Marché des radars marins Taille et part 2026-2035

La croissance des échanges commerciaux mondiaux par voie maritime, conjuguée à la forte densité du trafic maritime, entraîne un besoin toujours plus important de systèmes radar maritimes. Selon l’Agence des Nations unies pour le commerce maritime et le développement (UNCTAD), le volume du commerce maritime dépassait 11 milliards de tonnes en 2023. Cette évolution a complexifié la navigation et renforcé le besoin de solutions fiables de connaissance de la situation à bord des navires commerciaux.
 

Une tendance similaire se dessine dans l’évolution des réglementations sur la sécurité maritime, qui stimulent davantage l’installation de radars sur tous les types de navires. L’Organisation maritime internationale indique qu’en 2024, plus de cinquante (50) mille navires marchands étaient immatriculés dans le monde et qu’ils doivent respecter les exigences de la convention SOLAS relatives à la navigation et aux installations radar. Cela soutient directement la demande de base pour les installations radar en bandes X et S.
 

Parallèlement, la multiplication des incidents et des collisions sur les voies navigables les plus encombrées entraîne une hausse des investissements dans le développement de technologies radar avancées. Selon l’Agence européenne pour la sécurité maritime, plus de trois (3) mille accidents maritimes surviennent chaque année en Europe, ce qui montre que le radar est devenu un outil essentiel pour prévenir les collisions, naviguer lorsque la visibilité est réduite et surveiller la circulation maritime.
 

Ces avancées technologiques favorisent fortement la modernisation des équipements et stimulent également la demande de remplacement au sein des flottes anciennes. Selon Clarkson Research Services, plus de 40 % de la flotte commerciale mondiale, composée de navires âgés de plus de quinze ans, devrait faire l’objet d’un nombre important de modernisations, notamment l’installation de radars à état solide, l’amélioration des technologies de traitement du signal ou l’intégration numérique des systèmes de navigation de la passerelle.
 

Tendances du marché des radars maritimes

Le radar à état solide s’impose rapidement comme la norme dans la plupart des flottes commerciales et de défense, grâce à sa fiabilité et à ses faibles besoins d’entretien. Selon l’Information Management Organization (IMO), environ 60 % des nouvelles commandes de navires commerciaux devraient inclure des systèmes radar à état solide dans l’équipement standard de la passerelle d’ici 2024.
 

Les radars maritimes sont intégrés aux systèmes de cartes électroniques (ECS) et aux systèmes d’identification automatique (AIS), ce qui transforme le suivi de la position des navires. Selon les rapports de l’Organisation maritime internationale (IMO), plus de 80 % des navires relevant de la convention SOLAS utilisent des systèmes intégrés de passerelle afin d’améliorer la connaissance de la situation et de réduire la charge de travail des opérateurs lorsqu’ils naviguent dans des eaux encombrées.
 

Le développement des services de trafic maritime (VTS) stimule la demande de stations radar côtières. Selon l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA), plus de 1 000 stations VTS étaient en activité dans le monde en 2024. Elles contribuent à la gestion du trafic portuaire, à la surveillance côtière et à la prévention des incidents le long des voies maritimes à forte densité de trafic.
 

La préoccupation croissante pour la sécurité de la navigation en situation de visibilité réduite a entraîné une hausse des performances des équipements radar. Un rapport récent de la Marine Accident Investigation Branch (MAIB) du Royaume-Uni indique que la visibilité réduite est à l’origine d’environ 30 % de toutes les collisions entre navires, ce qui accroît la demande de fonctions avancées de suppression des échos parasites et de suivi amélioré des cibles.
 

La demande de remplacement des radars augmente en raison du vieillissement de la flotte mondiale. Selon les recherches de Clarksons, plus de 40 % de la flotte marchande a plus de 15 ans, ce qui entraîne une accélération des cycles de modernisation pour l’installation de nouveaux systèmes radar numériques.
 

