Размер и доля рынка железнодорожных грузовых перевозок, возможности роста 2024-2032
Идентификатор отчета: GMI10378 | Дата публикации: July 2024 | Формат отчета: PDF
Скачать бесплатный PDF-файл
Купить сейчас
$4,123 $4,850
15% off
$4,840 $6,050
20% off
$5,845 $8,350
30% off
Купить сейчас
Детали премиум-отчета
Базовый год: 2023
Охваченные компании: 20
Таблицы и рисунки: 300
Охваченные страны: 24
Страницы: 250
Скачать бесплатный PDF-файл
Получите бесплатный образец этого отчета
Получите бесплатный образец этого отчета Размер и доля рынка
Is your requirement urgent? Please give us your business email for a speedy delivery!
Размер рынка железнодорожных грузов
Размер рынка железнодорожных грузовых перевозок был оценен в 335,6 млрд долларов США в 2023 году и, как ожидается, зарегистрирует CAGR более 5% в период с 2024 по 2032 год, что связано с экономической экспансией, ростом промышленного производства и ростом объемов торговли по всему миру. По данным индийского правительства, в 2023-24 финансовом году индийские железные дороги зафиксировали рост грузопотока на 5%, перевозя более 1,5 млрд тонн грузов. Кроме того, было переправлено около 787,6 млн тонн железной руды и 180,9 млн тонн угля, показав рост на 8% и 13% соответственно по сравнению с 2023 годом.
Кроме того, железнодорожные перевозки считаются более рентабельными на больших расстояниях по сравнению с автомобильным транспортом, особенно для массовых и тяжелых грузов. Эта экономическая эффективность приводит к тому, что отрасли промышленности зависят от транспортировки товаров и товаров в больших количествах. Кроме того, железнодорожный транспорт является экологически чистым с точки зрения выбросов углерода на тонно-миль. Растущие экологические нормы и цели КСО стимулируют спрос на железнодорожные перевозки в качестве устойчивой и более экологичной альтернативы.
Правительства и частные структуры все чаще финансируют модернизацию железнодорожных сетей, включая развитие высокоскоростных железнодорожных коридоров и объектов двойного штабелирования, что повышает пропускную способность и эффективность грузовых перевозок. Например, в апреле 2024 года Федеральное управление железных дорог США (FRA) открыло заявки на финансирование в размере 2,4 миллиарда долларов США через свою программу «Консолидированная железнодорожная инфраструктура и повышение безопасности» (CRISI), предлагая компаниям и государственным органам финансирование для инвестиций в проекты модернизации инфраструктуры и безопасности. Финансируемые CRISI проекты повышают эффективность национальной железнодорожной сети, способствуя более плавному и безопасному передвижению грузов и пассажиров по железной дороге по всей стране.
Инфраструктурные ограничения, включая старение инфраструктуры, недостаточное техническое обслуживание и ограниченные мощности в некоторых регионах по всему миру, приводят к задержкам и неэффективности. Кроме того, многие железнодорожные сети по всему миру были построены давным-давно и не получили адекватной модернизации или обслуживания. Эта стареющая инфраструктура приводит к увеличению износа, более высоким показателям отказов и проблемам безопасности. Кроме того, конкуренция со стороны других видов транспорта, таких как автомобильный и морской, служит значительным сдерживающим фактором для рынка.
Тенденции рынка железнодорожных грузов
Индустрия железнодорожных грузовых перевозок претерпевает значительную цифровую трансформацию с внедрением интеллектуальных технологий, направленных на повышение операционной эффективности и надежности обслуживания. Передовые технологии, такие как Интернет вещей (IoT), искусственный интеллект (AI) и аналитика больших данных, все чаще интегрируются в грузовые железнодорожные перевозки.
Например, в марте 2024 года Rail Vision Технологическая компания Ltd. получила заказ от грузовой железнодорожной компании класса 1, базирующейся в США, на ее систему Switch Yard с искусственным интеллектом. Компания использовала систему на своем локомотиве для оценки и тестирования различных сценариев, связанных с безопасностью. Он использует инновационную систему обнаружения препятствий на основе ИИ (ODS), которая помогает железнодорожным операторам легко ориентироваться в проблемах, включая интенсивное движение по рельсам, проблемы с обслуживанием и суровые погодные условия.
Кроме того, высокоскоростные грузовые поезда становятся новой тенденцией на рынке железнодорожных грузовых перевозок, предлагая более быстрое время доставки для определенных видов грузов. Такие страны, как Китай и Япония, находятся на переднем крае развития высокоскоростных железнодорожных грузовых перевозок. Например, в июле 2023 года Китай запустил свой первый высокоскоростной грузовой поезд, способный развивать скорость до 250 км/ч, предназначенный в первую очередь для перевозки скоропортящихся грузов и дорогостоящих предметов.
Внедрение высокоскоростных грузовых поездов отвечает растущему спросу на услуги быстрой доставки в электронной коммерции и других секторах. Ожидается, что это событие произведет революцию на рынке железнодорожных грузовых перевозок, обеспечивая конкурентное преимущество перед традиционными методами грузовых перевозок, особенно для чувствительных ко времени перевозок.
Анализ рынка железнодорожных грузов
По типу груза рынок делится на контейнерный, неконтейнеризованный и жидкостный. Неконтейнерный тип составил более 50% доли рынка в 2023 году и, как ожидается, достигнет более 250 миллиардов долларов США к 2032 году. Этот сегмент на рынке железнодорожных грузоперевозок включает в себя перевозку грузов, которые не могут перевозиться в стандартных контейнерах из-за их размера, формы или характера. Это включает в себя большие машины, стальные катушки, пиломатериалы и навалочные товары, такие как зерно и минералы. Таким образом, растущее производство угля, полезных ископаемых, руд, зерна, удобрений и другой сельскохозяйственной продукции способствует росту сегмента неконтейнеризованных грузов.
Основываясь на промышленности конечного пользователя, рынок железнодорожных грузов классифицируется на горнодобывающую промышленность, сельское хозяйство, энергетику, производство, строительство, розничную торговлю, автомобильную, химическую, пищевую продукцию и напитки и другие. На долю горнодобывающего сегмента в 2023 году пришлось 22% рынка. Горнодобывающая промышленность является основным конечным пользователем железнодорожных грузовых услуг, полагаясь на железнодорожный транспорт для перемещения большого количества сырья с мест добычи на перерабатывающие предприятия и порты.
Железнодорожные перевозки важны для горнодобывающего сектора из-за его способности обрабатывать тяжелые и громоздкие товары, такие как уголь, железная руда и медь на большие расстояния. Эта зависимость обусловлена экономической эффективностью и надежностью железнодорожного транспорта для массовых грузов. Выделенные железнодорожные линии и модернизация инфраструктуры в горнодобывающих регионах показывают важность железнодорожных перевозок для поддержки цепочки поставок горнодобывающей промышленности.
Азиатско-Тихоокеанский рынок железнодорожных грузовых перевозок составил около 40% доли выручки в 2023 году. Для региона характерны значительные инвестиции в железнодорожную инфраструктуру и расширение региональных торговых сетей. Такие страны, как Китай и Индия, находятся на переднем крае этого роста, повышая железнодорожное сообщение и эффективность. Стратегические инициативы, такие как Китайская инициатива «Пояс и путь» (BRI), направлены на развитие обширных железнодорожных коридоров, улучшение трансграничной торговли и интеграции. Акцент региона на модернизацию железнодорожной инфраструктуры и развитие логистических хабов способствует повышению эффективности и устойчивости цепочки поставок.
Наличие надежного производственного сектора и высокий уровень международной торговли, особенно в США, стимулируют спрос на железнодорожные перевозки для транспортировки сырья и готовой продукции в стране. Кроме того, Северная Америка, особенно Средний Запад, является крупным сельскохозяйственным производителем, и железнодорожный транспорт важен для перемещения больших объемов сельскохозяйственной продукции на внутренние и международные рынки.
Зеленая сделка Европейского союза направлена на сокращение выбросов углерода, продвигая железнодорожный транспорт как ключевой устойчивый вид транспорта из-за его более низких выбросов по сравнению с автомобильным и воздушным транспортом. Кроме того, политика, поощряющая переход от дороги к железной дороге, чтобы уменьшить заторы, загрязнение и углеродный след, стимулирует спрос на железнодорожные перевозки в регионе.
Доля рынка железнодорожных грузов
Железная дорога BNSF и Union Pacific Railroad доминируют в отрасли железнодорожных грузовых перевозок с долей рынка более 5% в 2023 году. Они вкладывают значительные средства в расширение своей железнодорожной сети, включая модернизацию существующих путей, строительство новых линий и оптимизацию пропускной способности терминалов. Это помогает компании удовлетворить растущие объемы грузов и повысить надежность обслуживания.
Union Pacific Railroad фокусируется на расширении интермодальных услуг и расширении предложения услуг для захвата большей доли интермодального рынка. Компания также фокусируется на улучшении интеграции железных дорог с другими видами транспорта, чтобы предложить клиентам эффективные и гибкие решения для цепочки поставок.
Железнодорожные грузовые компании
Основными игроками, работающими в железнодорожной грузовой отрасли, являются:
Новости железнодорожной отрасли
Отчет по исследованию рынка железнодорожных грузов включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом по выручке (миллиард долларов США) и объему (единицы) с 2021 по 2032 годДля следующих сегментов:
Рынок по типу груза
Рынок по типу услуг
Рынок на расстоянии
Рынок, конечная индустрия
Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран: