Markt für Kettenförderer Größe und Anteil 2026-2035

Kettenförderer-Markt: Marktgröße

Der Markt für Kettenförderer wurde 2025 auf 616,5 Millionen USD geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 648,8 Millionen USD im Jahr 2026 auf 1,05 Milliarden USD im Jahr 2035 wächst, bei einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,6 %. Die Nachfrage konzentriert sich auf Bereiche, in denen Lasten unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen wiederholt über festgelegte Strecken bewegt werden müssen, darunter Distributionszentren, Produktionslinien, Lebensmittelverarbeitungsanlagen, Automobilwerke, Flughäfen und der Schüttgutumschlag.

Die Abwicklung von E-Commerce-Bestellungen vergrößert die adressierbare installierte Basis für Förder- und Sortiertechnik. Interact Analysis prognostizierte, dass Anforderungen im Direktkundengeschäft bis 2027 etwa 28.500 zusätzliche Lagerhäuser schaffen und den Durchdringungsgrad der Lagerautomatisierung auf 26 % erhöhen würden ^{[1]Interact Analysis, 26% of warehouses to be automated by 2027, May 2023, interactanalysis.com}. Förderanlagen bleiben ein grundlegender Bestandteil dieses Ausbaus, da sie die kontinuierliche Transportebene bilden, die Wareneingang, Lagerung, Kommissionierung, Verpackung, Sortierung und Versand miteinander verbindet. Die Lagerautomatisierung wuchs 2021 um 28 %, wobei Förder- und Sortieranlagen als etablierte Technologien identifiziert wurden, die dieses Wachstum unterstützten.

Die Expansion des Marktes beschränkt sich nicht auf neue Anlagen. Die Modernisierung bestehender Anlagen ist kommerziell von großer Bedeutung, da viele Betreiber den Durchsatz erhöhen müssen, ohne bestehende Standorte zu verlagern. L.E.K. Consulting stellte fest, dass 65–70 % der jährlichen Ausgaben für Lagerautomatisierung auf Nachrüstungs- und Modernisierungsprojekte entfielen. Dies spiegelt die praktische Einschränkung wider, dass installierte Distributionsinfrastruktur während der Modernisierung häufig in Betrieb bleibt. Dies begünstigt modulare Kettenfördererarchitekturen, die Modernisierung von Steuerungen sowie Lösungen, die in automatisierte Lager-, Sortier- und mobile Robotersysteme integriert werden können.

Die Automatisierung dürfte die Bedeutung von Kettenförderern eher stärken, als sie umfassend zu ersetzen. Autonome mobile Roboter können die Flexibilität der Routenführung verbessern, doch fest installierte Förderanlagen bleiben an vorhersehbaren Übergabepunkten mit hohem Volumen vorteilhaft. Der kommerzielle Wert hängt zunehmend von der Fähigkeit des Anbieters ab, eine robuste mechanische Konstruktion mit anpassungsfähigen Steuerungen, guter Wartungszugänglichkeit und Integrationskompetenz zu verbinden.

Wichtigste Wachstumstreiber

Schnelles Wachstum von E-Commerce und Auftragsabwicklung

E-Commerce und Omnichannel-Auftragsabwicklung erfordern mehr Übergabepunkte, Sortierschnittstellen und Pufferkapazität als die konventionelle palettierte Distribution. Die rasche Expansion der Lagerhaltung für den Direktvertrieb an Endkunden erhöht daher den Bedarf an Fördertechniknetzwerken, die einen kontinuierlichen Materialfluss zwischen Auftragsfreigabe, Kommissionierung, Verpackung und Versand gewährleisten können. In Nordamerika und Europa verlagern sich die Investitionen auf Systeme, die den Durchsatz in bestehenden Gebäuden erhöhen, während die Nachfrage im asiatisch-pazifischen Raum durch neue Logistikinfrastruktur und den zunehmenden städtischen Konsum gestützt wird.

Industrie 4.0 und intelligente Fertigung

Industrie 4.0 verändert die Beschaffungskriterien für Kettenförderer. Zustandsüberwachungssysteme können Kettenlast, Verschleiß, Temperatur, Ereignisse mit blockierten Rollen, Betriebszeit und Geschwindigkeit erfassen und ermöglichen es den Betreibern, sich entwickelnde mechanische Probleme zu erkennen, bevor es zu einem Stillstand der Förderlinie kommt ^{[2]T-Systems, RUD digitized chains, t-systems.com},. Der Nutzen ist besonders ausgeprägt, wenn ein ungeplanter Ausfall des Förderers ein größeres automatisiertes System beeinträchtigt. Anbieter, die Sensoren, programmierbare Steuerungen und nutzbare Wartungsdaten bereitstellen können, konkurrieren hinsichtlich Betriebszeit und Lebenszyklusleistung statt allein über den Anlagenpreis.

Nachhaltigkeit und Energieeffizienz

Energieeffizienz wird zu einem zunehmend wichtigeren Konstruktionskriterium, insbesondere in Europa. Die Ökodesign-Anforderungen der EU legen Mindestwirkungsgrade für anwendbare Elektromotoren und drehzahlvariable Antriebe fest und erhöhen damit die Bedeutung einer effizienten Antriebsauswahl bei Förderanlagen ^{[3]EUR-Lex, Commission Regulation (EU) 2019/1781, October 2019, eur-lex.europa.eu}. Eine drehzahlvariable Steuerung kann den Energieverbrauch und den mechanischen Verschleiß reduzieren, indem sie die Fördergeschwindigkeit an die Lastbedingungen anpasst. Bei geeigneten Anwendungen mit Gefälle können rückspeisefähige Konfigurationen Bremsenergie in das elektrische Werksnetz zurückführen, während eine Studie aus dem Jahr 2025 Energieeinsparungen von rund 37 % für eine rückspeisefähige Konfiguration mit aktivem Front-End im Vergleich zu einer nicht rückspeisefähigen Konfiguration auswies,. Kettenkonstruktionen mit geringem Schmiermittelbedarf reduzieren zudem den Wartungsaufwand, den Schmiermittelverbrauch und das Kontaminationsrisiko in Branchen mit strengen Sauberkeitsanforderungen.

Wichtigste Markthemmnisse

Hohe anfängliche CAPEX und langer ROI-Zeitraum

Projekte für Kettenförderer erfordern häufig Ausgaben, die über den Förderer selbst hinausgehen, einschließlich baulicher Anpassungen, Steuerungen, Schutzeinrichtungen, Integration, Inbetriebnahme und Schulungen. Die wirtschaftliche Hürde ist besonders hoch für kleinere Hersteller und Logistikbetreiber, denen die erforderliche Absatzsicherheit fehlt, um eine umfangreiche Investition in stationäre Automatisierung zu rechtfertigen. Dieses Hemmnis kann die Nachfrage eher in Richtung schrittweiser Installationen, modularer Abschnitte und teilautomatisierter Systeme statt vollständig automatisierter Linien lenken.

Komplexität der Nachrüstung bestehender Anlagen

Die Nachrüstung eines in Betrieb befindlichen Standorts birgt ein zusätzliches Umsetzungsrisiko. Die Nachfrage im Brownfield-Bereich ist erheblich, doch bestehende Layouts können den verfügbaren Platz, die Stromverteilung, die lichte Raumhöhe und den Zugang für die Installation begrenzen. Vorhandene Lagerverwaltungssysteme, programmierbare Steuerungen und Sicherheitssysteme können die Integration zusätzlich erschweren. Modulare Förderkonstruktionen können diese Belastung verringern, indem sie das Hinzufügen, Entfernen oder Umpositionieren von Abschnitten ermöglichen, wenn sich die Betriebswege ändern; der Projekterfolg hängt jedoch weiterhin von einer präzisen Standortplanung und einem kontrollierten Umschaltplan ab.

Anforderungen an Energieeffizienz und Digitalisierung können das Wertversprechen verbessern, zugleich jedoch den anfänglichen Projektumfang erhöhen. Die leistungsfähigsten Anbieter werden diejenigen sein, die diese zusätzliche Komplexität in einen messbaren Lebenszyklusnutzen umwandeln: einen geringeren Energieverbrauch, weniger mechanischen Verschleiß, eine gezielte Wartung und einen Nachrüstungsweg, der den täglichen Betrieb schützt.

Segmentanalyse des Kettenförderermarktes

Nach Betriebsart

Automatische Kettenförderer erwirtschafteten 2025 einen Umsatz von 405,5 Millionen USD, was einem Marktanteil von 65,8 % entspricht, und werden voraussichtlich bis 2035 mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 5,8 % wachsen. Ihre führende Position ist auf den Einsatz in Umgebungen mit hohem Auftragsvolumen, in der Sortierung, der Automobilindustrie und der Produktion zurückzuführen, in denen synchronisierte Steuerungen und ein kontinuierlicher Materialfluss unerlässlich sind. Automatische Systeme verfügen zunehmend über programmierbare Steuerungen der Fördergeschwindigkeit und Betriebsmodi für automatisierte, manuelle und Wartungsbedingungen ^{[4]Rockwell Automation, Conveyor systems in e-commerce distribution, literature.rockwellautomation.com}.

Halbautomatische Systeme machten 2025 einen Umsatz von 118,6 Millionen USD beziehungsweise 19,2 % aus und werden voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 5,5 % expandieren. Sie bleiben dort relevant, wo Betreiber eine motorisch angetriebene Bewegung benötigen, Entscheidungen an Lade-, Inspektions-, Montage- oder Übergabepunkten jedoch weiterhin manuell treffen. Manuelle Systeme entfielen auf 92,4 Millionen USD beziehungsweise 15,0 % und werden voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 4,8 % wachsen. Ihre geringere Wachstumsrate ist auf die begrenzte Eignung für Umgebungen mit hohem Durchsatz zurückzuführen, obwohl sie bei Prozessen mit geringerem Volumen und Investitionen mit begrenztem Kapitalbudget weiterhin eine Rolle spielen.

Nach Ladung

Systeme für Einzellasten erzielten 2025 einen Umsatz von 332,9 Millionen USD, was 54 % des Marktes entspricht, und werden voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 5,7 % wachsen. Dieses Segment profitiert von der Nachfrage nach Kartons, Behältern, Kisten, Paletten und verpackten Gütern, die automatisierte Verteilungs- und Produktionsabläufe durchlaufen. Die Kompatibilität von Fördersystemen mit Sortieranlagen, automatisierten Lagersystemen und mobilen Robotern erweitert ihre Rolle als feste Transferebene in zunehmend hybriden Anlagen.

Schüttgutsysteme machten 283,6 Millionen USD beziehungsweise 46 % des Umsatzes im Jahr 2025 aus und werden voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 5,4 % expandieren. Ihre Nachfragebasis umfasst den Bergbau, die Zementindustrie, die Landwirtschaft, Häfen und die industrielle Schwerverarbeitung, wo Kettenkonstruktionen abrasiven Materialien, hohen Lasten und anspruchsvollen Betriebszyklen standhalten müssen. Rekuperative Antriebe und eine lastabhängige Geschwindigkeitsregelung können bei Schüttgutanwendungen mit Höhenunterschieden und variierenden Betriebslasten besonders relevant sein.

Nach Standort

Bodenaufgestellte Installationen werden häufig eingesetzt, da sie eine zugängliche Inspektion und Wartung ermöglichen und gleichzeitig unterschiedliche Linienkonfigurationen berücksichtigen. Bodeneingelassene Systeme werden ausgewählt, wenn ebene Übergabeflächen, ein kontrollierter Produktfluss oder platzsparende Layouts von Bedeutung sind, wobei der erforderliche Tiefbau die Komplexität bei Nachrüstungen erhöhen kann. Überkopfkettenförderer sind insbesondere für Lackierereien und Montagebetriebe der Automobilindustrie relevant, da der erhöhte Transport Bodenfläche freihält und eine definierte Produktionsabfolge unterstützt. Kettenfördersysteme für die Automobilindustrie können in Lackierereien, bei der Montage und in der Endmontage Lasten von 100 kg bis 5.000 kg handhaben ^{[5]KettenWulf, Automotive industry conveyor solutions, kettenwulf.com}.

Nach Vertriebskanal

Der indirekte Vertrieb erzielte 2025 einen Umsatz von 320,0 Millionen USD, was einem Marktanteil von 51,9 % entspricht, und wird voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von etwa 5,7 % wachsen. Systemintegratoren, Distributoren und Engineering-Partner sind von Bedeutung, wenn Käufer lokale Installationsunterstützung, die Integration von Steuerungssystemen und Kundendienst benötigen. Der Direktvertrieb entfiel auf 296,5 Millionen USD beziehungsweise 48,1 % und wird voraussichtlich mit einer CAGR von etwa 5,4 % wachsen. Der direkte Kontakt ist besonders bei großen, kundenspezifischen Projekten wichtig, bei denen Lieferanten die Linienplanung, Leistungskriterien, Inbetriebnahme und Unterstützung über den gesamten Lebenszyklus mit den Endanwendern koordinieren müssen.

Nach Endanwenderbranche

E-Commerce und Logistik stellen eine wichtige Nachfragequelle für Stückgutkettenförderer dar, da Fulfillment-Abläufe auf eine zuverlässige Bewegung zwischen funktionalen Bereichen angewiesen sind. Zu den Fertigungsanwendungen gehören Montage, Verpackung und der innerbetriebliche Transport, wobei die Automobilindustrie Systeme benötigt, die schwere Komponenten handhaben und die Produktionsabfolge unterstützen können. Anwender aus der Lebensmittel-, Getränke-, Molkerei- und Pharmaindustrie legen besonderen Wert auf die Eignung für die Nassreinigung, Korrosionsbeständigkeit und hygienisches Design. Die EHEDG bietet spezielle Leitlinien für das Hygienic Design von Band- und Kettenförderern in Lebensmittelanwendungen, während die WLX-Produktreihe von FlexLink eine Edelstahlkonstruktion verwendet und für Nassreinigungsumgebungen in der Lebensmittel-, Getränke-, Molkerei- und Pharmaindustrie ausgelegt ist.

Die Wirtschaftlichkeit der Segmente unterscheidet sich je nach Betriebsumgebung deutlich. Lebensmittel- und Pharmaanwendungen profitieren von hygienischen Konstruktionen und Lösungen mit reduziertem Schmiermittelbedarf, während die Automobilindustrie und die Schwerindustrie vor allem Förderkapazität, Langlebigkeit und Anlagenverfügbarkeit priorisieren. Lieferanten, die mechanische Module standardisieren und gleichzeitig Oberflächen, Steuerungen und Integrationspakete an die jeweilige Branche anpassen, können die Wiederverwendung erhöhen, ohne die Eignung für die jeweilige Anwendung zu beeinträchtigen.

Regionale Analyse des Kettenförderermarktes

Nordamerika

2025 entfielen auf die Region 197,6 Millionen USD; bis 2035 wird ein Wachstum mit einer CAGR von 5,6 % erwartet. Die USA erzielten 167,0 Millionen USD, was 84,5 % des regionalen Umsatzes entsprach, und werden voraussichtlich mit einer CAGR von etwa 5,7 % wachsen, während Kanada 30,6 Millionen USD beitrug und voraussichtlich mit einer CAGR von etwa 5,3 % wachsen wird. USA.

Die Nachfrage wird durch die Modernisierung der Auftragsabwicklung, die Automatisierung der Fertigung und Brownfield-Modernisierungen getragen. Der Markt für Lagerautomatisierung ging 2024 um 3 % zurück, doch für 2025 wurde eine Erholung erwartet, während bis 2030 ein langfristiges Wachstum von 8 % prognostiziert wurde; umfangreiche Investitionen von Amazon wurden als Beitrag zur künftigen Marktaktivität identifiziert ^{[6]Modern Materials Handling, Warehouse automation orders dropped in 2024; recovery expected, 2025, mmh.com}. Diese kurzfristige Volatilität unterstreicht die Bedeutung modularer Projekte, die je nach Veränderung der Auftragsvolumina und Kapitalbudgets phasenweise umgesetzt werden können.

Europa

Erzielte 2025 einen Umsatz von 125,5 Millionen USD und soll mit einer jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 5,8 % wachsen. Auf Deutschland entfielen 29,2 Millionen USD; dort wird mit einer CAGR von etwa 6,9 % das stärkste Wachstum der Region erwartet, gefolgt vom Vereinigten Königreich mit 19,7 Millionen USD und einer CAGR von etwa 6,0 %. Frankreich, Italien und Spanien erzielten jeweils 22,6 Millionen USD, 11,4 Millionen USD und 9,0 Millionen USD. Die europäische Nachfrage wird durch Modernisierungen der Automatisierung, Anforderungen an die Energieeffizienz sowie etablierte Fertigungs- und Logistikinfrastrukturen unterstützt. Im Vereinigten Königreich umfasst die fünfte Erweiterung des automatisierten Distributionszentrums von Matalan in Knowsley Fördersysteme, Shuttle-Lagerung und einen Taschensortierer zur Unterstützung von E-Commerce- und Omnichannel-Abläufen. M&S Food entschied sich zudem für TGW für ein Distributionszentrum in Daventry, das ein energieeffizientes Fördernetzwerk umfasst und für das Frühjahr 2029 geplant ist.

