厢式货车电动化改装套件市场 尺寸和份额 2025-2034

电动货车改装套件市场规模

2024年，全球电动货车改装套件市场规模为8.6亿美元。根据 Global Market Insights Inc. 发布的最新报告，市场规模预计将从2025年的9.391亿美元增长至2034年的20.2亿美元，复合年增长率（CAGR）为8.9%。
 

借助远程信息处理、物联网（IoT）和车队管理系统，电动货车运营商能够改进车辆追踪、优化路线规划、合理利用电池，并根据远程信息处理软件收集的数据开展预防性维护。此外，随着开发技术不断进步和创新，电动汽车改装套件也日益复杂精密。
 

电动货车改装套件市场趋势

车队运营商市场正逐渐从单纯购买套件转向按使用付费和订阅式服务，以降低初始投资并提高财务灵活性。由此，企业可以通过按月支付硬件、安装和服务费用，大幅提升将货车车队改装为电动车的能力。这种模式使运营商能够更可预测地编制预算，有助于加快小型运营商采用电动汽车的步伐，同时也便于企业根据车队需求变化灵活扩大规模。
 

汽车制造商正积极进入改装领域，推出集成式移动出行多用户平台。其中一种方式是由原始设备制造商（OEM）支持开发经工厂认可的车辆改装套件，并提供安装网络和数字服务。OEM 对集成式移动出行平台的支持，有助于增强车队对车辆可靠性、合规性以及保修连续性的信心。
 

这些平台通常允许车队所有者将远程信息处理、充电解决方案和全生命周期电气化计划整合为一套方案，并推动电动货车改装套件市场中的套件标准化。
 

人工智能（AI）和物联网（IoT）系统正日益推动电动货车改装，这些系统可监测电池、能耗、路线效率和车辆整体状况。实时分析所获取的数据有助于车队运营商安排充电计划、减少停机时间并延长电池寿命。预测性维护有助于降低车队运营成本，而数据驱动的洞察则可提升车队整体生产效率。对于考虑采用改装套件的商业运营商而言，这类技术显著提升了套件的价值。
 

物流行业的可持续发展举措正在迅速推进，为车队提供更环保的货物运输方式并减少排放。改装套件使车队能够将现有的内燃机（ICE）货车改装为电动车，同时减少车辆整个生命周期内的制造废弃物和碳排放。供应商还提供环保服务，包括使用再生电池、与可再生能源充电服务商合作以及提供碳排放追踪工具，使改装更具成本效益，也更便于企业将其作为切实可行的环境战略加以实施。
 

电动货车改装套件市场分析

了解关键趋势

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按车型划分，电动厢式车改装套件市场可分为轻型商用厢式车、中型商用厢式车和重型商用厢式车。轻型商用厢式车细分市场占据主导地位，2024年市场份额为76.7%，预计2025年至2034年的复合年增长率为9.6%。
 

• 轻型商用厢式车市场快速增长，原因在于其运行周期与当前纯电动汽车（BEV）的能力十分契合：典型的城市和郊区路线在100–200-mile的电池续航范围内，载荷需求与现有电动平台相匹配，运营商也日益受益于进入低排放区和绿色货运区的便利。再考虑成本因素：在欧盟的多个应用场景中，电动轻型商用车的总拥有成本（TCO）已达到或低于传统车辆，因此该细分市场表现更为出色也就不足为奇。
  
   
• 相比之下，中型厢式车的应用需要更大的续航里程和载荷能力，推动其功率需求达到100–200 kW级别；不过，能效仍然有利于BEV：在重型应用场景中，其能效比柴油车高约55%。2024年，在欧盟和美国，重型卡车的燃料成本低约33%；在中国则低约70%。
   
• 受电池尺寸和热管理复杂性影响，重型商用厢式车所占份额仍然最小；大型电池组约占前期成本的一半，而长续航车型的BEV价格是柴油车的2–3倍，因此运营商往往优先关注往返基地的路线和区域路线。随着能量密度提升、套件架构变得更加模块化，市场发展势头有望转变。
   

