전기 상용차 수리 시장 규모 및 점유율 2026-2035

전기 상용차 정비 시장 규모

전기 상용차 정비 시장 규모는 2025년 30억 미국 달러로 평가되었으며, 2026년부터 2035년까지 약 17.7%의 연평균성장률(CAGR)로 확대되어 2035년에는 169억 미국 달러에 이를 전망입니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 시장 매출은 2026년 39억 미국 달러에 이를 전망입니다. 상용차 운송업체가 배터리 시스템 진단, 고전압 안전 절차, 열 관리 작업 및 소프트웨어 기반 결함 해결을 필요로 하면서 정비 수요는 기존 정비소 작업을 넘어 확대되고 있습니다. 핵심적인 상업적 과제는 가동 시간입니다. 운행 중단이 발생하기 전에 결함을 식별할 수 있는 정비 채널은 정기 유지보수만을 중심으로 운영되는 채널보다 운송업체에 더 큰 가치를 제공합니다.

상용으로 배치된 1세대 전기 버스와 트럭은 배터리 사용 수명의 상한에 가까워지고 있습니다. 이에 따라 교체만을 전제로 한 정비 모델보다 배터리 재생, 수명 연장 관리 및 전면 개보수의 중요성이 커지고 있습니다. Daimler Buses는 eCitaro 고객을 대상으로 수리 및 전면 개보수 솔루션을 포함한 배터리 수명주기 관리를 Omniplus 서비스에 포함했습니다. 여러 해에 걸친 배터리 서비스는 고객 관계를 확대할 수 있으며, 정비 수요를 개별적인 결함 해결에서 계획된 수명주기 관리 중심으로 전환합니다.

전기 상용차 운송 차량은 디젤 차량보다 자본 노출도가 높고 고전압 정비 절차에 더 많은 시간이 필요할 수 있습니다. 따라서 특히 높은 가동률이 요구되는 물류 노선에서는 가동 중단이 일상적인 정비소의 불편을 넘어 상업적 사건으로 이어집니다. 이에 따라 관련 서비스 제안은 원격 상태 모니터링, 조기 결함 식별 및 체계적인 정비 대응을 중심으로 전환되고 있습니다. 기술 진단을 부품 계획 및 운행 가능 여부와 연계할 수 있는 서비스 제공업체가 반복적으로 발생하는 차량 운송업체 서비스 매출을 확보하는 데 더 유리한 위치에 있습니다.

OEM 인증 네트워크가 정비 접근성을 공식화하고 있습니다. Volvo Trucks North America는 2024년 5월 기준 인증 전기차(EV) 대리점 59곳을 확보했으며, Mack Trucks는 북미 지역 65곳에 도달했습니다. Daimler Buses는 2025년 1월 100번째 Omniplus eBus 센터를 개소했습니다.

텔레매틱스, 원격 진단 및 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 정비로 유지보수 방식이 고장 발생 전 개입 중심으로 전환되고 있습니다. 미국, 독일, 중국의 차량 운영 관리자 280명을 대상으로 한 1차 조사에서 68%는 2025년 4분기 배터리 시스템 진단을 가장 복잡한 유지보수 과제로 꼽았습니다.

주요 성장 요인

상용차 운용 차량의 빠른 전동화

상용차 운용 차량의 빠른 전동화로 전문 정비가 필요한 운행 차량 기반이 확대되면서 중국, 유럽 및 북미 전역에서 가장 즉각적인 수요 성장 요인이 발생하고 있습니다. 2024년 전 세계 전기 트럭 판매량은 전년 대비 80% 증가한 9만 대를 넘어섰으며, 전기 버스 판매량은 7만 대를 초과했습니다. 중국은 전 세계 전기 트럭 판매량의 80% 이상을 차지했으며, 전기 버스 운행 대수도 68만 대를 웃돌았습니다.^{[1]국제에너지기구(IEA), 「글로벌 전기차 전망」, iea.org} 차량 운영 규모가 확대됨에 따라 배터리 진단, 고전압 수리, 열 관리 및 소프트웨어 고장 해결에 대한 서비스 수요가 증가하고 있습니다. 이에 따라 특히 장기간의 가동 중단 없이 높은 가동률의 물류 차량, 공공 버스 및 배송 차량을 지원할 수 있는 서비스 제공업체를 중심으로 규모가 크고 기술적으로 차별화된 애프터마켓이 형성되고 있습니다.

