Europe Taille du marché E-Bike - Par classe, par batterie, par moteur, par propulsion, par propriétaire, par puissance de sortie, par canal de vente, par application, prévisions de croissance, 2025 - 2034

Taille du marché E-Bike en Europe

Le marché européen de la moto électronique a été évalué à 17,5 milliards de dollars en 2024 et devrait connaître une croissance de 3,8 % entre 2025 et 2034. Le marché est alimenté par une sensibilisation accrue à l'environnement, des incitatifs gouvernementaux pour le transport durable, des progrès dans la technologie des vélos électroniques et la popularité croissante des vélos électroniques pour les déplacements urbains et la logistique. Des pays comme l'Allemagne, le Royaume-Uni et la France sont à la pointe de cette poussée, soutenus par une infrastructure cycliste robuste et des politiques de soutien.

Les Marché des vélos électroniques est en grande partie due à la demande croissante de mobilité durable. Tant les consommateurs que les produits d'abonnement répondent à la préoccupation croissante pour l'environnement et choisissent des solutions de transport écologiques qui créent des résultats positifs pour les gens que pour l'environnement, les vélos électroniques sont des choix de transport peu polluants et économes en énergie qui contribuent à la réalisation des objectifs de l'Europe en matière de changement climatique. La politique gouvernementale de soutien, y compris les subventions et les investissements dans l'infrastructure et les installations cyclables, la place du vélo électronique dans la flotte d'options de mobilité verte à la disposition des individus s'élargit en tant que villes en Europe.

Par exemple, en avril 2024, les institutions de l'UE ont reconnu le cyclisme - y compris les vélos électroniques - comme un transport abordable et durable. Ils sont convenus de mettre en place des infrastructures cyclables, de mieux intégrer le cyclisme aux transports publics et d'assurer la fourniture de points de stationnement et de recharge pour les vélos électroniques dans tous les États membres.

L'essor du commerce électronique et de la demande livrée alimente la croissance du marché européen des vélos électriques. La demande croissante pour les achats en ligne a coïncidé avec les entreprises de logistique utilisant des vélos de fret électrique pour les livraisons de derniers milles dans les zones urbaines. Les vélos électriques offrent des avantages tels que des émissions plus faibles, des coûts d'exploitation plus faibles et la capacité de livrer en toute sécurité dans les villes en évitant la congestion par rapport aux fourgonnettes de livraison classiques. La tendance générale à l'utilisation des vélos électroniques correspond aux objectifs de durabilité de l'Europe et au potentiel d'utilisation des vélos électroniques dans les applications commerciales.

Par exemple, en octobre 2024, Busy Bee EV (BB-EV) a publié un nouveau vélo e-cargo chez Fleet & Mobility Live pour les livraisons toutes saisons du dernier kilomètre. Il a des gousses de fret modulaires et des batteries échangeables à chaud avec une gamme de 50 miles, ainsi que de multiples systèmes de sécurité; il a été conçu sur la base de conversations avec les entreprises de logistique pour correspondre à leur réalité opérationnelle pratique. BB-EV travaille avec Stihl pour le lancement du vélo.

Marché européen du vélo électronique Tendances

• La technologie intelligente transforme le paysage européen du vélo électronique en améliorant la fonctionnalité et l'expérience utilisateur. Les vélos électroniques modernes comprennent désormais la navigation GPS, la connectivité Bluetooth, les tableaux de bord numériques, le suivi des vols et l'intégration des smartphones. Ces fonctionnalités permettent aux utilisateurs de surveiller les niveaux de batterie, de planifier les itinéraires et de verrouiller/déverrouiller les vélos à distance. À mesure que l'infrastructure numérique arrive à maturité, les vélos électroniques équipés de technologies sont de plus en plus attrayants pour les navetteurs urbains et les consommateurs expérimentés qui recherchent des données pratiques, sécuritaires et personnalisées.
• L'utilisation des vélos électriques urbains est en hausse en raison de l'augmentation de la congestion de la circulation, des contraintes de stationnement et de la réglementation des émissions dans les villes européennes. Les gouvernements encouragent le cyclisme au moyen d'investissements dans l'infrastructure et de zones de restriction automobile. Les navetteurs passent des voitures et des transports en commun aux vélos électroniques pour leur flexibilité et leur durabilité. Les modèles conçus pour le confort, la vitesse et les fonctionnalités technologiques intégrées gagnent en popularité. Cette tendance soutient non seulement l'adoption individuelle, mais aussi les solutions de mobilité d'entreprise et la logistique de dernière minute.
• Par exemple, en mars 2024, il y avait 37 694 vélos électroniques de location à Londres, une augmentation notable par rapport à l'année précédente. Cette croissance a conduit à des confrontations avec Transport for London (TfL) et les conseils locaux sur des questions liées au grand nombre de vélos électroniques et au stationnement inapproprié. TfL prévoit d'ajouter 2 000 e-bikes à son programme de cycle partagé Santander, qui fait face à la concurrence des opérateurs privés.
• Les services de vélo électronique basés sur l'abonnement gagnent en traction parmi les consommateurs urbains, les PME et les entreprises de livraison qui recherchent une mobilité flexible et sans entretien. Des fournisseurs comme Dance, Swapfiets et Zoomo offrent des plans mensuels qui incluent des réparations, une assurance et une protection contre le vol. Ce modèle s'adresse en particulier au Gén Z et aux Millennials qui privilégient l'accès par rapport à la propriété. EBaaS aide également les entreprises à atteindre les objectifs ESG en électrifiant les flottes d'employés et de logistique, contribuant ainsi à une croissance soutenue du marché.
• Par exemple, en mai 2025, la filiale Yamaha Enring a annoncé le lancement de sa série e-bike avec un service d'abonnement à la batterie à Berlin et Amsterdam, qui débutera au Q4 2025. Le service comprend quatre modèles e-bike compatibles avec des batteries standard 480Wh, 48V. Environ 40 stations d'échange de batteries à Berlin et 20 à Amsterdam faciliteront les échanges rapides de batteries, favorisant ainsi une mobilité urbaine durable.
• Les vélos électriques connectés équipés de fonctionnalités IoT, de GPS antivol, d'intégration d'applications mobiles et d'analyses de trajet basées sur l'IA sont de plus en plus répandus. Ces caractéristiques s'adressent à la base de consommateurs européens de haute technologie et améliorent la sécurité et la commodité. Les riders peuvent accéder au diagnostic en direct, au verrouillage à distance et à la navigation en temps réel. La connectivité intelligente est particulièrement appréciée dans les applications partagées et de flotte, permettant aux opérateurs de gérer les vélos à distance, de suivre l'utilisation et d'effectuer la maintenance prédictive, optimisant ainsi l'efficacité et le ROI.

Analyse de marché E-Bike Europe

Sur la base de la classe, le marché européen du vélo électronique est divisé en classe 1, classe 2 et classe 3. En 2024, le segment de catégorie 1 a dominé le marché, représentant environ 61 % de la part de marché et devrait croître à un TCAC de plus de 2,8 % au cours de la période de prévision.

• Le segment des vélos électroniques de classe 1 domine le marché européen en raison de leur simplicité réglementaire et de leur fonctionnalité de navetteur urbain. Les vélos simples à pédale qui fonctionnent sans gaz pour actionner le moteur avec une assistance forcée jusqu'à 25 km/h sont désormais largement reconnus par la législation de l'UE. Les cavaliers peuvent utiliser ces vélos sans licence, enregistrer le vélo ou obtenir une assurance. Par conséquent, les vélos de classe 1 sont sans équivoque faciles et pratiques pour la population de masse.
• En outre, les infrastructures urbaines dans les villes européennes sont mieux optimisées pour utiliser les vélos électroniques de classe 1. Les gouvernements continuent d'affecter de l'argent aux pistes cyclables, à l'apaisement de la circulation et à des programmes incitatifs pour promouvoir l'utilisation de ces vélos électriques à faible vitesse légitimes. Ces produits sont plus abordables et souvent intégrés dans les programmes de partage de vélos.
• Par exemple, Ampler a lancé les Nova et Nova Pro en avril 2025 avec une recharge USB-C intégrée dans le cadre. Il s'agit de vélos électroniques de classe 1, avec une batterie de 336Wh qui sera chargée (0-100%) dans environ trois heures, et classée comme des vélos de vélo urbain capable et à une vitesse maximale de 25 km/h. Ces vélos électroniques BosCIA sont disponibles en Europe et au Royaume-Uni.
• Par exemple, en août 2024, le gouvernement indien a approuvé un programme d'encouragement de 1,3 milliard de dollars dans le cadre de l'initiative E-DRIVE du PM, qui favorise l'adoption de véhicules électriques. L'initiative prévoit des incitations pour les deux roues, dans l'espoir de réduire la pollution et d'améliorer l'infrastructure des véhicules électriques.
• Le secteur privé joue également un rôle important avec des fabricants en expansion et établis qui investissent dans la R-D et l'expansion des secteurs de distribution - ce qui crée un écosystème pour l'innovation en matière de technologie des batteries, de produits et de performances et place l'Inde comme un concurrent important sur le marché de la région Asie-Pacifique.

Basé sur la batterie, le marché européen du vélo électronique est segmenté en lithium-ion, acide de plomb, et d'autres. En 2024, le segment lithium-ion domine le marché avec 78 % de part de marché, et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 3,5 % de 2025 à 2034.

• La technologie des batteries au lithium-ion est actuellement la principale technologie utilisée sur le marché européen du vélo électrique en raison de sa densité énergétique, de sa composition légère et de sa durée de vie relative par rapport à d'autres produits chimiques comme l'acide plomb ou l'hydrure de nickel-métal. Comme ces caractéristiques rendent les batteries lithium-ion plus adaptées aux vélos électriques, elles offrent des avantages sur le marché tels que de meilleures performances de l'observation des coureurs, des distances plus longues par charge et des temps de charge plus rapides, tous les facteurs étant appréciés par le cyclisme urbain et le vélo longue distance.
• En Europe, les constructeurs adoptent de plus en plus la technologie des batteries au lithium-ion car elle offre la possibilité d'une intégration compacte et des options légères et offre un meilleur équilibre de poids sur les vélos où la forme et la structure des vélos électriques sont influencées par les tendances de la forme et de la mode et de la convivialité des vélos électriques. Les systèmes de gestion des batteries se sont également améliorés pour améliorer la fiabilité et la sécurité et permettront d'accroître encore l'utilisation des batteries au lithium-ion.
• Par exemple, en septembre 2024, Bosch eBike Systems a lancé ses batteries PowerTube 600 et 800 qui offriront une distance et une durabilité accrues aux vélos électriques. Le PowerTube 800 a (800Wh) de capacité et la batterie PowerTube 600 a (600Wh) de capacité qui fonctionne plus léger et avec une densité d'énergie supérieure. Les deux batteries ont la même capacité de fonctionnement pour aider les coureurs avec des trajets à longue distance tout en ayant le même potentiel pour un meilleur partenariat pour fonctionner avec Bosch Performance Line CX moteur pour les coureurs eMTB, qui sont à la recherche d'expériences de vélo incroyables dans la nature.

Basé sur le moteur, le marché européen de la moto électronique est segmenté en hub moteur, et moteur moyen. En 2024, la catégorie moyenne du moteur devait dominer le marché en raison de ses performances supérieures, de sa meilleure répartition du poids et de sa dynamique de conduite améliorée.

