Marché des radars à balayage électronique actif (AESA) Taille et part 2026-2035

Taille du marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif

Le marché mondial des radars à antenne réseau à balayage électronique actif était évalué à 9,9 milliards de dollars américains en 2025. Selon le dernier rapport publié par Global Market Insights Inc., le marché devrait passer de 10,6 milliards de dollars américains en 2026 à 14,6 milliards de dollars américains en 2031 et à 19,3 milliards de dollars américains en 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,9 % au cours de la période de prévision.

La croissance du marché s’explique par la hausse des acquisitions d’avions de chasse de nouvelle génération et la poursuite des opérations de modernisation, ainsi que par la mise en œuvre accrue de systèmes radar à antenne réseau à balayage électronique actif (AESA) dans différents systèmes navals et de défense aérienne. En outre, la sensibilisation croissante aux systèmes radar multifonctions et l’essor des programmes gouvernementaux visant à développer localement des radars et des composants électroniques de pointe ont favorisé l’adoption de ces systèmes avancés.

Le marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif est fortement stimulé par la modernisation des flottes d’avions de combat existantes afin de renforcer leurs capacités de détection, de ciblage, de positionnement, de localisation et de surveillance, ainsi que par l’augmentation des acquisitions gouvernementales de radars de chasse modernes pour améliorer la capacité des forces armées à contrer les capacités de combat aérien croissantes et la guerre électronique de l’ennemi. Par exemple, le ministère britannique de la Défense a annoncé un investissement de plus de 500 millions de dollars américains pour l’acquisition de 40 radars ECRS Mk2 supplémentaires, dont 38 nouveaux systèmes et la modernisation de deux systèmes d’essai destinés aux avions de chasse Typhoon de la Royal Air Force. Cette commande témoigne du soutien continu du gouvernement britannique au remplacement des systèmes radar existants par des radars à balayage électronique de pointe, afin de répondre à la demande de radars AESA aéroportés.^{[1]UK Govt. gov.uk}

En outre, le déploiement rapide des radars AESA contribue également à la croissance du marché, car ils soutiennent la défense aérienne et antimissile embarquée sur les navires, tandis que les gouvernements réagissent à la menace croissante que représentent des moyens d’attaque aérienne de nouvelle génération, petits, rapides et performants. Les radars navals AESA sont devenus une capacité essentielle des nouveaux navires : ils offrent une sensibilité accrue et permettent d’assurer simultanément la surveillance et le ciblage en mode « tir et oubli », tout en améliorant considérablement les capacités face à des cibles avancées et évasives. Par exemple, le ministère américain de la Défense a commandé à Raytheon, pour 536 millions de dollars américains, des services de production et d’assistance à l’intégration de son radar de défense aérienne et antimissile AN/SPY-6(V). La valeur totale du contrat pourrait atteindre environ 2,9 milliards de dollars américains. Outre la satisfaction des besoins des États-Unis, cette commande soutiendra également l’Allemagne dans le cadre de son programme de ventes militaires à l’étranger, illustrant le développement de la présence internationale des capacités des radars navals AESA.^{[2]US department of war. war.gov}

Le marché a progressé régulièrement, passant de 8,1 milliards de dollars américains en 2022 à 9,2 milliards de dollars américains en 2024. Cette croissance est principalement alimentée par l’augmentation des achats d’avions de chasse de nouvelle génération et la modernisation continue des anciens avions militaires au moyen de radars AESA. La hausse des dépenses de défense consacrées au développement de solutions de défense aérienne et antimissile de nouvelle génération a largement contribué à l’expansion du marché au cours de cette période. En outre, l’adoption croissante de radars multifonctions pour un éventail plus large d’applications navales et terrestres, le remplacement des radars conventionnels à balayage mécanique par des radars AESA, le développement de modules d’émission/réception utilisant la technologie au nitrure de gallium (GaN), ainsi que l’importance accordée à un suivi plus poussé des menaces, à leur identification et à l’amélioration des capacités de guerre électronique ont tous favorisé une pénétration accrue du marché.

Tendances du marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif

• Les semi-conducteurs au nitrure de gallium sont de plus en plus utilisés pour renforcer l’efficacité des radars. Le GaN permet aux systèmes radar, notamment aux radars aéroportés à antenne réseau à balayage électronique actif (AESA), d’offrir une densité de puissance élevée, une alimentation électrique efficace, une meilleure dissipation thermique et une portée de détection accrue. Au cours de la période early-2020s, les fabricants du secteur de la défense ont intensifié l’adoption de la technologie au nitrure de gallium, une tendance qui devrait se poursuivre jusqu’en 2032. Cette technologie permet de proposer des modules d’émission/réception (T/R) robustes, plus rapides et plus efficaces pour les systèmes radar de nouvelle génération, offrant une résolution supérieure, une couverture étendue et de meilleures capacités de détection des cibles afin de contrer l’évolution de menaces sophistiquées.
• Les radars multifonctions dotés de modules supplémentaires amélioreront la flexibilité opérationnelle des plateformes modernes. Cette progression a été observée principalement depuis 2020, dans le cadre de la modernisation des avions de chasse et de la défense aérienne intégrée. Cette dynamique devrait se maintenir jusqu’en 2030, les forces armées privilégiant davantage les solutions logicielles et multifonctions capables de suivre, d’identifier et de détruire simultanément plusieurs cibles, tout en réduisant le recours à différents types de capteurs et en maximisant ainsi les capacités de connaissance de la situation et d’exécution des missions.
• L’IA, l’apprentissage automatique et les nouvelles solutions de traitement numérique du signal renforceront les capacités de détection, de classification et de hiérarchisation automatisées des cibles et des menaces. Cette tendance s’accélérera entre 2022 et 2032, sous l’effet des pressions croissantes en faveur de l’utilisation de techniques d’IA pour analyser des volumes toujours plus importants de données radar et traiter les menaces actuelles et futures, telles que les drones, les missiles de croisière et les avions furtifs. L’intégration plus poussée du traitement du signal fondé sur l’IA et de la formation adaptative de faisceaux dans les conceptions de nouvelle génération améliorera la précision du ciblage, renforcera les capacités des opérateurs humains et augmentera la résistance à la guerre électronique. Elle permettra également d’accélérer la détection, l’identification, le ciblage et la hiérarchisation des menaces dans des environnements électromagnétiques fortement perturbés.

Analyse du marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif

Selon le type de plateforme, le marché des radars AESA est segmenté entre les plateformes aéroportées, navales et terrestres.

• Le segment aéroporté a dominé le marché en 2025, avec une part de marché de 48,8 %. Le déploiement croissant de systèmes AESA dans les avions de chasse, les avions de détection et de contrôle aéroportés, les aéronefs sans pilote et d’autres avions militaires joue un rôle majeur dans la progression de ce segment. La détection à longue portée, la capacité de balayage électronique rapide du faisceau, le suivi simultané de plusieurs cibles, la cartographie haute résolution ainsi que la moindre vulnérabilité aux contre-mesures électroniques sont les principaux avantages des radars AESA. L’augmentation des acquisitions d’avions de chasse de nouvelle génération et le remplacement des flottes existantes par des avions de chasse avancés équipés de systèmes AESA stimulent continuellement la demande de radars aéroportés.
• Le segment naval devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,2 % au cours de la période de prévision. L’augmentation des financements consacrés aux programmes de modernisation des flottes navales et l’adoption de systèmes radar AESA avancés multifonctions et de forte puissance sur divers destroyers, frégates, porte-avions et autres bâtiments de combat de surface stimulent la demande de radars navals. Ces radars peuvent surveiller simultanément les espaces aérien et de surface, suivre un certain nombre de cibles, assister le contrôle de tir et détecter différents types de menaces imminentes, notamment les missiles balistiques antinavires, les missiles de croisière antinavires et les UAV.

Selon l’application, le marché des radars à réseau à balayage électronique actif est réparti entre la surveillance et l’alerte précoce, le suivi et l’identification des cibles, le contrôle de tir et l’engagement, ainsi que la défense antimissile et la lutte contre les systèmes aériens sans pilote.

• Le segment de la surveillance et de l’alerte précoce a dominé le marché en 2025, avec une valorisation de 3,5 milliards de dollars américains. L’essor des applications des radars AESA dans la surveillance aérienne continue, la détection à longue portée des aéronefs et des missiles, la sécurité des frontières ainsi que la connaissance de la situation aéroportée et maritime a permis à ce segment de s’octroyer la part la plus importante du marché global en 2025. Les caractéristiques uniques de ces radars, notamment le balayage électronique du faisceau à une vitesse inégalée, le suivi simultané d’un grand nombre de cibles, leur précision et leur capacité à fonctionner efficacement dans des environnements électromagnétiques encombrés, ont favorisé leur pénétration dans les avions de détection aéroportée, les navires de guerre et les systèmes de défense aérienne terrestres.
• Le segment de la défense antimissile et de la lutte contre les systèmes aériens sans pilote devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,8 % au cours de la période de prévision. La multiplication des menaces posées par les missiles balistiques et de croisière, les munitions rôdeuses et les systèmes sans pilote stimule la croissance de ce segment. La capacité des radars AESA à détecter, classifier et suivre des cibles à grande vitesse, ainsi qu’à fournir des informations de qualité pour le contrôle de tir afin de combattre les menaces furtives et rapides, est essentielle aux systèmes de défense antimissile et de lutte contre les systèmes aériens sans pilote. Les investissements importants dans des solutions intégrées de défense aérienne et antimissile, ainsi que l’adoption de systèmes de lutte contre les systèmes aériens sans pilote pour protéger les infrastructures sensibles, contribuent à l’utilisation croissante des radars AESA dans ces opérations.

Selon le type d’installation, le marché des radars à réseau à balayage électronique actif est réparti entre l’intégration en ligne et le rétrofit.

• Le segment du montage en ligne a dominé le marché en 2025, avec une valeur de 5,8 milliards de dollars américains, les radars AESA devenant incontournables dans les nouveaux avions de chasse, frégates et destroyers, les plateformes de surveillance aérienne et les systèmes de défense terrestre de pointe. Le besoin croissant de véhicules militaires de nouvelle génération, associé aux systèmes AESA qui offrent une portée de détection avancée, des capacités de suivi de plusieurs cibles, des fonctions de guerre électronique et une meilleure connaissance de la situation sur le champ de bataille, explique leur adoption généralisée.
• Le segment de la modernisation devrait enregistrer une croissance à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,8 % au cours de la période de prévision, les pays du monde entier s’efforçant de moderniser leurs équipements vieillissants, notamment les aéronefs et les véhicules navals équipés de systèmes radar AESA. Les organisations de défense du monde entier remplacent progressivement les systèmes vieillissants à balayage mécanique et les systèmes électroniques par des systèmes plus avancés afin de prolonger la durée de service des aéronefs tout en améliorant les capacités de contre-mesures électroniques des suites de guerre électronique, la connaissance de la situation, le suivi et l’acquisition de cibles.

Marché des radars à antenne active à balayage électronique en Amérique du Nord

L’Amérique du Nord détenait 35,7 % du marché en 2025.

• En Amérique du Nord, le marché croît grâce aux dépenses consacrées aux initiatives de modernisation de la défense, à l’acquisition d’avions de chasse de nouvelle génération et à la modernisation des systèmes radar existants, aériens, navals et terrestres. Les investissements du département de la Défense des États-Unis dans des plateformes équipées de radars AESA et des capacités intégrées de défense aérienne et antimissile (IAMD), ainsi que la modernisation continue par le Canada de ses infrastructures de défense aérienne et de surveillance dans le cadre des programmes de modernisation du NORAD (N), renforcent les perspectives de croissance des systèmes à longue portée capables de suivre plusieurs cibles, de contrôler les tirs et d’assurer la guerre électronique (EW).
• Les investissements des gouvernements et des entreprises dans les technologies à base de nitrure de gallium (GaN), les capacités des capteurs multifonctions, la formation numérique de faisceaux et les architectures améliorées de traitement du signal contribuent tous à la demande. Les principaux programmes régionaux, dont AN/APG-81 (F-35) et AN/APG-83 (F-16), soutiennent également l’expansion régionale.

Le marché américain était évalué à 2,7 milliards de dollars américains en 2022 et à 2,9 milliards de dollars américains en 2023. Sa taille a atteint 3,2 milliards de dollars américains en 2025, après 3 milliards de dollars américains en 2024.

• La croissance du marché aux États-Unis est particulièrement soutenue par la modernisation des avions de chasse actuels et les investissements dans les programmes de défense aérienne et antimissile. Pour les plateformes aériennes, les mises à niveau en cours du radar AN/APG-81 à bord du F-35, de l’AN/APG-83 SABR sur le F-16 et de l’AN/APG-79 pour le F/A-18 E/F offrent un potentiel important d’expansion des applications aéroportées et de modernisation des flottes d’avions de chasse vieillissantes déjà en service.
• Par exemple, la marine américaine a annoncé le déploiement d’un radar de défense aérienne et antimissile AN/SPY-6(V) sur une nouvelle troisième série de destroyers de la classe Arleigh Burke de la marine américaine. L’AN/SPY-6(V) offre une sensibilité supérieure à celle des anciens systèmes SPY-1, permettant à la marine américaine de détecter, de suivre et de distinguer efficacement les cibles, en particulier à plus grande distance et à vitesse croissante, comme les objets plus grands et plus lents.^{[3]US navy. navy.mil}

Marché des radars à antenne active à balayage électronique en Europe

Le marché européen représentait 2,1 milliards de dollars américains en 2025 et devrait afficher une croissance lucrative au cours de la période de prévision.

• La demande de systèmes radar à antenne réseau à balayage électronique actif (AESA) en Europe augmente à mesure que les pays intensifient la modernisation de leur défense. La hausse des commandes d’avions de combat de 5e génération et le renforcement des capacités intégrées de défense aérienne et antimissile stimulent également la demande. Les pays européens intègrent des systèmes AESA avancés à leurs avions de combat, plateformes navales et radars de surveillance aérienne afin de permettre la détection à longue portée, le suivi de cibles multiples, la guerre électronique et une meilleure connaissance de la situation face aux menaces aériennes et balistiques émergentes.
• En outre, la modernisation des radars des avions de combat Eurofighter typhoon, les programmes tels que le système de combat aérien du futur (SCAF), l’amélioration des radars de surveillance navale et les systèmes de défense aérienne basés au sol devraient accélérer encore cette demande. La hausse des investissements dans les technologies de modules d’émission-réception à base de GaN, la formation numérique de faisceaux, les architectures radar multifonctions et les capacités européennes souveraines en électronique de défense laisse également présager une demande durable de systèmes radar AESA avancés en Europe.

L’Allemagne domine le marché européen des radars à antenne réseau à balayage électronique actif, avec un fort potentiel de croissance.

• L’Allemagne domine le marché en raison des investissements importants consacrés à la modernisation de la défense aérienne, aux capacités de défense des Eurofighter, aux radars navals ainsi qu’aux installations de défense radar de surveillance au sol. L’achat d’avions de combat Eurofighter supplémentaires par l’Allemagne, ainsi que la modernisation de ses avions de combat, contribuent au recours aux technologies radar à balayage électronique. Le besoin croissant de protéger l’espace aérien contre les missiles et les attaques de véhicules aériens sans pilote accroît la part de marché.
• Par exemple, les forces armées allemandes considèrent l’IRIS-T SLM comme un élément clé des capacités de défense aérienne de l’Allemagne et de l’initiative européenne de bouclier aérien. Le système peut intégrer des radars multifonctions tels que le TRML-4D, un radar à balayage électronique utilisé pour détecter et suivre les menaces aériennes. Le déploiement et le développement par l’Allemagne d’une architecture moderne de défense aérienne basée au sol renforcent la demande de technologies radar multifonctions de classe AESA, notamment pour détecter les avions, les missiles de croisière, les armes guidées et les drones.^{[4]German armed forces. bundeshwehr.de}

Marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif en Asie-Pacifique

Le marché de l’Asie-Pacifique devrait enregistrer le taux de croissance annuel composé (TCAC) le plus élevé, à 8,6 %, au cours de la période de prévision.

• La hausse rapide de la valeur du marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif (AESA) en Asie-Pacifique s’explique principalement par l’accélération de la modernisation de la défense, l’acquisition de flottes d’avions de combat de nouvelle génération et le renforcement des capacités intégrées de défense aérienne et antimissile. Des pays comme l’Inde, le Japon, la Corée du Sud, l’Australie et la Chine améliorent leurs capacités de surveillance aéroportée, navale et terrestre pour faire face à la montée des menaces pour la sécurité. La demande croissante de détection supérieure à longue portée, de suivi simultané de cibles multiples, de capacités précises de conduite de tir et d’une meilleure résistance aux contre-mesures électroniques stimule l’utilisation des radars AESA en Asie-Pacifique.
• En outre, les gouvernements concernés développent en continu leurs propres avions de combat, des radars fabriqués dans le pays, ainsi qu’une combinaison de modernisation navale et de technologies de lutte contre les systèmes aériens sans pilote. Les programmes indiens LCA Tejas et de radar AESA Uttam, le KF-21 sud-coréen, les programmes japonais d’avions de combat avancés et l’expansion continue de la flotte de systèmes navals de défense aérienne contribuent à la croissance de la demande dans la région.

Le marché indien des radars à antenne réseau à balayage électronique actif devrait afficher un TCAC important au sein du marché de l’Asie-Pacifique.

• Le marché indien des systèmes radar AESA connaît une croissance rapide, portée par l’expansion de l’indigénisation du secteur de la défense. Les efforts d’acquisition et de modernisation, avec la mise en service du LCA Tejas et la modernisation des cellules de combat existantes, alimentent la demande de radars aéroportés embarqués. Le développement national du radar AESA Uttam réduira la dépendance à l’égard des systèmes radar aéroportés étrangers. L’augmentation de la production nationale d’avions LCA Tejas et la modernisation des avions de chasse existants par l’intégration de systèmes électroniques améliorés créeront une demande soutenue de systèmes radar et de composants électroniques associés.
• Par exemple, la DRDO a déclaré qu’elle développerait une gamme de technologies de défense nationales de pointe, notamment le radar AESA UTTAM, un système aéroporté de détection et de contrôle précoces, un radar de détection de drones et l’Akash-NG. L’UTTAM indien, qui fait partie de cette gamme de systèmes nationaux de pointe, témoigne de l’ambition de l’Inde de parvenir à l’autonomie dans le domaine des technologies radar et de l’indigénisation de l’électronique de défense. Cette dynamique stimulera le marché de l’AESA, en mettant davantage l’accent sur les capteurs nationaux, la production de radars et la réduction des importations d’électronique de défense.^{[5]DRDO. drdo.gov}

Marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif au Moyen-Orient et en Afrique

Le marché saoudien devrait connaître une croissance substantielle au Moyen-Orient et en Afrique.

• Le Royaume d’Arabie saoudite connaît une progression rapide du marché des radars AESA, les investissements dans la modernisation des capacités de défense aérienne et antimissile ainsi que les besoins de protection des installations militaires, des oléoducs et gazoducs et des infrastructures essentielles contre l’évolution des menaces aériennes s’intensifiant dans la région. Le besoin croissant de détecter et de suivre les missiles balistiques et de croisière, les UAV et les menaces à basse altitude stimule l’adoption de systèmes radar multifonctions avancés, caractérisés par une orientation rapide du faisceau, le suivi simultané de plusieurs cibles et une meilleure connaissance de la situation.
• Le développement continu des capacités intégrées de défense aérienne et antimissile, ainsi que la modernisation des avions de combat et les investissements dans les systèmes de lutte contre les UAV et de surveillance, entraînent une demande croissante de déploiement de radars AESA sur des plateformes aéroportées et terrestres. En outre, le développement des partenariats entre les organismes saoudiens de défense et les développeurs de technologies étrangers contribue à faciliter le transfert de connaissances et le développement de capacités nationales en matière de radars.

Part de marché des radars à antenne réseau à balayage électronique actif

Le secteur des radars à antenne réseau à balayage électronique actif (AESA) est dominé par des acteurs tels que Northrop Grumman, RTX Corporation, Thales, Saab et HENSOLDT. Ces cinq entreprises représentaient ensemble 53,1 % de part de marché en 2025. Elles conservent une solide position sur le marché grâce à leurs portefeuilles établis de systèmes AESA aéroportés, navals et terrestres, à leur participation importante aux programmes de modernisation de la défense et à leurs relations de longue date avec les forces armées du monde entier. Grâce à leurs modules d’émission/réception, à leurs capacités de formation numérique de faisceaux, à leurs technologies avancées de traitement du signal, à leurs suites de guerre électronique et à l’architecture flexible de leurs systèmes radar AESA multifonctions, ces géants mondiaux de la défense répondent à des besoins allant du contrôle de tir des avions de combat à la défense aérienne et antimissile aéroportée et navale, en passant par la surveillance terrestre.

Ces entreprises conservent un avantage concurrentiel grâce à des investissements continus dans les technologies des semi-conducteurs GaN, les architectures radar définies par logiciel, les solutions de traitement du signal fondées sur l’IA et les capacités sophistiquées de guerre électronique. Ces atouts leur confèrent des avantages sur le marché et leur assurent une place dans les programmes de chasseurs de nouvelle génération, les initiatives de modernisation navale en cours, les programmes mondiaux de défense aérienne et antimissile, ainsi que les systèmes AESA destinés à moderniser les plateformes existantes.

Entreprises du marché des radars à antenne active à balayage électronique

Les principaux acteurs du secteur des radars à antenne active à balayage électronique (AESA) sont les suivants :

• ASELSAN
• CEA Technologies
• General Atomics Aeronautical Systems
• Hanwha Systems
• HENSOLDT
• Indra Sistemas
• Leonardo S.p.A.
• LIG Nex1
• Mitsubishi Electric
• Northrop Grumman
• Rheinmetall
• RTX Corporation
• Saab
• SRC Inc.
• Telephonics Corporation
• Thales

• Northrop Grumman

Northrop Grumman est un fournisseur majeur de technologies radar AESA modernes pour les avions militaires. L’entreprise met à profit son architecture radar ainsi que son expertise en matière de détection et de guerre électronique pour déployer des radars sophistiqués, tels que l’APG-81 embarqué à bord du F-35 et le radar AESA du F-22. Grâce à sa présence dans les programmes de chasseurs avancés et à ses investissements constants dans les fonctions des capteurs, Northrop Grumman occupe une place importante sur le marché des radars AESA modernes.

• RTX Corporation

RTX Corporation exploite et prend en charge des solutions radar AESA avancées aéroportées et navales destinées à un large éventail de programmes de surveillance, de ciblage, de conduite de tir et de défense aérienne et antimissile. L’entreprise s’appuie sur plusieurs technologies éprouvées, notamment les radars AN/APG-79, AN/APG-82 et AN/APG-83 SABR, ainsi que la famille de radars AN/SPY-6.

• Thales

Thales propose des systèmes radar sophistiqués à balayage électronique pour les aéronefs, les navires et les véhicules terrestres. Son catalogue comprend notamment le radar AESA RBE2 du Rafale ainsi que les radars multifonctions Sea Fire et Ground Fire. L’association de technologies d’antenne de pointe et du traitement du signal lui permet de détecter et de suivre les menaces, ainsi que de les contrer, et constitue le fondement de performances reconnues dans les programmes européens et internationaux de modernisation de la défense.

• Saab

Saab possède une expertise particulière dans les systèmes radar et de surveillance destinés à l’alerte précoce aéroportée, à la gestion des opérations aériennes, à la défense aérienne terrestre et aux forces navales, qu’elles soient déployées en mer ou à terre. Les technologies Erieye et Erieye Extended Range (ER) de Saab, fondées sur la technologie des antennes à balayage électronique, assurent des capacités de surveillance à longue portée et de détection des menaces aériennes et de surface.

• HENSOLDT

HENSOLDT se spécialise dans la conception de technologies radar et de capteurs innovantes et efficaces pour la défense aérienne, la surveillance aérienne ainsi que les forces navales et aériennes. Sa gamme de produits comprend des antennes actives à balayage électronique, avec des solutions performantes telles que son radar multifonction TRML-4D et la famille de radars SPEXER, capables de suivre et de signaler efficacement de nombreuses menaces aériennes, notamment les missiles et les aéronefs sans pilote.

Actualités du secteur des radars à antenne active à balayage électronique

• En juin 2026, HENSOLDT a annoncé une commande portant sur des systèmes radar TRML-4D supplémentaires pour l’Ukraine. Ces radars utilisent la technologie AESA et peuvent détecter et suivre rapidement environ 1 500 cibles jusqu’à une portée de 250 km, notamment des missiles de croisière, des véhicules aériens sans pilote (UAV), ainsi que d’autres aéronefs, dont des hélicoptères et d’autres cibles « low-slow-flares » (LSF).
• En mai 2026, Northrop Grumman a livré son 1 000e système radar AESA AN/APG-83 à faisceau agile évolutif (SABR). Cette étape souligne l’utilisation croissante des capacités AESA dans le cadre de la modernisation des avions de combat de quatrième génération, améliorant les performances de détection, de suivi, de ciblage et de survivabilité.
• En avril 2026, Saab a reçu d’un client d’Amérique latine une commande de 550 millions de SEK portant sur des systèmes radar Giraffe 4A et les services associés. Le Giraffe 4A est un radar numérique multifonction agile et mobile qui renforce les capacités de surveillance aérienne terrestre et peut être mis à niveau par logiciel pour répondre aux besoins futurs des clients.
• En septembre 2025, RTX Corporation a annoncé le nouveau radar AESA APG-82(V)X, doté d’une technologie utilisant du nitrure de gallium, ou GaN. Cette nouvelle technologie a permis au radar non seulement d’accroître sa portée de détection des cibles, mais aussi d’augmenter son temps de traitement, offrant des capacités de combat air-air, air-sol et de guerre électronique.

Le rapport d’étude de marché sur les radars à antenne réseau à balayage électronique actif couvre en détail le secteur, avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (en millions de dollars américains) pour la période 2022–2035, pour les segments suivants :

Marché, par type de plateforme

• Aéroporté
  • Aéronefs à voilure fixe
  • Aéronefs à voilure tournante
  • Véhicules aériens sans pilote (UAV/UAS)

• Naval
  • Navires de combat de surface (destroyers, frégates, corvettes)
  • Patrouilleurs et navires de sécurité maritime
  • Porte-avions et navires amphibies
• Terrestre
  • Installations terrestres fixes
  • Systèmes terrestres mobiles
  • Systèmes tactiques montés sur véhicule

Marché, par application

• Surveillance et alerte précoce
• Suivi et identification des cibles
• Conduite de tir et engagement
• Défense antimissile et lutte anti-UAS

Marché, par bande de fréquences

• Bande L
• Bande S
• Bande C
• Bande X
• Bandes Ku/Ka
• Autres

Marché, par type d’installation

• Installation en première monte
• Rétrofit

Marché, par utilisateur final

• Militaire et défense
  • Force aérienne
  • Marine
  • Armée de terre
• Sécurité intérieure et contrôle des frontières
  • Garde-côtes et agences de sécurité maritime
  • Agences de sécurité aux frontières et des douanes

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud

• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine

• Moyen-Orient et Afrique
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis