Железнодорожная инфраструктура метро Размер рынка

Железнодорожная инфраструктура метро Размер рынка был оценен в 46,8 миллиарда долларов США в 2023 году и, по оценкам, регистрирует CAGR более 6% между 2024 и 2032 годами, что связано с быстрой урбанизацией и ростом населения в нескольких странах.

Согласно последним оценкам Бюджетного управления Конгресса, население Соединенных Штатов может вырасти с 342 миллионов человек в 2024 году до 383 миллионов человек к 2054 году. Аналогичным образом, по данным Всемирного банка, примерно 56% мирового населения, насчитывающего 4,4 миллиарда человек, проживает в городах. Эта траектория может сохраниться, при этом городское население к 2050 году превысит вдвое свою нынешнюю величину. К тому времени почти 7 из каждых 10 человек могли бы жить в городах.

Быстрая урбанизация и рост населения в городах по всему миру стимулируют спрос на эффективные и устойчивые транспортные решения. Рельсовые системы метрополитена предлагают надежный и экологически чистый вид транспорта, помогая облегчить пробки на дорогах и сократить выбросы углерода, тем самым способствуя росту рынка.

Правительственные инициативы и инвестиции помогут сформировать прогноз рынка железнодорожной инфраструктуры метро до 2032 года. Правительства часто отдают приоритет развитию инфраструктуры, в том числе проектам метро, для решения транспортных проблем, улучшения связи и стимулирования экономического роста.

Например, в январе 2023 года правительство Махараштры в попытке повысить мобильность и безопасность обнародовало генеральный план строительства всеобъемлющей сети метро для города. Эта сеть метро, протяженностью 337 километров и состоящая из 14 линий, стремится облегчить ежедневные проблемы, с которыми сталкиваются миллионы жителей. Кроме того, значительные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру метро осуществляются для модернизации существующих систем, расширения сетей и интеграции с другими видами транспорта. Это также поможет выстроить траекторию здорового роста рынка железнодорожной инфраструктуры метро в ближайшие годы.

При этом создание систем метрополитена требует значительных первоначальных капиталовложений для строительства, приобретения земли, технологий и оборудования. Значительные финансовые обязательства часто представляют собой проблему для правительств и частных инвесторов, особенно в регионах с ограниченным финансированием инфраструктуры или конкурирующими приоритетами, что ограничивает рост рынка.

Железнодорожная инфраструктура метро Тенденции рынка

Рельсовые системы метро все чаще используют передовые технологии для повышения эффективности, безопасности и удобства пассажиров. Это включает интеграцию Умные датчикиУстройства Интернета вещей (IoT) и аналитика данных в реальном времени для оптимизации операций, улучшения методов обслуживания и обеспечения возможностей прогнозного обслуживания.

Недавно Chennai Metro Rail Limited (CMRL) объявила о том, что новая система отображения динамических карт маршрутов на основе ЖК-дисплея, оснащенная исчерпывающей информацией, будет внедрена в поездах Metrorail, работающих в 54-километровой сети, охватывающей этап I и проект расширения фазы I. Этот инновационный цифровой дисплей предназначен для демонстрации важных деталей, таких как текущее местоположение поезда, предстоящая станция, расстояние между станциями и близлежащие достопримечательности. Чиновники CMRL подчеркивают, что эти карты предназначены для предоставления пассажирам как можно больше соответствующей информации.

Кроме того, инновации, такие как автоматизированные системы управления поездами, беспилотные поезда и бесконтактные системы оплаты проезда, становятся все более распространенными, предлагая большую надежность, безопасность и удобство для пассажиров, способствуя росту и расширению отрасли железнодорожной инфраструктуры метро.

Железнодорожная инфраструктура метро Анализ рынка

Исходя из компонента, рынок делится на подвижной состав, станция, система отслеживания, сигнальная и телекоммуникационная система, система электроснабжения, система билетов и другие. Сегмент станции доминировал около 18 миллиардов долларов США в 2023 году и к 2032 году превысит 32 миллиарда долларов США. Расширение железнодорожных станций метро обусловлено рядом факторов, направленных на повышение мобильности и устойчивости городов. Увеличение плотности населения в городских районах создает более высокий спрос на эффективные транспортные системы, побуждая власти расширять сети метро для удовлетворения растущих потребностей пассажиров.

Кроме того, правительственные инициативы отдают приоритет инвестициям в инфраструктуру метро, чтобы облегчить заторы на дорогах, сократить выбросы углерода и повысить доступность общественного транспорта. Кроме того, расширение железнодорожных станций метро способствует экономическому развитию за счет улучшения связи, привлечения инвестиций и стимулирования проектов городского возрождения, что в конечном итоге способствует созданию жизнеспособных городов.

Исходя из структуры, рынок делится на повышенный, подземный и на уровне класса. Повышенный сегмент в 2023 году занимал более 49% рынка инфраструктуры метрополитена. Повышенные системы требуют меньшего приобретения земли по сравнению с подземными аналогами, что делает их более рентабельными и быстрыми для реализации в густонаселенных городских районах. Кроме того, повышенные трассы обеспечивают большую гибкость в планировании маршрутов, что позволяет легче интегрироваться с существующей инфраструктурой и минимизировать перебои в городском движении во время строительства. Кроме того, повышенные системы метро часто обеспечивают лучший вид на городской пейзаж, улучшая общий опыт пассажиров и привлекая больше пассажиров.

Рынок железнодорожной инфраструктуры в Азиатско-Тихоокеанском регионе составил 36% от доли выручки в 2023 году. Азия С ростом населения и быстрой урбанизацией города в Азиатско-Тихоокеанском регионе сталкиваются со значительными транспортными проблемами, включая заторы и загрязнение. Правительства стран региона вкладывают значительные средства в развитие систем метрополитена в качестве устойчивого решения этих проблем. Кроме того, устойчивый экономический рост и увеличение располагаемых доходов стимулируют спрос на эффективные и удобные варианты общественного транспорта. Кроме того, урбанизация и необходимость подключения стимулируют расширение сетей метро для обслуживания растущего городского населения и содействия экономическому развитию во всем регионе.

Железнодорожная инфраструктура метро Доля рынка

Siemens AG и ALSTOM SA занимают значительную долю рынка более 12% в отрасли железнодорожной инфраструктуры метро. Эти компании сосредоточены на инновациях, постоянно развивая передовые технологии и решения для повышения безопасности, эффективности и качества обслуживания пассажиров. Они создают стратегические партнерства и альянсы, используя дополнительный опыт и ресурсы для реализации крупномасштабных проектов и расширения охвата рынка. Кроме того, они отдают приоритет устойчивому развитию, интегрируя экологически чистые методы и экологически чистые технологии в свои проекты, чтобы соответствовать экологическим нормам и привлекать экологически сознательных клиентов. Кроме того, эти игроки инвестируют в развитие талантов и исследования рынка, гарантируя, что у них есть квалифицированные команды и знания, чтобы предвидеть тенденции рынка и оставаться конкурентоспособными.

Железнодорожная инфраструктура метро Рыночные компании

Основными компаниями, работающими в отрасли железнодорожной инфраструктуры метро, являются:

• АББ
• Группа ACS
• БАСТОМ СА
• Бальфур Битти plc
• CRRC Корпорация Limited
• Хитачи
• Kawasaki Heavy Industries
• Mitsubishi Heavy Industries
• Siemens AG
• Винчи СА

Индустрия железнодорожной инфраструктуры Метро

• В марте 2024 года Siemens Limited обнародовала свой план по достижению значительных успехов на рынке труда. Признанная своей приверженностью инновациям и практическим решениям, Siemens Limited является флагманом Siemens AG в Индии. По состоянию на 30 сентября 2023 года компания раскрыла доход в размере 17 701 крор, при этом рабочая сила в 8 888 сотрудников была задействована в различных операциях.
• В марте 2024 года АББ заключила контракт стоимостью 150 миллионов австралийских долларов на поставку систем электропитания для австралийской программы производства поездов Квинсленда (QTMP). Кроме того, компания планирует инвестировать около 6 миллионов австралийских долларов в создание Центра передового опыта в Квинсленде. Расположенный в Fraser Coast, этот объект будет включать в себя тяговый преобразователь, тяговый двигатель и сборку тяговых батарей, а также сервисный центр.

Отчет об исследовании рынка железнодорожной инфраструктуры метро включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом в отношении выручки (миллиард долларов США) с 2021 по 2032 годДля следующих сегментов:

Рынок, по компонентам

• подвижной состав
  • Поезда метро
  • Тренеры
  • локомотив
  • Грузовые вагоны
• Станция
• Система отслеживания
• Сигнальная и телекоммуникационная система
  • Автоматическое управление поездом (ATC)
  • Системы защиты и предупреждения поездов (TPWS)
  • Управление поездами на основе связи (CBTC)
  • Межблокирующие системы
• Система энергоснабжения
• Система билетов
  • Системы автоматической сборки тарифов (AFC)
  • Торговые автоматы (TVM)
  • Системы Smart Card
  • Мобильные решения для билетов
• Другие

Рынок по структуре

• повышенный
• на уровне классов
• Подземный

Рынок, по применению

• Городской транспорт
  • Маглев
  • Light Rail Transit (LRT)
  • Тяжелая железная дорога
  • Монорель
  • Автоматизированные люди (APM)
  • Двухрежимные транзитные системы
• Соединение последней мили
  • Маглев
  • Light Rail Transit (LRT)
  • Тяжелая железная дорога
  • Монорель
  • Автоматизированные люди (APM)
  • Двухрежимные транзитные системы
• Межгородской транспорт
  • Маглев
  • Light Rail Transit (LRT)
  • Тяжелая железная дорога
  • Монорель
  • Автоматизированные люди (APM)
  • Двухрежимные транзитные системы
• Трансграничная связь
  • Маглев
  • Light Rail Transit (LRT)
  • Тяжелая железная дорога
  • Монорель
  • Автоматизированные люди (APM)
  • Двухрежимные транзитные системы

Рынок, по технологии

• Маглев
• Light Rail Transit (LRT)
• Тяжелая железная дорога
• Монорель
• Автоматизированные люди (APM)
• Двухрежимные транзитные системы

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Россия
  • Италия
  • Испания
  • Скандинавы
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Остальная часть Латинской Америки
• МЭА
  • ОАЭ
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • Остальная часть MEA