Marché des véhicules électriques pour passagers Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des véhicules électriques de passagers

Le marché mondial des véhicules électriques de passagers était estimé à 777,7 milliards de dollars en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait passer de 831,1 milliards de dollars en 2026 à 1,75 billion de dollars en 2035, avec un TCAC de 8,6%.

Les ventes de véhicules électriques de passagers sont en hausse grâce à une combinaison de prix plus bas des systèmes de batteries, de véhicules plus performants et d'un déploiement plus rapide de l'infrastructure de recharge. Les constructeurs automobiles (OEM) continuent également d'orienter les investissements en capital vers des plateformes dédiées aux véhicules électriques, sécurisant les approvisionnements en batteries et développant des plateformes de véhicules définies par logiciel, ce qui permet de réduire la dépendance aux améliorations incrémentielles des moteurs à combustion interne (ICE) qui offrent des rendements réglementaires et financiers limités.

La plupart des pays ont adopté des réglementations strictes en matière d'émissions et beaucoup ont introduit des incitations, notamment des subventions, des réductions d'impôts et d'autres formes d'aide financière pour promouvoir le passage des ICE aux véhicules électriques, quelle que soit leur forme (voitures, camions, fourgonnettes, etc.). Les progrès technologiques des batteries ont également permis d'améliorer l'autonomie, les performances et le coût pour le consommateur, avec une utilisation accrue des batteries à semi-conducteurs par rapport aux batteries lithium-ion, qui ont toutes deux connu des améliorations en termes de coûts et de densité énergétique.

La COVID-19 a causé des perturbations majeures dans l'industrie des véhicules électriques de passagers. Le confinement des sites de fabrication et l'impact sur les chaînes d'approvisionnement des matériaux importés ont réduit la capacité à produire un volume suffisant de véhicules pour répondre à la demande. En raison de la COVID-19, il y a eu une accélération du passage à l'utilisation de chaînes d'approvisionnement locales et nationales. En plus des problèmes de chaîne d'approvisionnement et des confinements, la pandémie a également entraîné une transition rapide vers les canaux de vente en ligne, de nombreux grands constructeurs automobiles gagnant des parts de marché tandis que de nombreuses petites entreprises perdent leur part de l'offre totale du marché.

La demande de véhicules électriques en Amérique du Nord connaît une croissance phénoménale. Avec les initiatives en faveur des véhicules électriques aux États-Unis visant à atteindre 50 % des ventes de nouveaux véhicules à zéro émission d'ici 2030, le gouvernement fédéral investit massivement dans l'infrastructure de recharge publique grâce à des programmes comme la subvention de 5 milliards de dollars NEVI. Les principales contributions du gouvernement fédéral financent l'infrastructure de recharge, les normes d'économie de carburant et permettent aux consommateurs d'acheter un véhicule électrique en bénéficiant de crédits d'impôt fédéraux tout en investissant dans la fabrication nationale de batteries dans le cadre de la loi sur les infrastructures bipartites.

Les initiatives en faveur des véhicules électriques dans la région Asie-Pacifique progressent également très rapidement grâce aux programmes de subventions gouvernementales, aux objectifs d'émissions et à l'engagement d'investir dans les infrastructures, la Chine, l'Inde et la Corée du Sud étant en tête du déploiement des véhicules électriques. Des réseaux nationaux bien développés de recharge pour véhicules électriques, des subventions gouvernementales à l'achat et des annonces de plans pour éliminer progressivement tous les moteurs à combustion interne (ICE) d'ici 2035. Par exemple, la Chine s'est engagée à développer un réseau national de recharge pour véhicules électriques avec pour objectif d'établir plus de 800 000 stations de recharge rapide (CC) dans tout le pays.

Tendances du marché des véhicules électriques de passagers

Il y aura une transition continue des véhicules électriques des premiers adopteurs à leur début jusqu'à aujourd'hui, où ils représentent désormais le marché automobile. L'Agence internationale de l'énergie prévoit que les ventes mondiales de véhicules électriques dépasseront vingt millions d'unités d'ici 2025, représentant plus de 25 % du total des ventes mondiales de véhicules légers, contre une part projetée de 22 % pour 2024. Toutes ces données montrent que nous avons désormais dépassé la phase des premiers adopteurs et avons entamé une adoption structurelle et un transport des véhicules électriques.

Les véhicules électriques (VE) sont rapidement adoptés par les consommateurs dans le monde entier, les pays comme les États-Unis, l'Union européenne et la Chine étant en tête. Selon le département américain de l'Énergie, la plupart des ventes de véhicules légers en 2023 seront des VE dans tout le pays. Pendant ce temps, l'Agence européenne pour l'environnement a signalé que plus d'un quart des passagers immatriculés en Europe l'année dernière étaient des VE. L'Association chinoise des constructeurs automobiles a indiqué que les véhicules à énergie nouvelle en Chine représentaient plus de 30 % des ventes totales en 2023.

La croissance des VE en Europe est principalement le résultat de la pression réglementaire de la Commission européenne pour réduire les émissions de CO2. Cela a encouragé les constructeurs automobiles à investir massivement dans le développement de modèles électrifiés et à vendre davantage de VE. L'Association des constructeurs automobiles européens rapporte qu'environ 2 300 000 VE ont été ajoutés en Europe en 2023. L'Allemagne, la France et les Pays-Bas affichent tous des taux de pénétration extrêmement élevés de VE grâce aux subventions gouvernementales, aux crédits d'impôt et aux réglementations sur les émissions urbaines.

De nombreux pays des marchés en développement commencent également à connaître une croissance (notamment pour les véhicules de tourisme). En 2024, le ministère indien des Transports routiers et des Autoroutes a indiqué que plus de 80 000 véhicules électriques avaient été vendus au cours de l'exercice 2024 en Inde. Le Brésil et l'Asie du Sud-Est commencent également à connaître une croissance significative des immatriculations de VE grâce aux incitations locales, aux subventions et aux politiques fiscales urbaines. La plupart de ces marchés n'ont pas encore atteint une pénétration de 5 % pour les VE.

Analyse du marché des véhicules électriques de tourisme

En fonction du type de véhicule, le marché des véhicules électriques de tourisme se divise en citadines, berlines, SUV et autres. Le segment des SUV domine le marché avec 55 % en 2025 et devrait croître à un TCAC de 9,8 % de 2026 à 2035.

• L'industrie automobile se concentre de plus en plus sur les SUV électriques, car ils offrent de meilleures marges bénéficiaires et une plus grande acceptation de la part des consommateurs que les catégories de véhicules plus petits. En juin 2024, General Motors a élargi son offre de SUV électriques avec l'introduction de son Chevrolet Equinox EV, produit dans son usine de Ramos Arizpe, à Coahuila, au Mexique. Le véhicule utilisera la plateforme de batteries Ultium de GM et aura une autonomie estimée à 513 km avec une batterie entièrement chargée. Alors que les constructeurs continuent de se consacrer à l'exportation de SUV électriques en grand volume répondant à la demande des consommateurs pour des véhicules plus performants.
  
• À l'échelle mondiale, le développement des berlines électriques de tourisme s'accélère, les constructeurs automobiles visant à vendre 100 % de leurs voitures comme véhicules à zéro émission d'ici 2035 sur certains des principaux marchés.

  La coalition connue sous le nom d'Accélération vers Zéro (A2Z), ainsi que l'initiative EV100 pour l'électrification des flottes d'entreprise et divers engagements pris par les constructeurs automobiles tels que BYD, Tesla et Volkswagen, constituent certaines des stratégies visant à poursuivre l'expansion du segment du marché des berlines.
  

Selon l'application, le marché des véhicules électriques de tourisme est divisé en segments personnel et commercial. Les segments personnels ont dominé le marché avec une part de 82 % en 2025, et ce segment devrait croître à un TCAC de 10,7 % entre 2026 et 2035.

• Le segment consommateur du marché est tiré par l'augmentation de l'accessibilité financière, la disponibilité des modèles et les incitations politiques favorables dans les principaux marchés. Les principales raisons de l'adoption des véhicules électriques de tourisme sont les coûts d'exploitation réduits associés à leur utilisation, l'impact environnemental moindre causé par leur utilisation, ainsi que l'amélioration continue de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques au quotidien. Les gouvernements en Europe et aux États-Unis ont tous deux accordé aux consommateurs des incitations pour l'achat de véhicules électriques de tourisme.
  
• Le segment commercial du marché gagne en importance, porté par l'électrification des flottes dans les services de VTC, les taxis et les plateformes de mobilité partagée. En décembre 2024, BYD Company a lancé les opérations de sa nouvelle usine de fabrication en Thaïlande avec une capacité initiale annuelle de 150 000 véhicules. L'installation est conçue de manière stratégique pour desservir les marchés des taxis et des VTC en Asie du Sud-Est et comprend des lignes de production intégrées pour les batteries et les équipements d'infrastructure de recharge.
  

Selon le type de propulsion, le marché est divisé en véhicules électriques à batterie (BEV), véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). Les véhicules électriques à batterie (BEV) dominent le marché et étaient évalués à 1,68 milliard de dollars américains en 2025.

• Le segment des véhicules électriques à batterie est le principal moteur de la croissance des véhicules électriques de tourisme, soutenu par des cadres politiques solides, l'expansion de l'infrastructure de recharge et les améliorations de coût dans la technologie des batteries. La Chine joue un rôle dominant dans ce segment, représentant plus de 60 % de la demande mondiale de véhicules électriques, avec environ 80 % de son écosystème de véhicules électriques composé de véhicules électriques à batterie, selon les données soutenues par l'industrie et le gouvernement. Cela reflète une orientation stratégique claire vers une électrification totale plutôt qu'une hybridation, renforçant ainsi le leadership de la Chine dans le déploiement de la mobilité zéro émission pour les véhicules de tourisme.
  
• Le segment des véhicules électriques hybrides rechargeables continue de servir de solution de transition pour les marchés où l'électrification totale se heurte à des limitations d'infrastructure ou d'autonomie. Les constructeurs automobiles développent activement leurs gammes de PHEV pour répondre aux divers besoins des consommateurs et aux exigences réglementaires. Par exemple, les modèles à venir tels que le MG Starlight 560 et le Jetour T2, prévus pour 2026, mettent en avant l'investissement continu dans les SUV hybrides rechargeables qui combinent la capacité de conduite électrique avec des moteurs à combustion interne.
  

Selon le prix, le marché des véhicules électriques de tourisme est divisé en entrée de gamme, milieu de gamme et haut de gamme. Les véhicules d'entrée de gamme dominent le marché et étaient évalués à 216,9 milliards de dollars américains en 2025.

• L'économie des véhicules électriques (VE) connaît une expansion significative grâce à l'accent mis sur l'accessibilité financière et l'adoption massive par les constructeurs.En mars 2025, Toyota a dévoilé son modèle compact Toyota bZ3X au prix d'environ 15 000 $, ce qui en fait l'une des voitures électriques les moins chères disponibles. La demande pour ce modèle était extrêmement élevée, comme en témoigne le fait que, dans les 60 minutes suivant sa mise en vente, environ 10 000 unités ont été commandées. Ce niveau élevé de demande initiale démontre la croissance continue de l'intérêt des consommateurs pour les produits de mobilité électrique à bas prix.
  
• Le segment des véhicules électriques (VE) de luxe se caractérise par des performances élevées, des technologies avancées et des prix élevés ciblant des clients aisés qui exigent une marque. En février 2026, Lamborghini a annoncé son Lamborghini Lanzador comme un véhicule électrique « Ultra GT » produisant une puissance estimée à 1 341 chevaux et un prix de détail d'environ 300 000 $. C'est un autre exemple de l'électrification croissante dans les segments ultra-luxe/performance, où les constructeurs combinent des niveaux extrêmes de puissance avec une énergie propre (électrifiée) pour maintenir l'exclusivité de leurs marques tout en respectant les futures réglementations sur les émissions.
  

La Chine dominait le marché asiatique-pacifique des véhicules électriques de tourisme avec un chiffre d'affaires de 284,9 milliards de dollars en 2025.

• La Chine maintient sa position de leader sur le marché mondial grâce à ses solides capacités de fabrication et à ses plans d'expansion sur les marchés étrangers, ce qui contribue à ce succès. Le 1er septembre 2025, les fabricants chinois de batteries pour véhicules électriques ont pu pénétrer agressivement le marché d'Asie du Sud-Est, avec Contemporary Amperex Technology Co. Limited en tête et investissant massivement dans la région. L'entreprise a commencé la construction d'une usine de production de batteries d'une valeur de 6 milliards de dollars à Karawang, en Indonésie, ce qui aidera à consolider les chaînes d'approvisionnement dans la région et à favoriser la création de produits de véhicules électriques à l'échelle mondiale.
  
• L'Inde travaille encore à développer son propre marché national grâce à des politiques gouvernementales visant à attirer les investissements étrangers tout en renforçant la production nationale de véhicules électriques. En juin 2025, les fabricants ont reçu l'autorisation d'importer un maximum de 8 000 véhicules électriques à un taux de droits de douane considérablement réduit par rapport à avant, à condition qu'ils investissent environ 4 150 crores de roupies (environ 500 millions de dollars) dans des installations de fabrication de véhicules électriques sur le territoire local. Cette initiative, soutenue par le ministère indien des Industries lourdes, aidera à accélérer l'introduction et l'adoption des véhicules électriques en Inde.
  

Le marché américain des véhicules électriques de tourisme connaîtra une croissance considérable avec un TCAC de 9,3 % entre 2026 et 2035.

• Les investissements à grande échelle dans la fabrication et les politiques concernant la fabrication locale et la localisation des chaînes d'approvisionnement soutiennent le marché (VE) aux États-Unis. Le 22 mars 2026, Toyota a annoncé un investissement de 1 milliard de dollars dans ses installations de fabrication aux États-Unis (Indiana et Kentucky), renforçant ainsi sa vision des États-Unis comme un grand producteur de véhicules électriques et de leurs variantes hybrides. Cet investissement soutient le nouveau cadre politique du gouvernement fédéral dans le cadre de l'Inflation Reduction Act (IRA) pour encourager la fabrication locale, ainsi que la fabrication locale des batteries.
• La politique commerciale évolutive et les ajustements des importations conçus pour rendre les véhicules électriques plus abordables et économiquement viables ont façonné le marché canadien des véhicules électriques (VE) de passagers. En janvier 2026, le gouvernement du Canada a accepté d'exempter jusqu'à 49 000 véhicules électriques (VE) construits en Chine chaque année de la taxe de 100 % imposée en 2024. Cela marque le début de ces politiques canadiennes qui soutiennent plus largement le gouvernement du Canada dans l'optimisation de l'adoption des technologies de véhicules électriques tout en minimisant les barrières de coût pour les consommateurs grâce à une plus grande diversité des sources d'approvisionnement.
  

En Allemagne, le marché européen des véhicules électriques de passagers a vendu 944 097 unités en 2025.

• Le programme allemand de subventions pour les véhicules électriques (VE) de passagers a deux objectifs principaux : améliorer l'accessibilité financière pour les ménages à revenus modestes et moyens tout en accélérant l'adoption des VE. Actuellement, le gouvernement allemand offre un soutien pouvant atteindre 6 000 € (environ 6,5 millions de dollars par 1 000 véhicules), en supposant que la subvention soit agrégée à grande échelle, en utilisant les taux de change standards. Un ménage dont le revenu imposable est inférieur à 80 000 € peut bénéficier de ce soutien, tout comme les ménages admissibles avec enfants à charge.
  
• Le Royaume-Uni progresse également dans sa transition vers les véhicules électriques grâce à l'expansion des incitations fiscales et en envisageant une future taxation sur les batteries et les véhicules électriques. Le gouvernement britannique, par l'intermédiaire de son ministère des Transports, a récemment annoncé une allocation supplémentaire d'environ 1,65 million de dollars pour prolonger les programmes d'incitation aux VE de novembre 2025 à 2030. De plus, dans un souci d'adaptation à l'évolution du marché, le gouvernement britannique prévoit d'introduire de nouvelles taxes sur les batteries et les véhicules électriques en 2028, afin de les aligner davantage sur les taxes imposées aux véhicules à moteur à combustion interne.
  

Le Brésil a dominé le marché latino-américain des véhicules électriques de passagers avec un chiffre d'affaires de 12 milliards de dollars américains en 2025.

• Le marché brésilien des véhicules de passagers connaît actuellement une forte croissance des investissements, grâce aux engagements à long terme des constructeurs automobiles en faveur de la mobilité électrique. D'ici 2030, les constructeurs automobiles ont annoncé environ 25 milliards de dollars d'investissements dans les véhicules électriques et hybrides au Brésil, ce qui témoigne de leur confiance dans ce pays alors qu'il passe à une mobilité à faible émission. Ce montant substantiel d'investissement complète les incitations créées par le gouvernement pour soutenir la réduction des émissions grâce à des cadres réglementaires et à un soutien pour moderniser l'industrie automobile. La capacité à allouer une part importante de capital au marché sert d'indication que le Brésil continue de représenter un pôle automobile essentiel en Amérique latine.
  
• Le marché mexicain des véhicules électriques de passagers continue de se développer en offrant une option de véhicule électrique viable et abordable pour le grand public. En janvier 2026, le gouvernement mexicain a annoncé un véhicule appelé l'Olinia, qui représentera un « véhicule électrique pour le peuple ». Ce véhicule devrait être disponible sur le marché pour les consommateurs en 2027. Ce projet illustre la volonté du gouvernement mexicain d'encourager la mobilité électrique nationale grâce au développement d'installations de production locales.
  

En 2025, le marché des véhicules électriques de passagers au Moyen-Orient et en Afrique, aux Émirats arabes unis, a vendu 26 067 unités.

• Le marché des véhicules électriques de passagers aux Émirats arabes unis progresse rapidement grâce à un soutien politique basé sur une infrastructure solide et à des investissements stratégiques dans les réseaux de recharge. En janvier 2026, ADNOC Distribution a ouvert l'un des plus grands hubs de recharge pour véhicules au monde et s'est engagé à électrifier entièrement le réseau autoroutier des Émirats arabes unis d'ici 2027.Ces initiatives font partie d'une démarche globale du gouvernement, soutenue par le Ministère de l'Énergie & des Infrastructures, visant à encourager les clients à adopter les véhicules électriques (VE) grâce au développement des infrastructures.
  
• Le marché sud-africain se développe principalement grâce à des incitations financières significatives et à des développements infrastructurels précoces majeurs qui devraient créer une demande et une offre de véhicules électriques. Le gouvernement sud-africain a mis en place une déduction fiscale de 150 % sur tous les investissements dans la production de véhicules électriques et de véhicules à hydrogène, s'imposant ainsi comme une destination manufacturière émergente pour les VE. Par ailleurs, des entreprises comme CHARGE construisent des réseaux de recharge hors réseau dans tout le pays en utilisant 100 % d'énergie renouvelable, rendant ainsi les VE plus accessibles à tous les consommateurs.
  

Part de marché des véhicules électriques de passagers

Les 7 principales entreprises du marché sont BYD, Tesla, Ford, Hyundai, Geely, SAIC Moto et Mercedes-Benz. Ces entreprises détiennent environ 55 % de la part de marché en 2025.

• BYD est un acteur majeur de l'industrie chinoise de fabrication de VE et possède une large part du marché MENA, tant avec des véhicules électriques d'entrée de gamme que milieu de gamme, en se concentrant sur le coût d'accès, la technologie des batteries et la personnalisation. BYD a développé deux modèles ciblant les consommateurs soucieux de leur budget dans les villes, la Seagull et le Qin Plus/Sealion 5.
  
• Tesla reste leader en MENA et dans le monde dans le segment premium du secteur des VE grâce à ses berlines et SUV électriques haute performance, et l'entreprise est également reconnue pour ses capacités avancées de conduite autonome, ses stations de recharge ultra-rapide et sa notoriété auprès des clients férus de technologie. Tesla continue d'étendre sa présence dans la région MENA grâce à des concessions et centres de service supplémentaires.
  
• Hyundai prévoit de poursuivre le développement de sa présence dans le secteur des véhicules électriques à l'échelle mondiale, mais l'entreprise conserve une forte position avec ses hybrides et véhicules à essence actuellement vendus dans la région. Pour soutenir sa croissance, Hyundai dispose d'un vaste réseau de concessions dans la région et propose plusieurs modèles de SUV et berlines électriques en option pour un usage personnel ou professionnel.
  
• Geely est l'une des entreprises les plus connues au monde grâce à ses efforts pour dominer le secteur des VE et des voitures particulières via plusieurs marques différentes afin de toucher différents types de clients en proposant plusieurs lignes d'électrification. Son portefeuille comprend des marques allant du milieu de gamme au premium, comme Volvo, Polestar et Zeekr, ainsi qu'un investissement important dans de nouvelles plateformes de véhicules à énergie nouvelle et dans la technologie de conduite intelligente.
  
• SAIC Motor est le deuxième plus grand constructeur automobile en Chine et un contributeur majeur à la croissance du marché des VE. Il s'agit d'un constructeur automobile disposant de nombreuses relations en coentreprise et de véhicules de sa propre marque, dont MG et Roewe. Cette année, ils ont fortement élargi leur offre pour inclure des modèles électriques et hybrides rechargeables pour les clients nationaux et à l'exportation.
  
• Volkswagenis l'autre grand fabricant en transition dans le monde vers une production exclusive de véhicules automobiles entièrement électriques. Le groupe Volkswagen a développé une plateforme de véhicules électriques et produit une gamme complète de véhicules 100 % électriques ciblant les clients haut de gamme sur l'ensemble du marché automobile mondial. Le groupe Volkswagen étend agressivement son portefeuille de véhicules électriques, visant des ventes en grand volume avec la plateforme MEB et la nouvelle plateforme Premium Electric (PPE).
  
• Ford Motor Company est un acteur majeur sur le marché des véhicules électriques de tourisme, passant d'un portefeuille traditionnel de moteurs à combustion interne à l'électrification grâce à une combinaison de véhicules 100 % électriques et d'offres hybrides. L'entreprise a lancé des modèles clés de véhicules électriques tels que le Mustang Mach-E et le F-150 Lightning, ciblant à la fois les segments grand public et commercial.
  

Entreprises du marché des véhicules électriques de tourisme

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des véhicules électriques de tourisme incluent :

• BMW
• BYD
• Ford
• Geely
• General Motors
• Hyundai
• Mercedes-Benz
• SAIC Moto
• Tesla
• Volkswagen

• Sur le marché des véhicules électriques de tourisme, la concurrence est dominée à la fois par les constructeurs automobiles traditionnels et par de nouvelles entreprises spécialisées dans les véhicules à énergie alternative. La répartition régionale de la domination des concurrents indique également une certaine séparation. Par exemple, en Chine, des constructeurs comme BYD, Geely et SAIC sont tous des acteurs majeurs grâce à la combinaison d'une forte demande intérieure, d'un solide réseau d'approvisionnement en batteries domestiques et de prix agressifs. Pendant ce temps, les constructeurs traditionnels d'Occident et du Japon, comme Ford, General Motors, Toyota et Volkswagen, travaillent à convertir leurs flottes existantes en véhicules entièrement électriques.
  
• Il en résulte une concurrence intense entre ces constructeurs pour tous les types de produits ; en particulier dans le segment des SUV, qui affiche les prix de vente moyens les plus élevés et les plus fortes augmentations de volume attendues. Par conséquent, les constructeurs de niveau luxe comme Mercedes-Benz et BMW investissent dans le développement d'une offre premium utilisant des technologies avancées, tandis que les constructeurs de volume non-luxe se concentrent sur la production de véhicules qui plairont à une clientèle plus sensible aux prix. Les constructeurs chinois pénètrent également rapidement plusieurs marchés internationaux, tirant parti de leurs coûts plus bas et de leurs chaînes d'approvisionnement verticalement intégrées.
  
• La politique régionale a également un impact important sur le paysage concurrentiel, les décisions d'investissement et de placement des produits étant fortement influencées par la disponibilité des incitations fédérales aux États-Unis et des réglementations gouvernementales fédérales en Europe et dans de nombreux marchés émergents. En plus de limiter la concurrence, diverses incitations fédérales destinées aux constructeurs locaux pour installer des usines d'assemblage et/ou embaucher des travailleurs locaux créeront également des opportunités pour de nouveaux entrants et des coentreprises.
  

Actualités de l'industrie des véhicules électriques de tourisme

• En mars 2026, Volkswagen et Rivian ont franchi une étape importante dans leur collaboration stratégique en achevant un jalon de tests hivernaux lié au tranche de financement de 1 milliard de dollars établie entre les deux constructeurs automobiles. Ensemble, les deux constructeurs ont développé une collaboration totale évaluée à 5,8 milliards de dollars jusqu'à la fin de l'année 2027.
  
• En mars 2026, JSW Motors a annoncé qu'elle avait formé un partenariat avec Dassault Systèmes pour exploiter la plateforme 3DExperience de Dassault comme base de la stratégie numérique du constructeur automobile. Cette plateforme intégrée rassemble la conception, l'ingénierie et la production pour faciliter le partage de données en temps réel et accélérer la mise sur le marché des nouveaux développements de véhicules.
  
• XPeng Inc. a pris la décision de changer son nom de marque du chinois pour signaler le virage du constructeur automobile vers une approche plus holistique, en développant des IA physiques et des robotiques, au-delà de la fabrication exclusive de véhicules électriques. Cette démarche s'aligne sur la tendance générale du marché des véhicules électriques, où d'autres constructeurs modifient leurs modèles économiques de base.
  
• En décembre 2025, Ford et Renault ont annoncé leur partenariat stratégique formalisé, les deux entreprises collaborant pour créer deux véhicules électriques distincts de la marque Ford afin de tirer parti de la plateforme Ampere émergente de Renault. Les deux véhicules seront fabriqués dans le nord de la France, et les deux constructeurs collaboreront également au développement de véhicules utilitaires légers destinés à être utilisés dans toute l'Europe.
  

Le rapport de recherche sur le marché des véhicules électriques de passagers comprend une couverture approfondie du secteur avec des estimations et prévisions en termes de revenus (milliards de dollars) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché par véhicule

• Citadine
• Berline
• SUV
• Autres

Marché par transmission

• Traction avant
• Propulsion arrière
• Transmission intégrale

Marché par propulsion

• Véhicule électrique à batterie (BEV)
• Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)
• Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)

Marché par application

• Particulier
• Commercial

Marché par prix

• Entrée de gamme
• Milieu de gamme
• Luxe

Les informations ci-dessus sont fournies pour les pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Belgique
  • Pays-Bas
  • Suède
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Singapour
  • Corée du Sud
  • Vietnam
  • Indonésie
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis