电力商用车辆市场规模 -- -- 按车辆、推进、电池容量、最终使用、增长预测2025-2034年

商用电力车辆市场规模

2024年全球电动商用车辆市场价值为723亿美元,估计在2025年至2034年期间CAGR为12.7%。

各级政府利用补贴、税收抵免和政策,一直在鼓励使用电动商用车辆。 例如,收费基础设施可以补贴排放较低的车辆,免除公路税。 在制定排放标准和碳中性目标方面所作的努力也激励了众多公司和车队运营商考虑电选择。

印度的FAME II(更快地采用和制造混合型和电动车辆),欧盟的"适合55计划"以及2022年美国"减通货膨胀法案"(IRA)等政策为制造商和买家提供了直接的财政利益和监管援助.

此外,ECV车队运营商因同时纳入碳信用方案和ZEV任务而获得信贷。 电池技术的增强和较低的生产成本导致了电池价格的下跌. 由于改进了电池材料的管理,提高了产量,提高了化学成分,电动商用车辆的成本效益提高了。

由于充电设施增加以及电池搅拌技术的发展,商用电动车辆越来越切实可行,可供广泛使用。 车队运营商从公共和私人实体提供的便利和快速充电解决方案的基础设施投资收取费用中受益。 智能充电站与可再生能源一体化相结合,努力提高电动车辆的可持续性. 那个 EV充电站 2024年市场价值为397亿美元,预计到2034年将超过3500亿美元。

商用电力车辆市场 趋势

• 由于在建立从公共车站到私营和车队充电系统的不同充电网络方面迅速取得进展,电子商用车辆的采用率有所提高。 包括快速充电系统外加无线充电解决方案以及电池交换平台在内的各种创新解决了电动车辆范围和维护期的问题.
• 自拜登-哈里斯政府开始执政以来,美国公共EV充电基础设施达到192,000多个车站,总统时期开始扩建公共充电站. 由于政府实体和企业积极资助充电网络开发,公共充电器的安装速度继续加快到每周1 000个装置。
• 2023年,全球公共充电基础设施的增长总体达到40%,快速充电器每年增加55%的扩展率。 快充电机在2023年成为公共充电基础设施网络中的关键部分,因为快充电机缩短了商业充电时间,实现了超过车站总拥有量的35%.
• 电子商务增长和在线零售正在形成对生态友好型交付解决方案的日益增长的需求,而电动商业车辆完全满足了最后一英里的物流需求。 城市交货需求不断增长,促使企业与 电动三轮车 和小型卡车,因为排放规定。
• 通过实施人工智能和IOT设备以及远程数据系统,机队管理实现数字化转型. 企业可以通过使用智能车队解决方案最大限度地提高效率,这些解决方案可提供车辆性能的实时数据,同时提供路线优化和电池健康监测以及预测性维护能力。

商用电力车辆市场分析

基于车辆,电动商用车辆市场分为皮卡车,卡车,货车以及巴士和教练车. 在面包车部分,市场份额超过36%,预计到2034年将超过500亿美元。

• 电力机车成为城市运营的最佳解决方案,因为它们提供了方便的车辆尺寸,具有强大的机动能力和通过交通交汇区的有效导航能力。 由于电子商务和同日交货服务,物流公司选择电动货车作为首选.
  
  与柴油机车相比,电力机车既减少了燃料,也减少了维修费用,从而提高了运营商的长期成本效益。
• 政府提供的财政优惠以及税收减免,加上低排放区免税,使电动车辆更能为车队运营商负担得起。
• 2025年1月,Flexis是雷诺和沃尔沃集团的合资企业,随着环境需求上架,从包括DB Schenker和Colis Privé在内的欧洲物流供应商收到了15,000台电动面包车采购订单,新的排放条例迫使它们进行车队电气化.
• 舰队运营商选择电动车辆,因为他们需要按照他们的ESG性能标准减少温室气体排放. 采用可持续做法的企业将实现其可持续性目标,同时通过采用电车获得补偿和建立更大的充电基础设施网络。

根据电池容量,电动商用车辆市场分为小于100KWH,101-250KWH,251-400KWH,401-550KWH和550以上KWH. 在不到100KWH部分,它在2024年占市场份额220亿美元。

• 由于电池包较小,使车辆重量降低,因此有可能提高能效和处理。 重量较大的电池既会降低电压的性能能力和能源效率,也会更多地使用可用的电源. 电池体积的技术优化使制造商能够保持轻量级的EV,它们提供的最大范围是从一个电荷,而不期望系统产生太多的动力。
• 电池评级如下 100千瓦时的耗电效率更高,从而获得更好的使用优势。 小型电池在自家或公共快速充电站充电时能快速实现充电全速. 大多数充电网络都具有中型电池容量,因此装有100千瓦小时以下电池的车辆可以更有效地利用目前的充电站,同时提供更快的充电时间和更好的可用性。
• 根据Bloomberg NEF,大多数现代EV型号的电池容量从50-90千瓦时不等,因为这种速度提供了250-400英里的驾驶范围,以负担得起的重量满足了典型的用户需求.
• 大多数主流客车连同商用面包车和城市移动解决方案选择低于100千瓦时的电池,因为它们在实用性和成本效益上达成了理想的平衡.

基于推进,电动商用车辆市场分为BEV,FCEV和HCEV. BEV部分在2024年拥有50%的市场份额.

• BEV在运行期间所需的零件比混合动力车辆或燃料电池车辆要少,这样可以减少维护费用,提高运行效率. BEV只依靠储存的能量来操作,因此,用户体验到的个人和车队管理的长期开支都有所减少。
• 采用BEV的速度加快了,因为政府政策通过税收优惠和购买补贴提供了必要的支持,并规定了严格的排放条例。 各个城市正在建立零排放区,要求人们使用BEV作为主要遵守选择.
• 由于电池技术的三项进步,BEVs的市场支配性继续存在,这三项进步消除了射程焦虑,使这些车辆更可用于日常驾驶需要.

基于最终用户,电动商业车辆市场分为最后一英里投递,外地服务,配送服务,长途运输和垃圾卡车. 在预测期间,CAGR的最后一英里交付段预计增长最快,为15%。

• 电子商务和快速交付方法的激增导致对高效率的轻量级最后一英里交付解决方案的需求增加,这些解决方案既具有成本效益,又具有环境可持续性。 有一种倾向是最后一英里的交付车队选择电动车辆(EVs),因为这些车辆表现出一些优势,如在交通堵塞区运行费用低和航行简单,以及能够绕过低排放区限制.
• 由电力驱动的电传动货车和三轮机车比汽油或柴油发电的传统传动货车有更大的财政优势,因为它们需要的维修和燃料费用较少. 计划每日路线和基地返回功能的结合,使车队运营商能够安排车辆充电,从而减少故障时间并提高总利用率。
• 2022年1月,里维安宣布与亚马逊公司签订一份大合同, 提供数千辆电动快递车,

北美在全球电商汽车市场占据主导地位,所占份额约36%,美国在2024年领先该区域市场创收262亿美元.

• 美国政府实施了一系列实质性政策,通过税收抵免规定以及用于基础设施发展的赠款方案和供资举措,针对EV的采用。
• 减少通货膨胀 2022年的法案,政府向购买电动车辆的个人和将车队改用电动的商业客户提供大量利益. 与此同时,《两党基础设施法》拨出资金在全国设立电波充电站,使美国成为全球最大的电波采用国。
• 美国是世界上扩展最快的EV充电网络之一,因为它吸引了包括Tesla在内的公共机构和私营实体以及ChargePoint和Electrify America在内的资金。 道路和城市的快速充电站网络不断扩大,积极减少对停电的恐惧,并加强了EV作为可行的日常交通选择.
• 由特斯拉,里维昂和通用汽车公司领导的美国汽车部门利用其国内基地,在各段间发展高科技电动车辆. 包括亚马逊和UPS在内的主要供货公司使用电力源对其供货车队实施快速改革,提升了美国在全球EV市场的地位.

德国的电动商用车辆市场预计将在2025年至2034年期间取得显著和有希望的增长。

• 德国现有的汽车工业通过宝马,戴姆勒和大众汽车等顶级OEM支持电动商用车辆的发展.
• 政府通过两项关键措施支持电动,为充电站提供资金奖励和资助项目。 商业电动车辆生产商和购买者都通过自己的倡议受到鼓励,采取电力运输解决办法。
• 德国继续承诺尽量减少碳排放,以支持全世界可持续现代运输发展的努力。 国家致力于环保目标,带动全行业采用电动商用车辆.
• 2025年1月,亚马逊完成了迄今为止最大的电动卡车采购,从戴姆勒获得了200辆eActros 600重型货车,供服务于德国与英国市场之间.

中国的电动商用车辆市场预计将在2025年至2034年间取得显著和有希望的增长.

• 中国政府支持EV的采用,除了税收优惠外,还要通过大量补贴以及基础设施收费投资等多种货币奖励措施。 政府的举措为电子产品创造了消费者的无障碍环境,同时促使制造商以更大的产量开发更好的技术。
• 对车辆的大量需求,加上政府对绿色运输的支持,加上环境意识的提高,使中国电子汽车制造商能够利用一个实质性的第一个市场,通过增强规模经济来提高效率和降低生产成本。
• 目前EV供应链由中国企业控制,因为它们都生产电池和源原料. 通过纵向一体化对关键电子价值链要素进行综合控制,使中国能够降低生产成本,同时减少对海外供应商的依赖,使该国在全球更具竞争力。
• 2025年2月,丰田公司公布了其上海电动车厂的详情,该厂将从2027年开始生产每年10万台的莱克萨斯型号. 汽车工业视中国为全球希望建立电动车辆运营的制造商的主导市场.

墨西哥的电动商用车辆市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长。

• 墨西哥的汽车工业结合了高技能的劳动力和有利的贸易协定,成功地吸引了来自全世界电波制造商的重大投资。
• 墨西哥政府制定了两项战略,通过制造业支持和税收优惠,促进EV的采用。 政府实施这些措施,使墨西哥成为发展可持续运输的全球领导者。
• 中国汽车公司BYD在2024年10月的一份声明中透露,它将在墨西哥建造生产设施,为拉丁美洲消费者制造廉价的电动车辆.

商用电力车辆市场份额

2024年领先电动商业车辆行业的前5家公司有BYD,AB Volvo,福特汽车,梅赛德斯-奔驰和特斯拉. 它们合在一起,在市场上占有大约60%的市场份额。

• 该公司利用对电池技术的深刻了解以及纵向集成来建造和制造几辆电动商用车辆,其中包括公共汽车和卡车。 该公司维持内部电池生产,使其能够在ECV市场领导地位上达到最高效率和性能标准.
• 2024年12月,公司通过公共交通电气化项目,扩大电动巴士业务,为欧洲新城市提供车队服务.
• 拥有深厚的商业车辆生产知识和对可持续性的强烈奉献,沃尔沃集团将自身定位为电力商业车辆(ECV)市场的领导者. 沃尔沃通过开发先进的电动驱动器和增加电动卡车型号,努力满足工业对零排放运输系统的需要.
• 2024年8月,丹麦的一家运输公司DSV发布了迄今为止最大的沃尔沃电动卡车订单,收购了300辆车. 这种订单反映出对可持续物流的需求增加,使沃尔沃处于商业车队电气化的有利地位。

商用电力车辆市场公司

从事电动商用车辆行业的主要角色包括:

• BYD (英语).
• AB 沃尔沃
• 福特汽车
• 梅赛德斯奔驰
• 电车
• 里维安
• 斯堪的纳州
• 塔塔汽车
• 特斯拉语Name
• 汤东
• 主导电动商业车辆市场的市场领袖通过建立新的伙伴关系和收购以及开发创新产品和扩大研发支出,成功地利用了多种发展机会。
• 这些战略举措帮助制造商提供具有现代特性和先进技术的电动车辆,以提高效率和成本效益,并有利于环境。 与行业领导人合作的制造商获得更强大的全球电力商用车辆市场,并获得更好的资源,同时改善产品特性,从而提高其在电力车辆市场上的商业业绩。
• 大型公司继续通过大力增加研发活动保持其市场主导地位。 通过注重创新,公司提高了电池的性能,扩大了驾驶范围,提高了充电能力,推动了不同使用领域的电力商用车辆的工业增长。
• 公司的产品范围包括提供从货车到重型卡车和大客车的多种电动商业车辆,以支持客户的各种要求。 制造多样化的电动商用车辆有助于制造商执行即将到来的环境条例,满足不断增长的消费者需求,同时在全世界发展可持续的运输系统。

电力商用车辆工业新闻

• 2025年1月,亚马逊宣布了有史以来最大的电动重型货车订单,选择了200多辆奔驰-奔驰-Actros 600型卡车. 这个历史性的交易也标志着梅赛德斯-奔驰卡车历史上最大的电动卡车订单。
• 2025年1月,Aegis Energy从昆溪基础设施伙伴获得1亿英镑的资金,用于为面包车和卡车开发绿色生物燃料和电力充电枢纽。 今后也计划进行氢加油。 最初的五个站点预计在2027年完工,计划在谢菲尔德,沃灵顿,伊明汉姆,科尔比和托维塞斯特.
• 2025年1月,Workhorse Group Inc.称其E-GEN电动车平台累计超过1000万英里驱动. 这一里程碑表明该平台在现实世界中的表现,这突出了Workhorse对无排放商业运输物流的承诺。
• 2025年1月,CATL与DHL集团合作,在全世界促进可持续物流,重点是减少物流园区的温室气体排放。 这一合作突出了两家公司对绿色创新和向无害环境供应链过渡的承诺。

电力商业车辆市场研究报告包括对该行业的深入报道 按2021年至2034年的收入(Bn)和数量(单位)估算和预测, 用于下列部分: