Mercato dei veicoli corazzati Dimensioni e quota 2026-2035

Dimensione del mercato dei veicoli corazzati

Il mercato dei veicoli corazzati era valutato a 40,5 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che aumenti da 42,7 miliardi di dollari USA nel 2026 a 59,3 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR di circa il 3,7% nel periodo 2026–2035.

La domanda viene ridefinita da un ciclo di approvvigionamento in cui la disponibilità delle flotte, la capacità di sopravvivenza contro droni e munizioni guidate e la capacità industriale sono importanti quanto i bilanci nominali della difesa. La spesa militare globale ha raggiunto 2,718 bilioni di dollari USA nel 2024, con un aumento del 9,4% in termini reali e incrementi registrati in ogni area geografica ^{[1]SIPRI, Trends in World Military Expenditure, 2024, April 2025, sipri.org}. I programmi di riarmo dell'Europa, la modernizzazione dell'Indo-Pacifico e la domanda del Medio Oriente stanno quindi creando requisiti sovrapposti per piattaforme da combattimento, veicoli di supporto protetti e sistemi terrestri senza equipaggio, anziché un unico ciclo di sostituzione uniforme.

Il mercato è aumentato da 29,2 miliardi di dollari USA nel 2022 a 33,5 miliardi di dollari USA nel 2023 e a 38,0 miliardi di dollari USA nel 2024. I nuovi requisiti relativi a sistemi di protezione attiva, architetture digitali, contromisure elettroniche, stazioni d'arma telecomandate e ridotte firme acustiche o termiche stanno aumentando il valore dei contenuti sia dei contratti per veicoli di nuova costruzione sia di quelli per la modernizzazione. Di conseguenza, gli approvvigionamenti si stanno spostando dall'acquisizione di una scocca per veicolo all'acquisizione di un pacchetto integrato di sopravvivenza e sistemi di missione.

Ne deriva un mercato a due velocità. Il rimpiazzo urgente sostiene le piattaforme consolidate su ruote e cingolate, mentre la crescita più rapida si concentra sulle architetture senza equipaggio ed elettrificate, che rispondono alle esigenze di ricognizione, logistica, sorveglianza silenziosa e riduzione dell'esposizione degli equipaggi al fuoco diretto. I fornitori dotati di capacità produttiva, partner qualificati per i sottosistemi e capacità di ammodernare le flotte esistenti sono in una posizione favorevole per acquisire una domanda che le agenzie di approvvigionamento non possono rimandare fino alla maturazione dei programmi sviluppati ex novo.

Principali fattori di crescita

Il deterioramento della sicurezza sta trasformando le preoccupazioni relative alla preparazione operativa in ordini di veicoli. I cinque maggiori Paesi per spesa militare hanno rappresentato il 60% della spesa militare globale nel 2024, mentre la crescita della spesa si è estesa a tutte le aree geografiche del mondo. Le stime della NATO indicano che gli Alleati europei e il Canada hanno aumentato in misura significativa la spesa per la difesa fino al 2025 ^{[2]NATO, Defence Expenditure of NATO Countries (2014-2025), 2025, nato.int}. Per i veicoli corazzati, ciò si traduce in una maggiore attenzione alle attrezzature che possono essere dispiegate e mantenute operative su larga scala, in particolare nei programmi europei di modernizzazione delle forze terrestri.

I programmi governativi di modernizzazione stanno creando una domanda produttiva di lungo periodo. Il programma XM30 dell'Esercito degli Stati Uniti ha ricevuto l'approvazione Milestone B nel giugno 2025, con 547 milioni di dollari USA destinati all'acquisizione di prototipi ^{[3]Congressional Research Service, Department of Defense Ground Combat Programs: Background and Issues for Congress, 2025, congress.gov}. Anche il programma AMPV continua a rappresentare una importante linea di produzione, con il bilancio FY2026 che sostiene l'acquisizione di 86 veicoli. In Europa, la Germania ha predisposto importanti pacchetti di approvvigionamento per i veicoli ruotati Boxer e Patria, rafforzando la domanda sia di piattaforme dei principali integratori sia di partecipazione industriale locale.

Le operazioni urbane e l'esposizione ai droni stanno ampliando il mercato indirizzabile degli aggiornamenti. L'acquisizione da parte dell'Esercito di sistemi Iron Fist per i veicoli Bradley dimostra come la protezione attiva stia passando da capacità specializzata a requisito di sopravvivenza per le flotte esistenti. Anche i sistemi senza equipaggio stanno passando dalla fase dimostrativa a missioni operativamente rilevanti: Overland AI ha dimostrato la capacità di superare autonomamente gli ostacoli durante Project Convergence Capstone 5 nel 2025.

I requisiti di mobilità protetta vanno oltre le formazioni di manovra convenzionali. La logistica tattica, lo sminamento e la bonifica delle rotte, i posti comando, i veicoli del genio e le piattaforme per la sicurezza interna richiedono livelli di protezione e kit di missione diversi da quelli dei principali carri armati. Ciò amplia gli approvvigionamenti oltre i veicoli da combattimento e sostiene una domanda ricorrente di piattaforme corazzate di supporto e pacchetti di modernizzazione.

Principali fattori limitanti

Il costo di acquisizione rappresenta soltanto il primo ostacolo di bilancio. Il Congressional Budget Office prevede che i costi di acquisizione dei veicoli da combattimento terrestri dell'Esercito degli Stati Uniti raggiungano in media circa 5 miliardi di dollari USA all'anno fino al 2050. I programmi relativi ai veicoli comportano inoltre un prolungato onere di sostegno, dovuto al consumo di carburante, alla manutenzione presso i depositi, ai pezzi di ricambio, all'addestramento e alla modernizzazione. Tale onere spinge gli acquirenti con bilanci per gli investimenti limitati a privilegiare gli aggiornamenti, le acquisizioni scaglionate o le flotte miste, anziché una sostituzione completa e immediata.

I tempi di sviluppo possono essere più lenti rispetto all'evoluzione delle minacce. È previsto che XM30 avanzi verso la Milestone C nel FY2028, con l'entrata in servizio prevista nei primi anni Trenta. Anche il programma M1E3 richiede la maturazione di tecnologie in ambiti quali protezione, automazione e propulsione prima che una nuova configurazione possa essere dispiegata su larga scala. Questo disallineamento temporale crea domanda di pacchetti di retrofit provvisori, ma limita la conversione a breve termine dei requisiti dichiarati in nuovi veicoli consegnati.

Esiste pertanto un'opportunità di mercato sostenuta per i fornitori che riducono il rischio dei programmi anziché limitarsi a offrire nuovi sistemi. Telai collaudati, protezione modulare, architetture digitali aperte e accordi per l'assemblaggio nazionale possono migliorare la posizione di un offerente perché abbreviano la fase di qualificazione, distribuiscono i benefici industriali e preservano la flessibilità quando i requisiti cambiano. Le stesse condizioni rendono le previsioni di approvvigionamento pluriennali vulnerabili agli slittamenti dei programmi e alla ridefinizione delle priorità di bilancio.

Analisi per segmento del mercato dei veicoli corazzati

Per piattaforma

I veicoli da combattimento hanno rappresentato la principale categoria per piattaforma nel 2025, con 19,16 miliardi di dollari USA, pari al 47,3% del mercato, e si prevede che crescano a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 2,78%. Le loro dimensioni riflettono la sostituzione e l'ammodernamento di carri armati, veicoli da combattimento della fanteria e piattaforme da ricognizione. Rheinmetall ha consegnato il primo Lynx KF41 prodotto in Ungheria nel luglio 2024, dimostrando la crescente importanza della produzione nazionale nelle decisioni di approvvigionamento europee ^{[4]Rheinmetall, Rheinmetall hands over the first Lynx from Hungarian production, July 2024, rheinmetall.com}. Il primo contratto di fornitura italiano per l'A2CS Lynx dimostra inoltre come i programmi relativi ai veicoli cingolati siano sempre più strutturati attorno a partnership industriali e all'integrazione locale dei sistemi.

I veicoli di supporto al combattimento hanno rappresentato 10,97 miliardi di dollari USA, pari al 27,1%, nel 2025 e si prevede che si espandano a un CAGR del 3,33%. Il programma AMPV illustra l'importanza del segmento: i veicoli di supporto e comando sono indispensabili per le formazioni corazzate, ma il loro approvvigionamento può essere sostenuto attraverso programmi di produzione meno esposti alla visibilità politica degli acquisti di carri armati. Anche l'approvvigionamento australiano del veicolo AS10 per il rifornimento di munizioni, insieme al programma AS21 Redback, dimostra che gli ordini di piattaforme da combattimento creano una domanda collegata di mezzi di supporto protetti ^{[5]Hanwha Aerospace, Hanwha Aerospace awarded $2.4 billion contract by Australia for 129 infantry fighting vehicles, December 2023, prnewswire.com}.

I veicoli terrestri corazzati senza equipaggio hanno rappresentato 3,29 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che raggiungano 8,72 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 10,05%. I sistemi THeMIS di Milrem sono stati utilizzati in Ucraina dal 2022 per missioni tra cui la logistica, lo sminamento degli itinerari e il supporto di fuoco. L'ordine degli Emirati Arabi Uniti per veicoli robotici cingolati da combattimento e piattaforme THeMIS, insieme all'approvvigionamento giapponese di sistemi THeMIS, indica che la domanda di veicoli terrestri senza equipaggio (UGV) sta passando dalle sperimentazioni ai programmi di approvvigionamento statali.

I veicoli corazzati civili e commerciali hanno generato 7,08 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che crescano a un CAGR del 2,68%. Il trasporto VIP, il trasporto valori, la sicurezza diplomatica e le esigenze delle forze dell'ordine sono influenzati più dalle condizioni di sicurezza e dalle politiche di protezione istituzionale che dai cicli di ammodernamento della difesa. Ciò rende il segmento commercialmente distinto dagli approvvigionamenti militari, sebbene dipenda da molte delle stesse capacità relative ai materiali di protezione e all'integrazione dei veicoli.

Per mobilità

I veicoli ruotati hanno guidato il mercato, con 23,42 miliardi di dollari USA nel 2025, pari al 57,9% del valore complessivo, e si prevede che crescano a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 4,34%. Il loro vantaggio è di natura operativa e logistica: le piattaforme ruotate possono raggiungere autonomamente la destinazione attraverso le reti stradali, ridurre la dipendenza dal trasporto ferroviario o dai trasportatori pesanti e servire sia applicazioni militari sia civili. Il contratto da 1,3 miliardi di dollari di General Dynamics European Land Systems-Steyr per 225 veicoli PANDUR EVO destinati all'Austria dimostra la persistente rilevanza delle flotte ruotate nella configurazione delle forze armate europee.

I veicoli cingolati hanno rappresentato 15,20 miliardi di dollari USA, pari al 37,5% del valore del mercato nel 2025, e si prevede che si espandano a un CAGR del 2,67%. Mantengono un ruolo centrale nei contesti in cui la mobilità fuoristrada, la capacità di carico, la protezione e l'integrazione di armamenti pesanti sono determinanti. I programmi relativi agli aggiornamenti dei Bradley, alla produzione degli AMPV, ai veicoli Lynx e agli AS21 Redback mantengono la base industriale del segmento, sebbene i veicoli ruotati crescano più rapidamente.

Le altre configurazioni di mobilità hanno rappresentato 1,88 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che crescano a un CAGR del 3,80%. I veicoli anfibi e le piattaforme specializzate per la ricognizione occupano ambiti operativi più ristretti ma strategicamente importanti, nei quali l'accesso a diversi tipi di terreno e l'integrazione marittima sono più rilevanti della comunanza con le flotte corazzate convenzionali.

Per propulsione

La propulsione convenzionale ha rappresentato 31,29 miliardi di dollari USA, pari al 77,3% del mercato nel 2025. Il CAGR previsto dell'1,43% riflette la persistente preferenza per i maturi sistemi diesel nelle piattaforme pesanti, dove l'autonomia, la manutenibilità e le prestazioni in condizioni estreme restano i principali criteri di approvvigionamento.

La propulsione ibrida ha rappresentato 4,57 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che cresca a un CAGR del 10,21%. I sistemi ibridi possono supportare la sorveglianza silenziosa, movimenti silenziosi limitati e carichi elettrici di bordo più elevati per sensori, sistemi di protezione attiva e apparecchiature di missione. Nel 2024 RENK ha introdotto la trasmissione ibrida ATREX per piattaforme della classe dei carri armati da combattimento principali, mentre Rolls-Royce ha presentato concetti di propulsione militare superiori a 1.100 kW. Questi sviluppi indicano che l'elettrificazione viene perseguita innanzitutto come capacità di sopravvivenza e gestione dell'energia, anziché esclusivamente come misura di efficienza dei consumi.

La propulsione elettrica era valutata a 1,95 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che raggiunga 6,29 miliardi di dollari USA entro il 2035, con il CAGR più elevato tra i sistemi di propulsione, pari al 12,23%. Attualmente, l'adozione è più praticabile nei veicoli più leggeri e negli UGV, dove la massa delle batterie e i vincoli termici sono più gestibili. Il concetto ibrido NGLSV di ST Engineering include una capacità di movimento silenzioso di 25 km, illustrando le caratteristiche operative che l'innovazione nella propulsione mira a offrire.

Gli altri sistemi di propulsione, comprese le configurazioni con celle a combustibile e quelle specializzate, hanno rappresentato 2,70 miliardi di dollari USA nel 2025 e si prevede che crescano a un CAGR del 3,13%. Rispetto ai sistemi diesel e ibridi, queste tecnologie sono ancora in fase di sviluppo, ma potrebbero acquisire rilevanza nelle piattaforme autonome leggere e specializzate.

Per tipologia di soluzione

I programmi di installazione in linea e OEM restano la principale fonte di ricavi, poiché i contratti per veicoli di nuova costruzione comprendono il veicolo, le apparecchiature di missione, l'integrazione delle armi, la formazione, i pezzi di ricambio e il supporto pluriennale. Grandi programmi di produzione come AMPV, XM30, Lynx, AS21 Redback, Leopard 2A8 e PANDUR EVO rafforzano questa concentrazione del valore dei contratti nella fornitura di apparecchiature originali.

L'attività di retrofit è strategicamente importante perché offre un percorso più rapido verso il miglioramento della sopravvivenza delle flotte. L'integrazione di sistemi di protezione attiva sulle piattaforme Bradley, gli aggiornamenti dei Puma in Germania e l'ammodernamento degli Abrams dimostrano come gli acquirenti possano estendere l'utilità dei veicoli gestendo al contempo i vincoli di bilancio e di tempistica. È probabile che la domanda di retrofit aumenti laddove il requisito operativo immediato riguardi la protezione o la connettività, anziché la sostituzione completa della flotta.

Gli UGV e i sistemi ibrido-elettrici rappresentano il cambiamento tecnologico più rilevante, poiché affrontano simultaneamente l'esposizione del personale e il fabbisogno energetico. Gli elevati tassi di crescita previsti non devono essere interpretati come un'imminente sostituzione delle flotte corazzate convenzionali. È invece probabile che tali sistemi entrino inizialmente nelle formazioni per svolgere missioni di ricognizione, rifornimento, breccia, bonifica degli itinerari e altre attività ad alto consumo energetico, creando un mercato per sottosistemi interoperabili di autonomia, controllo dei veicoli e protezione, oltre che per il veicolo stesso.

Analisi del mercato dei veicoli corazzati per area geografica

Nord America

Nel 2025 il Nord America rappresentava 13,58 miliardi di dollari USA, pari al 33,5% del valore del mercato globale, e si prevede che raggiunga 17,55 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 2,43%. Nel 2025 gli Stati Uniti rappresentavano 12,05 miliardi di dollari USA, pari all'88,8% del valore regionale. Il programma di approvvigionamento dell'U.S. Army per l'anno fiscale 2026 comprende investimenti nei programmi AMPV, Bradley e Stryker, mentre lo sviluppo dell'XM30 continua a influenzare la pipeline dei veicoli cingolati di nuova generazione. Il programma M10 Booker rimane un esempio di come gli appalti statunitensi possano sostenere un requisito specifico per i veicoli d'assalto parallelamente alla più ampia modernizzazione della flotta corazzata.

Nel 2025 il Canada rappresentava 1,52 miliardi di dollari USA e si prevede che cresca a un CAGR del 4,16%. Il contratto Canadian Logistics Vehicle Modernization di General Dynamics Land Systems comprende l'acquisizione dei veicoli e 25 anni di supporto durante il servizio, evidenziando l'importanza attribuita nella regione alla disponibilità e al sostegno logistico nell'ambito della pianificazione degli approvvigionamenti.

Europa

Nel 2025 il mercato europeo era valutato a 10,97 miliardi di dollari USA e si prevede che raggiunga 16,84 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 4,21%. Nel 2025 la Germania rappresentava 2,44 miliardi di dollari USA e si prevede che cresca a un tasso del 4,88%, sostenuta dall'espansione del bilancio della difesa e dagli approvvigionamenti programmati di veicoli su ruote Boxer e Patria. I programmi tedeschi rafforzano inoltre le catene di fornitura regionali, poiché la localizzazione della produzione e gli approvvigionamenti congiunti sono sempre più integrati nelle strutture contrattuali.

Nel 2025 il Regno Unito rappresentava 2,11 miliardi di dollari USA, la Francia 2,05 miliardi, l'Italia 1,19 miliardi, la Spagna 0,92 miliardi e i Paesi Bassi 0,48 miliardi. Il programma A2CS italiano combina l'approvvigionamento di veicoli Lynx con la joint venture Leonardo-Rheinmetall, collegando i requisiti nazionali a una capacità industriale condivisa. La decisione dei Paesi Bassi di acquistare 46 carri armati Leopard 2A8 ha segnato il ritorno ai mezzi corazzati pesanti dopo il ritiro della precedente flotta di carri armati.

Il più ampio mercato europeo è inoltre influenzato dagli accordi di approvvigionamento congiunto del Leopard 2A8. KNDS ha annunciato ordini o accordi di approvvigionamento che coinvolgono la Repubblica Ceca, la Lituania, la Svezia e altri utilizzatori europei. Il nuovo stabilimento di Kaunas aggiunge capacità di assemblaggio regionale e riduce la distanza tra produzione, sostegno logistico e base clienti dell'Europa orientale.

Asia-Pacifico

L'Asia-Pacifico ha generato 10,23 miliardi di dollari USA nel 2025 ed è previsto che rappresenti il mercato regionale in più rapida crescita, con un CAGR del 5,05%, raggiungendo 17,02 miliardi di dollari USA entro il 2035. La spesa militare della Cina ha raggiunto una stima di 314 miliardi di dollari USA nel 2024, sostenendo la modernizzazione continua delle forze terrestri. Il programma Future Ready Combat Vehicle dell'India mira a sostituire la flotta di T-72, mentre il relativo quadro di approvvigionamento pone l'accento sulla partecipazione nazionale.

La Corea del Sud e l'Australia sono importanti centri della domanda industriale. Il contratto di Hanwha per la fornitura di 129 veicoli corazzati da combattimento per la fanteria AS21 Redback all'Australia ha un valore di circa 2,4 miliardi di dollari USA, con la produzione locale concentrata a Geelong. L'acquisizione da parte del Giappone di veicoli terrestri senza equipaggio (UGV) THeMIS evidenzia ulteriormente l'interesse regionale per i sistemi terrestri autonomi destinati a missioni separabili da quelle dei mezzi corazzati con equipaggio.

America Latina

L'America Latina ha rappresentato 2,31 miliardi di dollari USA nel 2025 ed è previsto che raggiunga 3,02 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 2,56%. Il programma Guarani del Brasile sostiene una base industriale nazionale per i veicoli su ruote, mentre i requisiti di sicurezza interna in Messico e in altri mercati supportano la domanda di mobilità protetta. I vincoli fiscali limitano la sostituzione su larga scala delle piattaforme pesanti, aumentando l'attrattiva relativa degli aggiornamenti, dei sistemi su ruote e dei veicoli corazzati civili.

Medio Oriente e Africa

Il mercato del Medio Oriente e dell'Africa era valutato a 3,42 miliardi di dollari USA nel 2025 ed è previsto che raggiunga 4,86 miliardi di dollari USA entro il 2035, con un CAGR del 3,36%. La spesa militare in Medio Oriente è aumentata del 15% nel 2024, raggiungendo una stima di 243 miliardi di dollari USA. L'intenzione dichiarata dell'Arabia Saudita di acquisire circa 300 carri armati M1 Abrams e le attività di approvvigionamento degli EAU evidenziano il fabbisogno continuo della regione di piattaforme corazzate pesanti e su ruote.

Gli EAU hanno assegnato a Calidus Land Systems un contratto da 2,36 miliardi di AED per veicoli corazzati da combattimento per la fanteria Wahash 8x8 durante IDEX 2025. Hanno inoltre effettuato un ordine rilevante di UGV presso Milrem. Queste decisioni dimostrano che gli approvvigionamenti regionali comprendono sia formazioni corazzate convenzionali sia capacità robotiche emergenti. In Africa, i vincoli finanziari di Denel Vehicle Systems limitano l'esecuzione nel breve periodo, mentre Paramount Group rimane attiva nei mercati dei veicoli resistenti alle mine e protetti dalle imboscate (MRAP) e dei veicoli corazzati su ruote destinati ai clienti africani e mediorientali.

L'Asia-Pacifico offre la crescita più elevata, poiché modernizzazione, politiche relative al contenuto locale e produzione orientata all'esportazione stanno avanzando congiuntamente. Il Medio Oriente combina la domanda di sistemi da combattimento di fascia alta con la propensione ad acquisire piattaforme su ruote e senza equipaggio, sebbene le tempistiche dei programmi rimangano sensibili ai bilanci nazionali e alle relazioni strategiche. I fornitori non possono considerare queste regioni come destinazioni di esportazione intercambiabili: il trasferimento tecnologico, la produzione sovrana, gli impegni di mantenimento e l'esposizione ai controlli sulle esportazioni sono sempre più centrali per la competitività dei contratti.

Quota di mercato e panorama competitivo dei veicoli corazzati

Il mercato presenta una concentrazione moderata. BAE Systems, General Dynamics, Rheinmetall, Oshkosh Defense e Lockheed Martin hanno rappresentato complessivamente circa il 45% dei ricavi del 2025. BAE Systems deteneva il 13,0%, General Dynamics l'11,5%, Rheinmetall l'8,5%, Oshkosh Defense il 7,0% e Lockheed Martin il 5,0%.

BAE Systems plc combina i programmi statunitensi per i veicoli da combattimento con la produzione europea dei CV90. Il suo segmento Platforms & Services ha registrato vendite pari a 4,4 miliardi di sterline britanniche nel 2024, mentre la crescita di Hagglunds ha riflesso l'aumento della domanda europea. La produzione di AMPV e Bradley fornisce una solida base di ricavi negli Stati Uniti.

General Dynamics Corporation detiene una quota di mercato dell'11,5% grazie ad Abrams, Stryker, M10 Booker, veicoli logistici canadesi e piattaforme ruotate europee. I suoi contratti per PANDUR EVO in Austria e per veicoli logistici in Canada dimostrano la diversificazione geografica della sua attività nei sistemi terrestri.

Rheinmetall AG è uno dei principali beneficiari della ricapitalizzazione europea dei veicoli cingolati, sostenuta dai programmi Lynx in Ungheria e in Italia. La sua posizione è rafforzata dalla disponibilità a combinare la fornitura di veicoli con la produzione locale, le munizioni, i sistemi digitali e partnership industriali di lungo periodo.

Oshkosh Defense LLC detiene una quota di mercato del 7,0% ed è concentrata sui veicoli tattici ruotati. L'estensione del contratto FMTV A2 sostiene la produzione fino a febbraio 2028, garantendo continuità in un segmento in cui l'affidabilità produttiva e il supporto per l'intero ciclo di vita rappresentano fattori di differenziazione fondamentali.

Lockheed Martin Corporation detiene una quota di mercato del 5,0% grazie all'integrazione dei sistemi, alle tecnologie di protezione, alla responsabilità della progettazione delle torrette e al supporto dei sistemi terrestri. L'azienda è responsabile della progettazione del programma relativo alla torretta del veicolo da ricognizione AJAX nel Regno Unito.

Hanwha Defense ha ampliato la propria presenza nell'area Asia-Pacifico attraverso il contratto AS21 Redback e la base produttiva di Geelong. Hyundai Rotem Company sta sfruttando la famiglia K2 Black Panther e ha presentato la variante K2ME ottimizzata per il deserto, destinata a potenziali requisiti mediorientali. Tata Advanced Systems Limited è presente nell'ecosistema indiano dei veicoli corazzati indigeni, nel quale il quadro FRCV richiede una quota significativa di contenuti locali. ST Engineering Land Systems combina la piattaforma ruotata TERREX 3 con lo sviluppo della propulsione ibrida.

KNDS è uno dei principali fornitori europei di piattaforme pesanti attraverso gli accordi di approvvigionamento comune per Leopard 2A8 e l'aumento della capacità produttiva in Lituania. Iveco Defense Vehicles partecipa a programmi per veicoli ruotati e anfibi e contribuisce con competenze nei gruppi propulsori e nei sistemi di protezione alle attività industriali italiane nel settore dei veicoli corazzati. Arquus fornisce piattaforme tattiche ruotate francesi collegate al ciclo di modernizzazione SCORPION.

In Medio Oriente e Africa, NIMR Automotive LLC sta ampliando la famiglia JAIS e perseguendo opportunità di trasferimento tecnologico in Arabia Saudita. Denel Vehicle Systems mantiene una presenza storica nel settore dei veicoli corazzati, ma deve affrontare vincoli aziendali. Paramount Group continua a rispondere ai requisiti regionali per veicoli MRAP e veicoli corazzati ruotati. Milrem Robotics è il principale operatore innovativo nel settore degli UGV cingolati, sostenuto dagli approvvigionamenti degli Emirati Arabi Uniti, dall'impiego in Ucraina, dagli ordini giapponesi e dal concept del veicolo da combattimento robotico Havoc 8x8.

Sviluppi recenti del settore

• Dicembre 2025: KNDS ha aperto a Kaunas, in Lituania, un impianto per la produzione del Leopard 2A8, ampliando la capacità regionale per i programmi europei di carri armati.
• Novembre 2025: Leonardo Rheinmetall Military Vehicles ha firmato il primo contratto italiano per la fornitura di 21 veicoli Lynx KF41 nell'ambito del programma A2CS.