자동차 충돌 시험용 인체 모형 시장 규모 및 점유율 2026-2035

자동차 충돌 시험용 인체모형 시장 규모

자동차 충돌 시험용 인체모형 시장 규모는 2025년 1억2,910만 미국 달러로 평가되었으며, 2026년 1억3,280만 미국 달러에서 2035년 1억6,960만 미국 달러로 증가할 전망입니다. 이는 연평균성장률(CAGR) 2.8%에 해당합니다.

수요는 높은 단위 판매량보다는 주기적인 인체모형 보유 장비 업그레이드, 더욱 엄격해진 상해 측정 요건, 그리고 규제가 기존 장비에서 더 많은 계측 기능을 갖춘 설계로 전환되는 동안 여러 인체모형 제품군을 동시에 운영해야 하는 필요성에 의해 형성됩니다.

차량 생산은 시험 수요의 기반을 제공합니다. 2024년 전 세계 자동차 생산량은 9,350만 대에 달했으며, 이는 주요 제조 지역 전반에서 인체공학적 시험 장치가 필요한 형식승인, 개발 및 공급업체 검증 활동의 규모를 뒷받침합니다 ^{[1]Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) – oica.net}. 그러나 이러한 관계는 선형적이지 않습니다. 새로운 차량 플랫폼에는 전면 충돌, 측면 충돌, 어린이 보호장치 및 보행자 관련 시험 구성이 여러 가지로 필요할 수 있는 반면, 성숙한 플랫폼에서는 부품 변경, 인증 업데이트 및 교체 부품을 중심으로 수요가 발생할 수 있습니다.

시장에서는 더욱 세분화된 상해 평가로의 전환도 진행되고 있습니다. NHTSA가 2023년에 THOR 50th-percentile 성인 남성 인체모형을 Part 572에 포함하자고 제안한 것은 모든 Hybrid III 사용을 즉시 대체하기보다는 고도화된 전면 충돌 장치에 대한 연방 규격을 마련하는 것을 의미합니다 ^{[2]Federal Register – federalregister.gov}. Euro NCAP의 2026년 평가 프로토콜도 더욱 광범위한 안전 등급 체계 안에서 충돌 보호의 중요성을 높이고, 안전 부문 간 균형에 대해 더욱 엄격한 기준을 도입합니다. 이러한 변화는 가슴, 복부, 골반 및 하지에 가해지는 국소 하중을 포착할 수 있는 장치에 유리하게 작용하지만, 적격성 평가, 교정 및 기술자 교육에 필요한 시간도 늘립니다.

여성을 대표하는 시험은 조달 시 더욱 중요한 고려사항이 되고 있습니다. 미국 교통부는 2025년 11월 THOR-05F의 설계 세부사항을 공개했으며, 여기에는 충돌 평가에서 체구가 작은 여성 탑승자의 대표성을 높이기 위한 계측형 5th-percentile 여성 시험 장치가 포함되었습니다. 이후 NHTSA는 자신이 평가한 충돌 상해 모델 중 전면 충돌 및 발·발목 관련 결과를 포함한 상당한 비중에서 여성이 남성보다 높은 상해 위험을 보였다고 보고했습니다. 상업적 영향은 즉각적이라기보다 점진적으로 나타날 가능성이 높습니다. 시험기관은 먼저 새롭게 등장하는 장치 사양에 맞춰 장비, 고정구, 절차 및 분석 역량을 조정해야 하기 때문입니다.

이러한 변화는 고객이 구매하는 장비에도 영향을 미칩니다. 시험기관은 단순히 하나의 인체모형을 다른 인체모형으로 교체하지 않습니다. 서로 다른 규제, 등급 기준 및 개발 프로그램이 각기 다른 도입 단계에 있기 때문에 기존 장치와 고도화된 장치를 병행 운용하는 경우가 많습니다.

그러한 공존은 완전한 인체 모형 시스템과 함께 계측, 교정, 수리 및 데이터 수집 역량에 대한 수요를 뒷받침합니다. 단기적으로 구매를 제약하는 주요 위험은 안전 수요의 부족이 아니라, 고급 장비가 인정되는 시험 데이터를 생성하기 전에 해당 장비의 적합성을 검증하는 데 필요한 자본 및 기술적 부담입니다.

주요 성장 요인

엄격한 차량 안전 규정(THOR, FMVSS, Euro NCAP)

엄격한 차량 안전 규정으로 인해 시험 장비에 요구되는 기술적 기준이 높아지고 있습니다. 미국에서 THOR-50M 사양을 도입하자는 제안은 제조업체와 시험기관에 고급 정면 충돌 시험을 위한 보다 명확한 기준 구성을 제공합니다. 유럽에서는 Euro NCAP 버전 10.0 체계가 2026년에 시행되며, 안전 운전, 충돌 회피, 충돌 보호 및 충돌 후 안전 영역 전반에서 안전 성능을 평가합니다. 프로토콜에서 부상 측정 품질과 탑승자 다양성에 더 큰 비중을 두면서, 시험기관은 인체 모형, 센서, 데이터 시스템 및 교정 절차가 통합된 적격 패키지로 작동하도록 보장해야 합니다.

차량 생산 확대 및 현지 검증 역량 강화

전 세계적으로 차량 생산이 증가하면서 형식승인 및 개발 시험의 잠재 수요 기반이 확대되고 있습니다. 생산 회복은 특히 아시아에서 중요한 의미를 갖습니다. 제조업 투자가 집중되면서 해외 시설에 전적으로 의존하기보다 현지 검증 역량을 구축하려는 유인이 커지고 있기 때문입니다. 신규 시설은 초기에는 의무 프로그램에 필요한 표준 장비를 구매하는 경향이 있지만, 시험 물량 증가와 안전 범위 확대는 고급 정면 충돌, 측면 충돌 및 소아용 장비 구성을 확대하는 기반이 됩니다.

소아 및 보행자 안전 시험 요건 강화

아동 및 보행자 안전에 대한 관심이 높아지면서 필요한 물리적 시험 장비의 구성이 다양해지고 있습니다. NHTSA가 제안한 보행자 머리 보호 기준은 승용차와 다목적 승용차, 트럭 및 버스 중 총차량중량등급이 10,000파운드 이하인 차량에 머리 모형 시험을 적용하도록 규정합니다. 이 제안은 아동 및 성인용 머리 모형을 명시하므로, 보행자 보호는 기존 탑승자 인체 모형 시험의 연장이 아니라 별도의 장비 요건이 됩니다. 또한 NHTSA는 아동 보호장치 및 부스터 시트 평가 프로그램을 운영하고 있어, 보호장치 개발 및 시험에서 연령별 아동·영아 인체 모형에 대한 지속적인 수요를 뒷받침합니다.

고급 생체충실형 및 센서 장착 인체 모형 도입

고급 생체충실형 인체 모형의 도입 확대는 최대 하중을 기록하는 데 그치지 않고 부상 메커니즘을 파악해야 할 필요성에 의해 뒷받침됩니다. 고급 정면 충돌 및 측면 충돌 장비는 기본적인 기존 구성보다 광범위한 계측 기능과 해부학적 반응 특성을 활용합니다. Kistler의 WorldSID 제품은 특수 측면 충돌 부문을 보여주는 사례로, 반복 가능한 측면 하중 측정이 필요한 규제 및 연구 용도에 맞춰 장비와 계측 시스템을 공급합니다 ^{[3]Kistler – kistler.com}. 이러한 시스템의 경제적 가치는 구속 설계와 프로토콜 준수 과정에서 불확실성을 줄이는 데 있지만, 높은 비용으로 인해 검사 물량이 적은 실험실에서는 도입이 제한됩니다.

주요 제약 요인

고급 더미의 높은 도입 및 보유 비용

고급 충돌 시험 더미의 높은 비용은 업그레이드를 제약합니다. 특히 실험실이 여러 크기, 충격 모드 및 데이터 수집 구성을 한 번에 확보해야 하는 경우 이러한 제약이 두드러집니다. 비용은 초기 장비 가격에 국한되지 않습니다. 적격성 검증 장비, 교체 센서, 교정 서비스, 직원 교육 및 가동 중단 비용도 보유 여부를 결정할 때 고려해야 합니다. 이에 따라 Hybrid III 또는 기타 기존 장비를 이미 보유한 시설은 규정, 고객 요구사항 또는 평가 프로토콜로 인해 고급 기능의 도입이 불가피해질 때까지 교체를 미룰 수 있습니다.

