レポートコンテンツ

第1章 方法論とスコープ

1.1 市場規模と定義

1.2 ベース見積りと計算

1.3 予測計算

1.4 の データソース

1.4.1 第一次

1.4.2 二次

1.4.2.1 リリース 有料ソース

1.4.2.2 公開情報

第2章 エグゼクティブ・サマリー

2.1 業界 360^ツイート 2018年 - 2032年

第3章 業界の洞察

3.1 産業生態系分析

3.2 サプライヤーの風景

3.2.1 原料 サプライヤー

3.2.2 部品 サプライヤー

3.2.3 製造業者

3.2.4 代理店

3.2.5エンドユーザ

3.3 利益証拠金分析

3.4 技術とイノベーションの風景

3.5 特許分析

3.6 価格の傾向の分析

3.7マイル コスト構造解析

3.8 の 主なニュースと取り組み

3.9 規制風景

3.10 衝撃力

3.10.1 成長の運転者

3.10.1.1の 電池の技術開発強化

3.10.1.2の特長 持続可能な農業の需要の拡大

3.10.1.3の特長 燃料価格のグローバル化

3.10.1.4の 排出に関する政府規制の上昇

3.10.1.5 政府の補助金およびインセンティブのサージ

3.10.23 業界の落とし穴と課題

3.10.2.1の 高い初期費用および維持費

3.10.2.2 限られた範囲の心配

3.11 成長の潜在的な分析

3.12 ポーターの分析

3.12.1の特長 製造者力

3.12.2の特長 バイヤー力

3.12.3の特長 新入社員の脅威

3.12.4の特長 置換の脅威

3.12.5の特長 産業儀式

3.13 PESTEL分析

第4章 競争力のある風景、2023年

4.1 はじめに

4.2 企業市場シェア分析

4.3 競争的な位置のマトリックス

4.4 戦略的展望行列

第5章 市場予測、トラクター、2018年 - 2032年($Bn、ユニット)

5.1マイル 主なトレンド

5.2 軽量トラクター

5.3 中二重トラクター

5.4ヘビーデューティトラクター

第6章 市場推定と予測、電池による、2018年 - 2032年($Bn、ユニット)

6.1 の 主なトレンド

6.2 リチウムイオン電池

6.3鉛酸電池

6.4 その他

第7章 市場予測, ドライブトレインによる, 2018 - 2032 ($Bn, Units)

7.1マイル 主なトレンド

7.2ハイブリッド

7.3 プラグインハイブリッド

7.4 電池

チャプター8市場見積もりと予測, 応用で, 2018 - 2032 ($Bn, Units)

8.1 の 主なトレンド

8.2 激怒

8.3種子ソーイング

8.4 収穫

8.5 その他

第9章 市場予測、地域別、2018年 - 2032年($Bn、単位)

9.11(日) 主なトレンド

9.2 北アメリカ

9.2.1 アメリカ

9.2.2 カナダ

9.3 ヨーロッパ

9.3.1 英国

9.3.2 ドイツ

9.3.3 フランス

9.3.4 イタリア

9.3.5 スペイン

9.3.6 ロシア

9.3.7 ノルディック

9.3.8 ヨーロッパの残り

9.4の アジアパシフィック

9.4.1 中国

9.4.2 インド

9.4.3 日本

9.4.4 韓国

9.4.5 ベンツ

9.4.6 東南アジア

9.4.7の アジア太平洋地域

9.5 ラテンアメリカ

9.5.1 ブラジル

9.5.2 メキシコ

9.5.3 アルゼンチン

9.5.4の ラテンアメリカの残り

9.6 メア

9.6.1 南アフリカ

9.6.2 サウジアラビア

9.6.3 UAE

9.6.4マイル MEAの残り

第10章 会社案内

10月1日 アルケ

10.2 AutoNxt オートメーション Pvt. Ltd.

10.3 細胞のEモビリティ

10.4 カラス KGaA mbH

10.5 CNH産業N.V

10.6 カミンズ株式会社

10.7パーセント ディール&カンパニー

10.8 ドゥーツ・ファール

10.9 護衛限定

10.10 フェンデット

10.11 クボタ株式会社

10.12 マヒンドラ& マヒンドラ株式会社

10.13 マッセイ・ファーグソン株式会社

10.14 モナーク・トラクター

10.15 モチコ工学

10.16 新しいオランダ

10.17 Solectrac株式会社

10.18 ソナリカ

10.19 ヤンマーホールディングス株式会社

10.20 のZtractor