Asien-Pazifik

Belief sich 2025 auf 176,3 Millionen USD und soll mit einer CAGR von 5,6 % wachsen. China führte die regionale Nachfrage mit 58,7 Millionen USD und einer erwarteten CAGR von etwa 6,3 % an, gefolgt von Indien. Chinas Urbanisierungsquote erreichte 2025 etwa 67,9 %, verglichen mit 36 % im Jahr 2000, was anhaltende Investitionen in die Logistik und die städtische Infrastruktur unterstützt ^{[7]Statista, Urbanization in China from 1980 to 2025, 2025, statista.com}. Indiens Chancen werden durch Initiativen zur Automatisierung der Fertigung gestärkt, darunter der Einsatz fahrerloser Transportsysteme, von Sensoren und Roboterausrüstung im weiteren Rahmen von Make in India und produktionsgebundenen Anreizprogrammen.

Lateinamerika

Erzielte 2025 einen Umsatz von 69,1 Millionen USD und soll bis 2035 mit einer CAGR von 5,2 % wachsen. Die Nachfrage steht im Zusammenhang mit der Fertigung, der Verarbeitung von Lebensmitteln und Getränken, der Distributionsinfrastruktur sowie Investitionen in stärker automatisierte intralogistische Abläufe. Kapitalbeschränkungen können eine schrittweise Implementierung von Fördersystemen und lokale Integrationsunterstützung gegenüber großen Projekten in einer einzigen Phase begünstigen.

Nahost und Afrika

Entfielen 2025 auf 48,1 Millionen USD und sollen mit einer CAGR von 5,5 % wachsen. Südafrika erzielte 13,5 Millionen USD, Saudi-Arabien 10,7 Millionen USD und die VAE 7,5 Millionen USD. Entwicklungen im Bergbau, in der industriellen Verarbeitung, der Flughafeninfrastruktur, der Lagerhaltung und der Logistik stützen die Nachfrage. Der Zeitpunkt von Projekten kann jedoch empfindlich auf Kapitalzyklen und standortspezifische technische Anforderungen reagieren. Schüttgutsysteme in dieser Region können von Konfigurationen mit variabler Drehzahl und rückspeisefähigen Antrieben profitieren, wenn Topografie und Prozesslasten eine Energierückgewinnung wirtschaftlich relevant machen.

Das Wachstum in Europa wird durch eine Kombination aus Investitionen in die Automatisierung und dem Druck zur Steigerung der Energieeffizienz gestärkt, wodurch die Energieeffizienz über den gesamten Lebenszyklus kommerziell relevanter ist als in Regionen, in denen die anfänglichen Kosten im Vordergrund stehen. Der asiatisch-pazifische Raum verbindet neue Logistikkapazitäten mit Fertigungsautomatisierung und schafft dadurch Chancen sowohl für die Implementierung von Systemen auf der grünen Wiese als auch für die Unterstützung der lokalen Produktion. Der regionale Erfolg wird davon abhängen, die Lösung an die jeweiligen lokalen Anforderungen anzupassen: kontinuierlicher Retrofit-Betrieb in reifen Märkten, skalierbare Kapazitätserweiterungen im asiatisch-pazifischen Raum und kapitaleffiziente Bereitstellungsmodelle in Schwellenmärkten.

Marktanteil und Wettbewerbslandschaft des Kettenförderermarktes

BEUMER Group ist mit einem Marktanteil von 7 % führend. BEUMER Group, Daifuku Co., Ltd., Dematic, Continental AG und Flex Link halten zusammen rund 35 % des Marktes, was auf eine mäßig fragmentierte Marktkonzentration mit einer starken Gruppe dominierender globaler Unternehmen hindeutet. Diese führenden Unternehmen engagieren sich proaktiv in strategischen Vorhaben wie Fusionen und Übernahmen, dem Ausbau von Anlagen und Kooperationen, um ihre Produktportfolios zu erweitern, ihre Reichweite auf eine breite Kundenbasis auszudehnen und ihre Marktposition zu stärken.

Der Wettbewerb umfasst globale Spezialisten für Materialfluss, Anbieter industrieller Automatisierung, Hersteller von Ketten und Kraftübertragungssystemen sowie anwendungsspezifische Fördertechnik-Integratoren. Die Wettbewerbsgrundlage variiert je nach Projekttyp. Große Fulfillment-, Flughafen- und Industrieanlagen profitieren von Systemtechnik, Steuerungsintegration und Unterstützung über den gesamten Lebenszyklus, während spezialisierte Anwendungen in der Lebensmittelindustrie, der Automobilbranche und im Schüttgutbereich branchenspezifisches mechanisches Design und Compliance-Kompetenz erfordern.

Zur Wettbewerbslandschaft gehören BEUMER Group, Daifuku Co., Ltd., Dematic, Fives, FlexLink, Honeywell International Inc., Hytrol Conveyor Company, Inc., Interroll Group, Kardex, Regal Rexnord Corporation, Shuttleworth, Siemens, Taikisha Ltd., Ultimation Industries, LLC., und WAMGROUP S.p.A. BEUMER Group ist ein führendes Unternehmen des Marktes und meldete für 2024 einen Umsatz von 1,23 Milliarden EUR sowie einen Rekord beim Auftragseingang von 1,39 Milliarden EUR ^{[8]BEUMER Group, 90 years of BEUMER Group: shaping the future with tradition, innovation and vision, December 9, 2025, beumergroup.com}. Die Unternehmensgröße ermöglicht die Beteiligung an komplexen Logistik- und Materialflussprojekten.

Konsolidierung und der Ausbau lokaler Kapazitäten verändern die Wettbewerbspositionierung. Vanderlande schloss 2025 die Übernahme von Siemens Logistics ab, nachdem das Unternehmen die Vereinbarung im Oktober 2024 angekündigt hatte. Die Transaktion erweiterte Vanderlandes Kompetenzen in den Bereichen Gepäckabfertigung, Luftfracht und digitale Flughafenlösungen. Tsubakimoto Chain schloss im Mai 2025 Vereinbarungen mit Daido Kogyo, und der Aktientausch wurde am 1. Januar 2026 abgeschlossen, wodurch Daido zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft wurde. Tsubaki erweiterte zudem seine europäische Präsenz im Bereich Industrieketten durch die Übernahme von Karl Jungbluth Kettenfabrik und etablierte damit eine deutsche Produktionsbasis für Förderketten großer Abmessungen.

Der Produktwettbewerb konzentriert sich zunehmend auf Durchsatz, Betriebslärm, Energieverbrauch und einfache Integration. Interroll stellte auf der LogiMAT 2025 MCP PLAY vor, das eine dezentrale integrierte Steuerung und die Funktion „Flowing Merge“ umfasst. Diese Funktion wurde entwickelt, um den Produktfluss aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die Geschwindigkeit vor Zusammenführungspunkten zu reduzieren. Interroll erklärte, dass das System einen bis zu 100 % höheren Durchsatz ermöglichen und gleichzeitig Energieverbrauch, Spitzenlasten, Lärm und mechanischen Verschleiß reduzieren kann ^{[9]Interroll, Interroll enters a new era in material handling with MCP PLAY, March 11, 2025, interroll.com}. Daifuku nahm im April 2025 den Betrieb bei Daifuku Intralogistics India auf. Unterstützt wurde dies durch eine Investition von rund 4 Milliarden Yen in eine 33.987 m² große Anlage, in der Automatisierungsausrüstung einschließlich Förderern, Sortieranlagen sowie automatisierten Lager- und Bereitstellungssystemen hergestellt werden soll.

Aktuelle Entwicklungen in der Branche

• Im Oktober 2024 kündigte Vanderlande eine Vereinbarung zur Übernahme von Siemens Logistics für 325 Millionen USD an und erweiterte damit seine Kompetenzen in den Bereichen Gepäckabfertigung, Luftfracht und digitale Flughafenlösungen.
• Im Dezember 2024 schloss Tsubakimoto Chain eine Vereinbarung zur Übertragung von Anteilen an der deutschen Karl Jungbluth GmbH ab und schuf damit seine erste europäische Produktionsbasis für industrielle Stahlketten für Großförderketten.
• Im März 2025 stellte Interroll auf der LogiMAT in Stuttgart MCP PLAY vor und präsentierte damit eine dezentrale integrierte Steuerung sowie die Flowing-Merge-Funktion.
• Im April 2025 nahm Daifuku Intralogistics India in Hyderabad, Indien, den Betrieb auf. Die 33.987 m² große Anlage ist für die Herstellung von Anlagen wie Förderern, Kartonsortierern, schienengeführten Palettensortierern sowie automatischen Lager- und Bereitstellungssystemen ausgelegt.
• Im Mai 2025 schloss Tsubakimoto Chain mit Daido Kogyo eine Vereinbarung zur Geschäftsintegration und eine Vereinbarung zum Aktientausch ab, um die globale Wettbewerbsfähigkeit im Bereich der Industrieketten zu stärken.
• Am 1. Januar 2026 schloss Tsubakimoto Chain den Aktientausch mit Daido Kogyo ab und machte Daido zu einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft.