Taille du marché des boucliers phygitaux avant et arrière automobiles – Par produit, par véhicule, par technologie, par matériau, par analyse de canal de vente, part, prévisions de croissance, 2025 – 2034

Phygitale avant et arrière automobile Taille du marché du bouclier

La taille du marché mondial des boucliers phygiaux avant et arrière de l'automobile a été évaluée à 613,2 millions de dollars en 2024 et devrait augmenter de 6,4 % entre 2025 et 2034. Les systèmes LiDAR, RADAR et caméra sont de la plus haute importance pour l'industrie automobile autonome et connectée, notamment pour la navigation, la communication et la sécurité. L'intégrité structurale du véhicule est préservée par des boucliers phygiaux moteurs tout en intégrant les capteurs nécessaires.

À titre d'exemple, l'IMC a signalé que Véhicules automobiles LiDAR Marché dépasser 450 millions de dollars en 2022 et prévoir un taux de croissance significatif en comparant 2023 à 2032. Ce secteur se développe en raison de la mise en place plus large de véhicules autonomes tout en intégrant la technologie de détection. Les boucliers phygiaux sont de plus en plus implantés aux côtés des véhicules qui communiquent avec tout, également connu sous le nom de v2x, y compris les écrans multifonctionnels et les feux de signalisation. Avec l'adoption accrue de Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), il y a un besoin accru de ces boucliers qui intègrent des capteurs pour la détection des collisions, la reconnaissance des piétons et le contrôle adaptatif des croisières.

L'adoption de boucliers phygiaux découle de la forte demande du marché pour la personnalisation et les expériences interactives des utilisateurs automobiles modernes. La personnalisation est une grande partie des boucliers car ils peuvent maintenant intégrer des lumières LED, des écrans numériques, et différents graphismes de marque. Par exemple, l'éclairage alterné permet aux propriétaires de changer l'apparence de la voiture, ce qui augmente l'expérience de propriété.

De plus, les boucliers phydgitals peuvent améliorer l'interaction avec les piétons et les conducteurs en affichant des messages visuels importants pour faciliter la communication. Le besoin de ces technologies est élevé dans les secteurs du luxe et du véhicule électrique en raison de la personnalisation qu'ils offrent.

Phygitale avant et arrière automobile Marché du bouclier Tendances

L'utilisation de capteurs tels que radars, LiDARS et caméras est maintenant utilisée aux côtés des systèmes FPS modernes pour affiner ADASI et véhicules automoteurs. Ces technologies sont nécessaires pour l'efficacité de la détection des collisions et des obstacles ainsi que pour le maintien des voies. Ce modèle est fortement stimulé par le besoin croissant d'autonomie des niveaux 2 et 3. Ceci est particulièrement applicable pour les automobiles premium et électriques. Ainsi, l'utilisation de capteurs ne nécessite pas de sacrifier l'attrait esthétique des véhicules.

Par exemple, en mai 2023, Onsemi a lancé la gamme de capteurs d'image automobile Hyperlux avec une gamme ultra haute dynamique HDR et une atténuation de l'éclairage LED dans la gamme de température automobile. Avec une taille de 2,1 micromètres, Hyperlux promet une vitesse de performance avancée. Ainsi, ces nouvelles mesures contribueront à stimuler la prochaine génération de technologies ADAS.

Dans le cas des boucliers phygiaux, les éléments structuraux et interactifs sont fusionnés en un seul qui signifie que le processus de fabrication est un peu compliqué. La difficulté découle de l'intégration transparente de capteurs, de lumières et de contours dans une seule unité tout en gérant la fonctionnalité et l'intégrité. Des essais de durabilité, de robustesse environnementale, ainsi que des simulations d'essai de choc devraient être effectués sur chaque bouclier pour s'assurer qu'ils sont au niveau.

Le défi s'aggrave en assurant la cohérence et la qualité des composants exempts de défauts en grandes quantités. Il est nécessaire de travailler plus étroitement avec les constructeurs automobiles en termes de différents modèles afin de réduire les coûts de production et d'achever le travail dans les délais. Plus de variantes signifient que la difficulté de conception augmente et que le calendrier de production et les coûts augmentent.

Phygitale avant et arrière automobile Analyse du marché du bouclier

Sur la base du produit, le marché est segmenté en bouclier phygital avant et en bouclier phygital arrière. En 2024, le segment du bouclier phygital avant représentait plus de 65 % de la part du marché du bouclier phygital avant et arrière automobile et devrait dépasser 730 millions de dollars en 2034. Dans les véhicules électriques et haut de gamme, les boucliers d'encadrement avec LED et les dispositifs d'affichage infusés dans l'un d'eux gagnent en traction. La technologie V2X remodele la personnalisation des véhicules, ce qui permet une communication visuelle avec les autres usagers de la route et les piétons.

Ces cadres devraient également permettre des animations personnalisables et des affichages numériques qui changent en fonction de l'environnement. Par exemple, le cadre peut changer en fonction du niveau de la batterie ou afficher d'autres messages personnalisés. En outre, avec la capacité d'adapter l'intensité de la lumière, il fonctionne comme un outil de marque ainsi que sert à des fins de communication ciblées.