• Le segment du moteur moyen détient la part de marché la plus élevée sur le marché européen de la moto électronique, car il présente les meilleures performances, le plaisir de rouler et l'efficacité sur de nombreux terrains. Le moteur moyen assure le poids du vélo au centre du cadre du vélo pour améliorer la stabilité et le contrôle. De plus, le pilote dépense moins d'énergie avec une position de pédale plus naturelle. Ce pédalage plus naturel est favorisé par les coureurs qui voyagent dans les villes et ceux qui font du plein air.
• En outre, les moteurs moyens fonctionnent avec le groupe moto. Cela permet aux pilotes de changer de vitesse, et de gagner plus de couple, en particulier sur les montées. L'escalade ne devrait pas poser de problème dans les terrains vallonnés de la Suisse, de l'Autriche et de l'Allemagne. Il existe également une fonction d'efficacité de la batterie dans les moteurs mi-drive, qui offre plus d'utilisation par charge, en particulier pour les voyages à longue distance et les tournées.
• Par exemple, en juillet 2024, Delta Electronics a introduit son moteur mi-drive (2,9 kg) à Eurobike 2024 à Francfort et peut livrer jusqu'à 90 Nm de couple. Le moteur intermédiaire compact est destiné aux vélos e-montagne et cargo. Sa résistance est la construction de cylindres concentriques brevetés qui permet de fournir efficacement de la puissance. Sa taille compacte (par exemple 111 x 92 mm) permet de rationaliser les conceptions de vélos électroniques.

Basé sur la propulsion, le marché européen de la moto électronique est segmenté en aide à la pédale et contrôle des gaz. En 2024, le segment des aides à la pédale domine le marché en 2024.

• La catégorie d'aide à la pédale a la part de marché la plus élevée sur le marché européen du vélo électronique, en raison des paramètres juridiques, des économies d'énergie et d'une nette préférence du consommateur pour un trajet plus facile. Les vélos électroniques d'assistance à la pédale (Pedelecs) peuvent être montés légalement dans l'UE - aucune licence, immatriculation ou assurance requise dans les limites de l'UE de 25 km/h et 250 W. Ce statut juridique signifie qu'ils ont un large attrait et un point de prix accessible dans les milieux urbains et ruraux.
• Les systèmes d'aide à la pédale aident l'entrée du pilote, mais ne remplacent pas l'entrée du pilote, créant une expérience plus naturelle et agréable dans le cyclisme, ce qui permet une conduite plus exigeante, est une forme plus engageante d'activité physique, et prolonge la durée de vie de la batterie, peu importe ce que le consommateur s'inquiète. La puissance de la pédale concerne la tendance croissante à intégrer le vélo dans la vie quotidienne, en tant que partie d'être actif ou même d'interagir avec leur co-identité (autres qui comptent dans leur utilisation de vélo à pédale) comme autre exercice ou sport en plein air.
• Par exemple, en mai 2025, Yamaha eBike Systems Service Platform a été lancée en France, qui s'est concentrée sur la fourniture d'un service client efficace et d'une expérience de support spécifique à la maintenance e-Bike. La plateforme de service en ligne permet au concessionnaire d'identifier les problèmes, d'enregistrer les demandes de garantie, les pièces de commande, d'ajouter du matériel de formation, etc. Cela augmente non seulement les possibilités pour les concessionnaires après vente capacités de soutien, mais en fin de compte contribue à améliorer le cycle de vie sur e-Bikes.

Sur la base de la production d'électricité, le marché européen des vélos électriques est segmenté en moins de 250W, 250W à 750W et plus de 750W. En 2024, le segment inférieur à 250W domine le marché en 2024.

• Le segment de la production d'électricité de moins de 250 W a la part de marché la plus élevée sur le marché en raison de la réglementation et de l'adoption plus répandue dans les zones urbaines. L'Union européenne a déclaré que les vélos électroniques dont la puissance motrice n'est pas supérieure à 250 watts et dont la vitesse assistée la plus élevée est de 25 km/h sont considérés comme des vélos. Les lois permettent à ces vélos d'être exemptés d'autres exigences de vélo : permis, assurance et casque; les rendre attrayants pour la population générale.
• Ces vélos électriques à faible puissance sont parfaits pour les trajets en ville, aidants, adaptés à la conduite à plat et légèrement vallonné. Ils sont efficaces sur l'énergie, peu coûteux, et fournissent un point de connexion entre le vélo traditionnel et la mobilité électrique. Le design accueille également des cadres plus légers avec plus de longévité, reflétant les attentes des navetteurs réguliers, des cavaliers plus âgés et de ceux qui font du vélo occasionnel.
• Par exemple, en avril 2025, la société estonienne Ampler a dévoilé sa Nova et Nova Pro, les premiers vélos électroniques commerciaux au monde équipés de ports de recharge USB-C. Ces vélos électriques sont équipés de moteurs à coque arrière 250W conformes à la réglementation européenne, avec une vitesse maximale de 25 km/h. L'introduction de la tarification USB-C est conforme à la volonté de normalisation de l'Europe, ce qui facilite les déplacements urbains.

En 2024, la région allemande d'Europe a dominé le marché du vélo électronique avec environ 28% de parts de marché en Europe et a généré environ 4,9 milliards de dollars en revenus.

• L'Allemagne est connue comme le marché du vélo électronique le plus développé et le plus en croissance en Europe en raison de la culture du vélo enraciné dans les pays, des programmes gouvernementaux établis et des réseaux de mobilité sous-jacents. Comparativement au nombre de pistes cyclables distinctes qui augmentent dans toute l'Allemagne et à la connexion globale avec le réseau de transport public, les vélos électriques sont devenus une alternative évidente pour les navetteurs urbains. De plus, une large sensibilisation aux changements climatiques et aux modes de consommation de mode de vie pour maintenir la santé a contribué à l'adoption par les clients de vélos électroniques dans toutes les données démographiques.
• En Allemagne, les consommateurs privilégient la haute qualité, les performances haut de gamme, les fonctionnalités intelligentes, la longue portée et les conceptions ergonomiques des vélos électriques. Le pays abrite un grand nombre des plus grands fabricants mondiaux de vélos électroniques et de composants, ce qui permet une innovation continue du marché et la confiance dans le développement de produits. La demande est extrêmement élevée dans les zones urbaines et dans les régions développées du sud et de l'ouest du pays où les initiatives d'écomobilité bénéficient d'un solide soutien des autorités locales.
• Par exemple, en juin 2024, le groupe ZF a lancé son système ZF Bike Eco, doté du moteur intermédiaire CentriX ultra-compact avec un couple maximal de 90 Nm. A seulement 2,5 kg, le développement de 48V ec-mobility comprenait une batterie intégrée, une unité de commande, une application et une méthode cloud pour la télémétrie. RAYON Bicyclettes prévoit de lancer l'e-MTB 'Tarok' avec une suspension complète et de transporter le système ZF au début de 2025.

Le marché européen du vélo électronique au Royaume-Uni devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le Royaume-Uni apparaît rapidement comme un marché de croissance critique pour le marché européen des vélos électriques, les villes étant témoins d'une augmentation de la congestion urbaine, de la prolifération des coûts du carburant et d'une plus grande prise de conscience de la mobilité durable. Les grandes villes métropolitaines voient une utilisation accrue des vélos électroniques comme Londres, Manchester et Birmingham, avec des vélos électroniques, car les navetteurs cherchent une alternative plus rapide et plus propre aux autres formes de mobilité. Différentes initiatives soutenues par l'État, comme l'incitation à l'achat de vélos électroniques et l'investissement dans l'infrastructure du cyclisme, ne sont que des ajouts à la masse critique d'information qui pousse les utilisateurs vers les vélos électroniques.
• Les goûts des consommateurs britanniques témoignent d'un appétit croissant pour les bicyclettes haut de gamme et performantes orientées vers les gens, en particulier chez les professionnels urbains et les cyclistes récréatifs. Avec la reconnaissance de la généralisation des e-bikes, les utilisateurs essaient de se procurer des services de location et d'abonnement pour créer un accès aux modèles haut de gamme. Les détaillants et les sites de commerce électronique élargissent leurs services pour répondre à ces demandes à mesure que leur disponibilité augmente grâce aux fabricants locaux et internationaux.
• Par exemple, en février 2025, ENGWE lance son e-bike Mapfour N1, un vélo haut de gamme de haute performance orienté vers l'utilisateur avec une batterie remplaçable pour les navetteurs urbains. Disponible en précommande jusqu'au 5 mars, la livraison de N1 prévue à la fin d'avril, comporte un cadre carbone pour la diminution du poids, une augmentation cyclique de l'intervalle de 100 km au changement, des caractéristiques d'acquisition, etc., etc. Les premières commandes seront fournies avec des réductions et accessoires exclusifs.

Le marché du vélo électronique en France connaîtra une croissance prospère pendant la période de prévision allant de 2025 à 2034.

• La France maintient une part importante du marché européen des vélos électroniques en raison des incitations gouvernementales à acheter des vélos électroniques, d'une population de plus en plus consciente de l'environnement et de l'urbanisation. Le gouvernement français contribue à la promotion du marché du vélo électronique par le biais de subventions et d'incitations fiscales, y compris le programme «Bonus vélo» qui apporte un soutien monétaire aux particuliers qui achètent un vélo électrique. Cela a facilité les taux d'adoption des consommateurs, notamment dans les grandes métropoles comme Paris, Lyon et Marseille.
• L'évolution de l'infrastructure, l'expansion des réseaux cyclistes urbains et des pistes cyclables n'ont fait que favoriser l'écosystème du vélo électronique en France. Avec les villes qui préconisent le cyclisme comme mode de transport alternatif pour atténuer la congestion et la pollution, le marché du vélo électronique a naturellement pris conscience et est maintenant fermement établi pour répondre à la demande, en particulier parmi les navetteurs.
• La présence du fabricant a également contribué à l'environnement des vélos électroniques, et les importations de tiers en provenance de marques européennes en tant que partenaires solides ont été tout aussi bénéfiques pour la disponibilité des produits. Au fur et à mesure que les revenus disponibles augmentent avec l'augmentation des coûts du carburant et la compréhension des émissions, parallèlement à la sensibilisation à l'environnement, il semble que la France soit bien représentée sur la carte européenne du vélo électronique au cours de la période de prévision.
• Par exemple, en mai 2023, le gouvernement français a révélé sa proposition et s'est engagé à investir 2 milliards d'euros d'ici 2027 pour encourager l'utilisation des bicyclettes. L'argent sera payé pour le plan de mobilité des vélos, un ensemble de mesures qui vise à augmenter le vélo et la marche dans la routine quotidienne des gens. Les objectifs généraux du plan sont de doubler le réseau de pistes cyclables de 50 000 km à 100 000 km d'ici 2030, de faire en sorte que tous les élèves du primaire reçoivent une formation sur la conduite d'un vélo et, en particulier pour l'industrie du cyclisme, de soutenir le montage de 2 millions de vélos chaque année d'ici 2030.

Europe E-Bike Part de marché

• Les 7 principales entreprises de l'industrie européenne du vélo électronique sont Pon, Giant Bicycles, Accell, Trek Bicycle, Yamaha, Baltik Vairas, Rad Power Bikes et KTM, soit environ 31 % du marché en 2024.
• Pon capitalise sur son vaste portefeuille de marques e-bike premium (comme Gazelle, Kalkhoff et Urban Arrow) et sur les gains d'efficacité associés à l'intégration verticale pour stimuler la croissance sur le marché européen des e-bikes. L'accent mis par Pon sur l'intégration verticale conduit à l'adoption de modèles de location, tout en créant une connectivité numérique autour de ses vélos. Les investissements de l'entreprise dans la mobilité urbaine durable ainsi que plusieurs acquisitions élargissent son empreinte européenne, ciblant les ventes de flottes et les abonnements aux vélos électroniques.
• La poursuite par Giant d'un segment e-bike haut de gamme cible les consommateurs à l'aide de modèles intégrés à haute performance. L'entreprise met l'accent sur la R-D, en mettant l'accent sur l'amélioration des systèmes moteurs et des composants intelligents. En Europe, l'entreprise mettra l'accent sur l'élargissement de l'empreinte au détail et l'établissement de partenariats avec les OEM. Les nouvelles lignes de bicyclettes de Giant coïncident également avec l'évolution des tendances en matière de durabilité, car les consommateurs mondiaux utilisent de plus en plus des produits carbone neutre comme considération centrale, offrant une production carbone neutre dans ses usines et des vélos électriques légers de banlieue avec de longues gammes pour les utilisateurs urbains.
• Accell met l'accent sur l'innovation avec des produits à travers des portefeuilles de vélos électroniques ou des marques, comme Haibike, Winora et Lapierre, ainsi que la durabilité dans leurs offres crée un avantage concurrentiel important. L'accent mis par l'entreprise sur la mobilité connectée intègre des systèmes intelligents avec un composant IoT dans leurs technologies intégrées. Accell a également combiné d'autres solutions pour se concentrer sur l'échelle, la distribution entre les chaînes générées ou directes au consommateur, ou les canaux omnicanaux, tout en établissant des partenariats avec les administrations locales en Europe et les sociétés de location pour créer une infrastructure de micromobilité viable.
• Trek met l'accent sur les vélos électriques urbains et récréatifs haut de gamme, mettant l'accent sur le design de performance associé aux fonctionnalités numériques. La stratégie de Trek en Europe comprend l'expansion des points de vente sur des marchés clés tout en fournissant un financement aux consommateurs. Trek investit d'importants investissements dans l'innovation technologique en vélo électronique (comme les systèmes à moteur Bosch) et des solutions durables dans le cadre de sa vision de la "mobilité active", qui combine la défense d'infrastructures adaptées aux vélos dans des villes européennes clés pour développer les systèmes, l'expérience et l'amélioration de la vélo électronique/micromobilité.
• Yamaha s'appuie sur son expérience de la technologie du moteur électrique en fournissant un système d'entraînement électrique pour une sélection limitée de marques européennes d'e-bike, tout en développant ses propres offres de marque e-bike. Son approche consiste à utiliser les partenariats d'OEM, à améliorer l'efficacité des moteurs mi-drive et à se concentrer davantage sur le segment des navetteurs. Yamaha contribue à l'adoption en intégrant davantage la technologie, en fournissant la fiabilité et la cerise sur le gâteau en élargissant les réseaux de services en Europe.
• Baltik Vairas se décrit comme un fabricant de lustre et de vélo d'OEM de premier plan, fournissant plusieurs marques européennes. Baltik met l'accent sur la production efficace, la fabrication maigre et la personnalisation de masse. Baltik investit dans l'automatisation et les pratiques durables afin de tirer parti de ses capacités de production pour desservir divers marchés et d'accroître simultanément son empreinte déjà substantielle en Europe centrale et orientale grâce à des partenariats B2B.
• Puissance radar Bicycles est axé sur une stratégie de vente directe à costumer, tout en fournissant des vélos électriques sur le thème des services publics et des vélos électroniques de fret généralement utilisés pour les livraisons urbaines ou les navetteurs. En Europe, Rad emploie une stratégie d'assemblage localisé, de création de partenariats régionaux et de soutien aux unités de services mobiles. Rad se concentre également sur l'abordabilité, la conception robuste et un biais technologique intelligent pour l'utilisateur individuel et les entreprises de livraison du dernier kilomètre.

Europe E-Bike Part de marché

Les principaux acteurs de l'industrie européenne du vélo électronique sont:

• Pon
• Vélos géants
• Accell
• Vélo de trek
• Yamaha
• Baltik Vairas
• Vélos Rad Power
• Brompton
• Riese & Müller
• CUBE

La stratégie européenne du marché du vélo électronique privilégie la mobilité urbaine et la durabilité, la multimodalité étant une poursuite forte. Les entreprises alignent leurs nouvelles offres sur des politiques vertes en produisant des modèles de motos en ligne écologiques qui sont légers et efficaces sur les batteries. L'attente que les utilisateurs veulent "convenance", ainsi que l'observation en temps réel de l'utilisation de la route avec des conducteurs urbains et des cyclistes de plus en plus encombrés, ont également fortement stimulé l'intégration de la technologie intelligente (p. ex. suivi GPS, connectivité mobile, diagnostic basé sur l'IoT) dans les vélos électroniques.

