Markt für Strom pro Stunde (PBH) Größe und Anteil 2019 to 2025
Berichts-ID: GMI4404
|
Veröffentlichungsdatum: October 2019
|
Berichtsformat: PDF
Kostenloses PDF herunterladen
Autoren:
Suraj Gujar, Preeti Wadhwani
Leistung durch die Hour Market Size
Macht durch den Hour Market Größe über 20 Milliarden USD im Jahr 2018 weltweit und wird zwischen 2019 und 2025 auf über 6% CAGR wachsen.
Power by the Hour (PBH) ist ein Wartungsprogramm von Flugzeugherstellern sowie Flugzeug-Engine- & Komponenten-Anbietern für Flugzeugbetreiber. Das Programm fungiert als Versicherungspolic für die kommerziellen Fluggesellschaften, Luftcharter und unternehmenseigene Jet-Operatoren für ungeplante Flugzeugwartung. Das Programm ist eine Vereinbarung zwischen Luftfahrzeugbetreibern und Bauteillieferanten. Gemäß dieser Vereinbarung stimmt der Bauteillieferant oder der MRO-Dienstleister überein, während des Vertragszeitrahmens eine bestimmte Menge an Bauteil/ geplanter Wartung bereitzustellen.
Die Branche hat sich über einen Zeitraum mit den sich ändernden Anforderungen von Luftfahrzeugbetreibern entwickelt. Die gesamte Luftfahrtindustrie will ihre Betriebskosten senken, indem Wartungs- und Inventarmanagementkosten gesenkt werden. Rolls-Royce startete 1962 die erste Power des Hour-Programms zur Unterstützung von Viper Motoren in 125 Business Jets. Unter diesem Programm bot das Unternehmen den Austausch und die Wartung von kompletten Motorzubehör für eine feste Kosten pro Flugstunde Basis. Derzeit gibt es verschiedene Arten von Programmen, die von MRO-Dienstleistern, Flugzeugherstellern, Motorherstellern und Komponentenanbietern angeboten werden. Die wichtigsten Bestandteile dieses Programms sind Motor- und Landgetriebe und Bremsen, da diese die Hauptkomponenten des Flugzeugs sind und regelmäßige Wartung für eine reibungslose Funktion erfordern. So hat Air Canada im August 2019 einen neuen Vertrag mit Rolls-Royce unterzeichnet, um Trent 700 Motor für Airbus A330 Flugzeugflotte der Fluggesellschaften bereitzustellen. Die Fluggesellschaften haben sich für das TotalCare Flex-Abkommen entschieden und bieten Trent 700 Motoren, bis die A330-Flotte in den Ruhestand geht. Das TotalCare Flex Programm ist für die Betreiber von reifen Motoren konzipiert und dieses Programm ist am besten geeignet für Fluggesellschaften, die nach dem wirtschaftlichen Management älterer Flugzeugmotoren suchen.
Der expandierende Low-Cost-Airline-Sektor treibt die Nachfrage nach Flugzeugwartung an, da die meisten Fluggesellschaften den Wartungsservice an Dritte auslagern. Die meisten Dienstleister bieten verschiedene Arten von Programmen nach Kundenanforderungen an diese Nachfrage. Mit den steigenden Anwendungen der Digitalisierung in der Flugzeugwartung wird die Nachfrage nach wirtschaftlichen Wartungsprogrammen die Leistung durch das Stundenmarktwachstum unterstützen.
Macht der Hour Market Analysis
Die wichtigsten Komponenten in der Leistungsaufnahme sind Motor, Fahrwerk & Bremsen, Ersatzteile und Luftrahmen. Bei einem CAGR von über 6 % wird erwartet, dass Ersatzteile & Komponenten im Voraus aufgrund der steigenden Nachfrage nach Bestandsverwaltung für verrottbare Komponenten auf der ganzen Welt. Zum Beispiel hat Braathens Regional Airways AB im Januar 2016 Sabena Technics ausgewählt, um verrottbare Komponenten zu unterstützen. Unter diesem Vertrag unterstützt das Unternehmen die ATR 72-Flotte. Das Unternehmen bietet einen kompletten Service von der Gerätegarantie bis zum Komponentenpool sowie Logistikdienstleistungen. Der Vertrag wird den Fluggesellschaften helfen, ihre Wartungskosten zu senken und ihre operative Effizienz zu erhöhen.
Die Ersatzteile und Komponenten umfassen Pumpen, Avionik, Temperatursensoren, Ölkühler, Wärmeaustausch und Propellerausrüstung. Wichtige Ersatzteile und Komponentenanbieter bieten eine komplette Inventarmanagement-Lösung für Flugzeugbetreiber, einschließlich Logistik, Teilezertifizierung und andere von den Betreibern benötigte Papiere. Zum Beispiel hat CommutAir im Juni 2016 einen Vertrag mit AAR Corp. zur Bauteilunterstützung unterzeichnet. Im Rahmen dieses Vertrags wird AAR die Komponentenunterstützung für das Luftfahrzeug ERJ 145 bereitstellen. AARs Supply Chain Service Management kümmert sich um das komplette Inventarmanagement für alle verrottbaren & Ersatzteile.
Die meisten Fluggesellschaften versuchen, ihre Betriebskosten zu minimieren, indem sie den Kraftstoffverbrauch und die Instandhaltungskosten für Flugzeuge reduzieren, die für eine ungeplante Wartung entstehen. Die meisten Low-Cost-Airlines reduzieren ihre Betriebskosten durch die Aufrechterhaltung eines einzigen Flottentyps, wodurch die Wartungs- und Schulungskosten der Fluggesellschaften reduziert werden. Das Programm hilft den Fluggesellschaften, ihre Betriebskosten zu reduzieren, indem sie die Risiken von ungeplanter Wartung reduzieren und ihr Flugzeug auf dem Boden (AoG) reduzieren, indem sie einen Pool von verrottbaren Komponenten für Reparatur und Ersatz beibehalten.
Das Wachstum des Passagierverkehrs in Regionen wie Indien und China und der zunehmende Tourismus in den Regionen des Nahen Ostens und Afrikas sind die Hauptfaktoren für das Wachstum der gewerblichen Luftfahrt. Die zunehmende Nachfrage nach Schmalkörperflugzeugen durch Low-Cost-Airlines wird die Nachfrage nach Strom durch die Stundenprogramme in Regionen treiben.
Das Strecken-Wartungssegment wird mit einem CAGR von über 6% aufgrund der Zunahme der engen Körper-Flotte-Größe, des Ausbaus neuer Strecken und des zunehmenden Fokus auf regionale Konnektivität aus Ländern wie China und Indien wachsen. Nach Angaben der IATA wird der Passagierverkehr in den nächsten zwei Jahrzehnten bei einem CAGR von 3,5 % wachsen. Das Wachstum des Passagierverkehrs in Asien-Pazifik wird voraussichtlich bei einem CAGR von 4,8% wachsen. Die Routen in und aus dem asiatischen Pazifik werden bis 2037 jährlich 2,35 Milliarden betragen. Der zunehmende Tourismus und das steigende Pro-Kopf-Einkommen der Mittelklasse unterstützen die Nachfrage nach Flugreisen. Auch große Investitionen in die Flughafeninfrastruktur unterstützen das Passagierwachstum in der Region.
Nordamerika hat 2018 durch die Präsenz großer Fluggesellschaften, Motoren, Komponenten und Flugzeughersteller in der Region einen Marktanteil von über 25 % erreicht. So hat VivaAerobus im Juni 2019 einen Vertrag mit Pratt & Whitney unterzeichnet, um einen GTF-Motor für 41 A321 Neo Flugzeuge bereitzustellen. Im Rahmen dieses Vertrags wird das Unternehmen auch die Wartung von Motoren für 12 Jahre durch die Servicevereinbarung EngineWise anbieten. Das Unternehmen unter EngineWise bietet eine umfassende Abdeckung der Motorwartung, die auf den vom Kunden vereinbarten Preis pro Flugstunde zu zahlen ist. Dieses Programm hilft Fluggesellschaften, die Wartungskosten zu reduzieren und die Flügelzeit für den Motor zu erhöhen.
Macht durch den Hour Market Share
Die vom Stundenmarkt in der Macht befindlichen Unternehmen konzentrieren sich auf langfristige Verträge, um Marktanteile auf dem Markt zu erfassen. So hat Pratt & Whitney im Juni 2019 einen Vertrag mit Mandarin Airlines unterzeichnet. Fledermausmanagement Programm (FMP). Unter diesem Vertrag wird das Unternehmen Wartungsservice für 18 PW127M-Motoren bieten. FMP ist ein maßgeschneidertes flexibles Wartungsabkommen für Flottenbetreiber und das Unternehmen bietet unter diesem Gesichtspunkt eine Hot-Section-Inspektion, eine ungeplante Motorwartung, eine Motorsanierung und Diagnose. Das Unternehmen bietet auch zusätzliche Dienstleistungen, die Teile Ersatz, Vermietung Motorunterstützung und Reparatur umfassen.
Einige der wichtigsten auf dem Markt tätigen Unternehmen sind
Der Marktforschungsbericht Power by the Hour (PBH) umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie, mit Schätzungen und Prognosen hinsichtlich des Umsatzes in USD von 2014 bis 2025, für folgende Segmente:
Von der Komponente
Motor
Von der Plattform
Anwendung
Die oben genannten Informationen wurden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt.:
Forschungsmethodik, Datenquellen und Validierungsprozess
Dieser Bericht basiert auf einem strukturierten Forschungsprozess, der auf direkten Branchengesprächen, proprietärer Modellierung und rigoroser Kreuzvalidierung aufbaut – und nicht nur auf Schreibtischrecherche.
Unser 6-stufiger Forschungsprozess
1. Forschungsdesign und Analystenüberwachung
Bei GMI basiert unsere Forschungsmethodik auf menschlicher Expertise, strenger Validierung und vollständiger Transparenz. Jeder Einblick, jede Trendanalyse und jede Prognose in unseren Berichten wird von erfahrenen Analysten entwickelt, die die Nuancen Ihres Marktes verstehen.
Unser Ansatz integriert umfangreiche Primärforschung durch direktes Engagement mit Branchenteilnehmern und Experten, ergänzt durch umfassende Sekundärforschung aus verifizierten globalen Quellen. Wir wenden quantifizierte Wirkungsanalysen an, um zuverlässige Prognosen zu liefern, während wir vollständige Rückverfolgbarkeit von den ursprünglichen Datenquellen bis zu den endgültigen Erkenntnissen aufrechterhalten.
2. Primärforschung
Die Primärforschung bildet das Rückgrat unserer Methodik und trägt nahezu 80% zu den Gesamterkenntnissen bei. Sie umfasst direktes Engagement mit Branchenteilnehmern, um Genauigkeit und Tiefe in der Analyse zu gewährleisten. Unser strukturiertes Interviewprogramm deckt regionale und globale Märkte ab, mit Beiträgen von Führungskräften, Direktoren und Fachexperten. Diese Interaktionen bieten strategische, operative und technische Perspektiven und ermöglichen umfassende Einblicke und zuverlässige Marktprognosen.
3. Data Mining und Marktanalyse
Data Mining ist ein wesentlicher Teil unseres Forschungsprozesses und trägt etwa 20% zur Gesamtmethodik bei. Es umfasst die Analyse der Marktstruktur, die Identifizierung von Branchentrends und die Bewertung makroökonomischer Faktoren durch Umsatzanteilsanalyse der wichtigsten Akteure. Relevante Daten werden aus kostenpflichtigen und kostenlosen Quellen gesammelt, um eine zuverlässige Datenbank aufzubauen. Diese Informationen werden dann integriert, um die Primärforschung und Marktdimensionierung zu unterstützen, mit Validierung durch wichtige Stakeholder wie Distributoren, Hersteller und Verbände.
4. Marktgrößenbestimmung
Unsere Marktgrößenbestimmung basiert auf einem Bottom-up-Ansatz, beginnend mit Unternehmenserlösdaten, die direkt durch Primärinterviews erhoben werden, ergänzt durch Produktionsvolumendaten von Herstellern und Installations- oder Einsatzstatistiken. Diese Eingaben werden über regionale Märkte hinweg zusammengefügt, um zu einer globalen Schätzung zu gelangen, die in der tatsächlichen Branchenaktivität verankert bleibt.
5. Prognosemodell und Schlüsselannahmen
Jede Prognose enthält eine explizite Dokumentation von:
✓ Wichtigste Wachstumstreiber und ihr angenommener Einfluss
✓ Hemmende Faktoren und Minderungsszenarien
✓ Regulatorische Annahmen und das Risiko von Politikwechseln
✓ Parameter der Technologieadoptionskurve
✓ Makroökonomische Annahmen (BIP-Wachstum, Inflation, Währung)
✓ Wettbewerbsdynamik und Erwartungen beim Markteintritt/-austritt
6. Validierung und Qualitätssicherung
In den letzten Phasen erfolgt eine manuelle Validierung durch Fachexperten, die gefilterte Daten überprüfen, um Nuancen und kontextuelle Fehler zu identifizieren, die automatisierte Systeme möglicherweise übersehen. Diese Expertenprüfung fügt eine kritische Ebene der Qualitätssicherung hinzu und stellt sicher, dass die Daten den Forschungszielen und domainenspezifischen Standards entsprechen.
Unser dreistufiger Validierungsprozess gewährleistet maximale Datenzuverlässigkeit:
✓ Statistische Validierung
✓ Expertenvalidierung
✓ Marktrealitätscheck
Vertrauen & Glaubwürdigkeit
Verifizierte Datenquellen
Fachpublikationen
Fachzeitschriften und Handelspresse im Sicherheits- und Verteidigungssektor
Branchendatenbanken
Eigenentwickelte und Drittanbieter-Marktdatenbanken
Regulatorische Einreichungen
Staatliche Beschaffungsunterlagen und Richtliniendokumente
Akademische Forschung
Universitätsstudien und Berichte spezialisierter Institutionen
Unternehmensberichte
Jahresberichte, Investorenpräsentationen und Einreichungen
Experteninterviews
C-Suite, Beschaffungsleiter und technische Spezialisten
GMI-Archiv
Über 13.000 veröffentlichte Studien in mehr als 30 Branchensegmenten
Handelsdaten
Import-/Exportvolumina, HS-Codes und Zollunterlagen
Untersuchte und bewertete Parameter
Jeder Datenpunkt in diesem Bericht wird durch Primärinterviews, echtes Bottom-up-Modelling und strenge Querprüfungen validiert. Mehr über unseren Forschungsprozess erfahren →