自动驾驶汽车市场规模 - 按自主程度、车辆、推进力、应用、增长预测，2025 - 2034 年

自驾车市场大小

2024年全球自驾汽车市场价值为1.7万亿美元,估计在2025年至2034年之间将登记8.6%的CAGR. 据世卫组织称,市场的一个主要驱动力是,每年世界各地有130多万人死于道路交通事故。 自驾车可以使用先进的驾驶辅助系统和AI驱动决策,消除造成90%以上死亡的这种人为错误。

由于这些复杂的传感器,在复杂的城市环境中,精确导航现在已经成为可能。 同样,车辆与一切(V2X)的连接由于通过5G与车辆和基础设施的低延迟通信而得到进一步加强,以便进行交通更新和实时道路信息。

这更加要求有效和可持续的运输。 自驾汽车现在是智能城市项目的一部分,表明有可能实现无司机的未来. 例如,根据联合国的预测,到2050年,世界人口的68%将生活在城市地区。 自主穿梭机,如Navala's Autonom,正被部署在世界范围内的智能城市项目中,使它们能减少拥堵并改进无障碍性. 这些设施在固定路线上运作,并易于融入城市基础设施,以加强城市的流动性。

自驾车市场 趋势

• 电子车辆和自主技术的结合被认为是最重要的汽车工业趋势,因为公司是制造自主电子车辆,以解决由于更严格的环境规则而预计很快会解决的所有可持续性问题。 完全电动自驾车来自生产商特斯拉和里维安,而传统的生产商如大众汽车和福特公司则对其自主车组进行电气化.
• 根据国际能源机构的数据,到2030年,EVs将占据自驾汽车的制造空间:到2023年,它们已经占据了全世界汽车销售总量的14%.
• 共有流动,包括 " 轮船税 " ,是大众负担得起的无障碍交通手段之一。 例如,2025年2月,Waymo宣布正在扩大其自主机器人轴服务。 2025年,公司将在奥斯汀和亚特兰大启动,由Uber管理舰队. 迈阿密将在2026年被纳入未来城市. Waymo拥有全电机队. 机上装有现代Ioniq 5 SUV。
• 目前正在开发4级和5级完全自主的车辆,这是即将出现的趋势。 Waymo,Tesla,和Mercedes Benz正在投资于先进的AI和传感器技术,以达到自主水平.
• 例如,2024年8月,梅赛德斯-奔驰开始在中国上海测试4级自主驾驶技术. 这是第一个获得该国地方监管机构认证的国际汽车制造商。
• 梅赛德斯还正在扩展其驱动驾驶系统,该系统在美国和德国被认证为三级,允许在汽车制造商承担全部责任的特定条件下无手驾驶。

自驾车市场分析

基于产品,自驾汽车市场分为紧凑汽车,中型汽车和SUVs & 豪华汽车. 在SUVs和豪华汽车部分,市场份额超过43%,预计到2034年将超过2万亿美元。

• 自主汽车市场最大的部分是SUV和豪华汽车,因为它们与先进的自主技术高度相容,设计上宽敞,并享有更大的利润幅度,通过这些利润幅度,制造商可以承担建造溢价特征的费用.
• 这些车辆作为LiDAR,RADAR等自主技术的基地是理想的,因为其体积已足以容纳众多传感器而无需牺牲室内舒适. 奢侈汽车呼吁早期的领养者,他们愿意为先进技术、改善安全性以及更多的定制经验付出更多的费用。
• 例如,2023年7月,Mercedes-Benz EQS型豪华电力机车,配备了三级自主性(Drive Pilot系统),具有适应性巡航控制,自动车道变化和智能停车等功能,定位为自主驾驶的基准.
• 此外,SUV在功能和适合家庭和越野使用方面也很受欢迎. 这使得该载具成为消费者接受自主技术的完美选择. 功能,舒适,技术的先进性相结合,保证了SUV和豪华轿车在自驾汽车市场中会领先.

基于推进,自驾汽车市场分为ICE,电动和混合动力车. 电机部分在2024年占有45%的市场份额.

• 电动车辆最初配备了先进的电子设备,形成了制造自主驾驶车辆所需的复杂系统和传感器的良好基础.
• 例如,特斯拉的电动模型如Model S和Model X都配备了全自驾(FSD)能力,利用其集中的软件系统来有效支持自主特性.
• 这正在形成一种潜在的刺激因素,促使全球各国政府通过税收优惠、补贴和对基础设施收费的投资等机制,鼓励使用EV。 上述因素,加上人们对流动系统可持续解决办法的兴趣日益高涨,影响了自主汽车制造商将EV视为替代推进的来源。 由于技术先进而绿色,这种电子车辆将成为自主未来汽车市场的未来。

根据自主程度,自驾汽车市场分为L1,L2,L3,L4和L5. 在L1区段,它主导了2024年7,061亿美元的市场核算.

• L1特征是适应性巡航控制和车道维护协助,改善了驾驶安全和方便,但仍需要完整的驾驶控制. 这些技术可以比较便宜地提供给制造商生产,因此,从预算模式来看,这些车辆可以在更广泛的市场上出现。
• L1技术为消费者提供了一个在不增加更高层次复杂性的情况下体验自主特征的方法.
• 对L1系统的需求进一步受政府驱动,政府需要提供基本的驾驶员援助功能,包括在全球销售的新车辆中自动发生紧急故障。 例如,丰田和本田在许多车辆中提供L1特性作为标准,使它们成为安全意识型购买者的普遍选择。
• 成本效益、无障碍性和监管支持的结合,确保L1仍然是市场的主要自主水平。

基于应用,自驾汽车市场分为个人使用,共享出行,物流和快递以及公共交通等. 预计在预测期间,物流和交付部分在14%的CAGR增长最快。

• 供私人使用的自動車能有助于缓解驾驶的焦虑,使人们在去上班时可以专心从事其他活动甚至睡觉. 此外,具有防止相撞和车道修补等特征的无驾驶汽车对安全意识的顾客,特别是家庭买家都具有吸引力。
• 消费者选择的办法是,在运输方面,允许在排期上拥有自主权。 自行驾驶的车辆还保证改善舒适度和工作效率方面的经验,同时在整个旅程中娱乐或只是放松。
• 此外,随着自主车辆价格的下降以及财政援助的提供更加方便,个人所有权正在进入更大的市场,这再次推动了这一空间的增长。
• 例如,2025年1月,Uber Technologies和Lyft宣布对其业务进行修改,以整合无司机出租车。 它们正在加强方便客户的应用功能,并准备为自动车辆提供服务所需的基础设施。 两家公司都与Waymo和May Mobile等公司合作,从奥斯汀和亚特兰大开始,为选定的美国城市提供无司机选项.

北美在全球自驾汽车市场占据了主导地位,其份额为25%左右,而美国则在2024年领先该区域市场,创造了3,760亿美元的收入.

• 由于Waymo、Tesla和Cruis等前置技术公司在自主车辆开发和利用最先进的AI、传感器和连通性方面领先市场。
• 例如,在2024年8月,特斯拉宣布将扩大其全面自驾车(FSD)β方案,使更多的州和高速公路具备自主能力,这提高了消费者的兴趣和收养。
• 美国政府的政策和监管框架正在积极推动自主车辆的发展. 美国交通部(USDOT)发布了测试和部署自主车辆以确保安全的新准则.
• 州一级的举措,例如 " robo-taxi " 行动,已得到加利福尼亚州的批准,从而加快了收养速度。 国内的监管支持进一步使美国能主导全球自驾汽车市场.

德国自驾汽车市场预计将从2025年到2034年取得显著和有希望的增长.

• 该地区市场的增长可以归因于德国正在将自驾车的EV纳入公共交通和城市出行系统.
• 例如,德国于2024年4月批准在城市地区部署自主公交车,目的是减少交通拥堵,改善交通便利. 这些进步突出了欧洲将自主车辆与可持续运输系统相结合的承诺。
• 欧洲联盟通过诸如地平线欧洲之类的倡议积极支持自驾汽车市场,为自主汽车研发提供资金。
• 2024年3月,欧盟推出近似. 10亿美元的基金,旨在推进自主流动解决方案,强调安全和可持续性。
• 欧洲注重减少碳排放并发展智能城市是自主车辆的主要驱动力.

中国自驾汽车市场预计从2025年到2034年将实现显著而有希望的增长.

• 中国自驾汽车市场迅速发展,受政府支持和百度,花威等大型技术公司所驱动. 自主出租车和商用车辆的采用有所增加,特别是在有优惠条例的城市。
• 例如,2024年2月,工业和信息化部(MIIT)出台了支持测试和部署4级自主车辆的条例。
• 同样,日本的智能城市方案纳入了将自主车辆纳入老年公民和农村地区居民交通的计划。 例如,2024年2月,尼桑宣布计划到2027年在日本启动自主的乘车共享服务,以解决该国老化人口造成的出租车司机短缺问题. 该公司将在横滨的Minato Mirai地区开始试验,使用20辆以Serena为基地的车辆,每辆车辆的驾驶座上都有安全监视器。 乘客可以通过预订系统预订乘车。

墨西哥自驾汽车市场预计将从2025年到2034年取得显著和有希望的增长.

• 墨西哥当局对无驾驶汽车进行了测试,这些汽车的行驶方式是加冰雹和送货。 大城市已经对AI相关运动非常感兴趣.
• 例如,2024年3月,中北部地区过境区宣布了一项关于新墨西哥北部公共过境系统自主车辆可行性的研究。 该区运营"蓝色巴士"系统,旨在确定该区是否适合试点方案.
• 拉丁美洲其他地区在自驾汽车市场面临监管不统一和基础设施差距方面的障碍。 然而,巴西和智利等国认为公共交通和物流的自主技术.

自驾车市场 份额

2024年自驾车行业领先的前5个公司有大众集团,丰田汽车公司,通用汽车(GM),奔驰和特斯拉等. 由于它们对自主技术的广泛投资、全球存在和稳健的产品组合,它们共同占据了大约24%的市场份额。

• 特斯拉公司通过其FSD技术而成为了该行业的基准,它以超空更新和高度采用自主的EV为先锋. 它利用全球分销网络、研发能力以及规模化生产以主导市场的能力,同时推动自主流动的技术进步。
  。 。 。 。
• 例如,2023年6月,特斯拉修订了其Full-Self-Driving(FSD)软件,允许个人车辆所有人从自动导航功能中受益,通过这种功能,汽车可以在高速公路和城市街道上自主导航. 这使得客户在汽车管理诸如改变车道、识别交通信号和停车等任务时,可以享受无手驾驶。
• 大众汽车集团使用巨大的生产能力,并有很强的品牌忠诚度,在其众多车辆中应用先进的驾驶辅助系统和自驾能力.
• 例如,大众汽车集团于2024年3月宣布加强与Mobileye的合作,以推进其自动驾驶能力. Mobileye将根据其SuperVision和Chauffeur平台为部分和高度自动化的驾驶系统提供技术,Mobileye将提供大众商用车辆的组件,使象ID这样的电动型号具有4级自主性. 巴兹 大众汽车公司还计划在未来发展自己的内部自主驾驶系统.

自驾汽车市场公司

经营自驾汽车行业的主要玩家包括:

• 拜,拜,拜,拜
• 达姆勒
• 福特汽车
• 通用汽车
• 本田汽车
• 现代汽车
• 尼山汽车
• 特斯拉语Name
• 丰田汽车
• 大众
• 福特专注于战略联盟. 他们还对自驾技术公司Argo AI进行了大量投资,旨在开发一个强大的自主驾驶系统. 福特正在采取更审慎的做法,将安全和可靠性置于快速部署之上。
• 例如,在2024年6月,福特证实该公司的汽车将在2026年之前具有无手,三级的自主性,并强化了BlueCruise系统. 这一举动是在福特努力改进自驾技术后进行的,公司目前以原型测试系统. 在3级,驾驶员将不再需要与车辆相接,允许他们将手从车轮上取出甚至休息.
• 由于电动车辆在自主车辆部门占主导地位,BYD在自主车辆市场中发挥积极作用,并致力于电动战略伙伴关系。
• 2024年8月,BYD与花威合作将Q昆自主驾驶基础设施整合入BYD的方正宝EV. 这推动了BYD在Denza、Fangcungbao和Yangwang 溢价品牌分支现代化方面的追求。

自驾车业新闻

• 2024年7月,北京宣布计划支持自驾车进行线上骑行服务. 市政府提出了规则草案,为自主车辆建立明确的管理框架,征求公众的反馈意见。 北京此前曾通过于2020年推出示范区来领导中国自主驱动. 这一举措旨在加速将自驾技术纳入商业运输服务。
• 2024年3月,Nvidia加强了与中国汽车制造商的合作,以利用其DRIVE Thor平台创建自驾车. 这种由Nvidia's Blackwell架构提供动力的AI计算机支持4级自主驾驶和AI驱动的物流.
• 2025年2月,瓦比宣布正与沃尔沃自主卡车系统集团合作开发并商业化其一系列无司机卡车. 契约将把沃尔沃的VNL自主卡车与瓦比的虚拟驾驶系统,传感器,以及计算机相融合.
• 2025年1月,Nvidia揭幕了以AI为重点的新技术,包括机器人和自主车辆宇宙平台. 恩维迪亚宣布与丰田等公司建立自驾技术伙伴关系,强调机器人的潜力.

自驾汽车市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年的收入(Bn)和数量(单位)估算和预测, 下列部分:

市场,按自主程度分列

• L1 级
• L2 数据
• L3 级
• L4 级
• L5 常规

市场,车辆

• 紧凑汽车
• 中型汽车
• SUVs和豪华轿车

市场,通过推进

• 冰岛
• 电器
• 混合车

市场,按应用

• 个人用途
• 共同流动
• 后勤和交付
• 公共交通

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 联合王国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 页:1
  • 俄罗斯
  • 北欧人
• 亚太
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国
  • 东南亚
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 米兰
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