Marché de la logistique tierce partie (3PL) en Amérique du Nord Taille et part 2025 - 2034

Taille du marché de la logistique tierce partie en Amérique du Nord

Le marché nord-américain de la logistique tierce partie était estimé à 419,7 milliards de dollars (USD) en 2024. Il devrait passer de 454,8 milliards de dollars (USD) en 2025 à 1 billion de dollars (USD) en 2034, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,4 %.
 

• Le marché de la logistique tierce partie (3PL) en Amérique du Nord connaît une expansion régulière, portée par l’essor du commerce électronique, les attentes croissantes des clients en matière de livraison rapide et la demande accrue en faveur d’une visibilité de bout en bout de la chaîne d’approvisionnement. Les États-Unis et le Canada sont à l’avant-garde, soutenus par une infrastructure logistique robuste, une adoption avancée des technologies ainsi que par des secteurs du commerce de détail et de la fabrication solides.
   
• La volonté d’automatiser les opérations, les plateformes logistiques pilotées par l’IA et les systèmes infonuagiques de gestion du transport et des entrepôts transforment le paysage de la logistique tierce partie. Des chariots élévateurs autonomes dans les centres de distribution aux outils d’analyse prédictive destinés à optimiser les itinéraires, la numérisation redéfinit la circulation des marchandises en Amérique du Nord.
   
• Si la pandémie de COVID-19 a perturbé les chaînes d’approvisionnement et réduit la disponibilité de la main-d’œuvre, elle a également accéléré l’adoption de la logistique tierce partie, les entreprises recherchant davantage de résilience et de flexibilité. Après la pandémie, les entreprises privilégient de plus en plus des modèles logistiques externalisés capables de changer d’échelle de manière dynamique et de s’adapter à des conditions de marché volatiles.
   
• Les réglementations environnementales et le renforcement des obligations en matière de durabilité aux États-Unis et au Canada incitent les prestataires logistiques à investir dans des flottes de livraison électriques, des entrepôts écoénergétiques et des solutions d’emballage durables. Les engagements ESG deviennent un facteur de différenciation concurrentielle sur l’ensemble de la chaîne de valeur logistique.
   
• L’Amérique du Nord demeure un pôle d’innovation logistique. Les entreprises de logistique tierce partie collaborent avec des jeunes pousses technologiques, des détaillants et de grands groupes industriels afin de fournir des services plus rapides, plus intelligents et plus durables. L’intégration croissante des appareils IoT, des systèmes de suivi en temps réel et des outils d’analyse des émissions de carbone façonne un avenir fondé sur une logistique connectée, intelligente et responsable.
   

Tendances du marché de la logistique tierce partie en Amérique du Nord

• Depuis 2018–2019, l’essor du commerce électronique, les attentes croissantes des consommateurs en matière de livraison le jour même et l’expansion du commerce de détail numérique aux États-Unis et au Canada ont accéléré la demande de services de logistique tierce partie agiles et fondés sur la technologie. Les entreprises accordent de plus en plus la priorité à la visibilité en temps réel, à l’automatisation et à l’optimisation fondée sur les données, ce qui stimule l’innovation dans les opérations logistiques.
   
• À la mi-2025, un prestataire logistique américain de premier plan a lancé un centre de distribution entièrement automatisé, équipé de robots d’entrepôt pilotés par l’IA, de simulations de jumeau numérique et de systèmes de convoyage intelligents. Cette initiative marque une avancée importante dans l’intégration des technologies avancées par les entreprises de logistique tierce partie afin d’améliorer la rapidité, la précision et l’évolutivité de l’exécution des commandes.
   
• Les gouvernements des États-Unis et du Canada ont lancé des investissements dans les infrastructures logistiques ainsi que des mesures d’incitation en faveur du transport écologique afin de moderniser les corridors de fret et de réduire les émissions de carbone. Ces politiques, en vigueur depuis 2017, favorisent l’adoption de flottes de livraison électriques, d’installations intégrées aux réseaux électriques intelligents et de solutions intermodales plus propres dans le secteur de la logistique.
   
• Face à l’intensification des exigences ESG, les entreprises de logistique tierce partie d’Amérique du Nord investissent massivement dans des pratiques logistiques durables, notamment des entrepôts neutres en carbone, une planification des itinéraires écoénergétique et des systèmes d’emballages recyclables. Ces initiatives répondent à la demande croissante de solutions logistiques à faible impact de la part des détaillants, des fabricants et des consommateurs finaux.
   
• Au début de 2025, lors d’un important sommet nord-américain consacré à l’innovation dans la chaîne d’approvisionnement, une entreprise canadienne de technologies logistiques a dévoilé une plateforme de tour de contrôle alimentée par l’IA, capable de gérer de manière prédictive les perturbations, d’automatiser les prévisions de la demande et d’assurer une traçabilité fondée sur la blockchain. Cette initiative illustre le leadership de l’Amérique du Nord dans l’intégration de la technologie, de la durabilité et de la transparence afin de répondre à l’évolution des besoins d’un écosystème de chaîne d’approvisionnement doté de capacités numériques avancées.
   

Analyse du marché de la logistique tierce partie en Amérique du Nord

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon la solution, le marché de la logistique tierce partie en Amérique du Nord se divise entre le transport contractuel dédié (DCC), la gestion dédiée du transport (DTM), la gestion internationale du transport (ITM), l’entreposage et la distribution, ainsi que les logiciels logistiques. Le segment de la gestion dédiée du transport (DTM) dominait le marché, avec une part de marché de 29 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 13 % jusqu’en 2034.
 

• Le segment de la gestion dédiée du transport (DTM) domine le marché de la logistique tierce partie (3PL) en Amérique du Nord grâce à sa capacité à fournir une optimisation en temps réel, une visibilité de bout en bout des expéditions et une planification évolutive du transport. Alors que les grandes entreprises des États-Unis et du Canada exigent une plus grande agilité opérationnelle et une meilleure maîtrise des coûts, les solutions DTM sont devenues essentielles aux stratégies logistiques modernes, soutenues par l’IA, l’optimisation dynamique des itinéraires et les plateformes TMS infonuagiques.
   
• Le marché nord-américain de la logistique tierce partie dans le segment du transport contractuel dédié (DCC) connaît une croissance notable, avec un TCAC robuste de 10,2 % entre 2024 et 2030. Les entreprises qui cherchent à conserver un contrôle à long terme sur l’exploitation de flottes privées tout en externalisant les responsabilités de gestion stimulent la demande. Les offres DCC intègrent désormais de plus en plus la télématique, le suivi de l’efficacité énergétique et l’analyse de la sécurité des conducteurs afin de garantir la conformité et la performance dans les réseaux de livraison à fort volume.
   
• L’attention croissante portée à la personnalisation des services et à la précision des livraisons accélère le segment DTM. Les principaux prestataires de services logistiques tiers aux États-Unis lancent des tours de contrôle logistiques intégrant l’IA, qui fournissent une comparaison en temps réel des transporteurs, une mise en correspondance automatisée des chargements et des prévisions de perturbations adaptées aux besoins spécifiques de chaque client.
   
• Au début de 2025, un acteur majeur canadien de la logistique a dévoilé une suite intelligente de gestion du transport lors du North American Supply Chain Expo. Celle-ci intègre le suivi des expéditions fondé sur la blockchain, la modélisation prédictive de la consommation de carburant et des tableaux de bord de notation ESG, illustrant la manière dont la technologie transforme la logistique du transport en un service fondé sur les données, transparent et durable.
   
• Alors que les détaillants et les fabricants recherchent des chaînes d’approvisionnement résilientes et adaptées à l’omnicanal, le segment de l’entreposage et de la distribution gagne du terrain. Des installations avancées équipées de robots, de solutions de stockage à température ambiante et sous chaîne du froid, ainsi que de systèmes automatisés de gestion des stocks, permettent d’accélérer l’exécution régionale des commandes dans les pôles urbains et suburbains des États-Unis et du Canada, en phase avec les attentes croissantes des consommateurs en matière de rapidité, de flexibilité et de fiabilité.

Selon le mode de transport, le marché est segmenté en transport aérien, maritime, ferroviaire et routier. Le segment ferroviaire et routier détenait environ 78 % de la part de marché de la logistique tierce partie (3PL) en Amérique du Nord et a généré un chiffre d’affaires de 329 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• Le segment ferroviaire et routier domine le marché nord-américain de la logistique tierce partie, grâce à sa couverture étendue, à sa flexibilité et à sa rentabilité inégalées pour le transport intérieur de marchandises. Ce mode permet d’assurer la distribution de volumes importants aux États-Unis et au Canada, en facilitant la livraison juste-à-temps, l’exécution du dernier kilomètre et les solutions de transport intermodal pour des secteurs clés tels que la distribution, l’industrie manufacturière et l’automobile.
   
• Le marché nord-américain de la logistique tierce partie dans le segment maritime connaît une croissance robuste, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,2 % en 2024, alors que la demande liée au commerce international, à la logistique portuaire et au transport transfrontalier de conteneurs continue d’augmenter. Les principaux ports des États-Unis et du Canada, notamment Los Angeles, Vancouver et Halifax, enregistrent une activité accrue des secteurs dépendant de l’approvisionnement mondial et de l’efficacité du transport de marchandises sur longue distance.
   
• Les progrès réalisés dans la visibilité des cargaisons en temps réel, les plateformes numériques d’expédition de fret et les technologies d’automatisation portuaire améliorent l’efficacité des activités logistiques ferroviaires, routières et maritimes. Les prestataires de services 3PL s’appuient de plus en plus sur des outils de planification fondés sur l’IA, le suivi des actifs compatible avec l’IdO et des stratégies reposant sur des carburants plus propres afin d’améliorer la rapidité du transport et la durabilité.
   
• Au début de 2025, plusieurs entreprises américaines de premier plan spécialisées dans les technologies logistiques, dont Project44 et FourKites, ont annoncé des avancées majeures dans les plateformes de visibilité intermodale, qui unifient les données ferroviaires, portuaires et routières. Ces systèmes alimentés par l’IA permettent aux chargeurs d’optimiser les itinéraires, de réduire les temps d’immobilisation et de diminuer les émissions, illustrant ainsi la manière dont l’innovation numérique transforme la logistique multimodale dans le paysage nord-américain des services 3PL.
   
• La tendance croissante vers des chaînes d’approvisionnement résilientes et multimodales, combinant le transport ferroviaire et maritime, stimule les investissements dans les entrepôts situés à proximité des ports, les dépôts intérieurs de conteneurs et les infrastructures de transbordement direct. Alors que les entreprises américaines et canadiennes recherchent de plus en plus des solutions fiables et évolutives pour gérer les flux commerciaux internationaux, le segment maritime continue de gagner en dynamisme dans un paysage 3PL en pleine évolution.
   

Selon l’application, le marché nord-américain de la logistique tierce partie (3PL) est segmenté en alimentation et boissons, santé, distribution, automobile, industrie manufacturière et autres. Le segment de la distribution domine le marché avec une part de 24 % en 2024, et devrait progresser à un TCAC supérieur à 12 % entre 2025 et 2034.
 

• Le secteur de la distribution domine le marché nord-américain des services 3PL, porté par la croissance rapide du commerce électronique, les modèles de distribution omnicanale et les attentes croissantes des clients en matière de livraisons le jour même et le lendemain. Les principaux distributeurs américains et canadiens externalisent de plus en plus leurs activités logistiques auprès de prestataires 3PL spécialisés afin de garantir une exécution flexible des commandes, un suivi des stocks en temps réel et une gestion efficace du dernier kilomètre.
   
• Le segment de l’industrie manufacturière s’impose comme un contributeur majeur à la croissance, avec un TCAC prévu proche de 10 %. Alors que les fabricants américains et canadiens adoptent des modèles de stocks allégés et des stratégies de relocalisation à proximité, la demande de services intégrés d’entreposage, de logistique amont et de transport de marchandises liées à la production accélère considérablement.
   
• Le segment de la logistique externalisée par des prestataires tiers dans les secteurs de l’alimentation et des boissons en Amérique du Nord affiche la croissance la plus rapide, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,6 %, porté par une demande accrue en faveur de la logistique sous température contrôlée, de la traçabilité en temps réel et du strict respect des normes de sécurité alimentaire. Les prestataires de services logistiques tiers investissent dans les infrastructures de la chaîne du froid et dans des systèmes de suivi des flottes dotés d’intelligence artificielle afin de répondre à l’évolution des besoins des chaînes de distribution alimentaire, des restaurants à service rapide (QSR) et des fabricants de produits alimentaires.
   
• En 2025, une grande chaîne de distribution alimentaire basée aux États-Unis s’est associée à un prestataire de services logistiques tiers pour lancer un réseau dédié à l’exécution des commandes de produits sensibles à la température, en s’appuyant sur des camions frigorifiques connectés à l’IdO et sur des outils d’analyse prédictive de la demande. Cette initiative stratégique vise à réduire les pertes, à garantir la fraîcheur des produits et à améliorer la précision de la livraison du dernier kilomètre pour les marchandises périssables.
   
• Alors que le commerce de détail s’oriente vers des centres d’exécution des commandes automatisés et des micro-entrepôts régionaux, les entreprises de logistique externalisée aux États-Unis et au Canada renforcent leurs investissements dans la robotique, le tri piloté par l’intelligence artificielle et les systèmes de gestion d’entrepôt infonuagiques (WMS) afin de répondre aux besoins des périodes de pointe, de réduire leur dépendance à la main-d’œuvre et d’améliorer la précision des commandes dans les réseaux omnicanaux.

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Les États-Unis dominaient le marché nord-américain de la logistique externalisée par des prestataires tiers, avec une part de marché d’environ 85 % et un chiffre d’affaires d’environ 354,9 milliards de dollars (USD) en 2024.
 

• Les États-Unis dominent le marché nord-américain de la logistique externalisée par des prestataires tiers, grâce à leurs infrastructures de transport étendues et sophistiquées, à l’adoption avancée des technologies et à la présence de grands prestataires logistiques tels que XPO Logistics, C.H. Robinson et J.B. Hunt. Le marché américain représente la plus grande part des revenus régionaux de la logistique externalisée et de l’innovation dans ce secteur.
   
• Le marché bénéficie de l’expertise du pays en matière d’intégration de la chaîne d’approvisionnement, de réseaux logistiques multimodaux et de main-d’œuvre qualifiée, qui permettent de traiter efficacement des volumes élevés de marchandises sensibles aux délais dans divers secteurs, notamment le commerce de détail, l’industrie manufacturière et l’alimentation et les boissons.
   
• La position dominante des États-Unis est renforcée par des investissements continus dans les corridors de fret, les plateformes intermodales et les solutions de chaîne d’approvisionnement fondées sur les technologies. Les initiatives fédérales axées sur la modernisation des infrastructures, le développement durable et la transformation numérique stimulent davantage la croissance et la compétitivité du marché.
   
• Des événements sectoriels tels que le North American Supply Chain Summit, organisé chaque année, servent de plateformes importantes pour présenter les technologies émergentes, favoriser les partenariats stratégiques et promouvoir la réflexion prospective dans le domaine de l’innovation logistique.
   
• Face à l’importance croissante accordée au développement durable, les prestataires américains de services logistiques tiers adoptent de plus en plus des flottes électriques et fonctionnant avec des carburants alternatifs, l’optimisation des itinéraires par l’intelligence artificielle et des programmes de réduction de l’empreinte carbone. Les États-Unis restent à l’avant-garde de la fourniture de services logistiques évolutifs, résilients et responsables sur le plan environnemental, qui donnent le rythme au marché nord-américain.
   

Le Canada est le deuxième pays dominant sur le marché nord-américain de la logistique externalisée par des prestataires tiers et devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.
 

• Le Canada joue un rôle de premier plan sur le marché nord-américain de la logistique externalisée, grâce à sa position stratégique de porte d’entrée pour les échanges transfrontaliers et à son réseau de transport multimodal bien développé. Des prestataires logistiques de premier plan tels que TransForce, VersaCold et Purolator stimulent une part importante de l’activité du marché dans l’ensemble du pays.
   
• Le marché bénéficie de l’expertise du Canada en matière de logistique de la chaîne du froid, la livraison du dernier kilomètre dans des conditions géographiques et climatiques difficiles, ainsi qu’une main-d’œuvre hautement qualifiée spécialisée dans la gestion de marchandises diverses, notamment les produits pharmaceutiques, les denrées alimentaires et les boissons, ainsi que les produits manufacturés.
   
• La position de leader du Canada est renforcée par les investissements publics continus dans l’agrandissement des ports, les infrastructures ferroviaires et les terminaux intermodaux, ainsi que par des politiques favorisant des activités logistiques durables et technologiquement avancées.
   
• Les conférences sectorielles telles que le Canadian Supply Chain Forum constituent des plateformes privilégiées pour présenter les innovations et favoriser la collaboration entre les prestataires de services logistiques tiers (3PL), les entreprises technologiques et les principales parties prenantes du secteur.
   
• Alors que l’accent mis sur la durabilité environnementale se renforce, les entreprises canadiennes de logistique tierce partie sont à l’avant-garde de l’adoption de technologies vertes telles que les flottes de véhicules électriques, les entrepôts à haute efficacité énergétique et l’optimisation des itinéraires grâce à l’intelligence artificielle. Le Canada s’impose ainsi comme un pays précurseur en matière de solutions logistiques responsables et résilientes en Amérique du Nord.
   

Part de marché de la logistique tierce partie en Amérique du Nord

• Les 7 principales entreprises du secteur de la logistique tierce partie en Amérique du Nord sont Amazon, C.H. Robinson, DB Schenker, GXO Logistics, J.B. Hunt, Kuehne + Nagel et UPS Supply Chain, qui représentaient ensemble plus de 10,5 % du marché en 2024.
   
• Amazon Logistics s’est imposé comme un acteur dominant du marché nord-américain de la logistique tierce partie, en tirant parti de son vaste écosystème de commerce électronique et de son réseau avancé de livraison du dernier kilomètre. Les investissements d’Amazon dans l’automatisation, les projets pilotes de livraison par drone et l’optimisation des itinéraires fondée sur l’intelligence artificielle soutiennent sa position de leader pour répondre à la demande croissante des consommateurs en faveur d’expéditions rapides et fiables.
   
• C.H. Robinson continue d’étendre son influence grâce à un portefeuille complet de solutions de gestion du fret, de transport et de chaîne d’approvisionnement. Reconnue pour la solidité de son réseau de transporteurs et de ses plateformes numériques, l’entreprise stimule l’innovation grâce à l’analyse des données et à des services multimodaux intégrés, au service d’un large éventail de secteurs aux États-Unis et au Canada.
   
• DB Schenker conserve une présence importante en Amérique du Nord en combinant une expertise mondiale en logistique avec des activités locales. L’entreprise se concentre sur le transport intermodal fluide, la logistique contractuelle et les services à valeur ajoutée, tout en investissant davantage dans des initiatives de logistique verte afin de répondre aux exigences croissantes en matière de durabilité.
   
• GXO Logistics, issue de la scission de XPO Logistics, accélère son développement sur le marché en se concentrant sur l’automatisation avancée des entrepôts, l’intégration de la robotique et les solutions évolutives de traitement des commandes. Les investissements de GXO dans des systèmes de gestion d’entrepôt alimentés par l’intelligence artificielle et dans une logistique contractuelle flexible lui permettent de servir efficacement les secteurs du commerce électronique et de la fabrication.
   
• J.B. Hunt est un acteur clé du transport contractuel dédié et des services de gestion du transport en Amérique du Nord. L’entreprise propose des solutions innovantes, notamment dans le transport intermodal, le transport de chargements complets et la livraison du dernier kilomètre. Son réseau numérique de transport de marchandises s’appuie sur la télématique et l’analyse prédictive pour optimiser les performances de la flotte et réduire les coûts opérationnels.
   
• Kuehne + Nagel associe une expertise mondiale en organisation du transport de marchandises à une connaissance approfondie du marché nord-américain, en fournissant des solutions logistiques intégrées couvrant le transport maritime, aérien et routier. L’accent mis par l’entreprise sur la transformation numérique et les initiatives de durabilité a renforcé sa réputation auprès des grandes entreprises à la recherche d’une visibilité de bout en bout sur leur chaîne d’approvisionnement.
   
• UPS Supply Chain Solutions demeure un acteur de référence du marché nord-américain de la logistique tierce partie, en proposant une vaste gamme de services d’entreposage, de distribution et de gestion du fret. En se concentrant sur des solutions fondées sur la technologie, telles que le suivi avancé, les emballages intelligents et la logistique sous température dirigée, UPS accompagne divers secteurs, de la santé au commerce de détail, grâce à des services fiables et évolutifs.
   

Entreprises du marché de la logistique tierce partie en Amérique du Nord

Les principaux acteurs du secteur de la logistique tierce partie (3PL) en Amérique du Nord sont :

• Amazon
• C.H. Robinson
• DB Schenker
• FedEx
• GXO Logistics
• J.B. Hunt
• Kuehne + Nagel
• Ryder System
• UPS Supply Chain
• XPO Logistics
   
• Sur le marché nord-américain de la logistique tierce partie, des acteurs de premier plan tels qu’Amazon, C.H. Robinson et DB Schenker ont réalisé des investissements importants dans des technologies logistiques avancées adaptées aux besoins des clients régionaux et à l’évolution de la réglementation environnementale.
   
• Amazon continue d’innover grâce à des réseaux de livraison du dernier kilomètre pilotés par l’IA, à des centres de traitement des commandes autonomes et à des programmes pilotes de livraison par drone, tandis que C.H. Robinson s’appuie sur son vaste réseau de transporteurs et ses plateformes numériques de fret pour optimiser le transport multimodal et améliorer la visibilité de la chaîne d’approvisionnement. DB Schenker met l’accent sur l’intégration de solutions de logistique verte et de services intermodaux fluides afin de répondre à l’augmentation des exigences en matière de durabilité.
   
• GXO Logistics et J.B. Hunt mettent l’accent sur l’automatisation et la numérisation, en déployant des solutions d’entreposage robotisées et des systèmes de gestion du transport dotés d’IA afin d’améliorer l’efficacité opérationnelle et la capacité de mise à l’échelle dans les secteurs du commerce électronique et de la fabrication.
   
• Kuehne + Nagel et UPS Supply Chain renforcent leur présence sur le marché en fournissant des solutions de chaîne d’approvisionnement de bout en bout intégrant la traçabilité fondée sur la blockchain, la logistique sous chaîne du froid et l’analyse prédictive, afin de répondre aux exigences complexes de secteurs tels que la santé, la distribution et l’alimentation et les boissons.
   
• Collectivement, ces acteurs donnent la priorité à l’innovation, au respect de la réglementation et à la collaboration avec des partenaires technologiques et des organismes publics afin de répondre à l’évolution des attentes des clients en matière de transparence, de durabilité et d’agilité des opérations de la chaîne d’approvisionnement.
   
• Leurs investissements ciblés dans la R&D, les infrastructures vertes et les écosystèmes numériques visent à fournir aux entreprises des services logistiques de nouvelle génération combinant rapidité, fiabilité et responsabilité environnementale, adaptés aux défis et aux opportunités propres au marché nord-américain.
   

Actualités du secteur de la logistique tierce partie en Amérique du Nord

• En novembre 2024, Amazon Logistics s’est associé à l’université Purdue pour lancer un programme avancé de certification en innovation de la chaîne d’approvisionnement, axé sur l’optimisation de la livraison du dernier kilomètre par l’IA et l’intégration des véhicules autonomes. Cette initiative vise à perfectionner les compétences des ingénieurs et des opérateurs logistiques aux États-Unis dans les technologies de traitement intelligent des commandes et de transport durable.
   
• En octobre 2024, C.H. Robinson a élargi son académie de formation numérique en y ajoutant des modules consacrés à la traçabilité du fret fondée sur la blockchain, à l’analyse de l’empreinte carbone et à la prévision prédictive de la demande. Ces certifications aident les transporteurs et les clients de toute l’Amérique du Nord à aligner leurs compétences opérationnelles sur l’évolution de la réglementation environnementale et des normes relatives aux chaînes d’approvisionnement numériques.
   
• En juillet 2024, DB Schenker a renforcé sa collaboration avec IBM afin d’intégrer des solutions de robotique d’entrepôt et de cybersécurité alimentées par l’IA dans ses centres logistiques. Parallèlement, DB Schenker a lancé un programme de formation destiné à ses équipes opérationnelles et à ses principaux partenaires, axé sur les simulations de jumeaux numériques et l’intégration de la logistique portuaire intelligente.
   
• En juin 2024, GXO Logistics a lancé son programme Sustainable Logistics Professional, proposant des ateliers pratiques et des études de cas destinés aux techniciens d’entrepôt et aux responsables de la chaîne d’approvisionnement. Ce programme favorise l’adoption de solutions d’automatisation à haut rendement énergétique, d’une gestion intelligente des stocks et de concepts d’entrepôts écologiques dans toute l’Amérique du Nord.
   
• En février 2024, J.B. Hunt s’est associé au Georgia Institute of Technology afin d’élaborer des formations personnalisées destinées aux gestionnaires du transport et aux exploitants de flottes, couvrant le déploiement de véhicules électriques, les algorithmes d’optimisation des itinéraires et le respect des normes nord-américaines en matière d’émissions applicables au transport de marchandises.
   
• En janvier 2024, UPS Supply Chain Solutions a lancé une initiative de formation mixte associant des simulations en réalité virtuelle, des sessions animées par un formateur et une formation aux diagnostics en temps réel. Conçu pour les centres de service et les partenaires logistiques basés aux États-Unis, ce programme met l’accent sur la gestion de la chaîne du froid, les technologies d’emballage intelligent et les systèmes numériques de visibilité du fret afin d’améliorer le service client et l’efficacité opérationnelle.
   

Le rapport d’étude du marché nord-américain de la logistique tierce partie (3PL) comprend une couverture approfondie du secteur avec des estimations et prévisions en termes de revenus (en millions/milliards de dollars) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par solution

• Transport dédié sous contrat (DCC)
• Gestion dédiée du transport (DTM)
• Gestion du transport international (ITM)
• Entreposage et distribution
• Logiciels logistiques

Marché, par mode de transport

• Aérien
• Maritime
• Ferroviaire et routier

Marché, par application

• Alimentation et boissons
• Santé
• Commerce de détail
• Automobile
• Industrie manufacturière
• Autres

Marché, par service

• Services de transport
• Services d’entreposage et de distribution
• Services d’expédition de fret
• Autres

Marché, par utilisation finale

• Grandes entreprises
• Petites et moyennes entreprises (PME)

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• États-Unis
  • Alabama
  • Alaska
  • Arizona
  • Arkansas
  • Californie
  • Colorado
  • Connecticut
  • Delaware
  • Floride
  • Géorgie
  • Hawaï
  • Idaho
  • Illinois
  • Indiana
  • Iowa
  • Kansas
  • Kentucky
  • Louisiane
  • Maine
  • Maryland
  • Massachusetts
  • Michigan
  • Minnesota
  • Mississippi
  • Missouri
  • Montana
  • Nebraska
  • Nevada
  • New Hampshire
  • New Jersey
  • Nouveau-Mexique
  • New York
  • Caroline du Nord
  • Dakota du Nord
  • Ohio
  • Oklahoma
  • Oregon
  • Pennsylvanie
  • Rhode Island
  • Caroline du Sud
  • Dakota du Sud
  • Tennessee
  • Texas
  • Utah
  • Vermont
  • Virginie
  • Washington
  • Virginie-Occidentale
  • Wisconsin
  • Wyoming
• Canada
  • Alberta
  • Colombie-Britannique
  • Manitoba
  • Nouveau-Brunswick
  • Terre-Neuve-et-Labrador
  • Nouvelle-Écosse
  • Ontario
  • Île-du-Prince-Édouard
  • Québec
  • Saskatchewan
  • Territoires du Nord-Ouest
  • Nunavut
  • Yukon