汽车碰撞测试假人市场 大小和分享 2026-2035

汽车碰撞测试假人市场规模

全球汽车碰撞测试假人市场在2025年的价值为1.291亿美元。根据Global Market Insights Inc.发布的最新报告，该市场预计将从2026年的1.328亿美元增长至2035年的1.696亿美元，年复合增长率为2.8%。

碰撞安全法规日趋严格，各项法规的实施要求进行比以往更多的碰撞测试。2025年2月，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）更新了2025版测试规程，更加注重提升车内乘员监测效果及保护道路弱势用户的安全。这将要求所有整车制造商（OEM）更新其碰撞测试流程，在所有新车项目中更加注重部署先进的假人碰撞测试系统。
 

随着全球汽车制造业的增长，新车验证需求持续上升。2025年3月，国际汽车制造商组织（OICA）发布了全球月度生产数据。全球产量继续增长，进一步推动了碰撞验证项目及假人测试的强劲需求。
 

由于车内弱势乘员保护的重点日益提升，专为各类弱势乘员设计的假人需求持续增长。2025年3月，美国高速公路安全管理局（NHTSA）通过新版NCAP指南加强了对儿童乘员保护评估的重视，从而提升了对Q系列儿童假人及行人腿部冲击测试设备的需求，以评估制造商的合规性。
 

高度仿真生物逼真假人模型能提供比以往更精准的伤害数据，进一步推动了OEM的使用。2025年6月，Humane tics Innovative Solutions宣布扩展其校准及THOR假人项目，表明OEM正在持续向下一代测量系统过渡，新系统包含在重新设计的假人体内植入更多数量传感器，从而提升碰撞中乘员伤害预测的准确性。
 

汽车碰撞测试假人市场趋势

碰撞假人正变得更加先进，其内置传感器数量不断增长，以收集更详细的碰撞中受力及加速度响应数据。2025年5月，奇石乐集团宣布其新系统将在碰撞模拟中提供多重冲击的受力及加速度更高精度数据。

汽车行业正从Hybrid III假人向THOR、WorldSID等先进假人迁移。截至2025年6月，NHTSA正在继续推进THOR假人在其测试规程中的使用讨论，这将提升联邦碰撞测试中假人的需求，并加速在北美地区用THOR和/或WorldSID假人替代Hybrid III假人的进程。

全球行人安全法规数量持续增长，推动了腿部及头部冲击器的需求。截至2025年7月，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）更新了弱势道路使用者评分标准，为整车制造商提供了进一步提升车辆行人安全评级的动力，并需采购符合新评分标准的腿部冲击测试设备。
 

汽车制造商正在结合使用实体碰撞假人与先进仿真软件，通过优化验证信息构建流程，以最大化验证投资的回报。截至2025年8月，西门子推广在碰撞测试流程中更广泛应用数字孪生技术，通过MADYMO仿真与实际验证测试相结合，贯穿全球各大OEM工程项目。

汽车碰撞测试假人市场分析

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按假人类型划分，汽车碰撞测试假人市场可分为成人假人、儿童假人和婴儿假人。成人假人在2025年占据63%的市场份额，并有望在2026至2035年间以1.6%的年复合增长率增长。
 

• 成人碰撞测试假人：成人假人用于评估车辆在正面、侧面及后部碰撞中的安全性；假人代表成年人平均体型（50百分位男性与5百分位女性）；假人通过测量头部、胸部和腿部伤害，为全球碰撞测试法规制定提供依据。
   
• 儿童碰撞测试假人：代表不同年龄段（3岁、6岁和10岁）儿童，用于测试儿童安全座椅及后排座椅安全性。
   
• 儿童假人设计用于满足法规要求，在碰撞中通过儿童安全约束系统为后排儿童提供安全保护，并为儿童座椅提供安全评级。
   
• 婴儿碰撞测试假人：代表12个月大的婴幼儿，用于测试后向式儿童安全座椅（婴儿安全座椅）在车辆正面和侧面碰撞中的性能。
   
• 婴儿假人专门测量婴幼儿头部和颈部伤害，为事故中的儿童安全提供数据支撑，并协助制定和更新儿童约束系统法规标准。

按技术划分，汽车碰撞测试假人市场可分为标准假人、高级/传感器配备假人及混合假人。标准假人细分市场在2025年占据54.5%的份额，并有望在2026至2035年间以1.7%的年复合增长率增长。
 

• 标准碰撞测试假人（俗称“假人”）是通用型假人，具有极简结构，通过机械连接使身体各部位协同运动，但除头部外不配备任何电子仪器，主要用于满足政府法规要求的车辆碰撞测试。
   
• 大多数制造商仍在使用此类假人，因其价格低廉且随处可得（如在发展中国家或常规测试/实验室验证中，无需高级数据精度要求）。
   
• 高级假人通常配备高密度传感器及生物保真度仪器，能提供多身体部位的生物力学数据，主要用于高端安全项目（溢价级）、研发及先进法规碰撞测试，从而实现对新车型及乘员约束系统伤害的精准预测与验证。

基于最终用途，汽车碰撞测试假人市场可细分为原始设备制造商（OEM）、汽车供应商与测试实验室、政府/监管机构以及独立安全组织/研究机构。OEM细分市场在2025年占据50%的市场份额，并预计在2026年至2035年间以2.3%的年复合增长率增长。
 

• OEM利用碰撞测试假人设计、验证并认证车辆安全系统，包括安全气囊、安全带和约束技术。他们通过实物与混合测试满足全球法规要求，提升消费者对安全性的认知，并保持市场竞争优势。
   
• 供应商与独立测试实验室提供碰撞验证服务，包括假人校准、仪器配置与合规性测试。他们协助OEM完成法规认证、研发及安全项目实施，确保车辆符合国家与国际碰撞标准及性能要求。
   
• 政府机构与监管部门制定碰撞测试标准、假人规格及安全合规要求。他们监督实施情况、开展研究并强制执行乘员与行人保护测试，在全球范围内影响假人采用、实验室运营及车辆安全性能评估。
   
• 这些组织开展高级碰撞研究、制定测试规程，并评估乘员保护效果。他们利用碰撞测试假人进行安全评级项目、监管建议及创新研究，影响OEM的设计决策，推动车辆安全标准的持续改进。
   

基于车辆类型，汽车碰撞测试假人市场可细分为乘用车与商用车。乘用车细分市场预计在2025年占据62%的市场份额。
 

• 对于乘用车，需对成人、儿童及婴儿假人进行正面、侧面与后方碰撞的严格测试。对高级假人（用于开发与验证项目）的需求由满足法规与安全评级要求所驱动。
   
• 乘用车安全创新（如安全气囊、安全带预紧器与自动紧急制动）必须依赖假人提供的详细数据。研发（R&D）项目正在采用仿生与混合假人，以优化方法减少乘员伤害，从而提升消费者对安全性的认知并增强市场竞争力。
   
• 商用运输市场（卡车与客车）对专用假人的需求源于此类车辆与乘用车在重量与结构上的显著差异。
   
• 职业安全与健康管理局（OSHA）等法规与行业特定职业安全要求规定，商用车辆的碰撞测试必须重复进行。这为该细分市场带来了持续且稳定的假人需求。
   
• 商用运输车辆的研发重点在于提升驾驶舱区域安全、约束系统及碰撞缓解技术。
   
• 高级假人用于收集多点生物力学数据，使制造商能够设计出在长途运输中更安全的卡车/巴士；并通过改进的车队运营进一步减少事故造成的伤害和责任。

美国汽车碰撞测试假人市场在2025年达到3870万美元。
 

• 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的联邦碰撞标准（FMVSS）对美国碰撞测试假人/生物力学行业产生了重大影响，这将导致OEM和独立测试机构因强制性测试要求（儿童乘员测试、侧面碰撞测试和正面碰撞测试）而持续采购标准化碰撞测试假人。
   