Le premier bouclier phygial est utilisé plus fréquemment comme toile de marque. Ceux-ci comprennent des modèles LED personnalisables, des logos et même des animations. Cette fonctionnalité est essentielle pour les marketeurs aujourd'hui parce qu'elle attire l'attention du consommateur moderne et conscient du design. En outre, il aide les constructeurs automobiles concurrents à s'approprier leur reconnaissance d'identité sur le marché. Cela est particulièrement vrai pour les fabricants de luxe et d'automobiles qui veulent faire une impression futuriste et premium.

Basé sur la technologie, le marché du bouclier phygital avant et arrière automobile est divisé en boucliers intégrés aux capteurs, LED/affichage et boucliers aérodynamiques. D'ici 2034, le segment du bouclier intégré aux capteurs devrait dépasser 600 millions de dollars en raison de plusieurs facteurs clés. Ces boucliers intégrés aux capteurs sont appelés «écrans intelligents» maintenant, car ils évoluent et deviennent plus avancés. Ils pré-traitent les données du capteur avant qu'elles ne soient envoyées aux systèmes centraux des véhicules.

Ce paradigme de l'informatique aide le processus de prise de décision du véhicule à devenir en temps réel et à limiter la latence du système avant qu'il n'atteigne une réponse. De plus, ces boucliers intelligents peuvent modifier les algorithmes des capteurs même lorsque le véhicule a atteint un état de veille. Ces tendances correspondent à l'ensemble du virage vers l'informatique de bord dans les systèmes automobiles.

Les boucliers sont principalement conçus par les constructeurs automobiles et certains capteurs intégrés sont ajoutés qui sont esthétiques à la conception globale du véhicule. Ces boucliers permettent de positionner et de façonner des capteurs personnalisés qui soutiennent la plate-forme de ces automobiles particulières pour être utilisés dans des véhicules de nombreux types dans une certaine limite souhaitée. Les personnalisations sont présentes en abondance dans les véhicules de luxe et électriques pour améliorer l'apparence de l'automobile comme il devient impératif d'avoir. Alors que les constructeurs automobiles améliorent l'apparence de leurs modèles avec l'intégration de capteurs, cette tendance prouve l'importance des boucliers intégrés de capteurs.

En 2024, l'Allemagne est considérée comme la région dominante du marché européen des boucliers phygiaux avant et arrière de l'automobile et représentait plus de 35 % du marché. Des constructeurs tels que BMW, Mercedes-Benz et Audi (Allemagne) ont apporté une contribution significative au secteur automobile, en particulier dans le domaine des véhicules autoconducteurs. Cela s'est révélé utile dans le besoin croissant de couvertures phygitales contenant des capteurs et des caméras pour les systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS). Ces couvertures sont placées à l'avant et à l'arrière des automobiles, permettant l'entretien des voies, l'évitement des impacts et la détection des piétons.

En Amérique du Nord, cependant, une augmentation de l'accent mis sur la sécurité sur les routes et la nécessité pour les consommateurs d'être plus «connectés» contribuent à la croissance explosive de l'ADAS et des véhicules autonomes. Des constructeurs tels que General Motors et Tesla ciblent de manière agressive des véhicules autonomes et semi-autonomes, ce qui crée un besoin supplémentaire pour les boucliers phygiaux avant fabriqués avec des capteurs intégrés, des caméras et des radars. Ces boucliers de protection sont nécessaires pour la croisière adaptative contrôlée, la détection d'impact et l'autostation.

Les taux d'adoption des véhicules électriques (EV) dans la région Asie-Pacifique, sous la direction de la Chine, du Japon et de la Corée du Sud, ont augmenté de façon exponentielle. Cela accroît à son tour le besoin de boucliers physiques plus aérodynamiques qui réduisent la traînée et augmentent l'efficacité énergétique. Ces boucliers seront de plus en plus placés à l'avant et à l'arrière des véhicules, ce qui est particulièrement crucial pour les véhicules électriques à courte portée.

Phygitale avant et arrière automobile Part de marché du bouclier

En 2024, Forvia Hella, Magna et Valeo détenaient collectivement une part de marché substantielle de plus de 35 % dans l'industrie du blindage avant et arrière. Forvia Hella met l'accent sur la fourniture de technologies de protection phigitales hautement anticipées, connectées et plus respectueuses de l'environnement. L'entreprise a l'intention de diriger le marché de l'éclairage intelligent et de l'intégration des systèmes de capteurs. La stratégie de Forvia Hella, qui comprend l'installation de systèmes de capteurs dans les boucliers avant et arrière des véhicules, capte l'industrie croissante des véhicules électriques et autoconducteurs qui permet ADAS, l'assistance aux voies et les fonctions d'évitement des collisions.