De plus, les acteurs du marché continuent d'explorer les approches omnicanal de la distribution, y compris le DTC, l'expansion des concessionnaires et les modèles de commerce électronique. Pour encourager l'adoption de vélos électroniques, les joueurs ont récemment accentué les niveaux de propriété flexible fondés sur le crédit-bail et les abonnements ainsi que sur les partenariats et les incitations gouvernementaux. Les OEM se concentrent également clairement sur les montages locaux, les initiatives économiques circulaires telles que le recyclage des batteries et les partenariats avec les services de mobilité tant privés que publics pour améliorer la connectivité des derniers milles et le déploiement de la flotte dans toute l'Europe.

Nouvelles de l'industrie européenne du vélo électronique

• En février 2024, Cowboy a lancé un service mobile à domicile pour ses clients européens, fournissant des services à la demande, y compris la configuration du vélo, l'entretien, la réparation de pneus plats, les supports arrière et l'installation de sièges pour enfants, etc. services à partir de USD 74, et réservé via l'application mobile qui améliore le support client post-achat.
• En janvier 2024, Vanpowers a lancé deux nouveaux modèles de vélos électriques, le GrandTeton, un vélo électrique de montagne tout-terrain et UrbanCross, un vélo électrique de gravier léger. Chaque modèle comprend le système de sécurité intelligent innovant de Vanpowers, démontrant leur engagement envers l'innovation et la sécurité des pilotes.
• En novembre 2023, Upway a annoncé qu'elle avait levé 27,6 millions d'euros dans le cadre d'un cycle d'investissement de la série B mené par Korelya Capital, portant leur financement total à 55,2 millions d'euros. L'investissement aidera Upway à croître et à s'étendre à toute l'Europe et au-delà, car il continue de croître en tant que premier marché du vélo électronique.
• En novembre 2023, Ultraviolette Automotive a confirmé son intention de vendre sa moto électrique F77 sur le marché européen. L'entreprise prévoit commencer la livraison en Europe au deuxième trimestre 2024 et s'étendra également à d'autres marchés internationaux.
• En juin 2023, Vanpowers a annoncé le lancement de UrbanGlide en Europe et est un vélo électrique de banlieue très performant, le UrbanGlide ayant un moteur moyeu de 500 watts avec une autonomie de 110 kilomètres par charge. L'UrbanGlide était disponible en précommande à partir de 2 599 euros et a été adapté pour le voyageur urbain.

Le rapport européen d'études de marché sur les vélos électroniques couvre en profondeur l'industrie. avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliards USD) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par catégorie

• Classe 1
• Classe 2
• Classe 3

Marché, par batterie

• Lithium-ion
• Acide de plomb
• Autres

Marché, par moteur

• Moteur Hub
• Moteur moyen

Marché, par propulsion

• Aide à la pédale
• Contrôle des gaz

Marché, par propriété

• Partage
• Personnel

Marché, par puissance de sortie

• Moins de 250W
• 250W à 750W
• Au-dessus de 750W

Marché, par chaîne de vente

• En ligne
• Hors ligne

Marché, par demande

• Ville/Urban
  • Classe 1
  • Classe 2
  • Classe 3
• Trekking
  • Classe 1
  • Classe 2
  • Classe 3
• Cargo
  • Classe 1
  • Classe 2
  • Classe 3
• Montagne/hors route
  • Classe 1
  • Classe 2
  • Classe 3
• Autres
  • Classe 1
  • Classe 2
  • Classe 3

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Europe occidentale
  • Allemagne
  • Autriche
  • France
  • Suisse
  • Belgique
  • Luxembourg
  • Belgique
  • Portugal
• Europe orientale
  • Pologne
  • Roumanie
  • République tchèque
  • Slovénie
  • Hongrie
  • Bulgarie
• Europe du Nord
  • Royaume Uni
  • Danemark
  • Suède
  • Finlande
  • Norvège
• Europe du Sud
  • Italie
  • Espagne
  • Grèce