Рынок интермодальных грузовых перевозок Размер и доля 2024 to 2032
Размер рынка по компонентам (решения, услуги), по виду транспорта (железнодорожный и автомобильный, воздушный и автомобильный, морской и автомобильный), по конечному пользователю и прогноз.
Идентификатор отчета: GMI10286
|
Дата публикации: July 2024
|
Формат отчета: PDF
Скачать бесплатный PDF-файл
Авторы:
Preeti Wadhwani,
Интермодальные грузовые перевозки Размер рынка
Интермодальные грузовые перевозки Размер рынка был оценен в 82,2 миллиарда долларов США в 2023 году и, по оценкам, регистрирует CAGR более 9% в период с 2024 по 2032 год. Рост рынка обусловлен многочисленными факторами, такими как экономия средств и эффективность, растущая экологическая осведомленность и рост мировой торговли. Интермодальные грузовые перевозки объединяют несколько видов транспорта (железнодорожный, автомобильный, морской), чтобы перемещать товары более экономично, чем однорежимные перевозки.
Основные выводы рынка межмодальных грузовых перевозок
Размер и рост рынка
Основные факторы роста рынка
Проблемы
Это снижает затраты на топливо, затраты на рабочую силу и расходы на оборудование, что делает его привлекательным вариантом для грузоотправителей. Кроме того, растущая осведомленность и растущая потребность в сокращении выбросов углекислого газа и CO2 способствуют внедрению интермодальных перевозок, которые являются более экологически чистыми по сравнению с традиционными перевозками. Например, в апреле 2024 года DHL Express и Mytheresa заключили партнерское соглашение о сокращении выбросов CO2 путем принятия устойчивых мер. авиационное топливо вместо традиционного реактивного топлива. Это сотрудничество направлено на повышение экологической устойчивости за счет использования SAF.
Кроме того, расширение соглашений о свободной торговле и глобализация цепочек поставок увеличили спрос на эффективные и надежные интермодальные решения. Инновации, такие как автономные поезда, передовые системы отслеживания и улучшенное программное обеспечение для логистики с использованием ИИ и машинного обучения, еще больше повышают эффективность и надежность интермодальных перевозок. Эти технологические достижения облегчают координацию нескольких видов транспорта и мониторинг поставок в режиме реального времени. Это приводит к быстрому принятию решений.
Например, в январе 2024 года Oracle анонсировала новые усовершенствования ИИ и машинного обучения в своем облаке управления транспортом Oracle. Эти усовершенствования призваны улучшить процесс принятия решений в режиме реального времени и повысить эффективность интермодальных перевозок.
Рынок интермодальных грузовых перевозок сталкивается с многочисленными проблемами, такими как сложности в координации, надежность, видимость и пробелы в инфраструктуре. Интермодальные перевозки включают несколько организаций, включая грузовые компании, железные дороги, терминалы и потенциально таможенные органы. Гладкая координация между всеми этими сторонами является сложной и трудоемкой. Кроме того, расписание железных дорог может быть подвержено задержкам из-за погоды, проблем с инфраструктурой или других непредвиденных обстоятельств. Это может повлиять на общее время доставки интермодальных перевозок.
Кроме того, отслеживание и отслеживание поставок на различных видах транспорта может представлять проблему для компаний. В некоторых регионах отсутствие интермодальных терминалов или слаборазвитая инфраструктура могут привести к проблемам в бесшовном соединении различных видов транспорта, что ставит перед компаниями задачу обеспечения бесшовных перевозок через границы.
Тенденции рынка интермодальных грузовых перевозок
Растет сдвиг в сторону использования аналитики больших данных и IoT. Эти технологии обеспечивают отслеживание в режиме реального времени, прогнозное обслуживание и улучшенную видимость цепочки поставок, повышая эффективность и снижая эксплуатационные расходы. Кроме того, автоматизация в терминалах и использование ИИ для оптимизации маршрутов и прогнозирования спроса стали более распространенными. Особое внимание уделяется сокращению углеродного следа грузовых перевозок. Компании инвестируют в более экономичные транспортные средства, электрические грузовики и гибридные решения, чтобы соответствовать экологическим нормам и целям устойчивого развития.
Кроме того, сообщается о значительных инвестициях в модернизацию инфраструктуры, включая порты, железнодорожные сети и интермодальные терминалы, для обработки увеличенных объемов грузов и повышения эффективности. Правительства все чаще сотрудничают с частными структурами для финансирования и разработки важнейших инфраструктурных проектов, обеспечивая модернизацию и расширение интермодальных возможностей.
Анализ рынка интермодальных грузовых перевозок
Исходя из компонента, рынок делится на решения и услуги. В 2023 году на сегмент решений приходилось более 64% рынка. Решения набирают обороты благодаря нескольким функциям, таким как мониторинг в реальном времени и видимость. Он помогает в сотрудничестве между различными отделами, участвующими в дистанционной интермодальной транспортировке, что стимулирует рост рынка. Кроме того, отслеживание грузов в режиме реального времени в разных режимах позволяет лучше планировать и повышать эффективность.
Решения с оптимизацией задержания и демерреджа (D & D) помогают грузоотправителям понять риск в реальном времени и понесенные расходы на демерредж и задержание, чтобы оптимизировать свою цепочку поставок, чтобы минимизировать эти расходы. Например, в мае 2024 года проект44 запускает оптимизацию содержания под стражей и демерреджа для лучшего управления рисками и сокращения расходов. Благодаря оптимизации D & D клиенты получают лучшее понимание своих операций в цепочке поставок, что позволяет им смягчать задержание и демерредж на основе данных из своих пользовательских контрактов.
Основываясь на режиме транспортировки, рынок интермодальных грузовых перевозок подразделяется на железнодорожный и автомобильный транспорт, воздушный и автомобильный транспорт, морской и автомобильный транспорт и другие. В 2023 году доля рынка железнодорожного и автомобильного сегмента составила 43%. Рост обусловлен несколькими факторами, такими как рентабельность, устойчивость и эффективность для дальних перевозок.
По сравнению с дальними перевозками, железнодорожные перевозки, как правило, более экономичны, особенно для более крупногабаритных или тяжелых грузов. Это преимущество становится еще более значительным на больших расстояниях, что стимулирует рост железнодорожного транспорта на рынке. Кроме того, железнодорожный транспорт имеет более низкий углеродный след по сравнению с грузоперевозками. С ростом экологических проблем компании все чаще ищут устойчивые транспортные решения.
Северная Америка доминировала на рынке интермодальных грузовых перевозок с долей выручки около 34% в 2023 году. Компании региона находятся на переднем крае разработки и внедрения новых технологий интермодальных перевозок. Это включает в себя решения для отслеживания в режиме реального времени, технологии автоматизации в терминалах и программные решения для оптимизации интермодальной логистики. Такие страны, как США и Канада, ведут значительную торговлю с другими странами, особенно через Тихий океан с Азией. Высокий объем торговли стимулирует спрос на эффективные и экономичные решения для интермодальных перевозок.
Кроме того, Северная Америка может похвастаться хорошо развитой сетью железных и автомобильных дорог, что делает ее идеальной для интермодальных перевозок. Эта инфраструктура эффективно соединяет крупные порты, промышленные центры и распределительные центры. Правительства и другие частные компании региона вкладывают значительные средства в разработку решений для интермодальных перевозок. Например, в апреле 2024 года XPO Logistics объявила об открытии трёх новых сервисных центров в Теннесси, Колорадо и Аризоне. Эти новые площадки разработаны для сокращения времени доставки и улучшения обслуживания клиентов на растущем рынке интермодальных грузовых перевозок в регионе.
Европа имеет хорошо налаженную и высокоинтегрированную транспортную сеть, которая включает в себя обширные железнодорожные, автомобильные и морские связи. Регион активно инвестирует в цифровые технологии и автоматизацию для повышения эффективности интермодальных грузовых перевозок. Акцент региона на расширении интермодальных терминалов и улучшении связи между различными видами транспорта значительно расширил его возможности в области интермодальных перевозок.
Продолжающаяся индустриализация и урбанизация в таких странах, как Китай, Индия, Япония и Южная Корея, стимулируют спрос на эффективные решения для грузовых перевозок. По мере расширения экономики растет потребность в эффективном перемещении товаров между различными видами транспорта. Значительные инвестиции в транспортную инфраструктуру стимулируют рынок интермодальных перевозок в регионе.
Доля рынка интермодальных грузовых перевозок
J.B. Hunt Transport Services, Inc., Union Pacific Railroad и Deutsche Bahn AG (DB Schenker) занимают значительную долю рынка в 20%. Основные игроки сосредоточены на повышении эффективности транспорта за счет интеграции железнодорожных, грузовых и морских услуг. Ключевые стратегии включают расширение терминальных сетей, внедрение передовых технологий отслеживания в режиме реального времени и оптимизацию видимости цепочки поставок для удовлетворения разнообразных логистических потребностей на глобальных рынках.
Этот динамичный сектор подчеркивает устойчивость инвестиций в экологически чистые транспортные решения, такие как локомотивы на СПГ и электрические грузовики. Инновации в интермодальной инфраструктуре и логистических технологиях стимулируют конкурентоспособность, позволяя гибко реагировать на потребности рынка в эффективных, экономически эффективных и экологически ответственных решениях для грузовых перевозок.
Компании рынка интермодальных грузовых перевозок
Основными игроками, работающими в индустрии интермодальных грузовых перевозок, являются:
Новости индустрии интермодальных грузовых перевозок
Отчет по исследованию рынка интермодальных грузовых перевозок включает углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом по выручке ($Bn) с 2021 по 2032 год, для следующих сегментов:
Рынок, по компонентам
Рынок в транспортном режиме
Рынок, конечный пользователь
Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:
Методология исследования, источники данных и процесс валидации
Этот отчёт основан на структурированном исследовательском процессе, построенном на прямых отраслевых беседах, собственном моделировании и строгой перекрёстной проверке, а не просто на кабинетных исследованиях.
Наш 6-этапный процесс исследования
1. Дизайн исследования и контроль аналитиков
В GMI наша исследовательская методология построена на основе человеческого опыта, строгой валидации и полной прозрачности. Каждый инсайт, анализ трендов и прогноз в наших отчётах разрабатывается опытными аналитиками, которые понимают нюансы вашего рынка.
Наш подход интегрирует обширные первичные исследования через прямое взаимодействие с участниками отрасли и экспертами, дополненные всесторонними вторичными исследованиями из проверенных глобальных источников. Мы применяем количественный анализ воздействия для предоставления надёжных прогнозов, сохраняя полную прослеживаемость от исходных источников данных до финальных инсайтов.
2. Первичное исследование
Первичное исследование составляет основу нашей методологии, внося около 80% в общие инсайты. Оно включает прямое взаимодействие с участниками отрасли для обеспечения точности и глубины анализа. Наша структурированная программа интервью охватывает региональные и глобальные рынки с участием руководителей высшего звена, директоров и предметных экспертов. Эти взаимодействия дают стратегические, операционные и технические перспективы, обеспечивая всесторонние инсайты и надёжные рыночные прогнозы.
3. Интеллектуальный анализ данных и анализ рынка
Интеллектуальный анализ данных является ключевой частью нашего исследовательского процесса, внося около 20% в общую методологию. Он включает анализ структуры рынка, выявление отраслевых трендов и оценку макроэкономических факторов через анализ доли выручки крупных игроков. Соответствующие данные собираются из платных и бесплатных источников для создания надёжной базы данных. Эта информация затем интегрируется для поддержки первичных исследований и оценки размера рынка с валидацией от ключевых заинтересованных сторон, таких как дистрибьюторы, производители и ассоциации.
4. Оценка размера рынка
Наша оценка размера рынка построена на методе восходящего анализа, начиная с данных о выручке компаний, полученных непосредственно в ходе первичных интервью, а также показателей объёма производства от производителей и статистики установок или развёртывания. Эти данные объединяются по региональным рынкам для получения глобальной оценки, основанной на реальной отраслевой деятельности.
5. Модель прогноза и ключевые допущения
Каждый прогноз включает явную документацию следующего:
✓ Основные драйверы роста и их предполагаемое влияние
✓ Сдерживающие факторы и сценарии смягчения
✓ Нормативные допущения и риск изменения политики
✓ Параметр кривой технологического освоения
✓ Макроэкономические допущения (рост ВВП, инфляция, валюта)
✓ Конкурентная динамика и ожидаемый вход/выход на рынок
6. Валидация и обеспечение качества
На заключительных этапах осуществляется человеческая валидация, в рамках которой эксперты в области вручную проверяют отфильтрованные данные для выявления нюансов и контекстуальных ошибок, которые могут ускользнуть автоматизированные системы. Эта экспертная проверка добавляет важный уровень контроля качества, обеспечивая соответствие данных целям исследования и отраслевым стандартам.
Наш трёхуровневый процесс валидации обеспечивает максимальную надёжность данных:
✓ Статистическая валидация
✓ Экспертная валидация
✓ Проверка рыночной реальности
Доверие и достоверность
Проверенные источники данных
Отраслевые издания
Журналы и торговая пресса в сфере безопасности и обороны
Отраслевые базы данных
Собственные и сторонние рыночные базы данных
Нормативные документы
Государственные закупочные записи и политические документы
Академические исследования
Университетские исследования и отчёты специализированных учреждений
Корпоративные отчёты
Годовые отчёты, презентации для инвесторов и регуляторные документы
Экспертные интервью
Топ-менеджеры, руководители по закупкам и технические специалисты
Архив GMI
Более 13 000 опубликованных исследований по более 30 отраслям
Торговые данные
Объёмы импорта/экспорта, коды ТН ВЭД и таможенные записи
Изучаемые и оцениваемые параметры
Каждая точка данных в этом отчёте проверена с помощью первичных интервью, подлинного восходящего моделирования и строгой перекрёстной проверки. Узнайте больше о нашем исследовательском процессе →