电动货车改装套件市场规模 - 按车辆类型、改装类型、动力系统、最终用途、销售渠道划分，增长预测，2025-2034 年

电动货车转换套件市场规模

2024年，全球电动货车转换套件市场规模达8.6亿美元。根据Global Market Insights Inc.最新发布的报告，该市场预计将从2025年的9.391亿美元增长至2034年的20.2亿美元，复合年增长率为8.9%。
 

通过使用远程通信、物联网和车队管理系统，电动货车运营商可以优化追踪、合理规划路线、有效利用电池，并基于远程通信软件收集的数据进行预防性维护。此外，由于开发中的技术进步和创新，电动车辆转换套件正变得越来越复杂。
 

电动货车转换套件市场趋势

车队运营商市场正从单纯购买套件转向使用按次付费和订阅制服务，以减少初始投资并提高财务灵活性。这使得公司通过每月支付硬件、安装和服务费用来电气化其货车车队变得更加容易。这为运营商创造了可预测的预算流程，并帮助小型运营商加快电动车辆采用，同时允许公司在车队需求变化时轻松扩展。
 

汽车制造商正积极进入转换领域，提供集成式多用户移动平台。其中一种方式是通过OEM支持开发工厂认证的转换套件，以及OEM可提供的安装和数字服务网络。OEM对集成式移动平台的支持可以让车队对其车辆的可靠性、合规性和保修连续性更有信心。
 

这些平台通常允许车队所有者将远程通信、充电解决方案和电气化生命周期计划整合为一个包，并提高电动货车转换套件市场的标准化程度。
 

电动货车转换正越来越多地受到人工智能和物联网系统的驱动，这些系统监控电池、能源使用、路线效率和整体车辆健康状况。来自实时分析的数据帮助车队运营商制定充电计划、减少停机时间并延长电池寿命。预测性维护帮助车队运营商降低运营成本，并利用数据驱动的洞察力提高整体车队生产力。这些技术极大地提升了商业运营商在考虑转换套件时的价值主张。
 

物流领域的可持续发展努力正在全速推进，为车队提供更环保的货物运输方式，并减少排放。转换套件允许车队将现有内燃机货车车队转换为电动车辆，同时减少整个车辆生命周期中的制造废物和碳排放。供应商提供环保服务，包括回收电池、可再生能源充电合作伙伴和碳追踪工具，使转换更具成本效益，并使公司更容易将其作为可行的环保策略实施。
 

电动货车转换套件市场分析

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根据车辆类型，电动货车转换套件市场分为轻型商用货车、中型商用货车和重型商用货车。轻型商用货车细分市场占据主导地位，2024年占比76.7%，预计2025年至2034年将以9.6%的复合年增长率增长。
 

• 轻型商用货车增长迅速，因为其工作周期与当前BEV能力高度契合，典型的城市和郊区路线在100-200英里的电池续航范围内，载荷需求与当前电动平台匹配，且运营商越来越多地从低排放和绿色货运区域获益。加上成本维度，电动轻型商用车在多个欧盟使用场景中达到TCO平价或更低，该细分市场的优异表现完全合理。
  
   
• 与之相比，中型货车应用中，续航和载荷需求将功率需求推至100-200千瓦级，但在重型使用场景中，BEV的能效仍比柴油高出约55%，2024年欧盟/美国的燃料成本降低约33%，中国重型卡车燃料成本降低约70%。
   
• 重型商用货车仍是最小的细分市场，因为电池尺寸和热管理复杂度；大容量电池组占前期成本的约一半，长续航BEV价格是柴油车的2-3倍，运营商倾向于优先考虑返厂和区域路线。随着能量密度提升和套件架构更加模块化，预计动态将发生变化。
   

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按转换类型划分，电动货车转换套件市场分为全电动转换套件和混合转换套件。全电动转换套件细分市场占据主导地位，2024年占比67%，预计2025年至2034年将以10%的复合年增长率增长。
 

• 全电动转换套件受零排放法规和运营成本优势推动。美国标准预计2027年插电式车辆占比将达31%，2032年达47%，而欧盟重型车辆法规目标2040年将CO2排放削减约90%，2030年实现100%零排放城市公交车（引自美国环保署epa.gov；国际能源署iea.org）。
   
• 全电动转换套件正向模块化、平台无关设计转变，以减少安装所需时间并提高与不同货车类型的兼容性。集成电池/电机系统使用标准化高压组件，并提供带有远程诊断功能的系统，正在加速车队采用电动技术，用于最后一公里、低排放城市使用场景。
   
• 混合转换套件在延长续航和可变路线应用中仍具相关性，但随着市场向全电动化转变，增长速度较慢。售后市场、OEM套件和认证改装商的销售渠道动态影响定价和支持模式、保修期望和合规性确定性。
   

按动力类型划分，电动货车转换套件市场分为<100千瓦、100-200千瓦和>200千瓦。<100千瓦细分市场占据主导地位，2024年占比48%，预计2025年至2034年将以7.2%的复合年增长率增长。
 

• 经济型、轻量化转换套件适用于紧凑型货车和小型本地运输配送车队，这些车辆主要用于城市短途配送，注重经济性和短途运营，同时兼顾能效城市物流和最后一公里路线。
   
• 中端转换套件适用于功率、续航里程和载重分配更均衡的商用面包车。它们为配送、服务车队和区域运营设计，这些车队的载重和速度要求适中。
   
• 对于高性能重型车辆（高功率面包车），高功率转换套件能提供强劲的加速性能、更高的载重能力，并具备长途应用能力，以支持货运和公用事业行业以及需要高水平物流或服务的专业商业运营。
   

按销售渠道划分，电动面包车转换套件市场分为OEM转换套件、售后市场转换套件和认证改装商。预计2024年售后市场转换套件细分市场将以47%的份额主导市场
 

• OEM转换套件是由车辆制造商生产并整合的产品，这些制造商已将套件开发为完整的、工厂工程化系统，以便安装到其车辆中。OEM转换套件附带高可靠性保证，并无缝整合到车辆中，供使用这些车辆的车队使用。这使得OEM转换套件成为寻求长期合规性和标准化电动面包车运营的车队的最佳选择。
   
• 售后市场套件是第三方解决方案，用于对各种品牌和型号的现有面包车进行改装。售后市场转换套件为车队提供了快速、经济高效地电气化旧资产的机会，而无需购买新车辆。此外，售后市场改装套件为预算紧张或混合车辆环境下运营的车队提供了广泛的定制化和成本效益。
   
• 认证改装商是特种承包商，他们有权根据安全和法规要求为车辆安装电气化转换套件。这些持证改装商保证其工作符合制造商制定的既定指南以及必要的同步规则。所有认证改装商都采用质量控制程序，以确保其安装质量最高，并确保车辆性能最优。
   

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2024年，美国电动面包车转换套件市场规模达到2.571亿美元，较2023年的2.399亿美元有所增长。
 

• 企业ESG承诺以及联邦和州排放法规的推动，使得许多美国车队将转换套件视为购买新电动车辆的低成本替代方案。市政机构、快递公司和末端物流提供商都开始认识到，改装是更快速的合规方式。电动车辆的税收抵免和补贴计划也使得许多中小型车队更容易采用转换套件。
   
• 电动车改装的售后市场已经发展出一个由认证安装商、汽车维修连锁店和经销商组成的全面生态系统。通过这些合作伙伴关系，他们提供全国范围内可扩展且快速的服务，同时确保符合保修要求。美国已成为标准化转换套件、互操作性计划和技术培训计划日益丰富的家园。这些进展正在恢复消费者信心，并消除电动车辆大规模采用的障碍。
   
• 美国供应商正在开发下一代电池组、快速更换模块和先进的热管理系统，以提高改装后的货车续航里程和耐用性。新技术正在开发以应对极端温度条件和商业配送公司的高强度使用。越来越多的企业正在整合基于AI的诊断工具，以最大化效率并确保高使用量车队的电动改装安全性。
   

2024年，北美电动货车改装套件市场规模约为2.9亿美元。
 

• 北美公司正在开发新产品和技术，为电池在寒冷天气下提供绝缘和加热功能，以及能源高效的辅助系统。改装套件供应商还在开发能够在常见降雪地区可靠运行的车辆。标准化产品如续航预测、预调节的电网响应性以及改进的充电设备正在迅速成为"新常态"。这些发展简化了将加拿大车辆改装以适应严酷气候和长途物流路线的过程。
   
• 加拿大各省正在提供激励计划以促进电动车辆改装，并启动了零排放商用车辆和绿色车队计划的额外法规。公共部门车队和公用事业公司认为对现有车队进行改装是一种低风险、成本效益的替代方案。
   
• 此外，邮政服务将其车队改装为电动车辆视为节省成本和减少碳足迹的机会。
  
  加拿大企业正在开始与美国建立的供应链对齐，以创造一种高效且有效的方式，使两国能够参与电池回收和翻新计划。
   
• 市场正在出现本地套件制造商、安装设施和车队服务提供商之间的合并趋势，他们试图扩大在加拿大和美国北部的服务范围。通过这种类型的整合，技术标准化将得到改善，成本将降低，供应链管理将更加可靠。大型车队运营商将从单一来源的保修和多地点的维护支持中受益，这应该会加速区域采用率。
   

2024年，欧洲电动货车改装套件市场占比27.1%，营收达2.333亿美元，预计在预测期内将保持增长。
 

• 欧盟排放法规、清洁车辆立法和低排放移动政策有利于将货车改装为电动车辆。各国提供补贴、减税和支持资金以将车队改装为电动车辆。跨境物流运营商经常选择改装，因为其成本效益和实用性使其能够满足法规要求，而无需购买新的电动货车，从而迅速推动了欧洲改装货车的采用。
   
• 电子商务的增长、城市拥堵以及微型移动业务系统的发展，正在创造对电动车辆改装的需求，特别是用于最后一公里配送和市政服务。物流运营商正在寻找可扩展且可快速、低成本部署的解决方案，因此改装对试图保持运营一致性的行业人士具有吸引力。为了避免供应链中断，许多城市与供应商合作将其车队改装为电动车辆。
   
• 欧洲在绿色改装方面也走在前列，通过对循环经济的强烈承诺，这意味着为现有汽油车和内燃机（ICE）车辆创造重复利用的方式，而非将其报废或更换。改装套件有助于延长现有车辆的使用寿命，减少材料浪费，并优化现有材料的回收利用。供应商还专注于使用可回收电池模块、电池的二次利用应用以及大多数来自欧洲的改装车辆的碳追踪系统。
   

德国主导着电动货车改装市场，展现出强劲的增长潜力，预计2025年至2034年复合年增长率为7.3%。
 

• 德国正在经历对允许车辆电动化的改装套件需求的增长，原因包括德国正在创建的低排放区域数量增加、内燃机车辆运营商的罚款增加以及预期的欧7排放标准。市政车队、快递车队运营商和工匠货车正在安装改装套件，以延长其车辆的使用寿命，同时确保改装后的车辆符合排放标准。此外，德国各市政当局目前正在资助改装项目，因此对于车队来说，改装比购买全新电动车辆更具成本效益。
   
• 德国一直高度重视所有类型车辆的安全性和工程性能，导致对获得德国技术监督协会（TÜV）认证的改装套件需求增加。此外，原始设备制造商（OEM）正在建立改装项目，其中OEM的改装不会使车辆保修失效，并可能提高可靠性。汽车供应商与工程院校的合作使得改装更加精准耐用，并确保改装符合德国严格的质量要求，赢得商用车队的广泛信任。
   
• 随着德国扩大其太阳能和风能发电能力，改装后的电动货车可以使用可再生能源充电站充电。车队仓库正在实施智能充电调度、车辆到建筑物（V2B）系统和负载平衡系统，以降低运营成本。改装供应商强调，将车辆改装为电动车辆有助于实现车辆整个生命周期的可持续性，这与德国建立循环经济的承诺一致。
   

亚太地区电动货车改装套件市场预计在2025年至2034年期间以最高复合年增长率10.4%增长，2024年收入预计为2.233亿美元。
 

• 亚太地区（APAC）各国政府正在实施补贴模式，包括低排放强制要求、优惠融资以及通过补贴为车队电动化提供激励。在印度，送货车队正在进行改装以降低运营成本。日本和韩国强调使用经过安全认证的改装系统。亚太地区的一个重点领域是可负担性，以及改装套件为财务受限的商业移动提供基础。
   
• 亚太地区各国正在建立安装者网络，并设立培训项目，以培养商用车改装所需的职业技能，同时还在设立政府认证的改装中心。这些将有助于提供标准的质量、安全性和区域合规性。本地化生产电机和控制器将有助于降低成本，并促进中小企业和物流运营商的更快采用。
   
• 转换套件将主要聚焦于轻量化组件、小型电池组和优化续航里程，因为紧凑型货车在亚太市场更为常见。供应商将开发能够在极端炎热气候下运行的热管理系统解决方案。电子商务公司、外卖公司和城市物流公司将推动增长和需求。
   

中国电动货车转换套件市场预计将以10.8%的复合年增长率从2025年到2034年增长。
 

• 中国政府实施零排放政策，为电动车队提供补贴，并设定电动化目标，这加速了替代能源解决方案的发展。对于小型送货业务和共享出行服务提供商而言，转换套件是快速、经济地过渡到电动车队的方式。为了推动转换套件的大规模生产，中国政府建立了广泛的专门工业园区网络，用于改装现有车辆。
   
• 中国拥有广泛的电池供应链和低成本生产能力，能够大规模生产转换套件。这些套件通常包括磷酸铁锂（LFP）电池组、集成控制器和模块化底盘设计，使消费者成本降低。这使得中国成为全球低成本转换解决方案的最大出口国。
   
• 中国也处于联网车辆技术的前沿。它将多种技术，包括远程通信、电池管理系统和实时车队分析，整合到其生产的转换套件中。使中国的改装套件与全球其他产品不同的另一个因素是AI驱动的优化，这帮助物流运营商最大化续航里程、最小化充电排队时间并减少停机时间。
   

拉丁美洲电动货车转换套件市场在预测期内显示出有利的增长。
 

• 拉丁美洲政府正在推动电动出行，特别是公共车队、公交车和市政货车，而使这些可能预算有限的车队实现电动化转型的最具成本效益的方式是通过改装转换套件。在智利，强大的绿色能源电网也促进了电动汽车的快速采用，而哥伦比亚为电动汽车用户提供的激励措施也起到了推动作用。许多改装项目通常从邮政、垃圾回收和公用事业服务车队开始。
   
• 同时，电子商务的兴起和城市中心的拥堵也创造了末端配送电动化转型的需求，其中一些配送运营商选择改装，而不是购买新电动汽车，因为新电动汽车的成本较高。本地安装合作伙伴和区域套件分销商的出现，增加了对转换套件的访问并降低了部署障碍。
   
• 拉丁美洲车队正在寻找耐用的转换方案，以便在混合地形、炎热气候和长时间日常使用中运行。供应商正在开发增强悬挂集成、研发防尘外壳，并创建高耐用性电池模块，从而为商业运营商提供可靠的改装解决方案。
   

巴西电动货车转换套件市场预计将以5.1%的复合年增长率从2025年到2034年增长，并到2034年达到3600万美元。
 

• 由于巴西新电动货车价格高昂，许多物流公司选择改装现有车队，而不是购买新电动汽车。
  • 改装使物流运营商能以比购买新电动货车更低的成本将车队转为电动化。巴西也已实施政府激励措施以推动巴西的可持续出行。这些激励措施对送货服务公司和其他希望成为低碳运营组织的市政当局有利。
     
  • 当地生产商和车间正在生产用于将货车改造成电动车的组件，这降低了进口产品的成本。凭借巴西广泛的汽车后市场产业，改装可在当地安装和维护。通过与大学和研究中心合作，实现技术本地化，从而提高了适应性和适应巴西道路条件的性价比。
     
  • 巴西不断发展的太阳能基础设施将为改装后的货车提供低成本充电。企业将利用太阳能充电和电池储能在车队停放点降低运营成本。因此，增加太阳能生产和车队电动化将使更多企业能够将转换套件作为其可持续物流战略的一部分。
     

  中东和非洲电动货车改装套件市场在2024年规模达4030万美元，预计在预测期内将呈现有利增长。
   

  • 沙特阿拉伯、南非和埃及等国家正在实施以建立可持续交通为重点的国家电气化战略。车队运营商正在实施改装作为过渡方案以提高盈利能力。改装供应商正在与政府机构合作，将出租车、邮政和市政车队电气化，以与这些机构的类似碳减排目标保持一致。
     
  • 中东和非洲的极端高温要求改装套件具备先进的热管理、电池冷却和绝缘系统。供应商正在将耐热组件和先进智能电池管理系统（BMS）整合到改装套件中，以保持续航里程和安全性。这一工程专长为该地区的改装供应商建立了显著的竞争优势。
     
  • 培训学院和服务中心正在该地区出现，以培养技术熟练的服务技术人员，从而减少对进口的依赖。这些设施负责确保符合安全法规，并通过当地/地区改装供应商促进大规模车辆改装的能力。与原始设备制造商（OEM）和能源供应商的合作正在增加地区能力并建立信心。

  阿联酋市场预计将在中东和非洲富通信服务市场中经历显著增长，复合年增长率为6%，从2025年到2034年。
   

  • 阿联酋承诺到2050年实现净零碳排放。由于这一承诺，人们对将现有汽油或柴油货车改造成电动货车的兴趣日益增加。这在政府、酒店和物流行业尤为明显。
     
  • 公司现在利用电动化或改装车辆的机会，结合新电动汽车（EV）的长期采购等待时间，以实现其可持续发展目标。免费充电站和政府激励措施推动企业进行改装。
     
  • 迪拜和阿布扎比的智能出行生态系统将改装后的电动货车连接到车队管理软件程序中，该程序将利用远程诊断、物联网（IoT）传感器、预测性维护工具等，以最优化管理能源使用，在公共和私人充电站之间提供无缝充电体验。
     
  • 在阿联酋，市场更倾向于高质量的高端改装产品，包括先进电池组、快速充电和安全功能。供应商将为所有潜在的改装车辆产品进行定制，以确保它们具备温度范围适应性、长时间日常使用能力和高性能，从而形成高端技术的细分市场。
     

  电动货车改装套件市场份额

  • 2024年，电动货车改装套件行业的前7家公司——Motiv Power Systems、SEA Electric（Exro）、BEDEO、ABT e-Line、E-Drive Retrofits、EV West和Ricardo占据了51%的市场份额。
     
  • Motiv Power Systems设计并供应专为中型卡车、台阶式货车、接驳巴士和箱式货车（箱式）市场定制的全套电动动力系统，同时整合创新技术，如通过EPIC底盘获得的CARB认证，利用先进电池系统、远程监控和空中软件更新。Motiv专注于为车队运营商提供电动车辆，其商业模式强调提高车辆/资产运行时间、降低维护成本，并为最后一公里配送、公用事业工地以及北美各地的市政车辆改装提供成本效益的电气化方案。
     
  • SEA Electric利用Exro Technologies在开发可扩展电动动力系统和商用车改装解决方案方面的专业知识。其SEA-Drive系统整合了最先进的电机和电池性能技术，通过优化电池充放电速率、负载和效率提升来优化电动驱动。通过为OEM和车队改装商提供加速电气化进程所需的工具，SEA Electric为这些公司提供了全球范围内将货车/卡车改装为电动车的经济高效机会。
     
  • BEDEO为购买后的车辆/货车提供改装服务，将常规动力车辆改造成电动车，配备轻量化电池组、轮毂电机和完整的驱动系统。BEDEO专注于欧洲车队，与市政机构、配送运营商和特种车辆合作支持改装项目；通过循环经济模式，BEDEO推动可持续发展，使运营商能够采用电动出行而无需购买全新车辆。
     
  • ABT e-Line为大众Transporter燃油车提供改装服务，将其改造成电动车。改装套件提供105至138公里的续航里程、83 kW的动力和200 Nm的扭矩。改装套件还配备快速充电功能。ABT为不同配置的车辆（如高顶或底盘式货车）进行改装，主要服务于中小型企业。
     
  • E-Drive Retrofits主要为商用货车和工具车提供电动动力系统改装服务。该公司整合了电池系统、电机和控制器等电动改装所需的组件。这使得车队能够在不购买新电动车辆的情况下实现电气化，从而降低成本和车队运营商的停机时间。其解决方案帮助车队运营商提高能源效率、管理续航里程并实现车队可持续发展。
     
  • EV West
    • EV West 是一家销售定制电动车辆的公司，并具备将商用货车和实用卡车转换为电动车辆的专业知识。其经验包括电池集成、动力总成组装和电力电子。EV West 提供灵活的小规模转换解决方案，满足希望以成本效益的方式开发原型或将现有车辆改造成电动车的企业需求。
       
    • Ricardo 是一家为车队将现有车辆转换为电动车辆提供工程和咨询服务的公司。Ricardo 直接与动力总成制造商合作，使车队运营商能够高效且合规地将现有货车车队转换为电动车。其服务有助于降低技术障碍并提高车队性能，使车队运营商能够符合监管要求，实现可持续发展目标，并支持市政、物流和企业车队。
       

    电动货车转换套件市场公司

    电动货车转换套件行业的主要参与者包括：

    • ABT e-Line
    • BEDEO
    • Contravans
    • E-Drive Retrofits
    • EV West
    • Motiv Power Systems
    • REE Automotive
    • Ricardo
    • SEA Electric (Exro)
       
    • ABT e-Line 和 BEDEO 是两家将传统货车转换为电动驱动的公司，其关注的车辆类型各不相同。ABT 专注于将大众运输车（VWs）转换为电动驱动，并提供高质量的紧凑型改装套件，适用于车队/市政车辆。BEDEO 则为城市配送车队提供轻量化电池驱动解决方案，通过提供可持续解决方案延长车辆寿命，特别是在欧洲市场的城市地区。
       
    • Contravans 和 E-Drive Retrofits 为商用货车和实用车辆（传统上）提供电动驱动转换，而非其他轻型车辆的电动驱动转换。Contravans 更专注于为中小型货车车队市场提供模块化套件。而 E-Drive Retrofits 则专注于提供一个集成系统，将电动机和电池组与所有必要的控制器结合，以最大化续航里程和能源效率，使商用车队转换无需购买新卡车。
       
    • EV West 和 Motiv Power Systems 为商用和实用车辆提供电动驱动转换。EV West 更专注于为特种车辆提供适当的电池集成，并将其改造成电动车。Motiv Power Systems 为北美中型卡车、送货车和接驳巴士提供完整的电动驱动系统，满足中型车队的需求，其车队寻求成本效益、低维护的电动化解决方案。
       
    • REE Automotive 和 Ricardo 专注于先进车辆电动化。REE 专注于为货车和商用车辆提供模块化、灵活的电动驱动系统，从而允许各种电动驱动选项并将其改造成电动驱动。同样，Ricardo 提供电动驱动系统的工程、集成、认证和验证，从而支持可持续车队在市政和商用车队的监管要求下运行。
       
    • SEA Electric 及其合作伙伴 Exro Technologies 提供可扩展的电动动力总成和 SEA-Drive 系统，用于货车和卡车，以提高续航里程、载重能力和能源效率。SEA Electric 的产品支持全球 OEM 及车队改装商。Contravans 模块化套件与 SEA Electric 产品的结合将通过改装提高商用车队电动化，并为车队提供成本效益的选项。
       

    电动货车转换套件行业新闻

    • 2025年7月，斯柯达推出了Enyaq Cargo，这是该公司首款与Strongs Plastic Products合作开发的电动商用车，属于轻型商用车（LCV）类别。据国家电网（National Grid）称，该车型已获得70辆的订单。Enyaq Cargo的续航里程在332至359英里之间，且充电速度快。该车型展示了制造商将更多车队车辆转为电动的信心。
       
    • 2025年6月，Revolv推出了新的车队车辆选择工具。EV Range Intelligence工具将为用户提供真实续航里程信息，以帮助决定哪些车辆适合作为车队使用。该公司与Ford Pro合作开发了Brink's车队电动化项目。这一合作加强了Brusque在管理大规模电动车辆转型项目方面的地位，并为Revolv开辟了新的车队电动化和转换路径。
       
    • 2025年5月，EnergIIZE项目重新开放，再次提供高达375万美元的项目资金，并覆盖新电动车基础设施开发相关成本的100%。该资金将进一步推动车队电动化，并通过降低建立必要基础设施的障碍，使车队转向电动车辆更具财务可行性，同时加速充电基础设施的部署和建设。
       
    • 2025年4月，Garrett Motion和陕西汉德轴承宣布两家公司建立合作伙伴关系，将共同开发中型和重型卡车的电动梁式轴。该系统预计2027年投入生产，将结合Garrett的高速电机和逆变器技术与其新型梁式轴技术。Garrett和陕西汉德轴承的合作展示了供应商为增强未来电动商用车平台所进行的创新。
       

    电动货车转换套件市场研究报告涵盖行业深度分析，包括2021年至2034年的收入（百万美元/十亿美元）和出货量（单位）的估计与预测，以下是各细分市场：

    按车辆类型划分

    • 轻型商用货车
    • 中型商用货车
    • 重型商用货车

    按转换类型划分

    • 全电动转换套件
    • 混合动力电动转换套件

    按驱动方式划分

    • < 100 kW
    • 100–200 kW
    • >200 kW

    按终端用途划分

    • 商用车队运营商
    • 物流与配送公司
    • 市政当局
    • 公用事业与服务提供商
    • 中小企业

    按销售渠道划分

    • 原厂转换套件
    • 售后市场转换套件
    • 认证改装商

    上述信息适用于以下地区和国家：

    • 北美
      • 美国
      • 加拿大
    • 欧洲
      • 德国
      • 英国
      • 法国
      • 意大利
      • 西班牙
      • 俄罗斯
      • 北欧
      • 波兰
      • 罗马尼亚
    • 亚太地区
      • 中国
      • 印度
      • 日本
      • 韩国
      • 澳新
      • 越南
      • 印度尼西亚
    • 拉丁美洲
      • 巴西
      • 墨西哥
      • 阿根廷
    • 中东及非洲
      • 南非
      • 沙特阿拉伯
      • 阿联酋