무배출 항공기 시장 규모 및 점유율 2025 – 2034

무배출 항공기 시장 규모

글로벌 무배출 항공기 시장 규모는 2024년 98억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 9.2%로 성장할 것으로 추정됩니다.
 

전 세계 각국 정부는 금융 인센티브, 보조금 및 정책 체계를 통해 청정 항공 기술의 도입을 가속화하고 있습니다. 이러한 정책은 무배출 항공기를 개발하는 기업의 재정적 장벽을 낮추는 데 기여합니다. EU의 Horizon Europe 및 미국의 지속가능 항공 연료 그랜드 챌린지와 같은 프로그램은 혁신과 업계 협력을 촉진합니다. 탄소 감축 목표와 배출 규제를 비롯한 규제 의무는 항공사가 지속가능한 기술을 도입하도록 유도합니다.
 

예를 들어, ILA 베를린 항공우주 전시회에서 무배출 항공 연합(AZEA)은 유럽에서 수소 및 전기 동력 항공편을 운항하기 위한 비전을 공개했습니다. 보고서에 자세히 제시된 이 비전은 기후 친화적인 항공 산업의 미래를 위한 의지를 담고 있습니다. 또한 2050년까지 EU 역내 항공편의 36~68%를 무배출 항공기로 운항한다는 목표를 설정하고, 무배출 항공기의 점진적인 시장 도입 및 확대 방안을 제시합니다. 이러한 정부 지원은 기술 개발을 뒷받침하고 청정 항공 솔루션의 상용화에 유리한 환경을 조성합니다.
 

환경에 대한 우려와 소비자 인식이 높아지면서 지속가능한 항공 옵션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 승객들은 친환경적인 여행 방식을 우선시하고 있으며, 이에 따라 항공사들은 지속가능성 전략의 일환으로 무배출 항공기 도입을 추진하고 있습니다. 기업들은 사회적 책임 이니셔티브에 부합하기 위해 보다 친환경적인 출장 및 여행 대안에 투자하고 있습니다. 기업이 환경·사회·지배구조(ESG) 목표를 달성해야 한다는 투자자의 압력도 업계를 더욱 청정한 기술로 전환시키는 요인으로 작용하고 있습니다.
 

예를 들어, Etihad Airways는 ESG 목표와 연계된 12억 미국 달러 규모의 지속가능성 연계 대출(SLL)을 확보했으며, 이는 세 번째 지속가능 금융 거래입니다. 이 거래는 이와 같은 유형의 거래 중 최대 규모로, 2019년 이후 Etihad Airways가 녹색 금융 수단을 통해 조달한 총자금은 19억 미국 달러를 넘어섰습니다. Etihad Airways는 이번 거래가 ESG 목표와 연계된 항공 업계 최초의 SLL이라고 밝혔습니다. 이 지속가능성 연계 대출은 Etihad Airways가 무배출 기술 및 이니셔티브에 투자하는 활동을 지원하며, 탄소중립 달성과 항공 산업 내 친환경 관행 발전을 위한 의지를 강화합니다. 이러한 수요 변화와 항공사들이 글로벌 기후 목표를 달성하고 탄소 발자국을 줄여야 한다는 필요성이 맞물리면서 무배출 항공기 개발이 가속화되고 있습니다.
 

무배출 항공기 시장 동향

전기 및 수소 추진 시스템이 발전하면서 글로벌 항공 산업이 변화하고 있습니다. 예를 들어, Airbus의 완전 전기식 ZEROe 콘셉트는 수소 연료전지를 사용해 전기 프로펠러 추진 시스템에 동력을 공급합니다. 2023년 ZEROe 팀은 미래형 수소 추진 시스템에 성공적으로 전원을 공급하며 완전 전기식 항공기 개발을 향한 중요한 진전을 이루었습니다. 기업들은 효율적이고 비용 경쟁력 있는 무배출 항공기를 개발하기 위해 연구개발에 투자하고 있습니다. 에너지 밀도와 충전 속도 향상을 비롯한 배터리 기술의 발전은 단거리 항공편에서 전기 항공기의 활용 가능성을 확대하고 있습니다. 수소 연료전지 기술은 장거리 운항 및 대형 화물 운송 항공기를 위한 실현 가능한 옵션으로 부상하고 있습니다.
 

지속가능한 항공 연료(SAF)는 기존 항공기에서 발생하는 배출량을 줄이기 위한 즉각적인 해결책으로 주목받고 있습니다. 조류, 농업 폐기물, 포집된 CO2와 같은 재생 가능 자원에서 생산되는 지속가능한 항공 연료는 기존 엔진 및 인프라와 호환됩니다. 여러 항공사가 운항에 지속가능한 항공 연료를 도입하기 시작했으며, 각국 정부는 지속가능한 항공 연료 사용 의무화 정책을 시행하고 있습니다.
 

예를 들어, 미국 에너지부 산하 바이오에너지 기술 사무국(BETO)은 저탄소 지속가능한 항공 연료(SAF)의 발전을 위한 연구개발을 지원하고 있습니다. 재생 가능한 바이오매스와 폐기물로 생산되는 지속가능한 항공 연료는 제트 연료와 유사한 성능을 제공하면서도 탄소 발자국은 크게 낮아 항공사의 온실가스(GHG) 배출량 감축에 기여합니다. 지속가능한 항공 연료의 도입은 2050년까지 탄소 중립 항공을 달성하는 데 크게 기여할 것으로 예상됩니다. 지속가능한 항공 연료 생산 시설과 연구에 대한 지속적인 투자는 비용 절감과 공급 확대를 목표로 합니다.
 

무배출 항공기 시장 분석

무배출 항공기 시장은 수소 추진 시스템과 첨단 배터리를 비롯한 신기술의 개발 및 규모 확대에 수반되는 높은 비용으로 인해 상당한 제약 요인에 직면해 있습니다. 그러나 지속가능한 항공 솔루션에 대한 수요 증가로 인해 시장에는 상당한 기회가 존재합니다. 이러한 수요는 소비자 선호와 기업의 사회적 책임 이니셔티브에 의해 뒷받침됩니다. 배출량 감축에 관한 정부의 의무화 정책과 지속가능한 항공 연료(SAF) 지원 등 규제 체계는 산업의 발전을 가속화하고 있습니다. 이러한 규제는 항공 부문에서 청정 기술의 혁신과 도입을 촉진하는 데 필수적인 인센티브를 제공합니다.
 

주요 시장 동향 파악하기

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항공기 유형별로 무배출 항공기 시장은 배터리 전기 항공기, 수소 연료전지 항공기, 하이브리드 전기 항공기, 태양광 전기 항공기로 세분화됩니다. 2024년에는 수소 연료전지 항공기 부문이 30.9%의 시장 점유율로 가장 큰 비중을 차지했습니다.
 

수소 연료전지 항공기는 무배출 항공기 시장에서 부상하고 있는 기술입니다. 이 항공기는 수소를 연료원으로 사용해 연료전지 시스템을 통해 전기를 생산하며, 비행 중 배출가스를 발생시키지 않습니다. 이 기술은 기존 제트 연료 기반 항공기의 대안으로, 특히 단거리 및 중거리 노선에 적합합니다. 수소 연료전지는 운항 효율을 높이도록 최적화할 수 있어 항공 부문의 지속가능성 향상과 탄소 배출량 감축에 기여합니다.
 

수소 연료전지 항공기의 발전은 연료전지 기술과 수소 저장 솔루션의 진전에 힘입고 있습니다. 항공기 제조업체들은 항속거리와 성능을 향상하기 위해 경량 소재와 혁신적인 설계를 우선적으로 도입하고 있습니다. 그러나 극저온 수소 저장과 급유 인프라 개발의 필요성 등 해결해야 할 과제가 남아 있습니다. 이러한 장애 요인에도 불구하고 여러 산업 이해관계자가 연구와 시제품 시험에 투자하고 있습니다. 수소 연료전지 항공기가 성공적으로 도입되면 지역 항공 운송에 큰 영향을 미쳐 온실가스 배출량을 줄이고 지속가능한 항공 관행을 촉진하려는 전 세계의 노력에 기여할 수 있습니다.
 

유형에 따라 시장은 터보프롭, 터보팬 시스템, 혼합익형(Blended-Wing Body, BWB), 완전 전기식 개념으로 구분됩니다. 터보프롭 부문은 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR)이 9%를 초과하며 가장 빠르게 성장하는 부문입니다.
 

효율적인 연료 소비와 짧은 활주로에서도 운항할 수 있는 능력으로 잘 알려진 터보프롭 항공기는 무배출 항공기 시장에서 중요한 역할을 합니다. 무배출 터보프롭 항공기 개발은 전기 추진 시스템과 지속가능한 연료를 통합하는 데 중점을 두고 있으며, 이를 통해 지역 노선과 단거리 노선에 이상적인 솔루션을 제공합니다. 이 부문은 일반적인 터보프롭 운항에 필요한 성능을 유지하면서 탄소 배출을 줄이는 것을 목표로 하는 배터리 기술 및 하이브리드 전기 시스템의 발전에 힘입어 성장하고 있습니다.
 

터보프롭 항공기는 특히 소규모 지역 공항을 연결하는 데 적합하며, 인구 밀도가 낮은 지역에서 항공 운송의 탈탄소화를 추진할 수 있는 전략적 경로를 제공합니다. 제조업체들은 무배출을 달성하기 위해 완전 전기식 및 수소 기반 추진 시스템을 모두 연구하고 있습니다. 배터리 중량과 에너지 밀도와 같은 기술적 과제가 존재하지만, 지속적인 연구와 항공 업계 이해관계자 간 협력을 통해 발전이 가속화되고 있습니다. 무배출 터보프롭 항공기의 도입은 기후 목표 달성에 크게 기여할 것으로 예상되며, 단거리 항공 운송을 위한 실용적이고 친환경적인 대안을 제공할 전망입니다.
 

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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북미 무배출 항공기 시장은 2034년까지 87억 미국 달러를 초과할 전망입니다. 특히 미국은 탄소 배출 감축을 목표로 한 대규모 투자와 정부 지원을 바탕으로 무배출 항공기 개발에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 미국 항공 산업은 전기식 및 수소 기반 항공기를 연구하고 있으며, 기존 제조업체와 신생 기업이 모두 시제품을 개발하고 있습니다. 이러한 노력은 지역 항공 운송의 지속가능성을 높이고 청정 기술의 도입을 촉진합니다. 북미의 노력은 산업 표준 수립에 기여하고 전 세계적인 배출 감축 목표 달성을 지원합니다.
 

중국은 탄소 배출을 줄이고 지속가능한 항공을 촉진하기 위한 정부 이니셔티브에 힘입어 무배출 항공기 개발을 진전시키고 있습니다. 중국은 연구개발 투자에 기반해 전기식 및 수소 기반 항공기 프로젝트에 집중하고 있습니다. 중국 제조업체들은 배출량을 줄이는 동시에 연결성을 개선하기 위해 지역용 전기 항공기를 개발하고 있습니다. 항공우주 기업과 학술 기관 간 협력은 배터리 기술과 지속가능한 항공 솔루션의 발전을 목표로 합니다.
 

독일은 정부의 강력한 지원과 혁신적인 항공 기술에 대한 투자를 바탕으로 무배출 항공기 개발을 적극적으로 추진하고 있습니다. 독일은 지역 항공 운송 및 도심 항공 모빌리티 솔루션 개발을 목표로 전기식 및 수소 기반 항공기 프로젝트를 시작했습니다. 독일 제조업체와 연구기관은 에너지 효율을 개선하고 경량 소재를 개발하며 추진 시스템을 최적화하기 위해 협력하고 있습니다. 독일의 노력은 지속가능한 항공 관행을 촉진하는 유럽연합 차원의 이니셔티브에 참여하는 데서도 확인됩니다.
 

일본은 환경 목표와 기술 발전의 일환으로 무배출 항공기 개발을 촉진하고 있습니다. 일본은 에너지 효율이 높고 배출량이 적은 지역 항공편 개발에 중점을 두고 전기식 및 수소 기반 항공기 기술에 투자하고 있습니다. 주요 항공우주 기업, 정부 기관 및 연구기관 간 협력을 통해 전기 추진 시스템이 발전하고 배터리 저장 기술이 개선되고 있습니다. 일본은 기술 전문성을 활용해 전 세계적인 배출 감축 목표에 부합하는 친환경 솔루션을 개발하고 있습니다.
 

한국은 정부, 연구기관 및 민간 산업계 간 협력을 통해 무배출 항공기 기술을 발전시키고 있습니다. 탄소 배출을 줄이고 연료 효율을 개선하기 위해 지역 항공기용 전기 및 하이브리드 추진 시스템 개발에 주력하고 있습니다. 한국의 항공우주 기업들은 지속가능한 항공 프로젝트에 투자하고 있으며, 전기 수직이착륙(eVTOL) 솔루션을 모색하고 수소 연료전지 기술을 개발하고 있습니다. 한국은 더욱 친환경적인 항공 산업을 지원하기 위해 혁신 촉진에 힘쓰고 있습니다.
 

무배출 항공기 시장 점유율

Pipistrel d.o.o., Lilium GmbH 및 Ampaire Inc.는 무배출 항공기 기술을 발전시키는 주요 기업입니다. Pipistrel은 Velis Electro를 비롯한 전기 항공기에 주력하며 지역 항공의 지속가능성을 높이고 있습니다. Lilium GmbH는 무배출을 실현하도록 설계된 도심 항공 모빌리티용 전기 수직이착륙(eVTOL) 항공기인 Lilium Jet을 개발하고 있습니다. Ampaire Inc.는 Eco Caravan과 같은 항공기에 적용되는 하이브리드 전기 추진 시스템을 선도적으로 개발하며, 단거리 지역 항공편의 연료 소비와 배출량 감소를 목표로 하고 있습니다.
 

무배출 항공기 시장 기업

무배출 항공기 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Ampaire Inc.
• Aurora Flight Sciences (The Boeing Company)
• BETA Technologies, Inc.
• Bye Aerospace
• Equator Aircraft AS
• Evektor, spol. s r. o.
• Eviation
• Heart Aerospace
• Joby Aero, Inc.
• Lilium GmbH
• PIPISTREL d.o.o.
• Rolls-Royce plc
• Wright Electric
• ZeroAvia, Inc.
   

무배출 항공기 산업 뉴스

• 2024년 7월, Embraer는 판버러 에어쇼에서 Energia 지속가능 항공기 콘셉트의 업데이트 내용을 공개했습니다. Embraer는 기존에 30석 모델에 초점을 맞추던 연구 범위를 50석 항공기까지 확대했습니다. 또한 Embraer는 하이브리드 전기 및 연료전지 솔루션에 대한 기존 연구와 함께 수소 가스터빈/이중연료(GT/DF) 기술에 대한 연구도 확대했습니다.
   
• 2024년 7월, Airbus는 수소 동력 항공기의 잠재력을 모색하기 위해 항공기 임대 기업 Avolon과의 파트너십을 발표했습니다. ZEROe 프로젝트에서 이러한 유형의 협력은 처음으로 이루어진 것으로, 향후 수소 항공기를 위한 금융 조달, 상용화 및 임대 모델에 초점을 맞출 예정입니다. Airbus는 공항 및 항공사와 긴밀히 협력하여 실행 가능한 수소 생태계를 구축하고, 항공 산업의 거의 무배출 달성 목표를 지원하고자 합니다.
   

이 무배출 항공기 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2021년부터 2034년까지 매출(100만 미국 달러) 및 물량(대수)을 기준으로 한 추정 및 전망을 포함해 산업을 심층적으로 다룹니다.

항공기 유형별 시장

• 배터리 전기 항공기
• 수소 연료전지 항공기
• 하이브리드 전기 항공기
• 태양광 전기 항공기

유형별 시장

• 터보프롭
• 터보팬 시스템
• 혼합익 동체(BWB)
• 완전 전기 콘셉트

탑재 용량별 시장

• 9~30
• 31~60
• 61~100
• 101~150
• 150 초과

최종 용도별 시장

• 상업용
• 군사용
• 일반용

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공됩니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 영국
  • 독일
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 한국
  • 호주 
• 중남미
  • 브라질
  • 멕시코
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 아랍에미리트(UAE)
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카공화국