电动商用车市场规模 - 按车辆、推进力、电池容量、最终用途、2025 - 2034 年增长预测

商用电力车辆市场规模

2024年全球电动商用车辆市场价值为723亿美元,估计在2025至2034年之间将登记12.7%的CAGR.

各级政府利用补贴、税收抵免和政策,一直在鼓励使用电动商用车辆。 例如,收费基础设施允许对排放较低的车辆进行补贴并免除公路税。 在制定碳中性排放标准和指标方面所作的努力也激励了众多公司和车队运营商考虑电能选择。

印度的FAME II(更快地采用和制造混合和电力车辆),欧盟的"适合55个计划",以及2022年美国"减少通货膨胀法案"(IRA)等政策为制造商和买家提供了直接的财政利益和监管援助.

此外,ECV车队运营商因同时纳入碳信用方案和ZEV任务而获得信贷。 电池技术的增强和较低的生产成本导致了电池价格的下跌. 由于改进了电池材料的管理,提高了产量并改进了化学成分,电动商用车辆的成本效益已经提高.

由于充电设施增加以及电池抽取技术的发展,商用电动车辆越来越适合广泛使用。 车队运营商从公共和私人实体提供的便利和快速充电解决方案的基础设施投资收取费用中受益。 智能充电站与再生能融合相结合,努力提高电动车辆的可持续性. 这个 EV充电站 2024年市场价值为397亿美元,预计到2034年将超过3500亿美元。

商用电力车辆市场 趋势

• 由于在建立从公共车站到私营和以车队为基础的充电系统的不同充电网络方面迅速取得进展,电子商用车辆的采用率有所提高。 包括快速充电系统外加无线充电解决方案以及电池交换平台在内的各种创新措施解决了电动车辆范围和维护期的问题.
• 自拜登-哈里斯政府开始执政以来,美国公共EV充电基础设施已达19.2万多个站点,总统时期也开始扩建公共充电站. 由于政府实体和企业积极资助充电网络开发,公共充电器的安装速度继续加快到每周1 000个装置。
• 2023年,全球公共充电基础设施的增长总体达到40%,而快充电器每年增加55%的扩展率。 快速充电器在2023年成为了公共充电基础设施网络中的关键部分,因为它们缩短了商业充电时间并实现了超过车站总拥有量的35%.
• 电子商务增长和网上零售正在形成对生态友好型交付解决方案的不断增长的需求,电动商业车辆完全满足了最后一英里的物流需求。 由于对城市交货的需求不断增加,促使企业实施电动面包车以及电动三轮车和小型卡车,因为排放条例。
• 通过实施人工智能和IOT设备以及远程数据系统,机队管理实现数字化转型. 企业可以通过使用智能车队解决方案来最大限度地提高效率,这些解决方案可提供车辆性能的实时数据,同时提供路线优化和电池健康监测以及预测性维护能力。

商用电力车辆市场分析

基于车辆,电动商业车辆市场分为皮卡车,卡车,货车和客车及教练车. 在面包车部分,市场份额超过36%,预计到2034年将超过500亿美元。

• 电力机车成为城市运营的最佳解决方案,因为它们提供方便的车辆尺寸,具有强大的机动能力和通过交通相通区的有效导航能力。 由于电子商务和同日交货服务,物流公司选择了电动货车作为首选.
  
  与柴油机车相比,电力机车提供了较低的燃料和维护费用,从而提高了运营商的长期成本效益。
• 政府提供的财政优惠以及税收减免,加上低排放区免税,使电动车辆更能为车队运营商负担得起。
• 2025年1月,Flexis是雷诺和沃尔沃集团的合资企业,由于环境需求上升,从包括DB Schenker和Colis Privé在内的欧洲后勤供应商收到了15,000个电动货车定购单,新的排放条例迫使它们为其车队供电。
• 舰队运营商选择电动车辆,因为他们需要根据其ESG性能标准来减少温室气体排放. 采用可持续做法的企业将实现其可持续性目标,同时通过采用电车获得补偿并建立一个更大的充电基础设施网络。

根据电池容量,电动商用车辆市场分为小于100KWH,101-250KWH,251-400KWH,401-550KWH和550多KWH. 在不到100KWH部分,2024年占市场份额220亿美元。

• 由于电池包较小,车辆重量会降低,因此有可能提高能源效率和处理能力。 重量较大的电池既会降低EV的性能能力和能源效率,也会使用更多的现有电能. 电池体积的技术优化使制造商能够维持轻量级的EV,这种EV提供的最大范围是从一个电荷,而不期望系统产生太多的动力.
• 电池评分如下 100千瓦时的电力消耗效率更高,从而获得更好的使用优势。 小型电池在从家用或公共快充电站充电时能快速地实现充电全速. 大多数充电网络都具有中型电池容量,因此配备了分100千瓦小时电池的车辆可以更有效地利用目前的充电站,同时提供更快的充电时间和更好的可用性。
• 根据Bloomberg NEF,大多数现代EV型号的电池容量从50-90千瓦时不等,因为这种速度提供了250-400英里的行驶范围,以可承受的重量满足典型的用户需要.
• 大多数主流客车连同商用面包车和城市出行解决方案选择了低于100千瓦小时的电池,因为它们达到了实用性和成本效益的理想平衡.

基于推进,电动商用车辆市场分为BEV,FCEV和HCEV. BEV部分在2024年拥有50%的市场份额.

• BEV在运行期间所需的零件比混合动力车或燃料电池车要少,这样可以减少维护费用并增强运行效率. BEV完全依靠所储存的能量来操作,因此用户体验到的个人和车队管理方面的长期开支都减少了.
• 采用BEV的速度加快了,因为政府政策通过税收优惠和购买补贴提供了必要的支持,并规定了严格的排放条例。 各城市正在建立零排放区,要求人们使用BEV作为主要遵守选择.
• 由于电池技术的三项进步,BEVs的市场主导权继续存在,这三项进步消除了射程焦虑,使这些车辆更能用于日常行驶需要.

以最终用户为基础,电动商用车辆市场分为最后一英里投放,外地服务,配送服务,长途运输和垃圾卡车. 在预测期间,CAGR的最后一英里交付段预计增长最快,为15%。

• 电子商务的激增和快速交付方法导致对高效率的轻量级最后一英里交付解决方案的需求增加,这些解决方案既具有成本效益,又具有环境可持续性。 上里程交货车队倾向于选择电动车辆(EVs),因为这些车辆显示出一些优势,例如低运行费和交通堵塞区简单的通航,以及它们能够绕过低排放区限制.
• 由电力驱动的电动快递车和三轮机车比起汽油或由柴油驱动的传统快递车显示出更大的经济优势,因为它们需要较少的维修和燃料费用. 计划日常路线和基地返回功能的结合使车队运营商能够安排车辆充电,从而减少故障时间并提高总利用率。
• 2022年1月,里维安宣布与亚马逊公司签订一份大型合同, 提供上千辆电动快递车,

北美在全球电商汽车市场占据了主导地位,所占份额为36%左右,美国在2024年领先该区域市场,创收262亿美元.

• 美国政府实施了一系列实质性政策,通过税收抵免条款以及基础设施发展的赠款方案和供资倡议,针对EV的采用。
• 减少通货膨胀 2022年法案,政府向购买电动车辆的个人和将车队转向供电的商业客户提供大量好处. 同时,《两党基础设施法》拨出资金,在全国设立EV充电站,使美国成为全球最大的EV收养国。
• 美国是世界上扩展最快的EV充电网络之一,因为它吸引了包括Tesla在内的公共机构和私营实体以及ChargePoint和Electrify America在内的资金。 道路和城市快速充电站网络不断扩大,积极减少对停电的恐惧,并强化了EV作为可行的日常交通选择.
• 由特斯拉,里维昂和通用汽车公司所领导的美国汽车部门利用其国内基地,在各分公司之间开发出高科技电动车辆. 包括亚马逊和UPS在内的主要供货公司利用电力源对其供货车队实施快速改革,从而提高了美国在全球EV市场的地位。

德国的电动商用车辆市场预计将在2025年至2034年期间取得显著和有希望的增长.

• 德国现有的汽车工业通过宝马,戴姆勒和大众汽车等顶级OEM支持电动商用车辆的发展.
• 政府通过两项关键措施支持电动,为充电站提供资金奖励和资助项目。 通过采取主动行动,鼓励商业电动车辆生产商及其购买者采用电动运输办法。
• 德国继续承诺将碳排放减少到最低程度,以支持全世界可持续现代运输发展的努力。 全国致力于环保目标,带动全行业采用电动商用车辆.
• 2025年1月,亚马逊通过从戴姆勒获得200辆eActros 600重型货车,在德国与英国市场之间服务,完成了迄今为止最大的电动货车采购.

中国的电力商用车辆市场预计将从2025年到2034年取得显著和有希望的增长.

• 中国政府支持EV的采用,除了税收优惠外,还要结合大量补贴以及基础设施收费投资等货币激励. 政府的举措为电子产品创造了消费者的无障碍环境,同时促使制造商在更大的生产量中开发更好的技术。
• 对车辆的大量需求,加上政府对绿色运输的支持,加上环境意识的提高,使中国的电能制造商能够利用一个实质性的第一个市场,通过增强规模经济来提高效率并降低生产成本。
• 目前EV供应链由中国公司控制,因为它们都生产电池和源原料. 通过纵向一体化,对关键电子价值链要素进行综合控制,使中国能够降低生产成本,同时减少对海外供应商的依赖,使该国更具全球竞争力。
• 2025年2月,丰田公司公布了其上海电动车辆厂的详情,该厂将从2027年起每年生产10万台雷克萨斯型号. 汽车工业视中国为全世界希望建立电动车辆业务的制造商的主导市场.

墨西哥的电力商业车辆市场预计将在2025年至2034年期间有显著和有希望的增长。

• 墨西哥的汽车工业结合了高技能的劳动力和有利的贸易协定,成功地吸引了来自全世界电子产品制造商的重大投资。
• 墨西哥政府制定了两项战略,通过制造业支持和税收优惠,促进EV的采用。 政府执行这些措施,使墨西哥成为发展可持续运输的全球领导者。
• 中国汽车公司BYD在2024年10月的一份声明中透露,它将在墨西哥建造生产设施,为拉丁美洲消费者制造廉价的电动车辆.

商用电力车辆市场份额

2024年领先电动商用车辆行业的前5家公司有:BYD,AB Volvo,福特汽车,梅赛德斯-奔驰和特斯拉. 它们共同占据了市场上约60%的市场份额。

• 该公司利用对电池技术的深入了解以及纵向集成来建造和制造几辆电动商用车辆,其中包括公共汽车和卡车。 公司维持内部电池生产,使其能够在ECV市场领导地位上达到最高的效率和性能标准.
• 该公司于2024年12月通过公共交通电气化项目将电动巴士业务扩大,为欧洲新城市提供车队服务.
• 拥有深厚的商业车辆生产知识并大力致力于可持续性的沃尔沃集团将自身定位为电力商业车辆市场的领导者. 沃尔沃通过开发先进的电动驱动器并发展电动卡车模型,努力满足工业对零排放运输系统的需要.
• 2024年8月,丹麦交通公司DSV下发了迄今为止最大的沃尔沃电动卡车订单,收购了300辆车. 这种订单反映了对可持续物流的需求增加,使沃尔沃处于商业车队电气化的有利地位。

商用电力车辆市场公司

在电动商用车辆行业运营的主要角色包括:

• 拜,拜,拜,拜
• AB 沃尔沃
• 福特汽车
• 梅赛德斯-奔驰
• 太平洋汽车
• 里维安
• 斯堪的纳州
• 塔塔汽车公司
• 特斯拉语Name
• 汤东
• 主导电动商业车辆市场的市场领导人通过建立新的伙伴关系和进行收购,以及开发创新产品和扩大研发支出,成功地利用了多种发展机会。
• 这些战略举措有助于制造商提供具有现代特性和先进技术的电动车辆,从而提高效率和成本效益并有利于环境。 与业界领袖合作的制造商获得更强大的全球电动商用车辆市场,并获得更好的资源,同时改进产品特性,从而提高其在电动车辆市场上的商业业绩。
• 大公司继续通过大力增加研究和开发活动来保持其市场领导地位。 通过注重创新,公司提高了电池的性能,扩大了行驶范围,提高了充电能力,推动了不同使用领域电气商用车辆的工业增长。
• 公司的产品范围包括提供从货车到重型卡车和巴士的多辆电动商用车辆,以支持各种客户要求。 制造多样化的电动商用车辆有助于制造商执行即将到来的环境条例并满足日益增加的消费者需要,同时在全世界发展可持续的运输系统。

电子商用车辆工业新闻

• 2025年1月,亚马逊宣布了有史以来最大的电动重货物车辆订单,选择了200多辆奔驰-奔驰-Actros600型卡车. 这一历史性交易是梅赛德斯-奔驰卡车公司历史上最大的电动卡车订单。
• 2025年1月,Aegis Energy从Quinbrook基础设施伙伴处获得1亿英镑的资金,用于为面包车和卡车开发绿色生物燃料和电力充电枢纽。 还计划今后再加氢。 最初的5个站点预计于2027年完工,计划在谢菲尔德,沃灵顿,伊明汉姆,克比和陶克斯特等地进行.
• 2025年1月,Workhorse Group Inc.称其E-GEN电动车平台已累计超过1000万英里驱动. 这一里程碑显示了该平台在现实世界中的表现,这突出了Workhorse对无排放商业运输物流的承诺。
• 2025年1月,CATL与DHL Group合作,在全世界促进可持续物流,重点是减少物流园区的温室气体排放. 这一合作突出了两家公司对绿色创新和向无害环境供应链过渡的承诺。

电商汽车市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年的收入(Bn)和数量(单位)估算和预测, 下列部分:

市场,车辆

• 卡车
• 卡车
• 车
• 公共汽车和教练车

市场,通过推进

• 贝弗
• FCEV 飞行器
• 常设专家委员会

市场,按电池容量

• 低于100千瓦
• 101-250千瓦时
• 251-400 千瓦
• 401-550 千瓦瓦
• 超过550千瓦

市场,按最终用途

• 最后英里交货
• 外勤事务
• 分销服务
• 长途运输
• 拒绝卡车

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