Analyse du marché du radar maritime

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon la bande radar, le marché du radar maritime se divise en radars en bande X, en bande S, en bande C et autres. Le segment de la bande X domine le marché avec une part de 44 % en 2025, et devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 5,3 % entre 2026 et 2035.
 

• Les radars en bande X sont généralement utilisés par les navires pour la navigation, la prévention des collisions et les opérations portuaires à courte et moyenne distance. Conformément aux exigences de l’OMI en matière d’équipement, les navires d’une jauge brute supérieure à 300 GT doivent être équipés d’une forme de radar.
   
• Les radars en bande S, en revanche, sont largement utilisés sur les grands navires commerciaux et militaires par forte pluie et pour la navigation à longue distance. Les données de Clarksons indiquent que plus de 70 % des porte-conteneurs de plus de 8 000 EVP sont équipés de systèmes radar en bandes X et S.
   
• L’adoption des radars en bande C reste relativement faible et se limite à un nombre restreint de systèmes de surveillance côtière ou de défense hérités. En raison de leur coût plus élevé et de leur résolution inférieure à celle des systèmes modernes embarqués en bande X, les radars en bande C représentent une faible part de l’ensemble des installations dans le monde.
   
• La catégorie « autres » comprend principalement les radars terrestres et les systèmes de surveillance spécialisés. Les autorités portuaires et les agences côtières utilisent ces systèmes et, selon l’Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM), environ 1 000 centres de services de trafic maritime sont en activité dans le monde, ce qui soutient une croissance constante de la demande de radars non embarqués.
   

Selon le composant, le marché du radar maritime se divise en émetteurs, antennes, récepteurs, processeurs, écrans et autres. Le segment des antennes domine le marché avec une part de 35 % en 2025 et affiche une croissance à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 5,3 % entre 2026 et 2035.
 

• Plus de la moitié des dépenses de maintenance des radars maritimes étant consacrée au remplacement, à la mise à niveau et à l’étalonnage des antennes des flottes commerciales et de pêche, celles-ci constituent le principal facteur contribuant à la portée de détection et à la résolution des cibles des radars maritimes.
   
• Les émetteurs et les récepteurs sont le deuxième principal contributeur au marché des radars maritimes, en raison de l’évolution vers les systèmes radar à semi-conducteurs. Les dernières statistiques de l’OMI sur les navires nouvellement construits indiquent que plus de 50 % des systèmes radar achetés pour des navires livrés après 2023 sont équipés de modules émetteurs-récepteurs à semi-conducteurs, qui consomment moins d’énergie.
   
• Les processeurs gagnent en importance dans le secteur des radars maritimes, compte tenu du besoin croissant de traitement avancé des signaux électroniques et de réduction des fausses alarmes dues au bruit et aux échos parasites. Les passerelles intégrées équipées de radars sont désormais présentes sur plus de 80 % des navires soumis à la convention SOLAS, ce qui renforce encore le besoin de processeurs capables de traiter et de fournir en temps réel des informations de suivi des cibles intégrées aux systèmes de navigation.
   
• La demande d’écrans restera élevée à mesure que davantage de flottes moderniseront et mettront à niveau leurs passerelles. Les nouveaux écrans multifonctions ont remplacé les écrans radar traditionnels et améliorent considérablement la facilité d’utilisation et la conformité réglementaire. Ils sont également dotés d’une alimentation électrique et d’un boîtier qui renforcent la fiabilité à long terme du système dans son ensemble.
   

Selon la portée, le marché des radars maritimes est segmenté en radars à courte portée, radars à moyenne portée et radars à longue portée. Le segment des radars à moyenne portée domine le marché avec une part de 41 % en 2025.
 

• Les petits et moyens navires équipés de systèmes radar à courte portée sont plus souvent présents dans les voies navigables encombrées que les grands navires ou les installations offshore. Selon l’Organisation maritime internationale (OMI), près de 60 % des navires immatriculés dans le monde naviguent à moins de 20 milles marins des côtes ; ils sont donc nombreux à être équipés de systèmes radar à courte portée.
   
• Les systèmes radar à moyenne portée sont généralement utilisés par les navires commerciaux qui empruntent les routes maritimes régionales, ainsi que dans les zones offshore ou perturbées. Selon Clarksons Research, environ 30 % des navires marchands dans le monde naviguent probablement à moins de 50 miles du littoral le plus proche. Cela confirme le besoin persistant de systèmes radar à moyenne portée capables d’allier une bonne détection des cibles à une résolution performante.
   
• Les systèmes radar à longue portée sont principalement installés sur les grands navires commerciaux (notamment les cargos et les navires de service) et les navires militaires, ainsi que sur des navires plus petits (notamment les patrouilleurs et les navires de pêche). Le rapport de l’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI) indique que les flottes navales et les porte-conteneurs représentent moins de 15 % du nombre total de navires immatriculés, ce qui limite le potentiel de croissance.
   
• Les progrès du traitement numérique des signaux améliorent les performances des radars à longue portée. Les nouvelles technologies, notamment les radars à semi-conducteurs et l’affinage numérique des faisceaux, améliorent la détection des cibles. Elles favorisent ainsi l’adoption des systèmes radar à longue portée et le remplacement des systèmes radar existants à courte et moyenne portée sur le grand nombre d’avions et de navires vieillissants en service dans le monde.
   

Selon leur application, les radars maritimes sont répartis entre la navigation, l’évitement des collisions, la surveillance et la sécurité, les opérations de pêche, la surveillance du trafic côtier, la surveillance météorologique et d’autres applications. Le segment de la navigation domine le marché avec une part de 33 % en 2025.
 

• L’Organisation maritime internationale (OMI) indique que plus de 60 % des navires de commerce et de pêche s’appuient exclusivement sur le radar comme principal moyen de navigation. Il en résulte une demande toujours croissante d’installation et de remplacement des systèmes radar dans le monde. La hausse de l’utilisation de ces équipements s’explique par le fait que la grande majorité des navires servant au transport de marchandises sur les océans (plus de 75 % du volume) utilisent une forme de radar pour naviguer en toute sécurité.
   
• Le radar devient de plus en plus indispensable au secteur maritime pour éviter les collisions entre navires dans les ports encombrés et sur les voies de navigation très fréquentées. Selon l’Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM), près de 30 % des accidents maritimes survenus en 2023 étaient dus à des situations de rapprochement dangereux, ce qui montre que le radar a joué un rôle important dans la prévention des accidents.
   
• Le recours au radar à des fins de surveillance et de sécurité est porté par les secteurs naval et offshore. Le Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) indique qu’en 2021, plus de 100 pays disposaient de flottes navales actives, comptant plus de 1 500 navires de surface opérationnels pouvant être utilisés à diverses fins militaires et commerciales. Nombre de ces navires de surface sont équipés de radars capables de détecter et de surveiller les menaces dans un périmètre donné.
   
• Les flottes de pêche utilisent régulièrement le radar pour localiser les bancs de poissons, ainsi que pour naviguer dans les eaux peu profondes et les zones dangereuses. Selon l’Organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), on estime à plus de 4 millions le nombre de navires de pêche commerciaux et de plaisance en activité dans le monde. Les taux d’adoption du radar les plus élevés sont observés parmi les chalutiers commerciaux (y compris les chalutiers traînants et les chalutiers de fond) et les senneurs.
   
• Le recours au radar pour surveiller le trafic côtier et les conditions météorologiques est en hausse. Le nombre de centres de services de trafic maritime (VTS) dans le monde dépasse désormais 1 000, et nombre d’entre eux utilisent le radar pour surveiller le trafic en temps réel. En outre, de nombreux services météorologiques ont commencé à intégrer le radar à leurs systèmes de suivi des tempêtes et d’alerte précoce.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Les États-Unis dominent le marché du radar maritime en Amérique du Nord, avec une part de marché de 88 % et un chiffre d’affaires de 574,5 millions de dollars américains en 2025.
 

• Le marché américain a atteint un niveau de maturité technologique marqué par une large pénétration dans le transport maritime commercial, les flottes navales et la navigation de plaisance. La présence de réglementations maritimes strictes et d’exigences de conformité en matière de sécurité, conjuguée à l’importance du trafic côtier et portuaire généré par les activités maritimes, continue de soutenir la demande de technologies radar à jour.
   
• Les principaux facteurs qui influencent les tendances du marché sont les activités de l’US Navy et de la Garde côtière américaine. Alors que ces entités modernisent leurs systèmes radar en adoptant de nouveaux produits et de nouvelles technologies (radars à semi-conducteurs, systèmes intégrés) afin d’améliorer la sécurité maritime, la plupart des flottes commerciales investissent dans des radars pour garantir la sécurité de la navigation (prévention des collisions) dans les eaux encombrées et planifier efficacement les itinéraires maritimes.
   
• Outre le transport maritime commercial, les secteurs de la plaisance et de la pêche constituent d’autres segments du marché qui contribuent au maintien de la demande. Avec la popularité croissante de la navigation de plaisance, de la pêche sportive et de la navigation des petites embarcations, les utilisateurs s’appuient de plus en plus sur des radars compacts et fiables, capables de fournir des images haute résolution et de s’intégrer aux systèmes de cartographie électronique.
   
• Les autorités portuaires et les services de trafic maritime du pays fournissent et encouragent l’installation de systèmes radar pour surveiller le trafic côtier. Le gouvernement américain continue également d’investir dans des systèmes de surveillance avancés afin d’améliorer la sécurité et l’efficacité, de développer les activités portuaires et de renforcer la connaissance de la situation dans les eaux très fréquentées.
   
• Toutes ces évolutions technologiques sur le marché américain des radars maritimes incitent les opérateurs à accorder davantage d’attention à l’intégration numérique du suivi automatisé des cibles au moyen d’écrans multifonctions. En outre, la modernisation des flottes anciennes continue de fortement stimuler la croissance du marché.
   

L’Allemagne domine le marché européen, qui affiche un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 5,8 % entre 2026 et 2035.
 

• L’Allemagne possède un vaste marché des radars maritimes, principalement porté par un secteur du transport maritime commercial étendu, des activités portuaires importantes et sophistiquées, ainsi que des opérations navales avancées. Les réglementations en matière de sécurité maritime et la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) génèrent une forte demande dans tous les secteurs du transport maritime commercial (cargaison, conteneurs et passagers).
   
• Les secteurs allemands de la construction navale et des technologies maritimes poursuivent leur croissance, contribuant favorablement au marché des systèmes radar avancés, notamment ceux qui utilisent des systèmes de cartes électroniques (ECS), des systèmes d’identification automatique (AIS) et des systèmes de navigation automatisés pour améliorer la sécurité et l’efficacité de tous les types de navires (commerciaux et de défense).
   
• Le secteur de la pêche et celui de la navigation de plaisance progressent également en nombre d’unités vendues. Les systèmes radar compacts à haute résolution gagnent en popularité pour la navigation, la prévention des collisions et la surveillance côtière. Ils sont donc couramment utilisés par de nombreux petits navires commerciaux et par les plaisanciers.
   
• Outre les activités de transport maritime commercial, de nombreuses autorités portuaires et de nombreux centres de services de trafic maritime tirent parti des capacités de la surveillance radar pour gérer le trafic des navires et préserver la sécurité des zones côtières. Les grands ports allemands, comme Hambourg et Brême, contribuent de manière déterminante à l’installation de systèmes radar portuaires, intégrés à d’autres opérations portuaires afin d’améliorer la rapidité et l’efficacité des principales routes maritimes en Allemagne et en Europe.
   

La Chine domine le marché de l’Asie-Pacifique et présente un fort potentiel de croissance, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6 % entre 2026 et 2035.
 

• Le marché chinois des radars maritimes connaît une croissance rapide, portée par l’expansion de la flotte de navires marchands, qui accroît l’activité portuaire, ainsi que par les plans de modernisation militaire des pouvoirs publics. Le volume élevé du trafic maritime au large des côtes et sur les voies navigables intérieures crée un besoin important en unités radar, tant chez les pêcheurs professionnels que chez les pêcheurs de loisir.
   
• Les réglementations gouvernementales et maritimes en matière de sécurité imposent l’installation de radars à bord des navires de grande taille, garantissant ainsi un flux régulier d’installations, aussi bien sur les nouveaux navires que sur ceux équipés a posteriori.
   
• La hausse du nombre de pêcheurs professionnels et commerciaux opérant dans des zones encombrées stimule la demande de radars chez les pêcheurs commerciaux en Chine. La flotte commerciale et artisanale continuera de soutenir fortement le marché des radars de moyenne et longue portée utilisés dans le secteur de la pêche.
   
• Les organismes de gestion du trafic maritime et les autorités portuaires de Chine utilisent les systèmes radar comme outil essentiel de surveillance et de gestion du trafic. Les ports les plus fréquentés de Shanghai, Ningbo et Shenzhen utilisent certains des systèmes radar maritimes les plus avancés afin d’améliorer la sécurité de la navigation, la gestion du trafic et les capacités de surveillance côtière.
   

Le Brésil est en tête du marché latino-américain des radars maritimes, avec une croissance remarquable de 4,8 % au cours de la période de prévision 2026–2035.
 

• La croissance du transport maritime commercial, des activités pétrolières et gazières offshore et d’un secteur de la pêche particulièrement actif alimente la progression continue du marché brésilien. Elle répond au besoin de systèmes radar de navigation et d’évitement des collisions, et soutient la demande persistante de transport maritime.
   
• La réglementation maritime en matière de sécurité impose l’emport de radars à bord des navires de grande taille, ce qui ouvre de nombreuses possibilités d’installer de nouveaux radars et de moderniser les navires existants en les équipant de cette technologie.
   
• Le secteur de la pêche affiche un taux d’adoption élevé des radars, car la plupart des flottes de pêche artisanale et commerciale du Brésil utilisent des systèmes radar pour repérer les bancs de poissons, naviguer en toute sécurité dans les eaux peu profondes et améliorer leur efficacité opérationnelle.
   
• Les autorités portuaires et les organismes de surveillance côtière utilisent les radars pour gérer le trafic des navires dans les ports, une tendance qui se poursuit. Les ports de Santos, Rio de Janeiro et Paranaguá illustrent le recours à des technologies radar avancées pour favoriser une circulation des navires sûre et efficace.
   

Les Émirats arabes unis devraient connaître une croissance substantielle du marché des radars maritimes au Moyen-Orient et en Afrique en 2025.
 

• Le trafic intense généré par le transport maritime commercial, la logistique de soutien au secteur pétrolier et gazier et les opérations de la marine entraîne une forte demande de radars pour aider les navires à naviguer et à éviter les collisions dans les flottes de transport commercial et les flottes offshore.
   
• Les grands navires sont soumis à des réglementations strictes en matière de sécurité maritime et aux règles SOLAS, qui leur imposent d’être équipés de radars. Un grand nombre de ces navires sont équipés dans le contexte de l’intense activité de transport maritime commercial dans les ports de Jebel Ali et d’Abou Dhabi. Cela permet aux fabricants de radars de poursuivre leur croissance à un rythme soutenu tout au long de leur existence.
   
• Les systèmes radar sont particulièrement efficaces lorsqu’ils sont utilisés avec des systèmes AIS et des systèmes de cartes électroniques, car ils offrent une navigation plus efficiente et une meilleure connaissance de la situation dans les voies navigables encombrées.
   
• Les vastes infrastructures offshore pétrolières et gazières, en pleine expansion, continueront de se développer. Les besoins en moyens fiables pour naviguer au large et en mer, ainsi que pour coordonner les opérations en toute sécurité dans les secteurs de l’énergie et de la logistique, augmenteront également.
   
• Les autorités portuaires et les organismes de surveillance côtière utilisent la technologie radar pour gérer le trafic maritime et fournir une capacité d’alerte précoce dans leurs juridictions côtières. Les investissements importants dans les technologies radar avancées ont amélioré l’efficacité globale de la gestion du trafic, tout en permettant de prévenir les accidents et de garantir la sécurité des opérations dans la région du Golfe des Émirats arabes unis.
   

Part de marché du radar maritime

• Les 7 principales entreprises du secteur du radar maritime sont Raytheon RTX, Furuno Electric, Hensoldt, Garmin, Navico, JRC Nisshinbo et Sperry Marine. Elles représentaient environ 66 % du marché en 2025.
   
• Raytheon RTX reste un leader du secteur dans la fourniture de systèmes radar navals avancés et contribue à la défense aérienne et antimissile grâce à ses systèmes de la série SPY6 équipant des navires de guerre, tout en fournissant des radars de surveillance maritime SeaVue. Ces systèmes intègrent les dernières technologies de niveau militaire et offrent des performances exceptionnelles aux opérateurs maritimes.
   
• Furuno Electric figure parmi les principales entreprises mondiales des segments des navires commerciaux et des navires de pêche. Sa gamme de radars Doppler à semi-conducteurs propose une analyse approfondie des cibles ainsi que des capacités de suivi rapide. Les différents produits de la famille des radars Doppler à semi-conducteurs sont disponibles en configurations X-Band et S-Band, ont été largement distribués dans le monde et se sont forgé une solide réputation de spécialistes de l’intégration des systèmes de navigation.
   
• Hensoldt  jouit d’une excellente réputation dans le secteur des équipements radar navals tactiques grâce à sa technologie à semi-conducteurs SharpEye et à sa gamme de produits TRS4D. Ceux-ci assurent une surveillance multifonctionnelle des navires de défense et de sécurité, avec une présence particulièrement forte en Europe.
   
• Garmin est devenu le principal fournisseur mondial de radars pour les bateaux de plaisance et les petites embarcations commerciales. Les radars des gammes xHD et Fantom de Garmin intègrent la compression d’impulsions et le traitement Doppler pour détecter clairement les cibles, tout en offrant un format compact.
   
• Navico est le leader du secteur des radars pour bateaux, tant sur le segment professionnel que sur celui des loisirs. La gamme de radars à compression d’impulsions à antenne ouverte HALO RADAR de l’entreprise offre des performances exceptionnelles à longue portée, tout en répondant à toutes les normes de conformité de l’Organisation maritime internationale (OMI) applicables aux flottes commerciales.
   
• JRC Nisshinbo est un fabricant reconnu et réputé de radars maritimes. Les séries de radars JMA et JMR utilisent des technologies avancées de traitement du signal au bénéfice des navires marchands et des navires de pêche, tout en tirant parti de la grande échelle de production et des vastes réseaux de distribution dont dispose JRC Nisshinbo.
   
• Sperry Marine fait partie de Northrop Grumman et est bien placée pour servir les clients commerciaux et navals grâce à sa gamme de radars VisionMaster.
   

Entreprises du marché du radar maritime

Les principaux acteurs présents dans le secteur du radar maritime sont :
 

• Furuno Electric
• Garmin
• Hensoldt
• JRC Nisshinbo
• Kongsberg Gruppen
• Navico
• Raymarine
• Raytheon RTX
• Sperry Marine
• Terma
  
   
• Les systèmes radar maritimes jouent un rôle important dans la navigation, la prévention, la surveillance et le suivi météorologique dans les secteurs du transport maritime commercial, de la pêche, de la défense navale, de la plaisance et des activités offshore. Le marché propose deux types de radars : les radars en bande X fournissent une image haute résolution de la zone, tandis que les radars en bande S offrent de meilleures performances à longue portée ; les deux types présentent des avantages propres selon les conditions environnementales dans lesquelles ils sont utilisés. La demande croissante des opérateurs commerciaux (en raison de l’essor du commerce mondial), ainsi que des secteurs militaire et de la plaisance, a fait de la marine marchande le principal domaine d’application.
   
• Parmi les principaux acteurs du marché des radars maritimes figurent Raytheon RTX, Furuno Electric, Hensoldt AG, Garmin, Navico, JRC Nisshinbo, Sperry Marine, Raymarine, Kongsberg Gruppen et Terma AS. Ces entreprises ont rencontré le succès grâce à des innovations dans les technologies à semi-conducteurs, le traitement Doppler et les écrans multifonctions intégrés. Le secteur des radars maritimes bénéficie de la réglementation de sécurité de l’Organisation maritime internationale (OMI), de l’augmentation du trafic maritime et des investissements dans les navires autonomes.
   

Actualités du secteur du radar maritime

• En septembre 2025, Raymarine a lancé la gamme de radars Pathfinder, couverte par l’homologation de type OMI pour les produits CAT-1 (conformes à la convention internationale) et par le radar Black Box (compression d’impulsions CHIRP) destiné aux navires commerciaux et de navigation intérieure.
   
• En octobre 2025, Raytheon a réalisé la première série de production du radar de surveillance multidomaine SharpSight, qui intègre les technologies HISAR et SeaVue pour les systèmes avec et sans équipage.
   
• En octobre 2025, le gouvernement allemand a choisi Raytheon pour fournir des radars SPY-6(V)1 destinés à équiper huit frégates F127, dans le cadre d’un contrat de ventes militaires à l’étranger.
   
• En octobre 2025, plusieurs produits Furuno ont été récompensés dans les catégories des nouvelles utilisations et des produits spécialisés lors des NMEA Product of Excellence Awards, notamment les systèmes radar DRS4D-NXT radars Doppler à semi-conducteurs et FAR-2228-NXT-BB radars à semi-conducteurs en bande X, homologués par l’OMI.
   
• En août 2025, Raytheon a réalisé avec succès une démonstration des capacités avancées de suivi du radar AN/SPY-6(V)4. Celle-ci s’est déroulée lors du premier essai maritime en conditions réelles, en collaboration avec la marine américaine.
   
• En juillet 2025, Simrad a lancé AutoTrack, une nouvelle fonctionnalité des radars HALO 2000 et HALO 3000 qui assure le suivi automatique des cibles.
   
• En juillet 2025, Terma a conclu un accord de coopération avec Sperry Marine pour fournir les radars de surveillance navale SCANTER 4603 et SCANTER 6002 destinés aux programmes de navires polyvalents et de brise-glaces polaires de la Garde côtière canadienne.
   

Le rapport d’étude de marché sur les radars maritimes propose une couverture approfondie du secteur, avec des estimations et des prévisions en matière de chiffre d’affaires (millions de dollars américains) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par type de radar

• Bande X
• Bande S
• Radar en bande C
• Autres

Marché, par composant

• Émetteurs
• Antennes
• Récepteurs
• Processeurs
• Écrans
• Autre

Marché, par portée

• Radar à courte portée (1-20 NM)
• Radar à moyenne portée (20-50 NM)
• Radar à longue portée (50-100 NM et plus)

Marché, par application

• Navigation
• Évitement des collisions
• Surveillance et sécurité
• Opérations de pêche
• Surveillance du trafic côtier
• Surveillance météorologique
• Autres

Marché, par utilisation finale

• Navires commerciaux
• Marine et défense / marine militaire
• Bateaux de plaisance / yachts
• Propriétaires de bateaux privés
• Navires de pêche
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Pays nordiques
  • Pays-Bas
  • Suède
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
  • Singapour
  • Thaïlande
  • Indonésie
  • Vietnam
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine 
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis
  • Turquie