Marché des véhicules électriques de tourisme en Asie-Pacifique Taille et partage 2026-2035

Taille du marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique

Le marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique était estimé à 417,9 milliards de dollars en 2025. Le marché devrait croître de 445,6 milliards de dollars en 2026 à 931,5 milliards de dollars en 2035, avec un TCAC de 8,5 % selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc.

Le marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique connaît de nombreux développements et innovations grâce à plusieurs programmes d'initiatives gouvernementales. Par exemple, en Inde, le gouvernement a introduit l'initiative Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME II). De tels programmes encourageront la fabrication, l'expansion et le développement des infrastructures des véhicules électriques grâce à des incitations financières et autres avantages d'une valeur supérieure à 1,4 milliard de dollars. Des programmes comme celui-ci réduiront les coûts initiaux pour les consommateurs et promouvront les investissements dans la recherche et le développement, améliorant ainsi la capacité de production.

Les avancées technologiques des batteries ont également contribué de manière significative à la croissance du marché des véhicules électriques en Asie-Pacifique. Selon les déclarations de Panasonic Corporation, les batteries lithium-ion ont amélioré leur densité énergétique de 30 % au cours des cinq dernières années seulement, permettant ainsi à de nombreux véhicules électriques de parcourir plus de 500 kilomètres avec une seule charge. De plus, Toyota Corporation a estimé que les batteries à l'état solide atteindraient une certaine viabilité commerciale d'ici 2025, rendant ainsi les véhicules électriques considérablement plus efficaces et plus sûrs.

La pandémie de COVID-19 en cours a eu un double effet sur le marché des véhicules électriques en Asie. Les perturbations initiales de la production et des opérations de la chaîne d'approvisionnement causées par la pandémie ont retardé la production de véhicules électriques. Cependant, en raison de la pandémie, il y a un nouvel accent sur la nécessité d'une infrastructure de transport plus durable, ce qui a entraîné un intérêt accru des consommateurs pour l'achat d'un véhicule électrique. De nombreux gouvernements créent des incitations pour les consommateurs afin d'acheter un véhicule électrique grâce à des plans de relance économique et des stratégies de relance verte.

La Chine est devenue le plus grand acteur du marché des voitures électriques en Asie-Pacifique, en grande partie en raison de sa taille de population et de ses efforts d'urbanisation. Les grandes initiatives d'urbanisation ont abouti à plus de 90 millions de personnes dans les zones urbaines, et la demande croissante de véhicules électriques a été encouragée par les politiques gouvernementales et les subventions du ministère de l'Industrie et de la Technologie de l'Information pour les entreprises produisant des véhicules électriques économes en énergie.

Le marché des véhicules électriques en Inde connaît une croissance rapide grâce au soutien accru du gouvernement, aux préoccupations environnementales et aux améliorations technologiques. Grâce à des initiatives telles que le programme FAME, l'Inde s'efforce d'augmenter considérablement le nombre de véhicules électriques vendus et d'atteindre un système de transport plus durable et innovant. Selon IBFF (Bureau des finances de l'Inde), l'Inde vise à ce que 30 % de toutes les voitures particulières soient des véhicules électriques d'ici 2026.

Tendances du marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique

La demande croissante pour les petites voitures électriques efficaces a rendu les modèles innovants de location de batteries de plus en plus attractifs pour les consommateurs et a créé un environnement favorable pour l'industrie des véhicules électriques en Asie-Pacifique. Aujourd'hui, en février 2026, le groupe Hyundai Motor ('Le Groupe') a annoncé avoir signé un mémorandum d'entente avec le gouvernement coréen et le gouvernement de la province de Jeonbuk pour créer un centre technologique à Saemangeum, Gunsan.

Le secteur de la fabrication de véhicules électriques en Inde connaît une croissance rapide, avec le soutien du gouvernement et des investissements à grande échelle de la part d'entreprises privées. L'objectif de cette augmentation de la capacité est d'augmenter la production locale de véhicules électriques ; de réduire la dépendance aux composants importés pour l'assemblage des véhicules, et d'aider à une transition accélérée vers des formes de transport propres et durables pour les habitants de l'Inde. En juin 2023, le groupe Tata a annoncé un investissement de 1,6 milliard de dollars pour créer une installation de production de batteries rechargeables pour véhicules électriques. L'investissement a été réalisé en coopération avec le gouvernement de l'État du Gujarat pour aider Tata à fournir des batteries supplémentaires aux fabricants produisant des véhicules électriques en Inde et dans le monde.

Profitant du marché en rapide expansion des véhicules électriques en Asie du Sud-Est, les constructeurs automobiles créent des sites de production pour la fabrication de véhicules électriques dans toute la région. Ces centres de production fourniront un accès à la fois au marché local et aux marchés étrangers, tout en permettant aux fabricants de tirer parti des coûts de production plus bas dus aux salaires plus bas dans cette région. Par exemple, en juillet 2024, le fabricant BYD a lancé sa première usine de fabrication de véhicules électriques en Thaïlande, s'établissant comme l'un des principaux fabricants de véhicules électriques dans toute l'Asie du Sud-Est et se donnant une forte position pour produire des véhicules électriques pour la demande croissante de véhicules électriques dans le reste de l'Asie du Sud-Est.

Les pays membres de l'ASEAN connaissent un niveau accru de soutien pour l'établissement de capacités de fabrication de véhicules électriques afin de développer un marché domestique robuste pour les véhicules électriques. Les investissements des constructeurs automobiles dans l'établissement de centres de fabrication de haute technologie pour la production de véhicules électriques visent à développer les capacités domestiques, à construire des chaînes d'approvisionnement pour les véhicules électriques et à promouvoir une croissance durable pour l'industrie automobile. Par exemple, en février 2025, le gouvernement malaisien a annoncé que le fabricant automobile local, Proton, commencerait la construction d'une nouvelle installation de production de véhicules électriques dans son installation de fabrication de Tanjung Malim pour utiliser des technologies de fabrication avancées dans la production de véhicules électriques.

Analyse du marché des véhicules électriques de passagers en Asie-Pacifique

Selon le type de véhicule, le marché des véhicules électriques de passagers est divisé en hatchback, berline, SUV et autres. Le segment des SUV a dominé le marché avec 57 % en 2025 et devrait croître à un TCAC de 8,6 % de 2026 à 2035.

• Dans la région Asie-Pacifique (APAC), le marché des SUV électriques connaît une forte dynamique alors que les constructeurs automobiles se concentrent sur le lancement de véhicules de taille moyenne et de grande taille qui allient performance, distance et prix. Les constructeurs automobiles lancent leurs SUV avec des points de prix compétitifs et des fonctionnalités régionales pour attirer les consommateurs urbains et suburbains. Récemment, en octobre 2025, Cycle & Carriage Singapore a dévoilé Leapmotor à Singapour avec le lancement du Leapmotor C10, un SUV électrique de taille moyenne conçu pour offrir aux consommateurs une expérience de véhicule électrique bien conçu et traditionnellement prix.
  
• Le segment des véhicules électriques (VE) de type berline continue de maintenir une part importante du marché global des VE, la plupart des ventes ayant lieu dans les environnements urbains en raison des facteurs clés que sont l'utilisation efficace, les dimensions compactes et le coût relativement faible. Les constructeurs automobiles continuent de mettre à jour leurs gammes de modèles de berlines grâce à des technologies de batteries améliorées, des autonomies plus longues et des systèmes d'assistance à la conduite plus avancés pour attirer les consommateurs du marché de masse. Les berlines représentent souvent la première étape pour les clients qui souhaitent se détourner des véhicules à moteur thermique, offrant ainsi aux constructeurs automobiles l'opportunité de développer la fidélité tout en augmentant les volumes de production.

En fonction de l'application, le marché des véhicules électriques de passagers est divisé en segments personnel et commercial. Le segment personnel a dominé le marché avec une part de 80 % en 2025, et ce segment devrait croître à un TCAC de 7,9 % entre 2026 et 2035.

• Le segment des véhicules électriques (VE) personnels au sein de l'APAC connaît une croissance rapide alors que les individus se concentrent davantage sur la durabilité, la réduction des coûts d'exploitation et les incitations gouvernementales. Les hatchbacks, les berlines et les SUV deviennent de plus en plus accessibles grâce à la production locale, des prix compétitifs et des installations de recharge mieux développées. Les constructeurs automobiles ajoutent également des technologies intelligentes, des systèmes de batteries à plus longue autonomie/capacité accrue et des fonctionnalités de connectivité numérique pour susciter l'intérêt des clients pour leurs offres de produits.
  
• Le segment des VE commerciaux gagne en dynamique alors que les opérateurs de flottes et les prestataires de services adoptent la mobilité électrique pour réduire les coûts d'exploitation et atteindre les objectifs environnementaux. Les entreprises déploient des taxis électriques, des véhicules de livraison et des camions utilitaires légers pour améliorer l'efficacité et la durabilité de la marque. En décembre 2024, PT Xanh SM Green And Smart Mobility a officiellement lancé son service de taxi électrique, Xanh SM, en Indonésie, soulignant la transition de la région vers un transport urbain électrifié. L'adoption des VE commerciaux devrait s'accélérer davantage grâce aux subventions gouvernementales, aux politiques de soutien et à l'expansion des réseaux de recharge dans les grandes villes.
  

En fonction de la propulsion, le marché est divisé en véhicule électrique à batterie (BEV), véhicule électrique à pile à combustible (FCEV) et véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Les véhicules électriques à batterie (BEV) dominent le marché et étaient évalués à 320,1 milliards de dollars en 2025.

• Accessibilité, et évolution continue des stations de recharge, les véhicules électriques à batterie (BEV) plairont aux conducteurs urbains et suburbains. Pour que les BEV soient adoptés par les consommateurs soucieux de leur budget, de nombreux constructeurs automobiles se concentrent sur le développement de BEV attractifs et abordables avec de longues autonomies, des technologies avancées, et rivaliseront en prix avec les véhicules à moteur thermique conventionnels. Un exemple de cela est la N7, qui a été développée par Dongfeng pour Nissan et a été introduite en Chine en avril 2025 en tant que première berline électrique abordable.
  
• Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) deviennent un élément important de la stratégie des principaux constructeurs automobiles pour atteindre la neutralité carbone et diversifier leur portefeuille d'électrification. En novembre 2025, Toyota a développé une stratégie de déploiement mondial pour les BEV et les FCEV, illustrant une approche multi-voies pour atteindre une communauté mondiale à émissions nulles. Cela démontre que dans la région Asie-Pacifique (APAC), les FCEV seront un facteur clé dans la planification à long terme de la mobilité durable, aux côtés des BEV.
  

En fonction du prix, le marché des véhicules électriques pour passagers est divisé en entrée, milieu de gamme et luxe. Les véhicules d'entrée de gamme dominent le marché et valaient 191,3 milliards de dollars en 2025.

• L'expansion du marché des véhicules électriques (VE) d'entrée de gamme dans la région Asie-Pacifique (APAC) est stimulée par des facteurs tels que l'accessibilité, la compacité et la disponibilité de ces véhicules pour les consommateurs novices en matière de VE. Ces types de VE sont destinés aux navetteurs dans les zones urbaines densément peuplées, et aux acheteurs soucieux du prix, car ils offrent généralement une plus grande autonomie, des coûts d'exploitation faibles et sont équipés de fonctionnalités "intelligentes" de base qui aideront à augmenter l'adoption et l'utilisation de ces véhicules. En décembre 2025, Perodua de Malaisie a lancé son premier véhicule entièrement électrique — le QV-E — qui est un crossover électrique à batterie sous-compact avec un prix de départ de 20 550 à 20 560 dollars américains (hors batterie).
  
• Le marché des VE de luxe en APAC connaît une croissance rapide alors que les marques introduisent des fonctionnalités haut de gamme, des technologies de batteries à longue autonomie et des technologies avancées qui séduisent les consommateurs aisés et technologiquement expérimentés. De nombreux VE de luxe sont commercialisés comme des véhicules phares de marque qui représentent l'innovation et améliorent la perception des consommateurs vis-à-vis du constructeur automobile. Par exemple, en mai 2025, Xiaomi a lancé son nouveau SUV électrique de luxe, le YU7, qui offre aux consommateurs jusqu'à 835 km d'autonomie, de nombreuses fonctionnalités et fonctions à un prix de départ de 253 500 yuans, soit environ 35 400 dollars américains.

La Chine domine le marché des véhicules électriques pour passagers en Asie-Pacifique avec un chiffre d'affaires de 284,9 milliards de dollars en 2025.

• La région Asie-Pacifique a été grandement impactée par la croissance des véhicules électriques (VE) en Chine. Le marché chinois des VE est soutenu par la croissance continue des fabricants locaux en raison de la forte demande, des incitations gouvernementales et d'une concurrence significative entre les fabricants en Chine et à l'international. En raison de l'augmentation de la concurrence, les fabricants japonais développent de plus en plus des modèles de VE abordables et riches en fonctionnalités pour la vente en Chine. Un exemple est Toyota, qui a lancé le bZ3X en Chine en mars 2025, en tant que modèle de VE le moins cher. Le bZ3X, que Toyota utilise pour concurrencer directement les fabricants locaux bien établis tels que BYD, est un modèle de VE à coût réduit et technologiquement avancé qui fait partie des efforts du Japon pour contrer les perceptions négatives concernant le coût et les capacités technologiques des VE japonais.
  
• Le marché restera compétitif en raison du rythme de croissance des nombreux fabricants locaux, qui continuent de croître à un rythme rapide.Les différents fabricants locaux se concentrent sur les avancées en matière de technologie des batteries, de conception des véhicules et de connectivité des véhicules, tandis que les fabricants étrangers comme Toyota se concentrent sur la fourniture de véhicules électriques abordables et riches en fonctionnalités sur le marché. En plus des 200 fabricants de véhicules électriques en compétition en Chine, cet environnement continue de renforcer la position de la Chine en tant que leader mondial des véhicules électriques et en tant que terrain d'essai pour les nouvelles technologies et modèles d'affaires des véhicules électriques.
  

Le marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique en Inde a vendu 39,60,000 unités en 2025.

• Le marché des véhicules électriques en Inde continue de croître, avec une augmentation de la production locale et des investissements étrangers. BMW India a accéléré ses opérations de fabrication locale de véhicules électriques en octobre 2025 avec l'iX1 Long Wheelbase. Cela aidera à consolider la position de l'Inde en tant qu'acteur significatif dans les plans de BMW alors que l'entreprise développe ses ambitions électriques. L'introduction de véhicules électriques de luxe aidera à stimuler la croissance des véhicules électriques de milieu de gamme et moins chers parmi les clients indiens, soutenue par les incitations gouvernementales et les améliorations des infrastructures.
  
• Plusieurs constructeurs automobiles japonais ont engagé des fonds substantiels en Inde ; parmi les plus importants figurent Toyota, Honda et Suzuki, qui prévoient ensemble d'investir 11 milliards de dollars, ce qui en fait l'un des plus grands investissements étrangers jamais réalisés dans l'industrie automobile indienne. L'afflux important de capitaux soutiendra les efforts de localisation par les fabricants de véhicules électriques, créera des infrastructures supplémentaires de la chaîne d'approvisionnement et accélérera le transfert de technologie, positionnant ainsi l'Inde pour rivaliser sur le marché des véhicules électriques d'Asie-Pacifique, tant pour les clients nationaux qu'exportateurs.
  

Le marché des véhicules électriques passagers au Japon était estimé à 25,5 milliards de dollars en 2025.

• Le marché des véhicules électriques du Japon s'est historiquement développé à un rythme beaucoup plus lent que ceux de la Chine ou de l'Inde, mais l'entrée à la fois des constructeurs automobiles étrangers et nationaux va changer cela. En juin 2025, BYD a annoncé des plans pour entrer sur le segment des microvoitures de 18 milliards de dollars au Japon avec un véhicule électrique à bas prix, visant les consommateurs soucieux des coûts, et un plan stratégique international plus large. Cela marquera un autre grand changement sur le marché des véhicules électriques au Japon.
  
• Les fabricants nationaux tels que Toyota, Nissan et Honda augmentent également progressivement leurs offres de véhicules électriques, en mettant l'accent sur les modèles hybrides et électriques à batterie pour s'aligner sur les objectifs de durabilité du gouvernement. Bien que l'adoption reste inférieure à celle de la Chine, l'accent mis par le Japon sur l'efficacité, la qualité et l'intégration technologique offre une opportunité pour les acteurs nationaux et étrangers de capturer des segments de marché spécialisés.
  

Le marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique en Corée du Sud a vendu 1,96,677 unités en 2025.

• La Corée du Sud se positionne comme un acteur fort des véhicules électriques avec des plans d'électrification agressifs et une demande intérieure croissante. En octobre 2025, Kia Corp., le deuxième plus grand constructeur automobile du pays, a annoncé des plans pour élargir sa gamme électrique et rénover les usines nationales pour répondre à la demande mondiale croissante. Cette stratégie fait partie d'une initiative plus large pour garantir que la Corée du Sud reste compétitive dans la transition vers les véhicules à batterie.
  
• Le marché sud-coréen bénéficie d'incitations gouvernementales solides, d'une infrastructure de fabrication robuste et d'un intérêt des consommateurs pour les véhicules électriques technologiquement avancés. Les marques nationales comme Hyundai et Kia ainsi que les nouveaux entrants internationaux investissent dans l'innovation des véhicules électriques, en particulier dans la technologie des batteries et les solutions de mobilité connectée. Cette dynamique positionne la Corée du Sud comme un acteur clé dans les segments premium et milieu de gamme des véhicules électriques en Asie-Pacifique.
  

Part de marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique

Les 7 premières entreprises du marché sont BYD, Tesla, Geely, Changan, Wuling, SAIC Motor et Chery. Ces entreprises détiennent environ 49 % de la part de marché en 2025.

• BYD est la plus grande entreprise de véhicules électriques en Chine et est devenue l'un des trois principaux leaders de ce secteur dans la région Asie-Pacifique, offrant un portefeuille étendu de véhicules électriques, y compris les véhicules particuliers et commerciaux. Les capacités de production de BYD lui permettent de produire à la fois des batteries et des véhicules en interne, offrant ainsi une efficacité de coût et une supériorité technologique à l'entreprise.
  
• Tesla est le leader mondial des véhicules électriques et étend sa présence dans la région Asie-Pacifique, en particulier en Chine et en Asie du Sud-Est. Elle produit des véhicules électriques à batterie haut de gamme et milieu de gamme et s'appuie sur sa marque et sa reconnaissance, son logiciel et son réseau Supercharger.
  
• Geely est un grand constructeur automobile chinois qui se tourne vers l'expansion de ses activités dans le secteur des véhicules électriques. Elle le fera en proposant des produits à valeur ajoutée, raisonnablement prix et technologiquement avancés, ciblant principalement les clients urbains et suburbains. Geely continuera à chercher des moyens d'investir dans la croissance internationale par le biais d'acquisitions et de partenariats pour élargir ses offres de véhicules électriques.
  
• Changan est l'une des plus anciennes entreprises automobiles de Chine et se concentre sur le développement de véhicules électriques. Changan se concentrera sur le développement de véhicules électriques orientés famille, abordables, offrant les dernières technologies et une efficacité de batterie, tout en étant orientés famille. Changan augmente le nombre de produits qu'elle vend sur le marché des bas et moyens segments.
  
• Wuling, une filiale de SAIC Motor, se spécialise dans les véhicules électriques compacts et micro, particulièrement adaptés aux environnements urbains. L'entreprise a atteint une adoption massive en Chine grâce à des véhicules électriques pratiques et peu coûteux et à des réseaux de concessionnaires solides. Les véhicules électriques de Wuling ciblent les premiers acheteurs et les opérateurs de flottes, mettant l'accent sur l'accessibilité, l'efficacité énergétique et la facilité d'utilisation, ce qui en fait un acteur clé de l'écosystème de mobilité électrique urbaine en Chine.
  
• GAC Aion est l'un des plus grands groupes automobiles de Chine et un contributeur significatif au marché des véhicules électriques grâce à ses coentreprises et ses marques propres. L'entreprise produit une large gamme de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables, couvrant les segments d'entrée de gamme à haut de gamme.
  
• Chery est un constructeur automobile chinois important se concentrant sur les véhicules électriques et hybrides, avec un accent particulier sur les voitures particulières et les SUV abordables. Sa stratégie de véhicules électriques vise à la fois les marchés domestiques et d'exportation, utilisant des prix compétitifs et un design innovant pour attirer les consommateurs urbains. Chery a progressivement augmenté sa gamme de véhicules électriques, se positionnant comme un challenger des grandes marques nationales tout en maintenant une présence croissante dans les segments de véhicules électriques de milieu de gamme.
  

Entreprises du marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique

Les principaux acteurs opérant dans l'industrie des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique comprennent :

• BYD
• Changan
• Chery
• GAC Aion
• Geely
• Kia
• SAIC Motor
• Tesla
• Wuling
• XPeng Motors
  

• La Chine est actuellement le principal acteur parmi tous les constructeurs automobiles (OEM) en ce qui concerne les véhicules électriques (VE), contrôlant les ventes totales d'unités et les revenus liés aux VE dans la région Asie-Pacifique. BYD est le plus grand OEM de la région en raison de son offre actuelle de produits qui répondent aux besoins des clients d'entrée de gamme, de milieu de gamme et premium ; l'intégration étendue des fournisseurs locaux ; l'expansion rapide en Asie du Sud-Est grâce à des stratégies à la fois organiques et d'acquisition ; le développement de multiples entraînements d'essieux électriques et la production de plus d'énergie que ses concurrents grâce à ses capacités de fabrication de batteries.
  
• Tesla est le seul OEM non basé en Chine qui concourt principalement dans le segment premium avec des véhicules à prix plus élevés tout en développant la force de sa marque. Tesla a également construit et ouvert une Gigafactory à Shanghai, ce qui lui permet de vendre des VE à des prix compétitifs en Chine. En tant qu'OEM non chinois disposant du plus grand réseau de distribution dans les principaux marchés des VE, il est bien positionné pour capturer les clients des segments luxe et précurseurs grâce à des importations stratégiques dans ces pays. Les principales sources de concurrence de Tesla sont basées sur la technologie des véhicules et les spécifications de performance, les prix agressifs proposés par les OEM locaux, le soutien gouvernemental aux OEM locaux, et la concurrence des prix des marques émergentes de milieu de gamme basées en Chine et en Inde.
  
• D'autres OEM régionaux et émergents gagnent rapidement des parts de marché dans des marchés géographiques définis. Tata et Mahindra ont développé et sont bien positionnés pour dominer le marché indien avec des produits à coût réduit développés et fabriqués localement afin d'atteindre des ventes substantielles d'unités de VE et des prix de vente moyens réduits. Leapmotor, Chery et Perodua ont tous développé et ciblent le marché de l'Asie du Sud-Est avec des produits compacts et SUV conçus pour répondre aux besoins des consommateurs qui se concentrent sur les prix d'achat bas et les usages pratiques de leurs véhicules, beaucoup d'entre eux étant soutenus par des partenariats avec des sociétés de distribution locales.
  

Actualités de l'industrie des véhicules électriques de passagers en Asie-Pacifique

• En juin 2025, l'annonce de Mazda concernant leurs plans de fabrication de voitures entièrement électriques au Japon, à l'usine de Hofu, à partir de 2027, s'ajoute à leur engagement à investir massivement dans de nouvelles technologies de fabrication avancées qui leur permettront de construire des VE rapidement, économiquement et de manière flexible, leur permettant d'être compétitifs quelle que soit les fluctuations du marché ou les éventuels droits de douane imposés sur les VE importés au Japon ou vendus au Japon en tant qu'importations d'autres pays.
  
• En septembre 2025, Tata Motors aura étendu son réseau de SCV électriques dans toute l'Inde avec un accès à plus de 25 000 stations de recharge publiques situées dans plus de 150 grandes villes. La plupart de ces stations seront placées dans des hubs logistiques stratégiques au sein de ces villes pour faciliter la livraison urbaine et promouvoir l'électrification des flottes.
  
• En décembre 2025, la Gigafactory de Shanghai de Tesla a fabriqué son quatre millionième véhicule, produisant tous ses modèles 3 et Y, pour l'expédition vers l'Australie, consolidant la position dominante de Tesla dans la région Asie-Pacifique en tant que fabricant de véhicules électriques.
  
• En mai 2025, Hon Hai Precision Industrial Corporation a conclu un partenariat avec Mitsubishi Motors Corporation pour la fourniture de véhicules électriques fabriqués à Taïwan à destination de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande, représentant une nouvelle opportunité pour l'expansion de la portée de la fabrication et de la distribution de véhicules électriques électriques à travers les frontières nationales.
  

Le rapport de recherche sur le marché des véhicules électriques passagers en Asie-Pacifique comprend une couverture approfondie de l'industrie avec des estimations et prévisions en termes de revenus ($ Bn) et de volume (unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché par véhicule

• Hatchback
• Sedan
• SUV
• Autres

Marché par type de transmission

• Traction avant
• Propulsion
• Transmission intégrale

Marché par propulsion

• Véhicule électrique à batterie (BEV)
• Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)
• Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)

Marché par application

• Personnel
• Commercial

Marché par prix

• Entrée de gamme
• Milieu de gamme
• Luxe

Les informations ci-dessus sont fournies pour les pays suivants :

• Chine
• Inde
• Japon
• Corée du Sud
• Australie
• Nouvelle-Zélande
• Taïwan
• Indonésie
• Thaïlande
• Singapour
• Philippines
• Vietnam
• Malaisie
• Myanmar