Magna est en train de se développer et d'entrer sur de nouveaux marchés qui le place en concurrence avec les entreprises en tant que leader mondial de la technologie automobile et fournisseur de pièces. Dans le marché des boucliers phygiaux, la niche de Magna est un style extérieur plus avancé intégrant l'aérodynamique et l'intégration des capteurs. Leurs systèmes de façade pour les véhicules conçus pour abriter des radars et des caméras pour la conduite assistée et autonome intègrent l'aérodynamique pour une meilleure consommation de carburant sur les véhicules à essence et électriques.

Valeo utilise ses solides capacités de R-D pour développer la prochaine génération de systèmes de capteurs qui soutiennent une autonomie grandement accrue. L'entreprise se concentre sur la croissance du marché des véhicules électriques et hybrides et cherche à tirer parti de la transition vers une mobilité propre. Avec la demande croissante de véhicules autonomes et de véhicules électriques en Europe et en Amérique du Nord, la vaste connaissance et la stratégie innovante de Valeo lui confèrent un fort avantage concurrentiel dans ces régions.

Phygitale avant et arrière automobile Sociétés du marché du bouclier

Les principaux acteurs de l'industrie du bouclier physique avant et arrière automobile sont:

• Covestro
• Forvia Hella
• INTÉRÊTS
• Kia
• Magna
• Marelli
• Groupe Motherson
• Niant
• Omnium en plastique (OPMobility)
• Valéo

Le marché du bouclier avant et arrière automobile est desservi par des fabricants de boucliers internationaux et protecteurs. La segmentation géographique garantit l'existence d'une variété suffisante de voitures de tourisme, commerciales et haut de gamme. Les concurrents internationaux sont à l'avant-garde du marché en raison d'acquisitions, de fusions et d'une large gamme de produits de protection phygiale qui comprennent une gamme de fonctionnalités avancées, des capteurs, des lumières et même des écrans de réalité augmentées. L'accent mis sur les nouvelles technologies, notamment l'utilisation de matériaux innovants, les formes aérodynamiques et l'intégration de systèmes dans le véhicule, a assuré leur supériorité dans plusieurs régions du monde ayant d'importantes exigences en matière de sécurité automobile et de technologie de conception.

Les acteurs régionaux continuent d'opérer sur le marché du bouclier phygital avant et arrière automobile en raison de leur connaissance étendue et approfondie du marché local qui leur permet d'offrir des services économiques spécialisés dont les clients ont besoin, par exemple, de leurs modèles qui sont utilisés localement ou selon la loi de la région. Cependant, l'intérêt croissant pour de meilleures caractéristiques, des looks et des régions plus numérisées entraîne des boucliers sophistiqués utilisés dans les véhicules pour être créés par les opérateurs locaux ou chercher les plus internationaux et travailler ensemble.

Le marché des boucliers phygiaux avant et arrière de l'automobile devrait connaître une consolidation importante du fait de l'augmentation du nombre de fusions et d'acquisitions alors que les entreprises nationales s'efforcent de combler l'écart technologique et d'accroître leur compétitivité. Cette consolidation devrait modifier la concurrence du marché des boucliers phygiaux avant et arrière de l'automobile en mettant davantage l'accent sur le développement, l'introduction plus rapide de systèmes modernes de protection de l'automobile sur le marché et l'utilisation plus large de ces systèmes sur le marché mondial.

Phygitale avant et arrière automobile Nouvelles de l'industrie du bouclier

• En septembre 2024, FORVIA HELLA a remporté des contrats importants pour des boucliers phygiaux avec divers projets d'électronique et d'éclairage. La valeur globale du contrat dépasse les 2 milliards de dollars. Ces projets devraient débuter dans les 2 à 4 années suivantes dans l'usine de production animale de FORVIA HELLA, située au Mexique. Un projet majeur est un ordre du système "Smart Car Access" qui permet l'ouverture et le démarrage du véhicule sans l'utilisation du téléphone dans les taches convexes entourant le véhicule en utilisant une bande ultra large (UWB).
• En juillet 2023, Marelli Automobile L'éclairage, qui fait partie du fournisseur mondial d'automobiles Marelli, a signé un protocole d'entente (PE) avec Samvardhana Motherson Automotive Systems Group (SMRP BV). L'objectif de cette collaboration est d'étudier les pièces intelligentes de corps extérieurs illuminés, en particulier les grilles avant, les pare-chocs et d'autres pièces de voiture qui conviennent à l'éclairage.

Le rapport d'étude de marché sur le bouclier phygital avant et arrière de l'automobile couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (Mn/Bn) et d'expéditions (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par produit

• Blindage phygial avant
• Blinde phygiale arrière

Marché, par véhicule

• Véhicules de tourisme
  • Hatchback
  • Sedan
  • SUV
• Véhicules utilitaires
  • Véhicules utilitaires légers
  • Véhicules utilitaires lourds

Marché, par technologie

• Blinde intégrée aux capteurs
• LED/affichage
• Aérodynamique

Marché, par matière

• Plastique/à base de polymères
• à base de métaux
• Composite

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et les pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Corée du Sud
  • NZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud