Autores:
Preeti Wadhwani, Manish Verma
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Mercado de servicios de pago en el vehículo Tamaño y Compartir 2026-2035
ID del informe: GMI3198
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Fecha de publicación: August 2026
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Mercado de servicios de pago en el vehículo
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Mercado de servicios de pago en el vehículo
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Tamaño del mercado de servicios de pago en el vehículo
El tamaño del mercado mundial de servicios de pago en el vehículo se estimó en 1,640 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 2,040 millones de USD en 2026 a 17,300 millones de USD en 2035, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 26,9 %, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.
Conclusiones clave del mercado de servicios de pago en el vehículo
Líder del mercado: Honda Motor lideró con más del 16,9% de cuota de mercado en 2025.
Principales actores: los 5 principales actores de este mercado incluyen Honda Motor, Ford Motor Company, Hyundai Motor, BMW, ZF, que registraron conjuntamente una cuota de mercado del 48,3% en 2025.
La categoría comprende los pagos iniciados por el vehículo para el repostaje y la carga de vehículos eléctricos, el estacionamiento, los peajes y determinadas transacciones comerciales mediante NFC, códigos QR, monederos integrados y plataformas conectadas.
El umbral comercial está pasando de la conectividad del vehículo a la ejecución segura de transacciones. La conectividad celular integrada estaba presente en el 75 % de los turismos vendidos en todo el mundo en 2024. [1]Counterpoint Research, counterpointresearch.com Un vehículo conectado se convierte en un punto de pago únicamente cuando su identidad, sus credenciales, la aceptación por parte del comercio y el proceso de liquidación funcionan conjuntamente. El lanzamiento del servicio alemán In-Car Payment de BMW y la implantación de Hyundai Pay para el estacionamiento muestran que los fabricantes de equipos originales (OEM) están incorporando esa integración a sus plataformas de servicios conectados. [2]BMW Group, bmwgroup.com
Perspectiva del analista de GMI
Los casos de uso iniciales más sólidos son las transacciones recurrentes relacionadas con la movilidad, en las que el vehículo puede establecer simultáneamente la ubicación, la identidad y la necesidad de servicio. Por tanto, el repostaje, la carga, el pago de peajes y el estacionamiento ofrecen una base de adopción más creíble que el comercio discrecional a través del salpicadero. La cobertura de comercios, más que el diseño de la pantalla, determina si una función de pago pasa a formar parte de la conducción cotidiana.
La competencia estratégica gira en torno a la credencial del vehículo. Los fabricantes de equipos originales buscan vincular los pagos a las cuentas de los vehículos conectados; las redes de pago necesitan que la tokenización y la liquidación sigan realizándose a través de sus infraestructuras; y las plataformas para flotas pueden autenticar el propio vehículo como pagador. Esta división favorece los modelos de colaboración y convierte la seguridad, la gobernanza de los datos y la integración con los comercios en fuentes de ventaja duraderas.
Principales impulsores
Adopción de los pagos sin contacto
La familiaridad de los consumidores con los monederos digitales reduce las barreras de registro. Worldpay informó de un valor global de las transacciones realizadas mediante monederos digitales de 13,9 billones de USD en 2023 y proyectó más de 25 billones de USD para 2027. [3]Worldpay, worldpay.com La tecnología NFC para automóviles y la telemática integrada pueden trasladar esa familiaridad a una interacción dentro del vehículo, siempre que las credenciales sigan estando tokenizadas y los comercios acepten el proceso.
Crecimiento de la penetración de los vehículos conectados
La penetración de los vehículos conectados ha hecho económicamente viable el despliegue de pagos a gran escala. La conectividad celular integrada alcanzó el 75% de las ventas mundiales de turismos en 2024, frente al 71% de 2023; aproximadamente el 94% de los vehículos conectados utilizaban TCU 4G, mientras que se prevé que la tecnología 5G integrada esté presente en más de la mitad de los automóviles vendidos en todo el mundo para 2028. China lideró el mercado, e India fue el principal mercado de mayor crecimiento, con un 25% interanual. La TCU y la SIM proporcionan el enlace persistente de autorización que necesita un vehículo en movimiento para solicitar un pago. El sistema Plug & Charge Multi Contract de BMW almacena hasta cinco cuentas de proveedores de recarga, e Indra, Audi y Qualcomm demostraron la visualización de tarifas de peaje y el pago desde un vehículo en movimiento mediante C-V2X en mayo de 2025.
Expansión de los ecosistemas de monederos digitales
El Cloud Token Framework de Visa, desplegado a través de Daimler Mobility, admite credenciales tokenizadas en dispositivos emparejados. La colaboración de Mastercard con Mercedes-Benz utiliza el sensor de huella dactilar del sistema MBUX para autenticar los pagos de combustible en Alemania. La integración de la llave digital de Volkswagen en Samsung Wallet añade la gestión de credenciales NFC y UWB. PayPal Ventures lideró una inversión de aproximadamente 22 millones de EUR de serie B en NX Technologies en marzo de 2024, mientras que Dream Drive de Honda se amplió para admitir Visa, Mastercard y PayPal en CES 2019. Estos acuerdos reducen la fricción del registro al extender al vehículo las relaciones consolidadas con monederos y cuentas; Worldpay prevé que los monederos representen el 49% de las transacciones en 2027.
Asociaciones entre fabricantes de equipos originales, redes y comercios
El modelo operativo requiere que los fabricantes de equipos originales (OEM) controlen la interfaz del vehículo, que las redes y los emisores proporcionen la infraestructura de pagos, y que los operadores de servicios de combustible, aparcamiento, peajes o recarga completen el servicio. BMW y Hyundai demuestran vías de despliegue lideradas por fabricantes de equipos originales. El beneficio comercial de una asociación no se limita a la velocidad de lanzamiento; también consiste en la capacidad de reutilizar las funciones de identidad, prevención del fraude, liquidación y asistencia a medida que se añaden nuevas categorías de comercios.
La recarga de vehículos eléctricos como evento de pago recurrente
Las ventas de automóviles eléctricos superaron los 17 millones en todo el mundo en 2024, y durante el año se añadieron más de 1,3 millones de puntos de recarga públicos. La recarga crea un evento de servicio medido y recurrente, por lo que resulta especialmente adecuada para los pagos integrados. La compatibilidad entre el vehículo, el punto de recarga, el contrato y el sistema de pago sigue siendo esencial, de modo que el crecimiento de la recarga amplía la base direccionable sin crear automáticamente una aceptación universal.
Principales restricciones
Ciberseguridad, privacidad y cumplimiento normativo
El flujo de pago de un vehículo conecta las credenciales de las tarjetas, la telemática, la ubicación, las API de los comercios y los sistemas en la nube. PCI DSS se aplica a los entornos de tarjetas de pago, mientras que el Reglamento n.º 155 de la ONU establece requisitos de gestión de la ciberseguridad para la homologación de vehículos. [4]PCI Security Standards Council, pcisecuritystandards.org El reto es arquitectónico, no meramente superficial: cada participante debe poder proteger y auditar su parte de la misma transacción, respetando al mismo tiempo los límites de uso de los datos.
Coste de integración y fragmentación de los comercios
Una funcionalidad de pago ofrece un valor limitado cuando solo unos pocos comercios la aceptan. Cada despliegue local puede requerir integración técnica, coordinación con los emisores, operaciones de liquidación, asistencia al cliente y controles de cumplimiento normativo. Por tanto, la escala favorece a las plataformas capaces de distribuir los costes fijos de integración entre numerosos fabricantes de equipos originales, flotas y categorías de comercios, mientras que los nuevos participantes de menor tamaño pueden tener que renunciar a margen o control para acceder a una red ya establecida.
Perspectiva del analista de GMI
El interés por parte de la demanda no elimina la complejidad del suministro. La verdadera barrera consiste en crear una credencial que siga siendo segura, aceptada y útil en las diferentes rutas de un conductor. Un servicio limitado a una única cadena de combustible o red de aparcamientos puede demostrar una transacción, pero todavía no puede establecer una cartera digital duradera para el vehículo.
La capacidad de cumplimiento normativo se vuelve comercialmente reutilizable una vez desarrollada. Las organizaciones capaces de combinar tokenización, controles de ciberseguridad auditables e integraciones con comercios pueden añadir aplicaciones con mayor eficiencia que aquellas que tratan cada lanzamiento como un proyecto de pagos independiente. Por ello, la profundidad de la plataforma puede ser más importante que una experiencia visible de pago dentro del vehículo.
Análisis por segmentos del mercado de servicios de pago dentro del vehículo
Modalidad de pago
Los pagos mediante NFC constituyen la modalidad de pago más importante y aumentan de 727,1 millones de USD en 2025 a 8,718,8 millones de USD en 2035, con una tasa aproximada del 28,4 %. Su ventaja es una interacción sin contacto familiar, respaldada por el hardware del vehículo. Los pagos basados en códigos QR aumentan de 269,1 millones de USD a 1,967 millones de USD, con una tasa aproximada del 22,2 %; pueden compensar las carencias de hardware, pero mantienen un paso adicional de escaneado.
Las carteras integradas crecen de 448,9 millones de USD a 5,647,8 millones de USD y constituyen la modalidad de pago de mayor crecimiento, con una tasa aproximada del 29,1 %. Vincular una credencial tokenizada a un vehículo o a una cuenta del fabricante de equipos originales (OEM) puede eliminar la dependencia del teléfono móvil en el punto de servicio. La categoría Otros, que incluye flujos biométricos, tokenizados y máquina a máquina, aumenta de 190,75 millones de USD a 1,012,2 millones de USD, con una tasa aproximada del 18,1 %; su adopción está limitada por unos marcos de aceptación y gobernanza menos maduros.
Tecnología
Las soluciones telemáticas integradas siguen siendo el mayor segmento tecnológico y pasan de 852,9 millones de USD en 2025 a 8,289 millones de USD en 2035, con una tasa aproximada del 25,8 %. Proporcionan una capa de conectividad e identidad instalada de fábrica. La integración basada en aplicaciones móviles aumenta de 489,66 millones de USD a 5,599,37 millones de USD, con una tasa aproximada del 27,8 %, lo que reduce los requisitos de hardware, pero amplía la cadena de autenticación. Las plataformas de pago basadas en la nube avanzan de 293,20 millones de USD a 3,457,5 millones de USD, con una tasa aproximada del 28,2 %, ya que los backends compartidos pueden reutilizar funciones de gestión de comercios, prevención del fraude, liquidación y cumplimiento normativo.
Vehículo
Los vehículos de pasajeros, incluidos SUV, berlinas y utilitarios compactos, aumentan de 1,229,1 millones de USD en 2025 a 12,798,9 millones de USD en 2035, con una tasa aproximada del 26,7 %. Su base instalada y la penetración de los servicios conectados respaldan una base de valor más elevada. Los vehículos comerciales, incluidos los vehículos comerciales ligeros (LCV), medianos (MCV) y pesados (HCV), aumentan de 406,6 millones de USD a 4,546,9 millones de USD, con una tasa aproximada del 27,6 %. En este caso, el valor principal es operativo: la autorización vinculada al vehículo puede mejorar el control del gasto y reducir la conciliación de los servicios de combustible, peajes, carga, aparcamiento y asistencia en carretera.
Aplicación
El repostaje y la carga de vehículos eléctricos constituyen la mayor aplicación y crecen de 656,6 millones de USD en 2025 a 6,207,5 millones de USD en 2035, con una tasa aproximada del 25,4 %. El aparcamiento inteligente es la aplicación de mayor crecimiento, pasando de 326,1 millones de USD a 4,385,2 millones de USD, con una tasa aproximada del 29.9 %, ya que la ubicación, la entrada, el pago y la salida pueden conectarse dentro del flujo de navegación. Los peajes automatizados aumentan de 454,5 millones de USD a 4,725,63 millones de USD, con una tasa aproximada del 26,6 %; el peaje electrónico constituye un precedente consolidado de pago para vehículos. El comercio electrónico crece de 134,7 millones de USD a 1,607,16 millones de USD, con una tasa aproximada del 28,4 %, pero requiere relevancia para los comerciantes y un diseño cuidadoso de la interfaz del conductor. Las demás aplicaciones aumentan de 63,8 millones de USD a 420,4 millones de USD, con una tasa aproximada del 20,9 %.
Perspectiva del analista de GMI
Las diferencias entre segmentos reflejan la profundidad de la integración, no solo la interfaz de pago. NFC y los códigos QR agilizan el proceso de pago; los monederos digitales y la telemática establecen una identidad reutilizable del vehículo; las plataformas en la nube reducen el coste de ofrecer soporte a comerciantes y geografías adicionales. Esta distinción explica por qué los monederos integrados y las plataformas en la nube presentan un crecimiento previsto superior al de varios métodos de interacción más visibles.
Las aplicaciones para flotas y aparcamientos presentan una rentabilidad especialmente clara a corto plazo. Las flotas pueden medir el control del gasto y los ahorros derivados de la conciliación, mientras que los aparcamientos generan activadores frecuentes y específicos de cada ubicación. El comercio electrónico general constituye una oportunidad posterior, ya que necesita un ecosistema de comerciantes y un modelo de consentimiento que aporten valor sin distraer al conductor.
Análisis regional del mercado de servicios de pago en el vehículo
América del Norte
América del Norte lidera con 837,7 millones de USD en 2025 y se prevé que alcance 7,441,4 millones de USD en 2035, con una tasa aproximada del 24,6 %. Estados Unidos se beneficia de redes de pago consolidadas, implantaciones tempranas por parte de fabricantes de equipos originales (OEM), sistemas de peaje y la expansión de la infraestructura de recarga. Canadá aporta una base de pagos sin contacto y vehículos conectados, aunque las obligaciones en materia de privacidad y pagos difieren según la jurisdicción.
Europa
Europa crece de 345,2 millones de USD a 4,006,9 millones de USD, con una tasa aproximada del 28,0 %. Alemania registra una actividad visible de pagos por parte de los fabricantes de equipos originales, mientras que el Reino Unido, Francia, Italia, España, los países nórdicos, el Benelux, Portugal, Croacia y Rusia presentan condiciones diversas en materia de vehículos conectados y comerciantes. La oportunidad europea está estrechamente vinculada a la interoperabilidad de la recarga y los peajes, pero las normativas sobre pagos, datos y ciberseguridad incrementan el coste de la implantación.
Asia-Pacífico
Se prevé que Asia-Pacífico registre la expansión más rápida, de 266,6 millones de USD a 5,064,9 millones de USD, con una tasa aproximada del 34,2 %. China combina la mayor base de ventas de vehículos eléctricos con aproximadamente el 65 % de la infraestructura pública mundial de recarga. [5]International Energy Agency, iea.org El programa nacional FASTag de la India ofrece un precedente de pago para vehículos a gran escala. Japón, Corea del Sur, Australia, Singapur, Tailandia, Indonesia y Vietnam presentan distintas combinaciones de madurez de la telemática, peajes electrónicos, uso de monederos móviles e infraestructura de pagos urbanos.
América Latina
América Latina aumenta de 129,2 millones de USD a 691,7 millones de USD, con una tasa aproximada del 18,3 %. Brasil es el mercado fundamental debido a su parque automovilístico y a un entorno de pagos digitales consolidado; México cuenta con casos de uso en corredores de peaje, mientras que Argentina y Colombia se encuentran en una fase más temprana de desarrollo de los vehículos conectados y la integración de comerciantes.
Oriente Medio y África
Oriente Medio y África crece de 57,09 millones de USD a 140,8 millones de USD, con una tasa aproximada del 8,9 %. Los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí cuentan con las bases más sólidas de movilidad digital urbana. Turquía y Sudáfrica ofrecen puntos de apoyo en los sectores de la automoción y los peajes, mientras que la limitada infraestructura de recarga y de vehículos conectados restringe la adopción a escala de los consumidores en gran parte del resto de la región.
Opinión del analista de GMI
El crecimiento regional se sustenta en distintos activos facilitadores. Norteamérica cuenta con despliegues iniciales por parte de fabricantes de equipos originales (OEM) y operadores comerciales; Europa dispone de sólidas capacidades en vehículos prémium, pero se enfrenta a un exigente entorno de cumplimiento normativo; y Asia-Pacífico combina la escala de los vehículos eléctricos y la infraestructura de carga de China con la familiaridad de la India con los pagos desde el vehículo. Estas vías de adopción no son intercambiables.
Una oferta escalable debe adaptar los sistemas de pago, las redes de comercios, los controles de datos y las normas sobre peajes o carga sin obligar a los conductores a reaprender la experiencia en el vehículo. Los proveedores capaces de hacer reproducible esta adaptación estarán mejor posicionados que aquellos que ofrezcan una interfaz uniforme sin una infraestructura local de aceptación.
Cuota de mercado y panorama competitivo de los servicios de pago desde el vehículo
Visa proporciona tokenización en la nube a través de Daimler Mobility y convirtió a Car IQ en socio fundador de Commercial Integrated Partners, posicionando su red para los pagos de flotas. Mastercard combina el pago biométrico de Mercedes-Benz con colaboraciones en pagos de flotas y pagos automatizados. PayPal participa como cartera digital integrada en el vehículo y respalda la plataforma de pagos para el sector automovilístico de NX Technologies a través de PayPal Ventures.
Amazon Web Services respalda sistemas de pago secundarios, incluido MAN SimplePay. [6]Amazon Web Services, aws.amazon.com IBM aporta capacidades empresariales para transacciones y gestión de datos. Shell proporciona acceso a la API de SmartPay para integraciones de pagos de combustible. BMW lanzó a gran escala los pagos desde el vehículo en Alemania e introdujo la capacidad Plug & Charge. Hyundai Motor Company utiliza Bluelink y Parkopedia para las transacciones de estacionamiento de Hyundai Pay. Volkswagen combina We Charge con una infraestructura de pagos para servicios conectados en Brasil.
Ford Motor Company ha desarrollado integraciones de pagos para vehículos comerciales. Jaguar Land Rover Automotive fue pionera en el pago de combustible mediante pantalla táctil junto con Shell, PayPal y Apple Pay. [7]Jaguar Media, media.jaguar.com General Motors Company implantó pagos nacionales de combustible de Shell desde el salpicadero y posteriormente amplió su infraestructura de alianzas con emisores de tarjetas. Honda Motor demostró el comercio desde el vehículo a través de múltiples redes mediante Dream Drive. Daimler/Mercedes-Benz combina la tokenización de Visa con el pago biométrico de combustible de Mastercard. Toyota Motor aporta la escala de los vehículos conectados y actividad de financiación integrada a través de Toyota Financial Services.
ParkMobile proporciona alcance entre comercios para pagos de estacionamiento. Parkopedia suministra integración de estacionamiento, combustible, carga y pagos para fabricantes de equipos originales. Parkwhiz proporciona inventario de reservas y estacionamiento. Telenav ofrece servicios de localización capaces de activar eventos de pago, mientras que Xevo coordina ofertas de comercios basadas en la ubicación. CarPay Diem/Kwalyo se dirige a los pagos europeos de combustible, estacionamiento y carga, y PayByCar utiliza el reconocimiento de matrículas con cuentas registradas previamente.
ZF, SiriusXM Connected Vehicle y Gentex aportan capacidades para plataformas de vehículos, telemática e interfaces del habitáculo. Thales anunció NFC CARd Key, vinculando la identidad del vehículo sin contacto con los estándares de Car Connectivity Consortium. Cerence proporciona interfaces de asistentes de voz capaces de iniciar procesos comerciales. Apple amplía las credenciales de vehículos basadas en Wallet, mientras que Samsung Electronics ha integrado Samsung Wallet con las llaves digitales de Volkswagen. Verra Mobility aporta automatización de pagos de peajes y flotas. Car IQ Pay se diferencia mediante la autenticación del vehículo, en lugar del conductor, para controlar el gasto de las flotas.
El mercado sigue siendo interdependiente: los fabricantes de equipos originales (OEM) controlan la interfaz, las redes y los monederos influyen en las credenciales, los proveedores de servicios en la nube respaldan las operaciones de transacción y los comerciantes determinan la utilidad. Por tanto, la ventaja competitiva depende de alianzas que conecten esas capas mediante un registro sencillo y controles auditables.
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