Mercado estadounidense de accesorios para camionetas pickup Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado estadounidense de accesorios para pickups

El mercado estadounidense de accesorios para pickups estaba valorado en 24,200 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 39,100 millones de USD en 2035, lo que refleja una TCAC de aproximadamente el 5 % entre 2026 y 2035.

El gasto en equipamiento especializado ofrece un indicador externo de esta oportunidad asociada a la base instalada. SEMA informó de unos ingresos de 52,920 millones de USD en el mercado de posventa de equipamiento especializado en 2025, de los cuales las pickups representaron el 30 % del total; asimismo, identificó cerca de 13 millones de pickups con accesorios instalados y más de 5,000 millones de USD de gasto conjunto en suspensiones y neumáticos todoterreno.^{[1]SEMA, “SEMA Market Research: Off-Road Culture Continues to Drive Consumer Spending,” sema.org} Los datos de la Administración Federal de Carreteras sitúan las matriculaciones de camiones en Estados Unidos en aproximadamente 189,8 millones en 2024, lo que pone de manifiesto la amplia población de vehículos que sustenta la demanda de productos de utilidad, protección y remolque.^{[2]Federal Highway Administration, “State Motor-Vehicle Registrations 2024 Highway Statistics Table MV-1,” fhwa.dot.gov}

Las herramientas digitales de compatibilidad están cambiando la forma en que se materializa esta demanda. RealTruck adquirió la plataforma de configuración 3D y realidad aumentada Protex en julio de 2024, mientras que el lanzamiento de Builder en mayo de 2025 permitió visualizar accesorios específicos para cada vehículo antes de finalizar la compra. Al mismo tiempo, la medida adoptada en mayo de 2025 en virtud de la Sección 232 sobre las piezas de automóviles importadas elevó la exposición a los costes de las cadenas de suministro de accesorios dependientes de las importaciones. Esta combinación hace que la compatibilidad precisa, el abastecimiento nacional o conforme al USMCA y la comercialización digital combinada tengan una relevancia comercial mayor que la simple amplitud del catálogo.

La política comercial introduce una fuerza compensatoria. La medida arancelaria de 2025 incrementa la presión sobre el aprovisionamiento y los precios, pero no elimina la necesidad operativa de almacenamiento seguro, componentes de remolque o protección frente a las condiciones meteorológicas. Los fabricantes capaces de rediseñar el abastecimiento, documentar el origen y proteger la disponibilidad pueden ganar cuota incluso cuando el volumen de la categoría se mantenga resistente. La visualización digital refuerza aún más esta ventaja al reducir la incertidumbre sobre la compatibilidad antes de las compras cuya instalación es especialmente sensible.

El mercado abarca Estados Unidos, con valores históricos para 2022–2025 y previsiones para 2026–2035, expresados en millones de USD y unidades. El análisis cubre los accesorios para la caja de carga, exteriores, interiores, rendimiento, remolque y transporte de cargas, y ruedas y neumáticos; los vehículos ligeros y pesados; los canales de comercialización de fabricantes de equipos originales y posventa; y los usuarios finales particulares y comerciales. La cobertura geográfica comprende el nordeste, el medio oeste, el sur y el oeste, con la composición estatal autorizada descrita en el análisis regional.

• El valor del mercado aumenta de 24,200 millones de USD en 2025 a 39,100 millones de USD en 2035, mientras que el volumen alcanza aproximadamente 96,5 millones de unidades.
• Los accesorios de rendimiento son la categoría de producto que crece con mayor rapidez, con una TCAC del 6,98 %; los accesorios para la caja de carga alcanzan 8,900 millones de USD en 2035.
• Los vehículos pesados crecen más rápido que las plataformas de vehículos ligeros, con una TCAC del 5,32 % frente al 4,68 %, lo que refleja su mayor intensidad de adaptación funcional.
• El mercado de posventa sigue siendo el principal canal de comercialización y aumenta de 15,700 millones de USD en 2025 a 25,700 millones de USD en 2035.
• El Oeste es la región más grande en 2025, con $ 9,200 millones, mientras que el Medio Oeste registra la TCAC prevista más elevada, del 5,67 %.

Principales impulsores

Una amplia base instalada de pickups favorece ciclos recurrentes de modificación

La demanda de accesorios para pickups se ve reforzada por la elevada frecuencia de modificaciones, y no solo por la demanda de sustitución. SEMA informó de que aproximadamente la mitad de las pickups de modelos recientes incorporan modificaciones de equipamiento especializado, y su investigación sobre camiones prevé que las camionetas ligeras se acerquen al 80 % de las ventas de vehículos nuevos en 2027. La implicación comercial es un amplio período de oportunidad en el mercado posventa: la compra de productos cercana a la entrega del vehículo no impide adquisiciones posteriores para un trabajo distinto, el remolque de un tráiler, una actividad recreativa o una preferencia del propietario que haya cambiado.

Las necesidades utilitarias amplían la cesta de accesorios

La seguridad de la carga, la protección de la caja, el almacenamiento, los equipos de acceso, los productos de remolque y la iluminación auxiliar resuelven problemas operativos distintos. Esta diversidad limita la dependencia de la demanda basada en la apariencia. Las actividades recreativas al aire libre también amplían los casos de uso potenciales: la Oficina de Análisis Económico midió un valor añadido de $ 696,700 millones derivado de las actividades recreativas al aire libre en 2024.^{[3]U.S. Bureau of Economic Analysis, “Outdoor Recreation Economic Statistics U.S. and States 2024,” bea.gov} El gasto en actividades recreativas no se traduce automáticamente en ventas de accesorios para pickups, pero respalda la demanda de equipos que transportan, protegen y permiten recuperar material recreativo.

El comercio digital reduce las dificultades de compatibilidad

La compra de accesorios está condicionada por la compatibilidad específica de la cabina, la caja, el año del modelo y el nivel de acabado. La visualización y configuración a nivel de vehículo pueden reducir la incertidumbre antes de que el comprador se decida por una cubierta, una baca, un estribo o un sistema de iluminación. RealTruck presentó Builder como una herramienta transaccional de realidad aumentada y 3D en mayo de 2025. Para los minoristas en línea, el valor reside tanto en reducir las devoluciones y la insatisfacción con la instalación como en mejorar la conversión; los instaladores especializados pueden beneficiarse cuando los pedidos configurados digitalmente llegan con especificaciones más claras del vehículo y de sus componentes.

La práctica todoterreno favorece el equipamiento orientado al rendimiento

SEMA atribuyó el impulso del gasto en equipamiento especializado en 2025 a la cultura todoterreno e informó de un gasto considerable de los propietarios de pickups y SUV en productos de suspensión y neumáticos todoterreno de gran tamaño. La Outdoor Industry Association también informó de un aumento de la participación en senderismo, acampada y pesca en su publicación de tendencias de 2025. Esta demanda favorece los sistemas integrados —suspensión, neumáticos, recuperación, bacas e iluminación— frente a los componentes aislados, lo que incrementa la importancia de la validación de la seguridad y de la capacidad de los instaladores.

Principales restricciones

Los productos premium y la instalación profesional elevan el umbral de compra

Las cubiertas rígidas para la caja, los sistemas de elevación, los equipos de recuperación y los dispositivos electrónicos pueden requerir un desembolso considerable, además del coste de la propia pieza. Las cuestiones relacionadas con la alineación, la calibración, el montaje estructural y la garantía hacen que la instalación profesional sea importante para muchos productos de alto rendimiento e integrados en el vehículo. Esto limita la adopción inmediata entre los propietarios sensibles al precio y desplaza la ventaja competitiva hacia los productos con instrucciones de instalación claras, un ajuste fiable y una red de instaladores acreditada.

La complejidad de la compatibilidad restringe la demanda abordable

Las plataformas de vehículos multiplican las combinaciones de compatibilidad en función de la cabina, la caja, el sistema de transmisión, la arquitectura de la carrocería y las interfaces electrónicas. El problema es especialmente acusado cuando un producto modifica la geometría de la suspensión, la iluminación, los controles relacionados con las emisiones o el software del vehículo. La inversión de RealTruck en tecnología de configuradores pone de manifiesto la importancia comercial de reducir esta fricción, pero la selección digital no puede eliminar la necesidad de una instalación segura ni de una ingeniería específica para cada plataforma.

La exposición al comercio y a los materiales complica la planificación del suministro

La medida de la Casa Blanca, vigente desde el 3 de mayo de 2025, impuso un arancel del 25% a determinadas piezas de automóviles importadas. Por separado, Reuters informó de que los fabricantes de automóviles advirtieron en mayo de 2025 de que las restricciones de China a las tierras raras podrían interrumpir el suministro de componentes que dependen de imanes, motores, sensores y sistemas de control.^{[4]Reuters, “Exclusive: Car Makers Warn China's Rare-Earth Curbs Could Halt Production,” reuters.com} En el caso de los proveedores de accesorios, el riesgo combinado se concentra en los productos accionados eléctricamente y controlados de forma electrónica. Por tanto, los compromisos de inventario requieren una coordinación más estrecha entre el abastecimiento, la ingeniería de producto y la fijación de precios que en las categorías mecánicas más sencillas.

Las normas de seguridad y emisiones limitan las opciones de diseño de los productos

Los fabricantes de equipamiento posventa deben cumplir las obligaciones de seguridad, emisiones y conformidad a escala estatal. SEMA señala que los equipos incluidos en su ámbito requieren una autocertificación del fabricante y que las empresas no pueden dejar inoperativos los equipos de seguridad exigidos a escala federal. Las normas de la EPA sobre gases de efecto invernadero de la Fase 3 para vehículos pesados y las normas posteriores del Departamento de Transporte sobre consumo de combustible para modelos de años posteriores incrementan aún más el valor de los diseños ligeros, compatibles con la aerodinámica y conformes con los requisitos de emisiones. La conformidad constituye una barrera competitiva para las empresas más pequeñas, ya que la ingeniería, la documentación y el inventario específico para cada jurisdicción pueden resultar costosos.

Los aranceles y la exposición a las tierras raras resultan más perjudiciales para los productos de mayor complejidad electrónica que para las alfombrillas, cubiertas o sistemas mecánicos de almacenamiento básicos. El resultado probable es una economía desigual entre categorías, en lugar de una desaceleración uniforme del mercado. Los proveedores que localicen insumos críticos o simplifiquen las arquitecturas de sus productos pueden preservar la disponibilidad y los márgenes, mientras que las empresas más pequeñas expuestas a la electrónica importada afrontan un riesgo más acusado para su capital circulante y sus inventarios.

Análisis por segmentos del mercado estadounidense de accesorios para camionetas

Por producto

Accesorios para la caja de la camioneta. Las cubiertas de caja, los revestimientos de caja, las cajas de herramientas, los soportes y extensores para la caja, así como las juntas y alfombrillas del portón trasero, generaron 5,000 millones de dólares en 2025 y se prevé que alcancen 8,900 millones de dólares en 2035, con una TCAC del 5,90 %. Su valor funcional abarca la seguridad de la carga, la protección frente a las condiciones meteorológicas y la organización del lugar de trabajo. Los sistemas modulares de almacenamiento ilustran cómo un acceso organizado a la caja puede justificar una prima cuando el producto mejora la utilidad diaria del vehículo.

Accesorios exteriores. Los protectores de parrilla y las barras de protección frontal, los parachoques, los estribos y las barras laterales, los aletines, los deflectores de insectos, así como las barras de luces y la iluminación auxiliar, aumentan de 3,700 millones de dólares en 2025 a 5,600 millones de dólares en 2035. La protección y el acceso impulsan gran parte de la categoría, pero la iluminación y las modificaciones estructurales deben diseñarse e instalarse teniendo en cuenta los requisitos de seguridad.

Accesorios interiores. Las alfombrillas, las fundas de asiento, las cubiertas del salpicadero, los sistemas de infoentretenimiento y los organizadores de almacenamiento aumentan de 3,000 millones de dólares a 4,300 millones de dólares, con una TCAC del 3,87 %. El desgaste, las condiciones meteorológicas y el uso repetido en el habitáculo generan demanda de sustitución, mientras que los sistemas de cableado y las arquitecturas de infoentretenimiento patentados incrementan el valor de la experiencia de instalación específica para cada vehículo.

Accesorios de rendimiento. Los kits de suspensión y elevación, las tomas de aire, los sistemas de escape, los sistemas de ajuste y programadores, así como los sistemas de frenado, aumentan de 5,500 millones de dólares en 2025 a 10,600 millones de dólares en 2035, la TCAC más alta por producto, del 6,98 %. El uso todoterreno respalda la demanda de sistemas de suspensión, neumáticos y recuperación, pero la calibración relacionada con las emisiones y la geometría segura hacen que esta categoría dependa más del cumplimiento normativo y de los instaladores que las modificaciones estéticas. El Departamento de Energía identifica la sustitución de materiales como una vía para reducir significativamente el peso de los componentes, lo que respalda el argumento técnico a favor de sistemas de rendimiento más ligeros.^{[5]U.S. Department of Energy, “Lightweight Materials for Cars and Trucks,” energy.gov}

Accesorios de remolque y transporte de carga. Los enganches de remolque, los ganchos de remolque, los sistemas de distribución de peso y los controladores de freno aumentan de 2,500 millones de dólares a 3,500 millones de dólares, con una TCAC del 3,63 %. Estos productos están estrechamente vinculados al trabajo y al uso de remolques, lo que proporciona una base de demanda sólida; sin embargo, la configuración principal suele adquirirse una sola vez por ciclo de propiedad, lo que limita la velocidad de sustitución.

Ruedas y neumáticos. Los neumáticos todoterreno y las ruedas y llantas personalizadas aumentan de 4,400 millones de dólares a 6,100 millones de dólares, con una TCAC del 3,30 %. La categoría es fundamental para la tracción, las prestaciones de carga y el aspecto del vehículo, pero su sensibilidad en materia de seguridad hace esenciales la selección del producto, el índice de carga y la precisión del ajuste.

Por vehículo

Servicio ligero. Las camionetas de servicio ligero representan 10,900 millones de dólares en 2025 y alcanzan 16,900 millones de dólares en 2035, con una TCAC del 4,68 %. Su mayor base de consumidores sustenta una amplia demanda de protección de la caja, personalización exterior, protección interior y mejoras orientadas al ocio. Las nuevas arquitecturas de pickups eléctricos añaden un reto específico de compatibilidad, ya que los proveedores de accesorios deben adaptarse a las configuraciones modificadas de la caja, los sistemas eléctricos y las interfaces del vehículo.

Servicio pesado. Las camionetas de servicio pesado aumentan de 13,333 millones 400 mil dólares a 22,200 millones de dólares, con una TCAC del 5,32 %. La mayor intensidad de trabajo y las cargas de remolque elevan el valor de los productos de almacenamiento, frenado, suspensión, acceso y transporte de carga. Esta misma orientación funcional puede favorecer compras más deliberadas, guiadas por el rendimiento de la inversión, pero la exposición a piezas importadas y a los requisitos de cumplimiento aplicables a los vehículos comerciales sigue siendo significativa.

Por canal de ventas

OEM. Las ventas OEM aumentan de 8,500 millones de dólares en 2025 a 13,400 millones de dólares en 2035, con una TCAC del 4,76 %. La principal ventaja del canal es su integración con la ingeniería del vehículo, la instalación por parte de los concesionarios y la coordinación con las garantías.

La adquisición de Vehicle Accessories Group por parte de RealTruck en marzo de 2025 añadió relaciones directas con fabricantes de equipos originales (OEM) y demuestra el valor estratégico de combinar la fabricación de accesorios con el acceso a fabricantes de equipos originales.^{[6]RealTruck, “RealTruck Inc. Officially Acquires Vehicle Accessories Group,” realtruck.com}

Posventa. El mercado de posventa, que comprende minoristas en línea, tiendas propias, concesionarios e instaladores especializados, crecerá de 15,700 millones de dólares a 25,700 millones de dólares, con una TCAC del 5,18%. Los minoristas en línea se benefician de las herramientas de compatibilidad y de una amplia selección; las tiendas propias y los concesionarios ofrecen acceso local; y los instaladores especializados siguen siendo decisivos para los productos de suspensión, remolque, electrónica y estructura. La escala de este canal refleja su capacidad para ofrecer más variantes y una iteración de productos más rápida que los catálogos de fábrica.

Por uso final

Consumidores particulares. El segmento de consumidores particulares aumentará de 16,040 millones de dólares en 2025 a 27,400 millones de dólares en 2035, con una TCAC del 5,60%. Sus compras combinan protección y utilidad con personalización y ocio, lo que favorece los paquetes de productos de distintas categorías para actividades de acampada, remolque y conducción todoterreno.

Usuarios comerciales. El segmento de usuarios comerciales crecerá de 8,145.2 millones de dólares a 11,700 millones de dólares, con una TCAC del 3,82%. Las cajas de herramientas, los revestimientos de caja, los productos de remolque, los estribos y la iluminación de trabajo se adquieren principalmente para proteger los equipos, mejorar el acceso y mantener la disponibilidad operativa productiva de los vehículos. Esto genera una demanda funcional más estable, pero una menor frecuencia de actualización discrecional que en el segmento de consumidores.

Las primas de crecimiento de los vehículos de servicio pesado y del mercado de posventa muestran que el mercado no se orienta exclusivamente hacia el consumo asociado al estilo de vida. Los propietarios de vehículos de servicio pesado pueden justificar la adquisición de equipamiento por sus necesidades de remolque, trabajo y protección de activos, mientras que el mercado de posventa capta la demanda que requiere una oferta más amplia que la del catálogo de fábrica. La integración con fabricantes de equipos originales sigue siendo valiosa para los productos electrónicos y sensibles a la garantía, pero los operadores del mercado de posventa conservan una ventaja cuando son importantes la innovación rápida y las compatibilidades específicas.

Análisis regional del mercado de accesorios para camionetas de Estados Unidos

Nordeste

La región Nordeste, que comprende Nueva York, Maine, Nuevo Hampshire, Vermont, Massachusetts, Rhode Island, Connecticut, Nueva Jersey y Pensilvania, aumentará de 5,299.6 millones de dólares en 2025 a 8,900 millones de dólares en 2035, con una TCAC del 5,44%. Nueva York es el estado destacado. Las condiciones invernales respaldan la demanda de protección de suelos para todo tipo de clima, cubiertas de caja, revestimientos y protección exterior resistente a la corrosión, mientras que la actividad de la construcción y de los contratistas impulsa las necesidades de almacenamiento y remolque.

Medio Oeste

Ohio, Michigan, Indiana, Illinois, Wisconsin, Minnesota, Iowa, Misuri, Dakota del Norte, Dakota del Sur, Nebraska y Kansas conforman el mercado del Medio Oeste, que crecerá de 3,604.4 millones de dólares a 6,200 millones de dólares, con la TCAC regional más rápida, del 5,67%. La agricultura, la energía, la industria manufacturera y la construcción refuerzan la demanda de transformaciones funcionales; las actividades recreativas en zonas lacustres, dunas y senderos amplían las oportunidades para neumáticos, sistemas de suspensión, iluminación y productos de recuperación. La base de suministro automovilístico de Michigan también favorece unas sólidas capacidades de desarrollo de productos y distribución.

Sur

El Sur incluye Delaware, Maryland, Virginia, Virginia Occidental, Carolina del Norte, Carolina del Sur, Georgia, Florida, Alabama, Kentucky, Misisipi, Tennessee, Arkansas, Luisiana, Oklahoma y Texas. Su valor aumenta de 6,100 millones de dólares a 9,700 millones de dólares, con una TCAC del 4,92 %. Texas es el principal centro de demanda y combina los sectores energético, agrícola y de la construcción con una arraigada cultura de uso de camiones. En Texas, Luisiana y Oklahoma, las necesidades de las flotas favorecen los sistemas de almacenamiento de herramientas, los equipos de remolque y protección, y los sistemas de caja preparados para el trabajo.

Oeste

Montana, Idaho, Wyoming, Colorado, Nuevo México, Arizona, Utah, Nevada, Washington, Oregón, California, Alaska y Hawái constituyen la región más grande, cuyo mercado aumenta de 9,200 millones de dólares en 2025 a 14,300 millones de dólares en 2035, con una TCAC del 4,61 %. California es el estado destacado y añade estrictas exigencias en materia de emisiones para los productos de rendimiento. Colorado, Arizona, Utah y Nevada ofrecen importantes casos de uso todoterreno; Utah registró 227.195 matriculaciones de vehículos todoterreno (OHV) dentro del estado y 30.251 permisos para no residentes hasta noviembre de 2024.^{[7]Utah Division of Outdoor Recreation, “OHVR Annual Report 2024 Utah State Parks,” recreation.utah.gov} La ganadería, la energía, la caza y el overlanding amplían la demanda de la región más allá de las compras destinadas exclusivamente al ocio.

La elevada TCAC del Medio Oeste sugiere que sus fuentes de demanda agrícola, industrial y recreativa están respaldando una cesta de accesorios más amplia. Por tanto, las carteras de productos localizadas deberían diferenciarse por región: la protección contra la corrosión y la protección interior son más relevantes en los estados expuestos a la nieve; el remolque, el almacenamiento y la protección reforzada son importantes en los corredores comerciales; y los productos de rendimiento, iluminación y recuperación requieren un fuerte énfasis en los mercados de destinos todoterreno. El cumplimiento específico de California en materia de emisiones hace que la gestión regional de productos sea comercialmente importante, no solo un requisito administrativo.

Cuota de mercado y panorama competitivo del mercado estadounidense de accesorios para camionetas pickup

El mercado está fragmentado entre plataformas multim categoría, especialistas en productos, fabricantes regionales y nuevos participantes emergentes impulsados por la tecnología. RealTruck registra el 6,03 % del valor del mercado de 2025 entre las empresas analizadas, seguida de WeatherTech, con un 2,82 %; Dee Zee, con un 1,54 %; LEER, con un 1,19 %; WARN Industries, con un 1,16 %; Husky Liners, con un 1,06 %; y Bilstein, con un 0,48 %.

Actores globales. ARB, Bilstein, Curt Manufacturing, LEER, Rhino-Rack, RealTruck, Thule, WARN Industries y Westin Automotive cubren nichos de productos diferenciados, desde sistemas de suspensión, recuperación y remolque hasta sistemas para caja, carga y exterior. La adquisición de Vehicle Accessories Group por parte de RealTruck en marzo de 2025 amplió su huella de fabricación y añadió relaciones con fabricantes de equipos originales (OEM). Su anterior adquisición de Protex y el lanzamiento de Builder sitúan la tecnología de adaptación y visualización junto con la fabricación y la distribución como activos competitivos.

Actores regionales. Bestop, Dee Zee, Fab Fours, Husky Liners, Ranch Hand y WeatherTech compiten mediante una especialización centrada en sus productos. La presencia de Dee Zee en cajas de herramientas y productos de estribo está estrechamente vinculada a los casos de uso profesionales, mientras que Fab Fours y Ranch Hand ofrecen protección estructural para entornos todoterreno, rurales y operativos comerciales. Husky Liners y WeatherTech compiten en el ámbito de la protección interior específica para cada vehículo, donde el moldeado preciso, la durabilidad y el alcance directo al consumidor son factores diferenciadores.

Actores emergentes. DECKED, DV8 Offroad, Go Industries, SmartCap y Worksport buscan oportunidades de crecimiento más específicas, como el almacenamiento modular, los equipos todoterreno orientados al valor, los componentes de protección, las capotas prémium y los conceptos de cubiertas tonneau con capacidad energética. En una presentación ante la SEC, Worksport describió SOLIS, una cubierta tonneau integrada con tecnología solar, y su sistema energético portátil asociado.^{[8]U.S. Securities and Exchange Commission, “Worksport Ltd. Exhibit 99.1 investor filing on SOLIS Solar Tonneau Cover and COR Portable Energy System 2025,” sec.gov} Estos nuevos participantes afrontan el reto de convertir conceptos de producto diferenciados en ofertas específicas para cada vehículo, escalables y conformes con la normativa.

Últimos acontecimientos del sector

• 5 de marzo de 2025: RealTruck anunció la finalización de la adquisición de Vehicle Accessories Group, con lo que incorporó capacidad de fabricación y relaciones directas con fabricantes de equipos originales.
• 26 de marzo de 2025: La Casa Blanca anunció medidas para ajustar las importaciones de automóviles y piezas de automóviles; el arancel relacionado con determinadas piezas importadas entró en vigor el 3 de mayo de 2025.
• 19 de mayo de 2025: RealTruck presentó Builder, una herramienta transaccional de visualización de accesorios en 3D y realidad aumentada.
• 30 de mayo de 2025: Reuters informó de las advertencias del sector de que las restricciones de China a las exportaciones de tierras raras podrían interrumpir la producción de componentes para automóviles.
• 2025: Worksport comunicó que continuaba desarrollando y planificando comercialmente su cubierta tonneau solar SOLIS y el sistema energético portátil COR relacionado.