Markt für optische Inter-Satellitenverbindungssysteme (OISL) Größe und Anteil 2026-2035

Marktgröße für optische Inter-Satelliten-Verbindungssysteme

Der Markt für optische Inter-Satelliten-Verbindungssysteme wird 2025 auf 612,2 Millionen USD geschätzt, soll 2026 752 Millionen USD erreichen und bis 2035 voraussichtlich etwa 3,7 Milliarden USD erreichen, was im Zeitraum 2026–2035 einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 19,2 % entspricht.

OISLs nutzen eng gebündelte, hauptsächlich nahinfrarote Laserstrahlen, um Datenverkehr direkt zwischen Satelliten zu übertragen und eine Relaisstation am Boden für jede Übertragung zwischen Netzwerkknoten zu vermeiden. Die Architektur ist dort attraktiv, wo neben dem reinen Datendurchsatz auch Netzwerk-Routing, Frequenzunabhängigkeit und ein Übertragungsweg mit geringer Wahrscheinlichkeit des Abfangens von Bedeutung sind; eine staatliche Bewertung weist darauf hin, dass optische Strahlen wesentlich schmaler als vergleichbare HF-Emissionen sind und keine Frequenzkoordinierung durch die ITU erfordern ^{[1]U.S. Government Accountability Office, "GAO-25-106838: Laser Communications: Space Development Agency Should Create Links Between Development Phases," December 2024, gao.gov}

Die Nachfrage beschränkt sich nicht mehr auf Demonstrationsmissionen. Amazon validierte während seiner Prototypenmission im Rahmen des Projekts Kuiper eine Verbindung mit 100 Gbit/s über eine Entfernung von etwa 1.000 km und plant mehrere optische Terminals auf jedem seiner 3.236 Produktionssatelliten ^{[2]Amazon, "Amazon's Project Kuiper Completes Successful Test of Space Lasers," December 2023, aboutamazon.com} Parallel dazu hat die U.S. Space Development Agency (SDA) interoperable optische Querverbindungen zu einem grundlegenden Element ihrer Proliferated Warfighter Space Architecture (PWSA) gemacht, sich bis zu den ersten drei Tranchen zu Ausgaben von etwa 10,6 Milliarden USD verpflichtet und bis zum Haushaltsjahr 2029 Ausgaben von nahezu 35 Milliarden USD prognostiziert. Diese Programme schaffen eine gemeinsame Herausforderung für die Produktion: Terminals müssen in der für Konstellationen erforderlichen Stückzahl gefertigt werden und gleichzeitig anspruchsvolle Anforderungen an Verschlüsselung, Thermik, Vibrationen und die Interoperabilität verschiedener Anbieter erfüllen.

Entscheidungen auf der Angebotsseite zeigen den Übergang von kundenspezifischen Nutzlasten zu standardisierter, wiederholbar produzierbarer Hardware. TESAT eröffnete im August 2024 eine 4.400 m² große Produktionsstätte in Backnang mit einer Kapazität von bis zu 100 Laserterminals pro Monat sowie einem Ankerauftrag über 792 SCOT80-Terminals für Telesat Lightspeed ^{[3]TESAT-Spacecom GmbH & Co. KG, "Minister President Kretschmann Opens Series Production of Laser Terminals for Satellite Communication," August 2024, tesat.de} Mynaric baute einen Auftragsbestand von mehr als 800 CONDOR-Mk3-Einheiten auf und erhielt von Rocket Lab einen Auftrag über 15 Millionen USD für Terminals der SDA-Tranche 2. Die Übernahme von Mynaric durch Rocket Lab integriert zudem einen qualifizierten Terminalanbieter in ein Portfolio eines Satelliten-Hauptauftragnehmers und erhöht den strategischen Wert der vertikalen Koordination zwischen Terminalproduktion, Buseinbindung und Auslieferung von Konstellationen.

Die 100-unit-per-month-Produktionsstätte von TESAT und die mit Konstellationsprogrammen verbundenen Terminal-Auftragsbestände zeigen, dass die Fertigungsbereitschaft neben der optischen Leistung zu einem Wettbewerbsfaktor wird.

Da Megakonstellationen zunehmend ausgereift sind, sollte sich der Wert immer stärker auf Anbieter konzentrieren, die qualifizierte Terminals, einen planbaren Komponenten-Durchsatz und Integrationsnachweise über verschiedene Satellitenplattformen hinweg kombinieren können. Ein Terminal, das zwar die Linkbilanz erfüllt, aber nicht in Flottenmaßstab geliefert, kalibriert und interoperabel betrieben werden kann, wird weniger Wert erzielen als ein plattformgestütztes Produkt, das durch eine disziplinierte Produktion abgesichert ist.

Wachstumstreiber

Der Einsatz von LEO-Mesh-Netzwerken macht Terminals zu einer Infrastruktur für ganze Satellitenflotten. Konstellationen benötigen Verbindungen zwischen Satelliten statt zusätzlicher Bodenstationenkontakte, um Datenverkehr über große Entfernungen zu leiten. Kuipers Demonstration mit 100 Gbit/s und die geplante 3,236-satellite-Architektur veranschaulichen den Mengeneffekt, während die Satelliten der Transportschicht von PWSA mehrere gleichzeitige optische Verbindungen über verschiedene Umlaufbahnebenen hinweg benötigen. Dadurch wandelt sich die Beschaffung von einer einmaligen Nutzlastentscheidung zu einer wiederkehrenden Entscheidung über die Netzwerkarchitektur, was gleichzeitig die Nachfrage nach Terminals, Software und Qualifizierungskapazitäten stützt.

Die Verteidigungsausgaben schaffen eine durch Interoperabilität bestimmte Nachfragebasis. Der schmale Strahl und die Widerstandsfähigkeit gegenüber Funkfrequenzstörungen machen OISLs für umkämpfte Umgebungen relevant; die nachhaltigere kommerzielle Wirkung geht jedoch vom gemeinsamen Terminalstandard der SDA aus. Dieser eröffnet qualifizierten Anbietern einen Zugang zu Programmen mit mehreren Hauptauftragnehmern, anstatt eine gesamte Konstellation an ein proprietäres Linkdesign eines einzigen Anbieters zu binden. Der Einsatz von 63 TESAT- und CACI-Terminals auf 21 Tracking-Layer-Satelliten von Lockheed Martin im Oktober 2024 belegt eine aktive Beschaffung bei mehreren Anbietern ^{[4]SpaceNews, "Optical Terminals Still a Bottleneck in Pentagon's Proliferated Constellation," 2024, spacenews.com}

Optische Relais begegnen Latenz- und Zugangsbeschränkungen. JAXA und NEC demonstrierten die Weiterleitung von Missionsdaten von ALOS-4 zu einem GEO-Relais-Satelliten über eine Entfernung von etwa 40.000 km mit 1,8 Gbit/s, wodurch die Abhängigkeit vom Zeitpunkt und Standort direkter Bodenstationskontakte verringert wurde. Für Erdbeobachtungs- und Konnektivitätsnetze besteht der wirtschaftliche Vorteil daher nicht einfach in einer höheren Datenrate, sondern in der Möglichkeit, Daten über den verfügbaren Orbitalpfad zu leiten, anstatt in jedem Abdeckungsgebiet eine doppelte Bodeninfrastruktur aufzubauen.

Kapital und technischer Fortschritt erweitern die Basis potenziell adressierbarer Plattformen. Die ESA beauftragte Thales Alenia Space im Februar 2025 mit der Demonstration eines optischen Netzwerks mit mehreren Umlaufbahnen im Rahmen von HydRON, bei der ein Durchsatz von über 100 Gbit/s angestrebt wird. Auf Produktebene reicht TESATs SCOT-Produktreihe von einem 1,7 kg schweren, auf CubeSats ausgerichteten Terminal bis hin zu LEO-, MEO- und GEO-Angeboten mit höherer Kapazität. Kleinere und leistungsfähigere Hardware senkt die Größenuntergrenze von Raumfahrzeugen für eine Einführung, während öffentliche Programme einen Teil des Risikos beim Nachweis einsatzfähiger Architekturen übernehmen.

Wachstumshemmnisse

Die Integration bleibt auch dann kostspielig, wenn die Terminalkapazität steigt. Ein OCT erfordert Präzisionsoptiken, Mechanismen zur Feinzeilausrichtung, weltraumqualifizierte Elektronik, eine Kontrolle von Wärme und Vibrationen sowie eine enge Kopplung mit der Software zur Lageregelung des Raumfahrzeugs. Diese Anforderungen begrenzten die Verfügbarkeit von Terminals während PWSA Tranche 1; 21 Satelliten der Tracking-Schicht wurden mit jeweils drei statt der geplanten vier Terminals gestartet. Der Engpass geht daher über die Montagelinie eines Zulieferers hinaus: Auch die Satellitenhersteller müssen die Ausrichtung auf Busebene, Tests und Inbetriebnahme übernehmen.

PAT stellt die anspruchsvollere technische Grenze dar. Satelliten müssen einen extrem schmalen Strahl erfassen und halten, während sie sich mit Orbitalgeschwindigkeit bewegen und mechanischem Jitter, thermischer Verformung sowie Lagestörungen ausgesetzt sind. Das GAO stellte fest, dass die SDA die Wellenformkompatibilität nachgewiesen hatte, bis Dezember 2024 jedoch noch keine vollständig betriebsbereite Verbindung im Orbit zwischen den Terminals zweier verschiedener Anbieter verifiziert worden war. Gemeinsame Zustandsautomaten verringern die Schnittstellenunklarheit, beseitigen jedoch nicht den Aufwand für die Flugvalidierung, der mit jeder Kombination aus Terminal und Satellitenbus verbunden ist.

Das Adoptionsmuster dürfte sich daher aufspalten. Große LEO- und Verteidigungsprogramme können die Qualifizierung auf Flotten verteilen und sind durch zugesagte Beschaffung vergleichsweise abgesichert, während kleinere Betreiber und neuartige MEO-/GEO-Missionen mit höheren Kosten je validierter Verbindung konfrontiert sind. Sollten sich PAT-Zeitpläne verzögern, könnten Betreiber ihre Missionszeitpläne einhalten, indem sie anstelle einer inter­operablen Mesh-Qualifizierung RF-Querverbindungen, eine stärkere Weiterleitung über Bodenstationen oder optische Architekturen mit nur einem Anbieter bevorzugen. Diese Substitution würde die Nachfrage nach OISL nicht beseitigen, jedoch den offenen Markt mit mehreren Anbietern verzögern, den Standards nach dem Vorbild der SDA schaffen sollen.

Segmentanalyse des Marktes für optische Inter-Satelliten-Verbindungssysteme

Nach Komponententyp

Optische Terminals führen mit 314,6 Millionen USD im Jahr 2025 und werden bis 2035 voraussichtlich 1,6818 Milliarden USD erreichen. Ihre jährliche Wachstumsrate (CAGR) von 17,9% liegt unter der des Gesamtmarktes, da ein wachsender Anteil des Systemwerts auf Elektronik, Komponenten und Integration entfällt. PAT-Module steigen von 113,5 Millionen USD auf 621,5 Millionen USD, während die Elektronik zur Kommunikationsverarbeitung mit einer CAGR von etwa 19,9% zunimmt, da Verbindungen mit höheren Datenraten leistungsfähigere Modem-, Fehlerkorrektur-, Verschlüsselungs- und Routingfunktionen erfordern. Optische Subsysteme und Komponenten wachsen mit einer CAGR von etwa 22,0%, was die Miniaturisierung und leistungsfähigere optische Frontends widerspiegelt. Integrations- und Supportleistungen weisen mit einer CAGR von etwa 23,5% das schnellste Wachstum auf. Dies entspricht dem wiederkehrenden Bedarf an Kalibrierung, Interoperabilitätstests, Inbetriebnahme und Softwareunterstützung in Flotten mit mehreren Anbietern.

Nach Orbittyp

LEO bleibt dominant und wächst von 439,4 Millionen USD im Jahr 2025 auf 2,5958 Milliarden USD im Jahr 2035 bei einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 19,1 %, da die Wirtschaftlichkeit von Konstellationen dichte Mesh-Netze in Umlaufbahnhöhen begünstigt, in denen Übertragungsstrecken und Kontaktdauern ein Routing mit hohem Datendurchsatz ermöglichen. MEO verzeichnet das schnellste Wachstum und steigt von 66,9 Millionen USD auf 511,8 Millionen USD bei einer CAGR von etwa 22,2 %, unterstützt durch Anforderungen an Raketenwarnung und -verfolgung, die den Bedarf an optischen Verbindungen über LEO hinaus ausweiten ^{[5]NEC Corporation, "First Transmission of Mission Data Using 1.5 μm Optical Inter-Satellite Communication," January 2025, nec.com} GEO wächst selektiver, von 106,0 Millionen USD auf 548,4 Millionen USD, da Relais-Anwendungen die Datenübertragung über große Entfernungen gegenüber der Mesh-Dichte auf Flottenebene priorisieren; LUCAS liefert hierfür einen relevanten Nachweis von LEO zu GEO.

Nach Datenratenklasse

Die Klasse mit niedriger Datenrate (≤2,5 Gbit/s) ist mit 267,0 Millionen USD im Jahr 2025 die größte Klasse, was die frühen SDA-Anforderungen an den Datendurchsatz und Verschlüsselungsbeschränkungen widerspiegelt. Die mittlere Datenrate (2,5–10 Gbit/s) steigt von 189,3 Millionen USD auf 1,243 Milliarden USD bei einer CAGR von etwa 20,3 %, da Programme von qualifizierten staatlichen Ausgangsstandards auf Verbindungen in kommerzieller Qualität umstellen. Die hohe Datenrate (>10 Gbit/s) wächst am schnellsten, von 155,9 Millionen USD auf 1,3527 Milliarden USD bei einer CAGR von etwa 23,7 %. Kuipers Demonstration mit 100 Gbit/s und Chinas gemeldete kommerzielle LEO-Verbindung mit 400 Gbit/s verdeutlichen den Wettlauf um Datenraten, der die Bedeutung von Verarbeitungseffizienz und der Leistungsfähigkeit optischer Komponenten erhöht.

Nach Anwendung

Breitband und die Vernetzung von Konstellationen bilden die größte Anwendung, angetrieben durch die Mesh-Anforderungen von PWSA, Kuiper, Starlink und Lightspeed. Die Relaisübertragung für Erdbeobachtungsdaten profitiert davon, wenn OISLs Lücken zwischen der Datenerfassung und der Sichtbarkeit von Bodenstationen überbrücken, wie LUCAS demonstriert. Verteidigung und sichere Kommunikation erfordern ausfallsicheres Routing und verschlüsselte Interoperabilität, während wissenschaftliche und weltraumgestützte Missionen zur Erforschung des Weltraums weiterhin Nachfragequellen für die Technologieentwicklung darstellen und nicht die wichtigste Quelle für kurzfristige Stückzahlen sind.

Nach Endnutzer

Kommerzielle Satellitenbetreiber stellen kurzfristig das größte Beschaffungsvolumen bereit und reagieren am sensibelsten auf Terminkosten, Kompatibilität mit dem Satellitenbus und die Lieferung ab Werk. Staatliche und Forschungseinrichtungen finanzieren Demonstrationen zur Verringerung technischer Unsicherheiten, darunter LUCAS und HydRON ^{[6]Thales Alenia Space, "Thales Alenia Space and ESA Sign Contract for HydRON to Demonstrate First Multi-Orbit Optical Communication Network," February 2025, thalesaleniaspace.com} Verteidigungs- und Militäreinrichtungen sorgen für eine strukturierte Nachfrage, stellen jedoch Anforderungen an Kryptografie, Interoperabilität und robuste Leistungsfähigkeit, die die Qualifizierungskosten erhöhen und etablierte Anbieter begünstigen.

Die am besten abgesicherten Positionen von Terminal-OEMs werden eine nachgewiesene Flugleistung mit skalierbarer Fertigung und Normenkonformität verbinden. Integrationsanbieter verfügen über einen zusätzlichen Vorteil, wenn sie bus-spezifisches sowie anbieterübergreifendes Testwissen aufbauen, während Komponentenlieferanten ihren Einfluss behalten, wenn ihre Optiken oder Präzisionsmechanismen nur schwer als Zweitquelle qualifiziert werden können. Mit der Industrialisierung der Stückzahlen besteht für einen Terminalhersteller ohne Integrationsreichweite das Risiko, zu einem austauschbaren Hardwareanbieter zu werden. Umgekehrt könnten Dienstleistungsunternehmen ohne Zugang zu qualifizierten Terminalökosystemen Schwierigkeiten haben, ihr Know-how in wiederkehrende Programmumsätze umzuwandeln.

Regionale Analyse des Marktes für optische Inter-Satelliten-Link-Systeme

Nordamerika

Der nordamerikanische Markt wird 2025 auf 321,2 Millionen USD geschätzt und soll bis 2035 bei einer CAGR von etwa 17,1 % 1,6087 Milliarden USD erreichen. Auf die USA entfallen 2025 290,1 Millionen USD, getragen von der Beschaffung im Rahmen der PWSA und der Aktivität kommerzieller Konstellationen. Der öffentlich zugängliche OCT-Standard und das Beschaffungsmodell mit mehreren Hauptauftragnehmern schaffen eine Nachfrage sowohl nach qualifizierten Lieferanten als auch nach Systemintegratoren. Kanada trägt 2025 31,1 Millionen USD bei, wobei die Terminalbeschaffung von Lightspeed die kanadische Nachfrage nach Konstellationen mit der europäischen Produktionsbasis von TESAT verbindet.

Europa

Der europäische Markt wächst von 179,4 Millionen USD im Jahr 2025 auf 987,1 Millionen USD im Jahr 2035. Deutschland führt mit 57,6 Millionen USD, gestützt durch die Produktionsbasis von TESAT; Frankreich folgt mit 32,5 Millionen USD, unterstützt durch die Rolle von Thales Alenia Space bei HydRON. Die Zusammenarbeit des Vereinigten Königreichs rund um das OISL-Programm von Spire sowie die Beteiligung Italiens über Thales Alenia Space erweitern die regionale Ingenieursbasis. Das europäische Modell verbindet die Nachfragebildung durch die ESA mit nationalen industriellen Kapazitäten, wobei die Produktion in großem Maßstab weiterhin konzentriert bleibt.

Asien-Pazifik

Der asiatisch-pazifische Raum wächst am schnellsten: von 91,4 Millionen USD im Jahr 2025 auf 903,0 Millionen USD im Jahr 2035 bei einer CAGR von etwa 25,2 %. China ist mit 40,9 Millionen USD der größte regionale Länder-markt und soll voraussichtlich 487,6 Millionen USD erreichen. Unterstützt wird dies durch staatliche Programme und eine aufstrebende kommerzielle Lieferantenbasis; Berichte über kommerzielle LEO-Tests mit 400 Gbps sowie die Finanzierung von BlueStar Optical Domain in Höhe von etwa 70 Millionen USD deuten auf nationale Ambitionen bei hohen Datenraten und in der Fertigung hin ^{[7]IEEE Spectrum, "China Pioneers High-Speed Laser Links in Orbit," 2024, spectrum.ieee.org} Japan wächst von 15,6 Millionen USD auf 126,4 Millionen USD und verbindet die von der JAXA geleitete Validierung von LUCAS mit der Entwicklung durch NEC und der LAIDEN-Initiative von Space Compass. Indien, Südkorea und Australien erweitern die regionalen Chancen durch nationale Raumfahrtprogramme und Aktivitäten im Satellitenbau.

Lateinamerika

Der lateinamerikanische Markt wächst von 7,1 Millionen USD im Jahr 2025 auf 62,2 Millionen USD im Jahr 2035. Brasilien ist mit 3,2 Millionen USD der größte Markt, gefolgt von Mexiko und Argentinien. Die kurzfristige Nachfrage wird vor allem durch Dienstleistungen bestimmt und stützt sich eher auf kommerzielle Konstellationen mit OISL-Ausstattung als auf inländische Ökosysteme für die Terminalfertigung.

Nahost und Afrika

Der Markt in der Region wächst von 12,2 Millionen USD im Jahr 2025 auf 95,1 Millionen USD im Jahr 2035. Die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien führen die Nachfrage durch Investitionen in nationale Raumfahrt- und Konnektivitätsprojekte an, während Südafrika durch Forschungsaktivitäten und die Beteiligung an der Erdbeobachtung beiträgt. Die Chancen der Region liegen vor allem in der Missionsbeschaffung und bei Dienstleistungen; es gibt nur begrenzte Hinweise auf eine kurzfristig entstehende Lieferbasis für die gesamte Terminal-Wertschöpfungskette.

Europa verfügt derzeit über den deutlichsten Produktionsvorsprung durch TESAT, doch Chinas staatlich-kommerzielles Modell dürfte am ehesten einen zweiten Anbieter von OISL-Hardware mit vollständigem Leistungsumfang hervorbringen, der diesen Vorsprung anfechten kann, sofern die Demonstrationen mit hohen Datenraten in zuverlässige, flugqualifizierte Serienproduktion überführt werden. Daraus folgt keine regionale Selbstversorgung: Die europäische Beschaffung von Lightspeed-Terminals, US-amerikanische Standards, japanische Nachweise für Relaisdienste und die europäisch-japanische Arbeit an der Interoperabilität zeigen, dass Lieferketten und technische Regeln voneinander abhängig bleiben werden. Anbieter, die mehrere Beschaffungsregime erfüllen können, haben einen breiteren Weg zur Skalierung als Anbieter, die für eine einzige nationale Architektur optimiert sind.

Marktanteil und Wettbewerbslandschaft des Marktes für optische Inter-Satelliten-Verbindungssysteme

Die Hardware-Ebene ist mäßig konzentriert: TESAT-Spacecom, Mynaric, Northrop Grumman, Lockheed Martin und L3Harris vereinen zusammen etwa 43,2% des Marktumsatzes auf sich, während etwa 56,8% auf regionale Spezialanbieter, führende Verteidigungsunternehmen, Integratoren und neue Marktteilnehmer entfallen.

TESAT-Spacecom GmbH & Co. KG (etwa 22,4% Marktanteil) führt dank seiner Produktionsgröße, einer Produktpalette von CubeSat- bis hin zu MEO/GEO-Anwendungen, der SDA-Qualifizierung und des 792-unit Lightspeed-Auftrags. Mynaric AG (etwa 15,2%) ist der wichtigste Herausforderer im Terminalbereich mit der Produktion des CONDOR Mk3, der SDA-Qualifizierung sowie einer Nachfrage von Rocket Lab und aus dem Umfeld von Northrop ^{[8]Mynaric AG, "Form 6-K - Mynaric Selected by Rocket Lab USA to Supply CONDOR Mk3 Optical Communication Terminals for SDA Tranche 2 Transport Layer-Beta," May 2024, sec.gov} Northrop Grumman (etwa 11,6%), Lockheed Martin Space (etwa 9,4%) und L3Harris Technologies (etwa 7,0%) sind vor allem durch die Integration als Hauptauftragnehmer und die Umsetzung von Verteidigungsprogrammen positioniert, nicht allein durch das Terminalvolumen.

Das verbleibende Unternehmensspektrum umfasst mehrere Rollen. BridgeComm Inc. Skyloom Global, General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS), CACI International, Teledyne Technologies und Honeywell Aerospace erweitern die nordamerikanische Basis in den Bereichen Terminals, Integration und Präzisionskomponenten. Die SDA-Qualifizierung von Skyloom, 88 ausgelieferte Tranche-1-Terminals und die WARP-Kooperation mit NEC für 100 Gbit/s veranschaulichen den strategischen Wert der Kombination aus Programmzugang und einer Roadmap für höhere Datenraten. NEC Corporation bildet das Fundament der mit LUCAS und LAIDEN verbundenen Fähigkeiten Japans, während China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) über staatlich gelenkte Konstellationsaktivitäten beteiligt ist. In Europa verbinden Thales Alenia Space, Airbus Defence and Space und TNO die Netzwerkentwicklung, Relaisdienste und Komponentenforschung; Transcelestial Technologies repräsentiert einen aufstrebenden Terminalanbieter mit Sitz in Singapur. Der Wettbewerbsvorteil wird zunehmend von Flugerfahrung, Qualifizierungsnachweisen, dem Zugang zu Komponenten und der Fähigkeit zur Integration über verschiedene Satellitenbusse und Standards hinweg abhängen und nicht allein von Angaben zum optischen Durchsatz.

Aktuelle Branchenentwicklungen

• Februar 2025 – Thales Alenia Space unterzeichnete einen ESA-Vertrag für HydRON. Der Vertrag zu Element Nr. 2 umfasst die Entwicklung, den Einsatz und die In-Orbit-Demonstration eines optischen Transportnetzwerks über mehrere Orbits mit einem angestrebten Durchsatz von mehr als 100 Gbit/s.
• Januar 2025 – JAXA und NEC kündigten die erste Übertragung von LUCAS-Missionsdaten an. Das System übertrug ALOS-4-Daten über einen GEO-Satelliten mithilfe optischer Kommunikation bei 1,5 μm mit 1,8 Gbit/s.
• März 2025 – Spire Global meldete eine bidirektionale OISL-Demonstration. Die LEMUR-Satelliten tauschten Daten über Entfernungen von bis zu 5.000 km aus; das Programm wurde von der UK Space Agency und der ESA kofinanziert.