电器系统,增加耐用性和降低故障率.

电动车辆接力市场调查报告包括行业深度报道. 按收入(百万分之一)和2021年至2034年货运(单位)计算, 下列部分:

按产品分列的市场

• 联系人中继器
• 中继模块
• 固态
• 机械

市场,车辆

• 客车
  • 背对背
  • 轿车
  • 苏维埃
• 商用车辆
  • 轻型商用车辆(LCV)
  • 重型商用车辆(HCV)

市场,通过推进

• 电力机车(BEV)
• 插座混合电力机车(PHEV)
• 混合电力机车(HEV)

市场,按应用

• 电池管理系统(BMS)
• 充电系统
• 驱动系统
• 热能管理
• HVAC系统
• 其他人员

市场,按销售渠道

• 欧姆
• 后销

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 沙特阿拉伯
  • 南非