긴 사용 수명과 교정 주기로 인한 교체 수요 둔화

긴 교체 및 교정 주기는 반복적인 완제품 수요를 둔화시킵니다. 충돌 시험 더미는 일반적인 시험 후 폐기하는 대신 검사, 정비, 재적격성 검증을 거쳐 다시 사용할 수 있도록 설계됩니다. THOR-50M을 대상으로 한 NHTSA의 더미 내장형 데이터 수집 시스템 평가에서는 장비 아키텍처가 변경될 때 요구되는 기술 검증 수준을 보여주며, 해당 구성이 적격성 검증 절차를 충족할 수 있는지 확인하는 과정도 포함됩니다 ^{[4]Research and Innovative Technology Administration (RITA), National Transportation Library – rosap.ntl.bts.gov}. 이는 기존 설치 기반을 유지하는 동시에, 특히 성숙한 북미 및 유럽 시장에서 매출이 개조, 계측 업그레이드 및 교정으로 이동하게 합니다.

소아용, 보행자용, 여성 대표형 및 고급 정면 충돌 시험 장비는 서로 다른 시험 과제를 해결하므로 시장에서 공급 가능한 장비 구성을 확대하지만, 서로 대체 가능한 제품은 아닙니다. 그러나 이러한 전문화는 조달 예산을 동일하게 분산시키는 요인이기도 합니다. 신규 시험 요건이 규정 준수 또는 널리 인정되는 안전 평가와 연계된 분야에서 가장 안정적인 수요가 발생할 것으로 예상되는 반면, 순수한 개발 목적의 애플리케이션은 엔지니어링 예산 주기의 영향을 더 크게 받을 수 있습니다.

자동차 충돌 시험 더미 시장 부문별 분석

더미별

성인용 더미는 2025년 8,160만 미국 달러로 시장의 63.2%를 차지했습니다. 남성 성인용 더미는 기존 정면 및 측면 충돌 프로토콜의 기반으로 유지되고 있으며, 여성 성인용 더미는 규제기관이 탑승자 대표성의 역사적 공백을 해결함에 따라 그 중요성이 커지고 있습니다. 해당 부문은 설치된 성인용 더미 보유 대수가 성숙 단계에 진입한 상황을 반영해 2035년까지 연간 1.6% 성장할 전망입니다. 이 부문의 주요 교체 수요는 기본 성인용 더미 재고의 확대보다는 THOR 및 기타 고급 장비로 점진적으로 전환하는 데서 발생할 전망입니다.

어린이용 인체모형은 2025년에 3,330만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 이는 시장 매출의 25.8%에 해당합니다. 또한 2035년까지 연평균 4.5% 성장할 전망입니다. 이 범주에는 10-year-old, 6-year-old 및 3-year-old 인체모형이 포함됩니다. 성장률이 더 높은 이유는 다양한 신체 크기와 좌석 구성에서 어린이 보호장치 성능을 평가해야 하기 때문입니다. 시험 목표는 단순한 크기 조정보다 더 까다롭습니다. 어린이 보호장치 시스템은 연령에 따라 신체 크기와 자세, 보호장치와의 상호작용이 크게 달라지는 탑승자의 이동량과 하중을 제어해야 합니다.

영아용 인체모형은 2025년에 1,420만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 시장의 11.0%를 차지했습니다. 이 부문은 4.3%의 연평균성장률(CAGR)로 확대될 전망입니다. 해당 부문에는 8개월용, 2개월용 및 신생아용 인체모형이 포함됩니다. 수요는 영아용 카시트 개발과 후방 장착형 및 기타 연령별 보호장치 구성의 성능을 평가해야 할 필요성에 의해 뒷받침됩니다. 소형 장치는 유용한 반복성을 유지하면서 센서와 측정 시스템을 더 작은 구조 안에 배치해야 하므로 특수한 설계 과제가 따릅니다.

기술별

표준형 인체모형은 2025년에 7,030만 미국 달러로 평가되었으며, 54.4%의 시장 점유율을 차지했습니다. 약 1.7%의 성장률이 전망되는 이유는 기존 규제 준수 프로그램, 기본 개발 작업, 교육 및 제한적인 자본 예산으로 시장에 진입하는 실험실에서 계속 사용되기 때문입니다. 규제 전환이 점진적으로 진행되고 기존 시험 절차가 여전히 시행되고 있어 이러한 장치는 상업적 중요성을 유지하고 있습니다.

고급형 또는 센서 장착 인체모형은 2025년에 약 4,150만 미국 달러로 평가되었으며, 시장의 32.1%를 차지했습니다. 이 범주는 THOR, WorldSID, 고밀도 계측 및 인체모형 내 데이터 수집으로의 전환에 힘입고 있습니다. 해당 부문의 성장은 하중과 운동학적 정보를 더욱 상세하게 포착할 수 있는 역량과 연관되어 있으며, 이는 보호장치 시스템 설계를 지원하고 실험실이 변화하는 프로토콜 요건을 충족할 수 있도록 합니다.

하이브리드 인체모형은 2025년에 약 1,730만 미국 달러의 시장 규모를 기록했으며, 시장의 13.4%를 차지했습니다. 또한 연평균 약 2.6% 성장할 전망입니다. 하이브리드 구성은 특정 손상 메커니즘을 조사하기 위해 실험실이 검증된 부품, 보조 계측 장비 또는 서로 다른 설계 세대의 기능을 조합할 수 있는 연구 프로그램과 전환기에 가장 적합합니다. 표준화된 규제 준수 시험에는 이러한 인체모형의 활용이 상대적으로 적합하지 않습니다. 해당 프로그램에서는 일반적으로 구성이 완전히 규정된 장치를 요구하기 때문입니다.

차량별

승용차 시험에는 해치백, 세단 및 SUV가 포함됩니다. 전기차 플랫폼으로 인해 바닥 구조, 질량 분포 및 에너지 관리 설계가 변화하면서 이러한 차량 유형은 특히 전방, 측면, 후방 및 보호장치 시스템에 대한 광범위한 검증을 계속해서 필요로 합니다. 인체모형 수요는 차량 판매량만으로 결정되는 것이 아니라 시험 매트릭스와 탑승자 구성에 따라 결정됩니다. 새로운 플랫폼은 양산이 시작되기 전에도 상당한 개발 활동을 유발할 수 있습니다.

상용차 시험에는 LCV, MCV 및 HCV가 포함됩니다. 차량 질량, 좌석 형상, 캡 구조 및 충돌 에너지 전달 경로는 승용차와 크게 다를 수 있으므로 용도에 맞춘 시험 계획과 인체모형 배치가 필요합니다. SUV, 밴 및 경상용차 애플리케이션의 성장으로 인해 더욱 다양한 전면부 형상에서 탑승자와 보행자를 평가하는 작업의 중요성도 높아지고 있습니다.

최종 용도별

주문자상표부착생산업체(OEM)는 여러 차량 프로그램에 걸쳐 사내 시설에서 반복적인 개발, 검증 및 인증 전 사전 시험을 수행하므로 핵심 최종 사용자입니다. 구매 결정에서는 데이터가 탑승자 보호 시스템의 조정을 가속하거나 안전 등급 목표 달성에 도움이 되는 경우, 다양한 더미 포트폴리오와 첨단 계측 장비를 우선적으로 고려합니다.

자동차 부품 공급업체와 시험 연구소는 부품 개발, 위탁 시험 및 인증 지원을 위해 장비를 구매합니다. 장비를 여러 고객과 차량 프로그램에 걸쳐 사용하기 때문에 사업 모델상 다각화된 장비군을 운용하는 것이 타당할 수 있습니다. 정부 및 규제 기관은 규정 제정 연구, 검증 및 시험 절차 개발을 위해 적격 장비를 필요로 하며, 독립 안전 기관과 연구기관은 더미를 사용해 상해 발생 메커니즘을 조사하고 차량 보호 성능을 비교하며 새롭게 등장하는 안전 개념을 평가합니다.

따라서 더 중요한 구분은 단순한 물리적 크기가 아니라 데이터의 활용 목적입니다. 표준 더미는 기존 측정값이 요구되는 프로토콜에서 여전히 경제성이 있습니다. 제조업체가 탑승자 보호 성능을 최적화하고, 더 높은 등급의 안전 평가를 지원하거나, 새로운 규제 구성을 검증해야 하는 분야에서는 첨단 장치의 점유율이 높아지고 있습니다. 하이브리드 시스템은 개발 과정에서 유연성이 유용하지만 규정 준수에 필요한 반복 가능한 사양과 충돌할 수 있으므로 연구 목적의 활용 범위가 더 좁습니다.