• NHTSA在其评估计划中逐步向THOR假人过渡，这将成为当前投资趋势的主要驱动力，推动实验室设施升级。
   
• 许多实验室还将扩大并改善其校准和仪器设备能力，以满足与使用碰撞测试假人测量创伤伤害相关的不断变化/先进的协议。此外，美国还拥有多个大型私人碰撞测试设施/试验场，这将进一步支持国内需求。
   

北美在2025年主导了汽车碰撞测试假人市场，市场规模达4690万美元。
 

• 在NHTSA和IIHS的引领下，北美仍是全球碰撞安全监管最严格的地区之一。不断更新的协议为美国高级碰撞测试假人（如THOR假人和用于乘用车及轻型卡车市场的侧面碰撞假人）提供了持续需求。
   
• 主要汽车制造商正在大力投资其安全验证计划，这持续推动了对校准服务、先前购买假人的更换零件以及生物逼真型下一代碰撞测试假人的需求。与车辆电动化和ADAS集成相关的复杂性将在前碰、侧碰和翻滚测试环境中为假人创造长期需求。
   
• 虽然新进入者在这个成熟市场中的增长有限，但大部分购买活动仍将由实验室从混合III型碰撞测试假人升级到先进平台假人所驱动。由于碰撞测试假人的长产品生命周期及该市场寡头供应商的主导地位，稳定增长仍将保持在适度水平。
   

欧洲汽车碰撞测试假人市场在2025年占据28.9%的份额，并创造了3730万美元的收入。
 

• Euro NCAP使用的安全评级标准及其评分正在不断修改，以纳入更复杂的生物力学测试。成员国还需要更先进的冲击器和儿童测试假人，除之前使用的全尺寸测试假人外，成员国还需投资购买这些新的测试设备。
   
• 欧洲安全战略重点保护行人和骑行者，因此支持成员国采购腿部和头部冲击设备。这些设备补充了现有测试设备，用于评估车辆乘员的安全性。
   
• 各成员国还通过合作开展研究并开发下一代假人模型（如WorldSID和THOR），鼓励采用标准化生物保真度（生物准确性）模型。这将确保现有测试生态系统内的技术增长得到最大化。
   

德国在汽车碰撞测试假人市场中占据主导地位，展现出强劲的增长潜力，预计2026年至2035年的复合年增长率为4.4%。
 

• 德国拥有众多实力强劲的整车制造商，这些企业均运营着全面的内部碰撞验证项目。德国以工程驱动的研发为核心，专注于生产用于监管评估及销售前合规测试的先进测试假人。
   
• 德国汽车制造商在利用实车碰撞测试的同时，还借助数字建模平台（包括西门子等供应商提供的平台），在购买昂贵实体假人与投资仿真技术之间寻求平衡，以支持产品开发运营。
   
• 高端车制造商积极宣传其车辆的优越安全评级，这推动了对高生物保真度假人平台技术的投资，同时还应用了先进的伤害测量技术。
   

亚太地区汽车碰撞测试假人市场预计将以4.3%的最高复合年增长率增长，并在2025年实现3220万美元的营收。
 

• 亚太地区多个国家已开始协调碰撞安全相关法规，并正逐步推动发展中市场对碰撞测试假人的额外需求。
   
• 亚太地区（尤其是印度、东南亚部分地区及韩国）乘用车销量持续增长，将间接带动安全测试活动的增加。
   
• 尽管先进碰撞测试假人的应用正在增长，但亚太地区发展中市场的价格敏感性仍限制了高端产品的渗透。
   

中国汽车碰撞测试假人市场预计2026年至2035年的复合年增长率为5.2%。
 

• 中国正持续强化其国内NCAP碰撞标准，增加对本地生产车辆的测试次数并提升碰撞测试假人的使用频率。
   
• 作为全球最大的汽车制造国，中国新车型推出频率持续走高，将继续支撑安全测试需求。
   
• 国内测试设施及研究机构的增加将持续推动成人及儿童碰撞测试假人的增量采购。
   

拉丁美洲汽车碰撞测试假人市场在预测期内呈现可观增长。
 

• 拉丁NCAP下结构化安全评估的认知度不断提升，促使该地区制造商加强碰撞测试合规性，间接推动对标准化假人平台的需求。
   
• 阿根廷、哥伦比亚等国区域车辆装配活动的增长，正在推动当地碰撞验证要求的适度提升。
   
• 拉美各国政府正逐步将安全规范与美欧标准对齐，为未来碰撞测试活动的增长创造长期潜力。
   

墨西哥汽车碰撞测试假人市场预计2026年至2035年的复合年增长率为3.5%，并在2035年达到350万美元。

• 墨西哥车辆安全生态系统正日益受到拉丁NCAP评估的影响，推动汽车制造商提升碰撞性能评级，从而逐步提高对标准化碰撞测试设备及符合要求的碰撞假人的国内制造与验证设施需求。
   
• 当地汽车测试中心正在升级设施，以符合全球验证标准，进而推动成人与儿童假人模型在正面与侧面碰撞评估中的增量采购。
   
• 尽管生物仿真假人日益受到关注，但墨西哥整车制造商仍对价格敏感，倾向于选择耐用的标准化模型而非高端下一代平台，从而减缓了先进技术的渗透速度。
   

中东及非洲汽车碰撞测试假人市场在2025年达到590万美元，并有望在预测期内呈现可观增长。
 

• 中东与非洲（MEA）国家正在评估基于全球NCAP体系的结构化安全评级，这将为碰撞测试流程的合规性创造长期需求。
   
• 南非等地区装配工艺的增长支撑了本地化验证方法的发展，并带动碰撞测试设备的中等需求。
   
• 许多MEA国家使用的车辆均产自境外，因此当这些国家采用新标准后，将为本土制造商带来机遇；但目前这些MEA国家碰撞假人车辆的供应量不足，无法满足主动采购与使用需求。
   

预计阿联酋市场将在中东及非洲汽车碰撞测试假人市场中实现显著增长，2026年至2035年的复合年增长率为3.2%。
 

• 阿联酋汽车行业正开始遵循国际汽车碰撞测试安全标准，这将促使车辆分销商采用欧洲NCAP碰撞测试，以协助设定更高的监管标准，用于阿联酋车辆安全验证。
   
• 阿联酋对豪华与高端车的高需求与最新汽车碰撞测试标准合规性直接相关，因此间接推动了国际制造商在阿联酋部署先进生物动力学碰撞测试设备。
   
• 由于阿联酋对智能移动性、自动驾驶车辆及创新技术发展的重视，业界正广泛探讨如何构建更完善的车辆制造与设计验证体系。未来阿联酋汽车行业在碰撞测试设备方面将迎来一定的增长机遇。
   

汽车碰撞测试假人市场份额

• 汽车碰撞测试假人行业前7强公司为：Humanetics Innovative Solutions、TASS International、Cellbond（Encocam）、JASTI、4activeSystems、Dynamic Research及Kistler，在2025年共占据69%的市场份额。
   
• Humanetics Innovative Solutions 专注于碰撞测试假人制造，提供生物仿真假人模型、校准服务及安全测试解决方案，为全球整车制造商（OEM）、实验室及监管项目提供先进的乘员与行人保护技术。
   
• TASS International（西门子子公司）提供车辆安全仿真软件（MADYMO / PreScan），并融合数字孪生技术，助力整车制造商或实验室进行合规性研究、开发及精确碰撞建模与生物力学评估。
   
• Cellbond 制造碰撞测试假人，并拥有全面的欧盟 NCAP 认证假人产品组合（如成人、儿童、特种假人）。其产品可供整车制造商（OEM）、测试实验室及研究公司用于开展安全测试、法规认证与研发工作。
   
• JASTI 生产生物仿真假人（成人、儿童、行人），并提供其他产品，如 SPIRAL Track 测量、假人校准服务及混合假人解决方案，覆盖国内外市场。
   
• 4activeSystems 为全球碰撞测试提供先进解决方案（如儿童假人 Q10、THOR 脊柱模块、行人小腿冲击器），助力整车制造商与监管实验室实现精准测量、安全标准合规及乘员/行人保护技术创新。
   
• Dynamic Research 是一家总部位于美国的公司，专注于碰撞测试假人制造、校准与测试解决方案，主要服务于整车制造商与独立实验室的法规测试及车辆安全研发项目。
   
• Kistler 是一家瑞士公司，专长于先进传感器技术与汽车安全测试测量解决方案，为碰撞测试假人、车辆动力学及冲击分析提供仪器设备，支持全球整车制造商、实验室与监管项目进行精确的生物力学评估。
   

汽车碰撞测试假人市场企业

汽车碰撞测试假人行业的主要参与者包括：

• 4activeSystems
• Cellbond（Encocam）
• CTS
• Dynamic Research
• Humanetics Innovative Solutions
• JASTI
• Kistler
• MGA Research
• TASS（Siemens）
   
• 汽车碰撞测试假人市场高度集中于少数专业制造商，反映出进入壁垒较高，包括监管认证要求、生物力学专业知识需求、精密制造能力及保护专有假人设计与仪器技术的广泛知识产权组合。
   
• 知识产权策略在竞争格局中扮演核心角色。核心假人设计、仪器技术及数据分析算法均受专利保护，形成进入壁垒。然而，监管要求特定假人设计需提供无限制工程图纸与规范，以确保多家制造商能生产合规设备，避免垄断。
   
• 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在 THOR-50M 提案规则制定中特别考虑了这一问题，引入替代肩部设计以规避知识产权限制，并允许采用 IR-TRACC 与 S-Track 胸部变形测量系统，而非指定专利独家技术。此监管方法在保护创新者知识产权的同时，确保竞争供应并避免对单一供应商的依赖，以满足法规合规测试需求。
   

汽车碰撞测试假人行业新闻

• 2026 年 1 月，NHTSA 研究证实女性在碰撞事故中受伤风险显著更高。研究结果推动 THOR-05F 采用，并凸显年龄、BMI 与下肢脆弱性问题，推动未来开发女性、肥胖与老年乘员假人，以提升安全计划中的保护水平。
   
• 2025年11月，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了THOR-05F规格，以应对女性碰撞伤害差异问题。该假人配备150多个传感器、解剖学精确特征和乳腺组织模拟功能，可增强乘员防护评估能力。预计监管整合将在2027-2028年实施，为先进假人制造商创造市场机遇。
   
• 2025年6月，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）发布了10.0版评测协议，将评级重组为四个事故阶段，并整合人体模型。扩展后的行人、儿童及主动安全评估要求实验室采购额外假人、关节靶标及仪器设备以满足合规与模拟需求。
   
• 2025年2月，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）强调混合物理-数字碰撞评估、数值模拟及小体型乘员评估。此类变更要求实验室投资儿童假人、计算建模及移动靶标，在保持物理测试的同时，扩展人体模型软件采用机会。
   

汽车碰撞测试假人市场研究报告涵盖该行业的深度分析，并提供2022至2035年收入（百万美元/十亿美元）与销量（单位）的预测与估算，覆盖以下细分市场：

市场，按假人类型

• 成人假人
  • 男性成人假人
  • 女性成人假人
• 儿童假人
  • 0岁儿童假人
  • 6岁儿童假人
  • 3岁儿童假人
• 婴儿假人
  • 8个月婴儿假人
  • 2个月婴儿假人
  • 新生儿假人

市场，按技术

• 标准假人
• 高级/配备传感器的假人
• 混合假人

市场，按车辆类型

• 乘用车
  • 两厢车
  • 轿车
  • SUV
• 商用车
  • 轻型商用车
  • 中型商用车
  • 重型商用车

市场，按终端用户

• 原始设备制造商（OEM）
• 汽车供应商与测试实验室
• 政府/监管机构
• 独立安全组织/研究机构
   

上述信息涵盖以下地区与国家/地区：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 俄罗斯
  • 北欧地区
  • 波兰
  • 罗马尼亚
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 韩国
  • 澳新地区
  • 越南
  • 印度尼西亚
  • 菲律宾
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东与非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