충전 및 전기차 서비스 인프라 확대

충전 및 전기차 서비스 인프라의 확대는 차량 보급을 실질적인 정비 역량으로 전환합니다. 미국 청정 대형차 보조금 프로그램은 상용 전기차 지원에 약 10억 미국 달러를 배정했으며, 연방 세액공제는 요건을 충족하는 전기 트럭 1대당 최대 4만 미국 달러에 이를 수 있습니다.^{[2]국제에너지기구(IEA), 「글로벌 전기차 전망」, iea.org}유럽의 대형 상용차 CO2 배출 기준은 2019년 수준 대비 2030년까지 45% 감축을 요구합니다. 이러한 조치는 북미와 유럽에서 차량 운용 차량의 도입을 뒷받침하지만, 시장에 미치는 영향은 인증을 받은 정비소, 충전 장비 및 숙련 인력 확보 여부에도 좌우됩니다. OEM 네트워크는 딜러 인증 및 기술 지원과 차량 출시 일정을 조율할 수 있어 수혜를 입습니다. 이를 통해 신규 차량 운용 차량이 실효성 있는 수리 체계를 확보하지 못할 위험을 줄일 수 있습니다.

차량 운용 가동률 및 예측 유지보수 수요 증가

전기 트럭과 버스는 고전압 수리로 예정된 운행이 중단될 경우 더 큰 손실을 초래할 수 있기 때문에, 차량 운용 가동률과 예측 유지보수는 핵심적인 상업적 요구사항으로 자리 잡고 있습니다. 텔레매틱스, 배터리 건전성 모니터링, 열 성능 신호 및 고장 코드를 활용하면 서비스 제공업체가 도로 또는 차고지에서 고장이 발생하기 전에 이상 상태를 식별할 수 있습니다. 이러한 동향은 경로 가용성이 차량 운용 경제성을 결정하는 물류 중심 시장에서 특히 중요합니다. 원격 진단과 OTA 업데이트는 불필요한 차고지 방문을 줄일 수 있으며, 계획된 정비를 통해 부품 준비와 정비소 일정 관리의 효율성을 높일 수 있습니다. 이에 따라 시장은 사후 수리 청구 중심에서 가동률, 고장 분류 및 예측 가능한 처리 시간을 우선시하는 서비스 계약 중심으로 전환되고 있습니다.

주요 제약 요인

숙련된 전기차 수리 기술자 부족

고전압 작업, 배터리 진단 및 전기차 전용 소프트웨어 정비에는 기존 자동차 수리 이상의 교육이 필요하기 때문에, 숙련된 전기차 수리 기술자 부족은 서비스 처리 용량 확대를 제약합니다. 이러한 격차는 차량 운용 차량 도입이 현지 인증 및 기술 교육보다 빠르게 진행될 수 있는 동남아시아, 라틴아메리카 및 중동·아프리카에서 가장 크게 나타납니다. 자격을 갖춘 인력이 없는 서비스 제공업체는 배터리 또는 전력전자 관련 작업을 안전하게 완료할 수 없어 차량 운용 차량이 더 적은 수의 공인 시설에 의존하게 됩니다. 이는 독립 서비스 채널의 성장을 제한하고 수리 경로와 차량 가동 중단 시간을 늘릴 수 있습니다. OEM 연계 네트워크는 필수 진단 정보에 대한 접근성과 함께 표준화된 교육, 장비 및 절차를 제공할 수 있는 경우 상업적 이점을 확보합니다.

전기차 수리 인프라에 대한 높은 투자 비용

전기차 수리 인프라에 필요한 높은 투자 비용은 소규모 정비소와 차량 운용 사업자의 시장 진입을 제한합니다. 전기차 정비 역량을 갖춘 시설에는 직류(DC) 충전 설비, 절연 배터리 취급 장비, 고전압 진단 도구, 열 폭주 감지 장치 및 화재 진압 시스템이 필요합니다. 이러한 요건은 차량 밀도가 아직 투자 비용을 정당화하기에 충분하지 않을 수 있는 라틴아메리카, 중동·아프리카 및 동남아시아에서 상업적으로 큰 영향을 미칩니다. 그 결과 초기 서비스 네트워크는 더욱 제한되며, 대개 OEM 연계 시설이나 대규모 차량 운용 사업자가 지원하는 거점을 중심으로 형성됩니다. 비용 부담은 현지 수리 접근성 확대를 지연시키고, 자격을 갖춘 시설까지 이동해야 하는 거리를 늘리며, 더 많은 차량에 장비 및 교육 비용을 분산할 수 있는 조직에 서비스 매출이 집중되는 현상을 강화할 수 있습니다.

전기 상용차 수리 시장 부문별 분석

서비스별

배터리 서비스는 2025년 매출의 41.9%를 차지해 가장 큰 비중을 기록했으며, 기계 서비스가 37.6%, 소프트웨어 및 진단 서비스가 20.5%로 뒤를 이었습니다. 배터리 작업에는 진단, 배터리 팩 수리 또는 교체, 열관리 시스템 수리, 재생, 배터리 상태 모니터링이 포함됩니다. 기계 서비스는 18.7%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망이며, 소프트웨어 및 진단 서비스는 16.4%의 성장률을 기록할 전망입니다. Rivian, BYD, Daimler Truck 플랫폼의 OTA 기능을 활용하면 일부 소프트웨어 문제를 원격으로 해결할 수 있습니다.

배터리 서비스가 시장 매출에서 가장 큰 비중을 차지하는 이유는 배터리 팩을 탈거하기 전에 상태 평가를 통해 적절한 조치가 결정되기 때문입니다. 진단, 열관리 시스템 수리, 모듈 작업, 재생은 서로 분리된 정비소 작업이 아니라 연결된 업무 흐름을 구성합니다. 상용차가 노후화됨에 따라 서비스 제공업체는 단일 수리 작업에서 벗어나 정기적인 배터리 상태 모니터링과 배터리 수명주기 계획으로 서비스를 확대할 수 있습니다. 이에 따라 기술적 진단 결과를 부품 가용성, 안전 절차 및 차량 운용 일정과 연계할 수 있는 네트워크가 유리해집니다.

전기차의 구동계 가동 부품 수가 줄었음에도 기계 서비스는 여전히 중요한 비중을 차지합니다. 브레이크 보정, 냉각 시스템 유지보수, HVAC 정비, 휠 얼라인먼트 및 타이어 작업은 수리 승인을 받기 전에 전자식 고장 정보를 확인해야 하는 경우가 늘고 있습니다. 회생제동과 고전압 열관리 시스템으로 인해 순수 기계식 정비소 업무 방식의 효율성은 낮아지고 있습니다. 해당 서비스 부문은 규모를 유지하겠지만, 경쟁력은 진단 시스템 통합 수준과 정비사의 전기차 아키텍처 숙련도에 더욱 크게 좌우될 전망입니다.

차량별

LCV는 2025년 매출의 45.2%를 차지해 가장 큰 비중을 기록했으며, Ford E-Transit, Rivian EDV, BYD T3 및 T5의 보급이 이를 뒷받침했습니다. HCV는 29.3%를 차지했으며 Volvo VNR Electric, Freightliner eCascadia, Kenworth T680E 및 Peterbilt 579EV 플랫폼 전반에서 대당 서비스 수익성이 가장 높습니다. MCV는 25.5%를 차지했으며 19.1%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다. 주요 플랫폼으로는 Mack MD Electric과 BYD ETM6가 있습니다.

LCV가 수리 물량에서 가장 큰 비중을 차지하는 이유는 배송 밴이 빈번하게 운행되고 관리형 상용차 운용 차량군에 집중되어 있기 때문입니다. Ford E-Transit, Rivian EDV, BYD T3 및 T5는 수리 시기가 배송 경로 이행과 직접 연결되는 차량 유형을 보여줍니다. 이러한 차량의 서비스 수요는 신속한 진단, 충전 호환성 점검 및 교체 부품에 대한 예측 가능한 접근성을 요구합니다. 물량은 이 부문의 강점이며, 배송 시간대를 놓쳤을 때 발생하는 상업적 손실은 신속하게 대응하는 서비스 계약의 가치를 높입니다.

HCV는 장시간 운행 주기, 대형 배터리 시스템, 운행 노선 약정으로 인해 가동 중단 비용이 커지므로 단위당 정비 서비스 수익성이 더 높습니다. 반면 MCV는 연평균성장률(CAGR) 19.1%로 가장 빠르게 성장하는 차량 부문이며, 보다 지역화된 차고지 네트워크를 통해 운행되는 경우가 많습니다. 이 두 부문에는 서로 다른 서비스 구성이 필요합니다. HCV 정비는 광범위한 OEM 지원과 고전압 기술 역량을 중시하는 반면, MCV의 성장은 차량 운용 차고지 인근에 위치한 역량 있는 지역 정비 사업자에게 기회를 창출할 수 있습니다.

고객별

상용 및 차량 운용 사업자는 2025년 매출의 69.1%를 차지했으며, 개인·민간 고객의 비중은 30.9%였습니다. 이들의 정비 서비스 결정은 가동 시간, 원격 모니터링, 계획 정비, 계약 기반 정비 이용에 중점을 둡니다.

상용 및 차량 운용 사업자가 시장 매출의 대부분을 차지하는 이유는 개별 정비소 방문보다 자산 가용성을 기준으로 정비 이용권을 구매하기 때문입니다. 서비스 수준 계약에는 기술 지원, 계획 정비, 원격 모니터링, 문제 escalation 절차가 하나의 운영 관계로 통합됩니다. 이러한 방식은 조달의 분산을 줄이고 여러 차고지 또는 운용 지역을 지원할 수 있는 사업자에게 더 많은 업무가 집중되도록 합니다. 개인 및 민간 고객도 여전히 중요하지만, 매출 비중이 낮아 정비 네트워크가 구성되는 방식에 미치는 영향은 상대적으로 제한적입니다.

전기차 플릿에는 독점 진단 시스템, 소프트웨어 접근 권한, 고전압 작업 절차가 필요하기 때문에 고객 채널에서는 공인 정비에 대한 선호가 점점 높아지고 있습니다. 유럽 플릿 유지보수 책임자를 대상으로 한 조사에 따르면 72%가 OEM 공인 서비스 센터를 주요 정비 채널로 이용했습니다. 북미에서는 2025년 중반까지 Tier-1 물류 운영업체의 57%가 OEM 공인 EV 서비스 계약을 체결했습니다. 이러한 수요 구조는 OEM 연계 사업자에 반복적인 계약 기반을 제공하는 동시에, 플릿 사업을 확보하려는 독립 사업자의 진입 장벽을 높입니다.

연료 유형별

이 시장은 BEV, PHEV, HEV 및 FCEV 상용차를 대상으로 합니다.

BEV는 배터리 상태, 고전압 시스템, 열 관리, 충전 인터페이스가 차량 아키텍처의 핵심을 이루기 때문에 시장에서 가장 명확한 정비 요구사항을 형성합니다. 이에 따라 상용 트럭, 버스, 배송 밴의 도입은 배터리 진단 및 인증된 안전 절차에 대한 수요를 촉진합니다. 플릿 도입 관련 자료에 따르면 BEV 정비 역량은 대부분의 서비스 사업자에게 단기적인 기술 기준을 결정하는 요소입니다.

PHEV, HEV 및 FCEV 플랫폼도 정비 범위에 포함되지만, 하나의 표준화된 정비 프로세스를 적용할 수는 없습니다. 하이브리드 차량은 전기 시스템 진단과 기계적 정비 요건을 결합하며, FCEV 정비에는 전문 절차가 필요합니다. 이에 따라 여러 플랫폼을 아우르는 서비스를 제공하려는 사업자는 교육 및 장비 측면에서 더 큰 부담을 안게 됩니다. 사업자는 전동화 차량 정비를 일률적인 기술 부문으로 취급하기보다 보유 플릿에 적용된 아키텍처를 우선적으로 고려해야 합니다.

서비스 사업자별

OEM 서비스 센터는 2025년 매출의 84.9%를 차지했으며, 독립 사업자는 8.4%를 차지하고 연평균성장률(CAGR) 18.2%로 성장할 전망입니다. 플릿 운영사 내부 정비 부문의 비중은 4.6%였습니다. 소프트웨어, 작업 절차, 부품, 진단 시스템, 교육에 대한 OEM의 통제력은 채널 집중을 뒷받침합니다.

OEM 서비스 센터가 시장을 선도하는 이유는 인증 체계가 차량 소프트웨어, 진단 도구, 부품 공급 채널, 기술 절차, 고전압 교육을 연계하기 때문입니다. Volvo Trucks, Daimler Buses, PACCAR 및 BYD는 인증 네트워크 또는 제휴 네트워크를 통해 접근성을 확대하면서도 정비 프로세스에 대한 OEM의 통제력을 유지하는 방식을 보여줍니다. 인증은 단순히 정비소의 역량을 검증하는 데 그치지 않습니다. 인증 여부에 따라 사업자가 소프트웨어와 연계된 결함을 진단하고, 별도의 상위 지원 없이 복잡한 정비를 완료하는 데 필요한 정보에 접근할 수 있는지가 결정됩니다.

독립 서비스 제공업체는 시장에서 입지를 확보하기 위해 모든 OEM 역량을 그대로 재현할 필요는 없습니다. Amerit Fleet Solutions, Rush Enterprises, Velocity Vehicle Group은 차량 정비사업자를 대상으로 한 매력을 높이기 위해 정비사 교육, 진단 인프라, 전기차 서비스 인증을 구축하고 있습니다. 이들의 가장 효과적인 시장 진입 전략은 차량 운용 거점 인근을 중심으로 서비스를 제공하고, 가능한 경우 화이트라벨 인증 또는 OEM 연계 접근 권한을 지원하는 것입니다. 이러한 모델은 지역 차량 운용사업자의 대응 시간을 단축하는 동시에, OEM 네트워크가 독점 기술 시스템에 대한 통제력을 유지할 수 있도록 합니다.

전기 상용차 수리 시장 지역별 분석

아시아 태평양

중국의 전기 버스 운행 대수는 68만 대를 넘어섰으며, 전기 트럭 시장은 2023년부터 2024년까지 두 배 이상 성장했습니다. 이러한 설치 기반은 아시아 태평양 지역이 수리 서비스 시장에서 선도적 위치를 차지할 수 있도록 하는 물량 기반을 제공합니다. 규모가 수리의 복잡성을 없애는 것은 아니지만, 배터리, 열관리 및 고전압 작업의 전문화를 뒷받침합니다. 상업적 이점은 대규모 차량 운용 집단을 대상으로 차량 가동 중단 시간을 늘리지 않으면서 이러한 작업 절차를 표준화할 수 있는 서비스 네트워크에 있습니다.

인도의 전기 버스 판매량은 2024년에 3,200대를 넘어섰으며, 국가 전기 버스 프로그램은 2027년까지 전기 버스 4만 대를 추가하는 것을 목표로 합니다. PM E-DRIVE 제도는 상용 전기차 구매 인센티브에도 5,800만 미국 달러를 배정했습니다.⁵ Tata Motors와 Ashok Leyland는 이러한 차량 운용 확대에 발맞춰 전기차 전용 서비스 역량을 구축하고 있습니다. 이 지역의 핵심 과제는 가장 발전된 운행 회랑을 넘어 정비사 역량과 정비소 준비 수준이 증가하는 수요를 따라갈 수 있는지 여부입니다.

북미

북미 지역의 수리 시장 성장은 차량 보급 프로그램의 지원을 받고 있습니다. 청정 스쿨버스 프로그램은 약 8,100대의 전기 스쿨버스에 자금을 지원했으며, 청정 대형차량 보조금 프로그램은 상용 전기차 지원에 약 10억 미국 달러를 배정했습니다.^{[3]미국 에너지부, 「청정 대형 차량 보조금 프로그램 및 상용 청정 차량 세액공제 정보」, energy.gov} 이러한 프로그램은 현지 정비 역량을 필요로 하는 차량 수를 늘리고, 인증 정비소의 서비스 범위, 정비사 교육, 고전압 수리 접근성을 강화하는 방향으로 작용합니다.

Volvo Trucks North America는 2024년 5월 미국과 캐나다에서 인증 전기차 딜러십 59곳을 확보했으며, Mack Trucks는 인증 지점 65곳을 확보했습니다. 이러한 확대로 차량 운용사업자와 적격 수리 역량 간 거리가 줄어들고, 진단 절차와 부품 접근성에 대한 OEM의 통제력이 강화됩니다.

유럽

유럽의 대형 상용차 CO2 배출 기준은 2019년 수준 대비 2030년까지 45% 감축을 요구하고 있으며, 이는 전기 상용차 플릿과 관련 서비스 네트워크에 대한 수요를 촉진하는 신호로 작용합니다.^{[4] 유럽연합 집행위원회, 「대형 상용차의 CO2 배출 기준」, ec.europa.eu} 차량 보급 확대와 함께 정비소 투자, 고전압 교육 및 부품 지원도 확대되어야 하므로, 기존 OEM 네트워크가 유리한 위치를 확보하고 있습니다.

EU의 중형 전기 트럭 등록 대수는 2025년에 전년 대비 87% 증가했으며, 전기 버스는 EU 버스 등록 대수의 23.8%를 차지했습니다. BYD와 Bosch의 협력 계약 및 Daimler Buses의 Omniplus 네트워크는 이에 따라 증가한 접근성 높은 차종별 정비 수요에 대응하고 있습니다.

라틴 아메리카

라틴 아메리카의 전기 버스 판매량은 2024년에 2,000대를 넘어섰으며, 브라질과 멕시코가 대부분의 판매량을 차지했습니다. 차고지 기반 플릿은 계획 정비와 정비 기술자 전문화를 지원할 수 있습니다.

고전압 공구, 배터리 취급 장비, 직류(DC) 충전 및 안전 시스템은 진입 장벽으로 작용하는 반면, 플릿 규모는 여전히 제한적입니다. OEM 연계형 또는 플릿 지원형 시설이 최초의 지속 가능한 정비 역량을 구축할 수 있습니다.

전기 상용차 정비 시장 점유율 및 경쟁 구도

OEM 서비스 센터는 2025년 시장 매출의 84.9%를 차지하며 OEM 주도의 경쟁 구조를 형성했습니다. 독립 서비스 제공업체는 8.4%, 플릿 자체 정비 운영은 4.6%를 차지했으며, 기타 제공업체가 수치로 집계되지 않은 나머지 비중을 차지합니다. 이러한 집중도는 독점 소프트웨어, 기술 문서, 인증 정비 프로세스, 교체 부품 및 고전압 교육에 대한 통제력을 반영합니다.

BYD: BYD는 2025년 3월 Bosch와 체결한 계약을 통해 유럽 시장에서의 경쟁력을 강화하고 있으며, 이 계약으로 Bosch 제휴 서비스 거점 수백 곳이 BYD 딜러 네트워크에 추가됩니다. 이 협력 체계는 BYD가 자체 소유 정비소에만 의존하지 않고 전기 트럭, 버스 및 배송 차량에 대한 접근성 높은 사후서비스를 확대하도록 지원합니다. 이러한 제휴 네트워크 모델은 정비 접근성을 높이는 동시에 상용 전기차 고객을 위한 종합 서비스 전략을 뒷받침합니다.

Daimler Truck: Daimler Truck은 전용 전기 버스 서비스 역량과 배터리 수명주기 관리를 통해 경쟁하고 있습니다. Daimler Buses는 2025년 1월 100번째 Omniplus 전기 버스 서비스 센터를 개소했으며, 이 중 44곳은 독일에 있고 나머지는 유럽 15개국에 분포해 있습니다. 이 네트워크는 eCitaro의 유지보수와 정비를 전문으로 하며, 배터리 수리 및 정비 개조를 통해 차량 운행 기간 전반에 걸친 Daimler Truck의 역할을 강화하고 있습니다.

Volvo Trucks: Volvo Trucks는 전기 플릿에 대한 서비스 접근성을 강화하기 위해 인증 딜러 네트워크를 확대하고 있습니다. 북미 네트워크는 2024년 5월까지 인증된 전기차 딜러십 59곳으로 확대되었으며, 회사는 VNR Electric 470대가 고객 주행거리 450만 마일을 기록했다고 발표했습니다. 인증 거점은 현장 경험과 표준화된 고전압 서비스 절차를 연결합니다. 이를 통해 Volvo Trucks는 플릿 운영자의 신뢰와 실질적인 정비 접근성 측면에서 경쟁력을 확보하고 있습니다.

PACCAR: PACCAR는 Kenworth 및 Peterbilt 네트워크를 대상으로 딜러 인증과 장비 지원을 강화하며 경쟁력을 높이고 있습니다. Ohio Peterbilt의 Cleveland 시설은 2024년 9월 전기차(EV) 서비스 인증을 획득했습니다. 이후 PACCAR Parts는 2025년 6월 Kenworth 및 Peterbilt 딜러를 위한 Eaton 직류(DC) 급속 충전기 제품군을 출시했습니다. 이러한 통합 접근 방식은 정비소의 서비스 역량을 확대하는 동시에 충전 지원 제품을 기존 딜러 채널과 연계합니다.

Rivian: Rivian은 Amazon Delivery Van 차량을 지원하기 위해 2025년 동안 캘리포니아와 태평양 북서부 지역의 서비스센터 커버리지를 확대하고 있습니다. Rivian의 수리 전략은 가동률이 높은 배송 용도에서 지역 내 서비스 접근성을 확대하는 데 초점을 맞추고 있으며, 이 분야에서는 차량 가동 중단이 배송 경로 완료에 직접적인 영향을 미칩니다. Rivian의 무선 업데이트(OTA) 기능은 일부 소프트웨어 문제를 원격으로 해결할 수 있으며, 확대되는 물리적 네트워크는 정비소의 개입이 필요한 고장을 지원합니다.

Rush Enterprises: Rush Enterprises는 전기차 서비스 교육과 진단 도구 도입에 투자하며 역량 있는 독립 서비스 사업자로서의 입지를 유지하고 있습니다. Rush Enterprises의 경쟁적 역할은 단일 OEM 소유 네트워크를 벗어나 상용 차량 운영 고객을 위한 수리 역량을 구축하는 데 있습니다. 기술자 육성과 진단 인프라는 차량 운영 고객에 대한 현지 대응력을 높일 수 있으며, 특히 완전한 OEM 서비스센터에 즉시 접근하기 어려운 지역에서 효과적입니다. 이 전략은 단순한 규모보다 기술적 준비 역량에 좌우됩니다.

Amerit Fleet Solutions: Amerit Fleet Solutions는 전기차 기술자 교육과 진단 인프라를 강화하며 독립 사업자로서의 입지를 공고히 하고 있습니다. Amerit Fleet Solutions는 차량 운영을 위한 서비스 역량을 개발함으로써 경쟁하고 있으며, 이 분야에서는 수리 대응과 유지보수 계획이 자산 가용성에 영향을 미칩니다. Amerit Fleet Solutions의 시장 내 역할은 차량 운영 서비스 지향성과 현지 운영 지원을 바탕으로 OEM 네트워크와 차별화됩니다. 경쟁력을 지속적으로 유지하려면 숙련된 인력을 확보하고 전기차에 필요한 진단 도구에 대한 접근성을 유지해야 합니다.

전기 상용차 수리 시장에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• 글로벌 기업: BYD, Daimler Truck, Ford, General Motors, MAN Truck & Bus, Navistar, PACCAR, Penske Automotive Group, Rivian, Volvo Trucks.

• 지역 기업: Amerit Fleet Solutions, Ashok Leyland, IVECO, Rush Enterprises, Scania, Tata Motors, Velocity Vehicle Group.

• 신흥 기업: Blue Bird Corporation, Lion Electric, NFI Group.

Amerit Fleet Solutions와 Rush Enterprises는 전기차 기술자 교육 및 진단 인프라에 전략적으로 투자하는 것으로 명시된 독립 서비스 제공업체입니다. Velocity Vehicle Group은 미국 내 여러 지역으로 전기차 서비스 인증을 확대했습니다. Tata Motors와 Ashok Leyland는 정부의 버스 조달 프로그램과 함께 인도에서 전용 전기차 서비스 역량을 확대하고 있습니다. Scania와 MAN Truck & Bus는 유럽 딜러 네트워크 전반에서 전기차 서비스 인프라를 확대하고 있습니다. Blue Bird Corporation, Lion Electric, NFI Group은 북미 지방자치단체 차량 운영자를 대상으로 전기 스쿨버스 및 대중교통 버스 서비스 프로그램에 참여하고 있습니다.

최근 산업 동향

• 2025년 6월: PACCAR Parts는 Kenworth 및 Peterbilt 딜러를 대상으로 Eaton DC 급속 충전기 제품군을 출시했습니다. 이번 출시를 통해 충전 지원 장비와 딜러 기반 서비스 이용이 연계됩니다.

• 2025년 3월: BYD는 유럽에서 Bosch와의 파트너십을 발표하고 Bosch 제휴 서비스 거점을 수백 곳 추가할 계획이라고 밝혔습니다. 이번 협약은 유럽 시장 전반에서 BYD 상용차 플랫폼에 대한 접근 가능한 지원을 확대합니다.

• 2025년 1월: Daimler Buses는 독일 노르트라인베스트팔렌주 Lemgo에 100번째 Omniplus eBus 서비스 센터를 개소했습니다. 이번 네트워크 확대로 eCitaro 전용 유지보수 및 수리 서비스 범위가 넓어집니다.

• 2024년 9월: Ohio Peterbilt의 Cleveland 지점은 PACCAR의 Peterbilt 브랜드로부터 전기차 서비스 인증을 획득했습니다. 해당 시설은 서비스 지역 내 전기차 서비스 역량을 갖춘 딜러 범위를 확대했습니다.