按改装方式划分，电动厢式车改装套件市场可分为全套改装套件和混合动力改装套件。全套改装套件细分市场占据主导地位，2024年市场份额为67%，预计2025年至2034年的复合年增长率为10%。
 

• 零排放法规要求和运营成本优势推动了全电动改装套件的发展。美国标准显示，插电式汽车的市场占比预计到2027年将达到31%，到2032年将达到47%；欧盟重型车辆法规则提出，到2040年将CO2排放量削减约90%，并要求到2030年城市公交车实现100%零排放（资料来源：美国环境保护署，epa.gov；国际能源署，iea.org）。
   
• 全电动改装套件正转向模块化、与平台无关的设计，以缩短安装时间并提高对不同类型厢式车的兼容性。采用标准化高压组件并提供支持远程信息处理诊断功能的集成式电池/电机系统，正加快车队在末端配送和低排放城市应用场景中采用电动技术。
   
• 混合动力改装套件在需要延长续航里程和路线多变的应用场景中仍有市场，但随着市场转向全面电动化，其增长速度较慢。售后市场、原厂套件和认证改装商等销售渠道的变化，影响着定价与支持模式、质保预期以及合规确定性。
   

按动力系统功率划分，电动厢式车改装套件市场可分为< 100 kW、100–200 kW和>200 kW。<100 kW细分市场占据主导地位，2024年市场份额为48%，预计2025年至2034年的复合年增长率为7.2%。
 

• 经济型轻量化改装套件适用于紧凑型厢式货车和小型本地运输配送车队，面向在城市内开展短途配送、注重经济性和短途运营的场景，同时适用于节能型城市物流和最后一公里配送路线。
   
• 中等续航改装套件适用于车型范围更广的商用厢式货车，这类车辆在动力、续航里程和载荷方面的配置更为均衡。此类套件面向配送、服务车队和区域运营等更广泛的应用场景，适用于载荷和速度要求适中的情况。
   
• 对于重型高性能车辆（大功率厢式货车），大功率改装套件可带来强劲的加速性能、更高的载荷能力以及长距离应用能力，以满足货运和公用事业行业，以及对物流或服务能力要求较高的专业商业运营需求。
   

按销售渠道划分，电动厢式货车改装套件市场可分为原厂改装套件、售后市场改装套件和认证改装服务商。预计售后市场改装套件细分市场将在2024年占据主导地位，市场份额达到47%。
 

• 原厂改装套件由汽车制造商生产并集成，是专为安装到自家车辆上而开发的完整工厂设计系统。原厂改装套件可靠性高，并可与车队使用的车辆无缝集成，因此是寻求长期合规并实现电动厢式货车运营标准化的车队的最佳选择。
   
• 售后市场改装套件是由第三方提供的解决方案，可用于改装不同品牌和车型的现有厢式货车。相比购买新车，售后市场改装套件让车队能够快速、经济地实现旧有车辆资产电动化。此外，这类改装套件为预算紧张或运营车辆类型多样的车队提供了丰富的定制选择和较高的成本效益。
   
• 认证改装服务商是经许可、可按照安全和监管规范为车辆安装电动化改装套件的专业承包商。这些持证改装服务商确保其工作符合制造商制定的既定指南以及必要的型式认证规定。所有认证改装服务商均采用质量控制流程，确保安装质量达到最高标准，并保证车辆发挥最佳性能。
   

获取影响这个市场的主要细分市场的详细见解

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美国电动厢式货车改装套件市场规模在2024年达到2.571亿美元，高于2023年的2.399亿美元。
 

• 除联邦和州级排放要求外，企业 ESG 承诺也推动越来越多的美国车队将电动汽车改装套件视为购买新电动汽车的低成本替代方案。市政机构、包裹运输企业和末端物流服务商都开始认识到，改装是满足监管要求的更快捷方式。电动汽车税收抵免和补助计划也让许多中小型车队更容易采用改装套件。
   
• 电动汽车改装售后市场已形成完善的生态体系，涵盖认证安装商、汽车维修连锁企业和经销商。通过这些合作关系，相关企业既能在全国范围内提供可扩展的快速服务，也能确保符合保修要求。美国已涌现出越来越多的标准化改装套件、互操作性计划和技术人员培训计划。这些进展正在重建消费者信心，并消除电动汽车大规模普及的障碍。
   
• 美国供应商目前正在开发新一代电池组、快速更换模块和先进热管理系统，以提升改装货车的续航里程和耐用性。新技术的开发旨在应对极端温度条件以及商业配送企业的高强度使用所带来的挑战。越来越多的企业正在集成基于 AI 的诊断工具，以提高效率，并确保高使用率车队中电动汽车改装的安全性。
   

2024年，北美在电动货车改装套件市场占据主导地位，市场规模约为2.9亿美元。
 

• 北美企业正在开发新产品和新技术，为寒冷天气应用中的电池提供保温和加热，并提供节能型辅助系统。改装套件供应商也在研发能够在常见降雪地区可靠运行的车辆。续航里程预测、预处理的电网响应能力以及改进型充电设备等标准化产品正迅速成为“常态”。这些进展使加拿大车辆改装流程更为简单，并能满足加拿大严酷的气候条件和长距离物流路线的需求。
   
• 加拿大各省正在推出鼓励电动汽车改装的激励计划，并制定了推动采用零排放商用车和绿色车队计划的额外要求。公共部门车队和公用事业公司认为，改装现有车队是一种低风险、经济高效的替代方案。
   
• 此外，邮政服务部门认为，将车队改为电动汽车有助于节省资金并减少碳足迹。
  
  加拿大企业正开始与美国已建立的供应链接轨，以便两国高效参与电池回收和翻新计划。
   
• 市场上出现了本地改装套件制造商、安装机构和车队服务提供商之间的合并趋势，这些企业正致力于扩大在加拿大和美国北部地区的服务范围。此类整合将提升技术标准化水平、降低成本，并增强供应链管理的可靠性。大型车队运营商将能够在多个地点获得统一来源的保修和维护支持，这有望加快该地区的市场普及速度。
   

2024年，欧洲电动货车改装套件市场占据27.1%的市场份额，收入达2.333亿美元，预计在预测期内将继续增长。
 

• 欧盟排放法规、《清洁车辆》立法和低排放出行政策推动将车辆改装为电动厢式货车。多个国家提供补助、增值税减免和专项资金等激励措施，支持车队电动化。跨境物流运营商经常选择改装车辆，而非购买新的电动厢式货车，因为这种方式成本效益更高，也更便于满足监管要求，从而迅速推动改装厢式货车在欧洲的普及。
   
• 电子商务的增长、城市交通拥堵，以及微出行业务模式的发展，正在催生对专为最后一公里配送和市政服务设计的电动车辆改装需求。物流运营商寻求可扩展、部署快速且成本低廉的解决方案，因此，改装对希望维持运营稳定性的业内企业颇具吸引力。为避免供应链中断，许多城市与供应商合作，将车队中的车辆改装为电动汽车。
   
• 欧洲还凭借对循环经济的坚定承诺，引领绿色改装。这意味着，与获取报废价值或更换车辆相比，改装能为重复利用现有汽油内燃机（ICE）车辆创造途径。改装套件有助于延长现有车辆的使用寿命、减少材料浪费，并优化现有材料的回收利用。供应商还致力于在欧洲改装车辆中采用可回收电池模块、电池梯次利用方案和碳追踪系统。
   

德国在电动厢式货车改装市场占据主导地位，增长潜力强劲，2025年至2034年的复合年增长率（CAGR）为7.3%。
 

• 由于德国正在设立越来越多的低排放区、内燃机厢式货车运营商面临的罚款不断增加，以及预计将实施欧7排放标准，德国对可将车辆改装为电动车的改装套件需求日益增长。市政车队、快递车队运营商以及工匠使用的厢式货车都在加装改装套件，以延长车辆使用寿命，同时确保改装后的车辆符合排放标准。此外，德国多个市政当局目前正在为改装项目提供资金支持，因此，对于车队而言，改装比购买全新电动车更具成本效益。
   
• 德国一向高度重视各类车辆的安全性和工程设计，因此，对获得技术检验机构（TÜV）认证的改装套件的需求不断增加。此外，原始设备制造商（OEM）开始推出改装计划，通过 OEM 进行改装不会使车辆保修失效，还有望提高车辆可靠性。汽车供应商与工程院校之间的合作促成了更具针对性、更耐用的改装方案，并确保改装符合德国严格的质量要求，从而赢得商用车队的高度信任。
   
• 随着德国不断扩大太阳能和风能发电能力，改装后的电动厢式货车可以在可再生能源充电站充电。车队基地正在采用智能充电调度、车辆到建筑（V2B）系统和负载均衡系统，以降低运营成本。改装服务商强调，将车辆改装为电动车有助于车辆在整个生命周期内实现可持续发展，这与德国建设循环经济的承诺相一致。
   

亚太地区电动厢式货车改装套件市场预计将以最高的复合年增长率增长，从2025年至2034年的复合年增长率为10.4%；2024年收入为2.233亿美元。
 

• 亚太地区各国政府正在实施多种补贴模式，包括低排放要求、优惠融资，以及通过补贴激励车队电动化。在印度，配送车队正通过改装降低运营成本。日本和韩国则着重采用通过安全认证的改装系统。亚太地区的一项重点是提升可负担性，并使改装套件成为资金受限的商用交通领域的基础解决方案。
   
• 亚太地区各国正在建立安装服务网络，并开展职业技能培训，以满足商用车改装的需求，同时设立经政府认证的改装中心。这些举措有助于确保统一的质量和安全水平，并符合区域法规要求。电机和控制器的本地化生产将有助于降低成本，推动中小企业和物流运营商更快采用相关产品。
   
• 由于亚太市场中紧凑型厢式货车更为普遍，改装套件将主要采用轻量化部件和小型电池组，并优化续航里程。供应商将开发适用于极端炎热气候的热管理系统解决方案。电子商务企业、食品配送公司和城市物流企业将推动市场增长和需求。
   

中国电动厢式货车改装套件市场预计将从2025年至2034年以10.8%的复合年增长率增长。
 

• 中国政府通过实施零排放政策、为电动汽车车队提供补贴并设定车队电动化目标，正加快推动替代能源解决方案的发展。对于小型配送企业和网约车服务提供商而言，改装套件是向电动汽车车队转型的一种快速且经济的方式。为推动改装套件量产，中国政府建立了广泛的专用工业园区网络，专门用于改装现有车辆。
   
• 凭借完善的电池供应链和低成本生产能力，中国能够生产大量改装套件。这些套件通常包括磷酸铁锂（LFP）电池组、集成控制器和模块化底盘，有助于降低消费者的成本。因此，中国已成为全球最大的低成本改装解决方案出口国。
   
• 中国也处于网联汽车技术发展的前沿。中国将远程信息处理、电池管理系统和实时车队分析等多种技术整合到所生产的改装套件中。让中国改装套件在全球脱颖而出的另一项因素是人工智能驱动的优化技术，它有助于物流运营商最大限度地延长续航里程、缩短排队充电时间并减少停机时间。
   

拉丁美洲电动厢式货车改装套件市场在预测期内呈现出可观的增长潜力。
 

• 拉丁美洲各国政府正致力于推动电动出行，尤其关注公共车队、公交车和市政厢式货车。对于预算可能有限的车队而言，改装套件是实现电动化最具成本效益的方式之一。智利拥有强大的绿色能源电网，这也推动了电动汽车的快速普及；哥伦比亚为电动汽车终端用户提供的激励措施也起到了促进作用。许多改装项目通常从邮政、垃圾收集和公用事业服务车队入手。
   
• 与此同时，电子商务的发展和市中心交通拥堵也带动了最后一公里配送领域对电动化改装的需求。由于新电动汽车成本高昂，部分配送运营商选择改装现有车辆，而不是购买电动汽车。本地安装合作伙伴和区域套件分销商的出现，正扩大改装套件的覆盖范围并降低其推广门槛。
   
• 拉丁美洲的车队运营商正在寻求耐用的改装方案，以适应混合地形、高温气候和较长的日常运行周期。供应商正通过加强悬架系统集成、开发防尘外壳和打造高耐用性电池模块，为商业运营商提供可靠的车辆改装方案。
   

预计巴西电动厢式货车改装套件市场将以5.1%的复合年增长率（CAGR）从2025年增长至2034年，并于2034年达到3,600万美元。
 

• 由于巴西新款电动厢式货车价格高昂，许多物流公司选择改装现有车队，而非购买新的电动汽车。与购买新款电动厢式货车相比，改装能让物流运营商以更低成本将车队转为电动车队。巴西还实施了政府激励措施，以推动可持续出行。这些激励措施有利于配送服务公司及其他希望成为低碳运营组织的市政机构。
   
• 本地制造商和维修厂正在生产用于将厢式货车改装为电动车的零部件，从而降低进口产品带来的成本。凭借巴西规模庞大的汽车售后市场产业，改装可以在本地安装和维护。通过与大学和研究中心合作，技术得以本地化，从而提高改装的可负担性，并使其更适应巴西的道路条件。
   
• 巴西不断发展的太阳能基础设施将为改装后的厢式货车提供低成本充电。企业将在车队停放场所使用太阳能充电和电池储能，以降低运营开支。因此，随着太阳能发电量增加和车队电动化推进，更多企业将能够把改装套件纳入其可持续物流战略。
   

2024年，中东和非洲电动厢式货车改装套件市场规模为4,030万美元，预计在预测期内将实现可观增长。
 

• 沙特阿拉伯、南非和埃及等国家正在实施国家电动化战略，重点发展可持续交通。车队运营商正将改装作为提升盈利能力的过渡方案。改装服务供应商正与政府机构合作，为出租车、邮政和市政车队进行电动化改装，以契合这些机构类似的减碳目标。
   
• 中东和非洲地区的极端高温要求改装套件配备先进的热管理、电池冷却和隔热系统。供应商正在改装套件中采用耐热部件和先进的智能电池管理系统（BMS），以保障续航里程和安全性。这一工程技术专长已为该地区的改装服务供应商创造了显著的竞争优势。
   
• 该地区各地陆续设立培训学院和服务中心，培养技术娴熟的维修技师，从而降低对进口的依赖。这些机构负责确保符合安全法规，并协助本地和区域改装服务供应商大规模改装车辆。与原始设备制造商（OEM）和能源供应商建立合作关系，正在提升区域服务能力并增强市场信心。

预计阿联酋市场将在中东和非洲富通信服务市场实现显著增长，2025年至2034年的复合年增长率（CAGR）为6%。
 

• 阿联酋已承诺到2050年实现净零碳排放。受此承诺推动，人们对将现有燃气或柴油厢式货车改装为电动汽车的兴趣日益浓厚，也借此机会以电动厢式货车替换这些车辆。这一趋势在政府、酒店服务和物流行业尤为明显。
   
• 如今，企业借助车辆电动化或改装的机会实现可持续发展目标，同时应对新电动汽车（EV）采购等待时间延长的问题。免费充电站和政府激励措施促使企业选择改装。
   
• 迪拜和阿布扎比的智慧出行生态系统将改装后的电动厢式货车接入车队管理软件，通过远程信息处理、物联网（IoT）传感器、预测性维护工具等，实现能源使用优化，并在公共和私人充电地点提供无缝充电体验。
   
• 在阿联酋，市场更青睐高品质的高端改装产品，包括先进电池组、快速充电和安全功能。供应商将根据潜在改装车辆的需求定制产品，确保其能够适应不同温度范围、满足长时间日常运行需求并具备高性能，从而形成一个专注于顶尖技术的细分市场。
   

电动厢式货车改装套件市场份额

• 2024年，电动厢式车改装套件行业排名前7的企业为 Motiv Power Systems、SEA Electric (Exro)、BEDEO、ABT e-Line、E-Drive Retrofits、EV West 和 Ricardo，合计占据51%的市场份额。
   
• Motiv Power Systems设计并供应全系列电动动力总成，专为中型卡车、步入式厢式货车、班车和厢式货车市场打造；此外，该公司还整合创新技术，例如通过其 EPIC 底盘获得 CARB 认证，并采用先进的电池系统、远程信息处理技术和空中软件更新。Motiv 专注于面向车队运营商的电动汽车，提供一种商业模式，帮助提升车辆/资产正常运行时间、降低维护成本，并为北美的最后一公里配送、公用事业作业现场以及市政车辆改装实现经济高效的电气化。
   
• SEA Electric利用 Exro Technologies 在开发可扩展电动汽车动力总成与改装解决方案方面的专业能力，服务于各类商用车。其 SEA-Drive 系统采用先进的电机和电池性能技术，通过优化电池充电速率和负载来提升效率，从而优化电力驱动。SEA Electric 为整车制造商和车队改装商提供加快电气化进程所需的工具，助力这些企业以经济高效的方式在全球范围内改装厢式货车和卡车。
   
• BEDEO提供车辆/厢式货车购后改装服务，将传统燃油车辆改装为电动汽车，采用轻型电池组、轮毂电机和完整的传动系统。BEDEO 专门面向欧洲车队，与市政机构、配送运营商及特种车辆企业合作，支持车辆改装项目；同时，该公司通过循环经济模式推动可持续发展，使运营商无需购买全新车辆即可采用电动出行方案。
   
• ABT e-Line提供厢式货车改装服务，将燃油驱动的大众 Transporter 厢式货车改装为电动汽车。改装套件可提供105至138 km的续航里程、83 kW的功率和200 Nm的扭矩，并具备快速充电功能。ABT还可按不同配置改装厢式货车，例如高顶车型或底盘驾驶室车型，主要面向小型企业。
   
• E-Drive Retrofits主要为商用厢式货车和公用事业车辆提供电动动力总成改装服务。该公司整合电动化改装所需的电池系统、电机和控制器，使车队能够在无需购买新电动汽车的情况下实现车辆电动化，从而降低成本并减少车队停运时间。其解决方案可帮助车队所有者提高能效、优化续航管理并提升车队可持续性。
   
• EV West是一家定制电动汽车销售公司，在将商用厢式货车和公用事业卡车改装为电动汽车方面积累了专业经验。其业务涵盖电池集成、传动系统组装和电力电子。EV West 提供灵活的小规模改装解决方案，满足企业以经济高效的方式开发原型车或将现有车辆改装为电动汽车的需求。
   
• Ricardo为计划将现有车辆改装为电动汽车的车队提供工程和咨询服务。Ricardo 直接与动力总成制造商合作，帮助车队运营商高效、合规地将现有厢式货车改装为电动汽车。其服务有助于降低技术门槛、提升车队性能，使车队运营商能够满足法规要求、实现可持续发展目标，并支持市政、物流和企业车队。
   

电动厢式货车改装套件市场企业

电动厢式货车改装套件行业的主要企业包括：

• ABT e-Line
• BEDEO
• Contravans
• E-Drive Retrofits
• EV West
• Motiv Power Systems
• REE Automotive
• Ricardo
• SEA Electric (Exro)
   
• ABT e-Line 和 BEDEO 都为传统厢式货车改装电驱动系统，但专注于不同类型的车辆。ABT 专注于将 Volkswagen Transporter（VW）改装为电驱动，并提供品质优良的紧凑型改装套件，适用于车队车辆和市政车辆。BEDEO 则为城市配送车队提供轻量化电池驱动解决方案，通过提供可持续解决方案延长车辆使用寿命，服务于城市地区；其业务覆盖欧洲市场。
   
• Contravans 和 E-Drive Retrofits 为商用厢式货车和多用途车辆提供电驱动改装服务，有别于其他面向轻型车辆的电驱动改装方案。Contravans 更专注于为小型和中型厢式货车车队市场提供模块化套件。E-Drive Retrofits 则专注于提供集成系统，将电动机、电池组和所有必要的控制器整合在一起，以最大限度提升续航里程和能源效率，使商用车队无需购买新卡车即可完成改装。
   
• EV West 和 Motiv Power Systems 为商用车辆和多用途车辆提供电驱动改装服务。EV West 更专注于为专用车辆加装合适的电池系统并改装为电动车。Motiv Power Systems 为北美的中型车队提供适用于中型卡车、厢式货车和穿梭巴士的完整电驱动系统，这些车队希望采用经济高效、维护需求较低的电动化解决方案。
   
• REE Automotive 和 Ricardo 专注于先进的车辆电动化。REE 专注于为厢式货车和商用车辆提供模块化、灵活的电驱动系统，从而支持多种电驱动方案及车辆电动化改装。同样，Ricardo 提供电驱动系统的工程设计、集成、认证和验证服务，帮助车队实现可持续运营，并符合市政和商用车队的相关法规。
   
• SEA Electric 及其合作伙伴 Exro Technologies 为厢式货车和卡车提供可扩展的电动动力总成和 SEA-Drive 系统，从而提升续航里程、载荷能力和能源效率。SEA Electric 的产品服务于全球原始设备制造商（OEM）和车队改装企业。将 Contravans 的模块化套件与 SEA Electric 的产品相结合，有助于通过改装推动商用车队电动化，并为车队提供经济高效的选择。
   

电动厢式货车改装套件行业新闻

• 2025年7月，Škoda推出了Enyaq Cargo，这是该公司首款电动商用车，由其与Strongs Plastic Products合作开发，并归类为轻型商用车（LCV）。据车队运营商National Grid称，该公司已获得70辆车的订单。Enyaq Cargo的续航里程为332至359英里，并支持快速充电。这款车体现了制造商对将更多车队车辆转为电动车的信心。
   
• 2025年6月，Revolv推出了全新的车队车辆选型工具。EV Range Intelligence工具将为用户提供真实路况下的续航信息，帮助其确定适合作为车队车辆的车型。该公司与Ford Pro合作开展了Brink's车队电动化项目。这项合作巩固了Brusque在管理大型电动汽车转型项目方面的地位，并使Revolv能够开拓车队电动化和改装的新途径。
   
• 2025年5月，EnergIIZE计划重新开放，再次为项目提供最高375万美元的资金，并覆盖新建电动汽车基础设施相关成本的最高100%。这笔资金将进一步推动车队电动化，并通过降低建设必要基础设施的门槛、加快充电基础设施的部署和建设，使车队进一步转向电动汽车在财务上更可行。
   
• 2025年4月，Garrett Motion与Shaanxi HanDe Axle宣布建立合作关系，共同开发适用于中型和重型卡车的电动梁式车桥。新系统计划于2027年开始投产，将Garrett的高速电机和逆变器与其全新的梁式车桥技术相结合。Garrett与Shaanxi HanDe的合作展现了供应商正在开发的创新技术，这些技术将提升未来电动商用车平台的性能。
   

电动厢式货车改装套件市场研究报告深入涵盖该行业，提供2021年至2034年收入（百万/十亿美元）和出货量（辆）的估算与预测，并按以下细分维度进行分析：

按车辆类型划分的市场

• 轻型商用厢式货车
• 中型商用厢式货车
• 重型商用厢式货车

按改装类型划分的市场

• 纯电动改装套件
• 混合动力电动改装套件

按推进功率划分的市场

• < 100 kW
• 100–200 kW
• >200 kW

按最终用途划分的市场

• 商业车队运营商
• 物流与配送公司
• 市政主管部门
• 公用事业及服务提供商
• 中小企业

按销售渠道划分的市场

• OEM改装套件
• 售后市场改装套件
• 认证改装商

以上信息涵盖以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧国家
  • 波兰
  • 罗马尼亚
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳大利亚和新西兰（ANZ）
  • 越南
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东和非洲（MEA）
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