자동차 충돌 시험용 더미 시장 지역별 분석

북미

북미는 2025년 4,690만 미국 달러 규모로 평가되었으며, 전 세계 매출의 36.3%를 차지한 최대 지역 시장이었습니다. 이 지역은 2035년까지 연간 1.9% 성장할 전망입니다. 미국은 OEM, 공급업체, 독립 시험 연구소 및 규제기관의 대규모 설치 기반을 보유하고 있으며, NHTSA가 추진하는 THOR 사양, 여성 대표 장치 및 보행자 보호 관련 연구는 일부 장비군의 업그레이드 경로를 제공합니다. 캐나다는 북미 자동차 공급망과의 통합을 통해 기여하지만, 성숙한 인프라로 인해 광범위한 신규 장비군 구축의 필요성은 제한적입니다.

유럽

유럽은 2025년 3,730만 미국 달러의 매출을 창출했으며, 전 세계 매출의 28.9%를 차지했습니다. 유럽 시장은 연평균 2.2% 성장할 전망입니다. 독일, 영국, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 북유럽 국가, 러시아, 폴란드 및 루마니아가 지역 평가에 포함됩니다. Euro NCAP의 2026년 프로토콜은 능동 안전 및 사고 후 안전도 함께 반영하는 평가 체계에서 충돌 보호의 운영상 중요성을 높인다는 점에서 중요합니다. 따라서 유럽의 시험 연구소는 수치 평가를 포함하는 보다 폭넓은 검증 환경에 대응하는 동시에 물리적 시험 장치를 운용할 수 있는 역량을 유지해야 합니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 시장은 2025년 3,220만 미국 달러에 이르렀으며, 시장의 25.0%를 차지했습니다. 또한 연평균성장률(CAGR) 4.3%로 가장 빠르게 성장하는 지역입니다. 2035년에는 4,910만 미국 달러에 이를 전망이며, 이는 전 세계 매출의 29.0%에 해당합니다.

중국, 인도, 일본, 한국, ANZ, 베트남, 인도네시아 및 필리핀이 지역 범위에 포함됩니다. 이 지역의 성장세는 제조 규모와 현지 검증 역량에 대한 수요 증가에 의해 뒷받침되고 있습니다. OICA의 생산 데이터는 전 세계 차량 생산에서 아시아가 차지하는 중심적 역할을 보여주며, 이는 시험 연구소 투자와 안전 프로토콜 개발을 위한 대규모 기반을 형성합니다.

라틴 아메리카

라틴 아메리카 시장 규모는 2025년에 680만 미국 달러를 기록했으며, 연 2.8% 성장할 전망입니다. 브라질, 멕시코 및 아르헨티나가 주요 시장입니다. 수요는 지역 생산, 수출 프로그램 및 시험 역량의 점진적인 강화와 연계되어 있습니다. 다만 연구소가 복잡한 프로토콜 작업을 해외 시설에 의존할 경우 투자가 제한될 수 있습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 시장 규모는 2025년에 590만 미국 달러를 기록했으며, 연 3.7% 성장할 전망입니다. 남아프리카공화국, 사우디아라비아 및 아랍에미리트(UAE)가 주요 시장입니다. 성장은 더 작은 기존 인프라 기반에서 시작되며, 현지 자동차 산업, 인증 및 연구 인프라의 발전에 좌우됩니다. 많은 경우 완전한 첨단 인체모형 운용 체계를 구축하는 것이 경제적으로 타당해지기 전까지는 표준 장비와 시험 서비스가 우선적인 수요가 될 가능성이 높습니다.

아시아 태평양의 높은 성장률은 보다 구조적인 요인에 기반합니다. 생산 집중도가 높아지면서 인근 개발, 인증 및 공급업체 시험 역량의 가치가 상승하고 있으며, 신규 연구소는 모든 기존 구성을 재현하기보다 최신 계측 장비를 바로 도입할 수 있습니다. 공급업체가 직면한 상업적 과제는 지역별 자본 투입 구조에 맞추는 것입니다. 종합적인 첨단 인체모형 포트폴리오는 프로토콜과 시험 물량이 이를 뒷받침하는 지역에서 가장 높은 사업성을 확보할 수 있으며, 신흥 시험 거점에서는 단계적 조달과 서비스 지원이 더욱 적합합니다.

자동차 충돌시험 인체모형 시장 점유율 및 경쟁 구도

이 시장은 제조업체가 생체역학 전문성, 정밀 엔지니어링, 규제에 대한 이해, 계측 역량 및 장기적인 교정 지원을 결합해야 하기 때문에 집중도가 높습니다. 2025년 Humanetics Innovative Solutions는 4,450만 미국 달러의 매출을 기록해 시장의 34.5%를 차지했습니다. TASS International (Siemens)은 1,480만 미국 달러로 11.5%를 차지했으며, Cellbond (Encocam Limited)은 950만 미국 달러로 7.4%, JASTI Co., Ltd.는 740만 미국 달러로 5.7%, 4activeSystems GmbH는 530만 미국 달러로 4.1%를 차지했습니다.

Dynamic Research, Inc.는 420만 미국 달러로 3.3%를 차지했으며, Kistler Group은 320만 미국 달러로 2.5%, CTS Corporation은 270만 미국 달러로 2.1%, MGA Research Corporation은 210만 미국 달러로 1.6%를 차지했습니다. 기타 공급업체의 시장 매출 합계 비중은 약 27.4%였습니다.

경쟁 구도는 기술 전문성과 서비스 범위에 의해 형성됩니다. Humanetics는 주요 인체모형 제품군 전반에서 입지를 확보하고 있으며, Kistler는 측정 기술 분야에서 중요한 역할을 수행하는 동시에 WorldSID 관련 애플리케이션을 포함한 인체모형 시험 장치를 공급하고 있습니다.TASS International은 Siemens와의 협력 관계를 통해 물리 시험과 디지털 시험을 아우르는 보다 폭넓은 테스트 솔루션을 제공하며, 이는 차량 개발업체들이 물리 시험과 수치해석 기법을 결합함에 따라 더욱 중요해지고 있습니다. Cellbond, JASTI, 4activeSystems, CTS, Dynamic Research 및 MGA Research는 특수 더미, 계측, 엔지니어링 또는 연구 관련 요구사항을 충족합니다.

보다 광범위한 경쟁 구도에는 글로벌 참여 기업인 Autoliv와 HORIBA MIRA, 지역 참여 기업인 Calspan, Crashtest-Service.com, DEKRA, Denton, Diversified Technical Systems 및 Transportation Research Center, 신흥 기업인 AB Dynamics, FUTEK Advanced Sensor Technology 및 Hunan Safe Automobile Technology도 포함됩니다. 이들 기업의 역할은 더미 공급, 센싱, 시험 서비스, 교정, 검증 및 인접한 안전 엔지니어링 업무로 다양합니다.

자격 인증 역량은 중요한 경쟁 장벽입니다. 구매자는 장치가 공인된 절차에 따라 반복성 있는 데이터를 생성하고 운영 수명 전반에 걸쳐 유지관리될 수 있다는 확신을 필요로 합니다. 이러한 요건은 기술 문서, 교정 인프라, 교체 부품 공급 역량 및 프로토콜 전환 과정에서 실험실을 지원할 수 있는 능력을 보유한 기업에 유리하게 작용합니다. 또한 고객은 기존 장비와 차세대 장비를 동시에 서비스할 수 있는 공급업체를 선호하는 경우가 많기 때문에, 설치 기반의 상업적 가치도 높아집니다.

최근 산업 동향

2025년 6월, Euro NCAP는 2026년 1월부터 시행되는 종합 평가 프로토콜 버전 10.0을 발표했습니다. 개정된 프레임워크는 평가를 4가지 사고 단계에 따라 구성하고, 충돌 보호 성능과 차량 종합 평가 간의 연계를 강화합니다.

2025년 11월, 미국 교통부는 THOR-05F 첨단 여성 신체 충돌시험용 더미의 설계 세부사항을 공개했습니다. 이번 발표로 체격이 작은 여성 탑승자의 구속장치 성능을 평가하는 데 더욱 대표성이 높은 장치를 활용할 수 있는 기반이 확대되었습니다.

2026년 1월, NHTSA는 성별, 연령 및 체질량지수에 따른 충돌 부상 격차에 관한 연구를 발표했습니다. 연구 결과는 충돌 연구와 향후 시험 장치 개발에서 탑승자 대표성을 확대해야 한다는 기술적 근거를 강화합니다.