飞机多功能显示系统市场 大小和分享 2026-2035

飞机多功能显示系统市场规模

全球飞机多功能显示系统市场在2025年的价值为17亿美元，预计到2026年将达到19亿美元，到2031年将增至27亿美元，到2035年将达到37亿美元，预测期内年复合增长率为7.8%。据全球市场洞察公司发布的最新报告显示。

多功能显示系统的主要需求驱动因素是全球向全数字化玻璃座舱架构的转变。^{[1]联邦航空管理局（FAA），网址：faa.gov}美国联邦航空管理局（FAA）对ADS-B Out设备配备以及目前在全美20个空中交通管制中心全面运行的数据通信项目的监管要求，迫使飞机运营商安装兼容的数字显示基础设施。^{[2]联邦航空管理局（FAA）——数据通信（Data Comm）}欧洲航空安全局正在制定相应的法规，这也鼓励欧洲商用和公务航空运营商投资改装。各航空公司和原始设备制造商（OEM）正在超越合规要求，主动投资于集成座舱套件，以帮助降低飞行员工作负荷、减少维护成本，并实现支持自主和连接飞行操作的功能，从而推动原厂安装计划和改装后市场的需求。

多功能显示系统市场的一个关键领域——航空电子设备现代化——持续产生高价值支出，尤其是在国防领域。^{[3]洛克希德·马丁公司 – C-5“超级银河”运输机项目，国际民航组织网站}在所有北约国家以及亚太地区的国防机构中，老化的战斗机和运输机机队正在实施有序的座舱升级计划，重点是将模拟仪表和阴极射线管显示器替换为高分辨率的多功能显示器。在多功能控制与显示系统替换项目中，洛克希德·马丁公司在2025年获得了一份价值4880万美元的美国空军合同，为52架C-5M超级银河运输机更换6个现有座舱显示器，升级为15英寸多功能显示器，交付时间为2029年5月前。同时，柯林斯航空航天公司赢得了一份价值9570万美元的美国陆军合同，用于升级UH-60M黑鹰直升机机队的多功能显示航空电子套件（MFD），升级工作将于2031年2月前完成。这些项目代表了国防领域多功能显示系统需求的规模和持续时间。

整体而言，全球商用飞机生产正在推动原厂安装多功能显示系统的基础需求。该公司在2025年宣布交付了793架商用飞机，创下公司历史上单年交付量最高纪录，而波音公司今年交付了约600架飞机，并成为公司历史上首次接收订单超过空客的年份。^{[4]空客 – 订单与交付，空客官网}这一生产规模直接转化为A320neo、A350、737 MAX和787系列机型的原厂玻璃座舱多显示器安装需求。到2030年代中期，全球商用机队将突破5万架，在预测期内与新生产需求保持稳定。航空公司运力增长和机队更新活动在亚太和中东地区最为强劲，增长幅度尤为显著。

MFD技术的发展，从显示化学到触控界面、人机交互设计以及机载传感器融合系统，都在独立地刺激着市场需求。随着硬件的迭代，每一代产品相较于前代在亮度、对比度、分辨率和可靠性方面都实现了增量提升，从而形成了独立于监管要求的升级周期。新的OLED与MicroLED技术设计在航空领域的应用，以及触摸屏加固与防眩光涂层技术的普及，正在将高端与军用座舱的技术更替周期推向更短的方向。下一代MFD在功能范围上的持续扩展，也进一步提升了每代产品的价值主张。

飞机多功能显示系统市场趋势

• 过去十年间，座舱内最显著的变化之一，是从传统的按钮/旋钮控制架构向触控、大面积且易用的显示界面转变，这一变化在所有类型的飞机上均有体现。现代MFD套件中原本独立的仪表，如主飞行显示器、导航显示器、发动机指示/机组警示系统显示器以及气象雷达显示器，如今已被集成到两到三块大尺寸（通常对角线超过15英寸）面板上，这些面板支持触控与光标控制设备输入。洛克希德·马丁公司斩获的C-5M“超级银河”升级多功能控制与显示项目（合同金额4880万美元）便是典型案例：该项目将六块传统显示器替换为一组15英寸显示器，并与现有MIL-STD-1553B和ARINC-429数据库连接，在不重新设计整套航电系统的前提下，实现了面板复杂度的有效降低。
• 此外，合成视觉系统与增强现实叠加技术正在商用、军用教练机与战术飞机中得到普及，不再仅限于高端公务机。^{[5]联邦航空管理局（FAA），网址：faa.gov}合成视觉技术在主飞行与导航显示器上呈现出三维计算机生成的地形与障碍模型，为飞行员提供超越“前向视野”限制的“空间视角”，并已被证明是预防可控飞行撞地（CFIT）的重要安全工具。2024年11月，柯林斯航空航天公司的Pro Line Fusion套件及集成SVS系统获得EASA认证，可在塞斯纳奖状CJ3上运行，除已在美国注册市场部署约32架飞机外，还将为欧洲注册的公务机运营商带来认证的SVS能力。该系统已部署于庞巴迪挑战者650、ATR 42-600与ATR 72-600区域涡桨飞机、巴西航空工业公司的Praetor 500与600，以及ERJ 140与ERJ 170。
• 随着飞机重量与电力供应在商用航空与军用平台有效载荷-航程性能中成为竞争焦点，MFD系统的技术组合正在发生变化。在两项指标上，OLED面板较LCD/有源矩阵LCD均具有显著优势：OLED无需背光组件，从而减轻重量与功耗；同时在更低亮度功耗下实现更高对比度，并能实现更轻薄的面板设计。这些特性对于无人机与无人系统至关重要，因其重量与功耗直接影响系统的实际运行效能。预计到2035年，OLED市场份额将从2025年的21.2%增长至32%，特别是在军用与高端商用领域，性能要求是主要驱动因素，且OLED单价高于LCD。
• 此外，不断发展的无人机/无人机系统平台类别正在催生新的外形尺寸和接口需求，这些需求与传统有人驾驶飞机座舱的要求存在显著差异。对于遥控驾驶系统而言，多功能显示器（MFD）被用作地面控制站显示器，而非机载座舱组件，因此必须满足体积更小、重量更轻的要求，同时还需进行加固以适应野外部署，并针对地面控制站进行适配。在可选有人驾驶飞行器和新型城市空中交通平台中，MFD的集成方式与有人驾驶飞机类似，但面板数量更少，且更多依赖触摸屏进行输入。无人机/无人机系统平台市场在2025年占MFD市场收入的11.5%，预计到2035年将增长至16.3%，随着无人机在机队中的数量扩张以及该细分市场对日益复杂显示系统需求的成熟。

机载多功能显示系统市场份额

机载多功能显示（MFD）系统市场呈现出中等集中度的竞争格局，前五大厂商约占全球收入的45%，其余55%分布在多元化的二级供应商与专业供应商中。这一结构反映了两大截然不同的竞争舞台并存：以大型平台商用与军用细分市场为主导的全套航空电子集成商；以及以商用、通用与专业军用航空为主的细分市场，后者中专注型供应商凭借认证资质、产品深度与客户支持能力有效竞争。

霍尼韦尔航空航天凭借其广泛的航空电子产品组合——包括集成飞行管理、座舱显示系统、气象雷达和座舱语音记录技术——在多功能显示器（MFD）市场占据19%的份额，引领行业发展。其Primus Epic和Anthem平台已在公务机和支线飞机上广泛部署，而近期与联合航空公司及哥伦比亚航空公司达成的商业协议进一步巩固了其在原装交付项目中的主导地位。柯林斯航空航天以18%的市场份额紧随其后，通过其Pro Line Fusion套件及在军用平台的强势表现——特别是UH-60M“黑鹰”MFD升级合同和Citation CJ3认证成果——巩固了地位。泰雷兹集团凭借欧洲商用和国防项目维持11%的市场份额，而佳明航空在公务航空领域凭借G1000、G3000和G5000航空电子套件占据领先地位。L3Harris科技在军用任务显示和ISR座舱系统领域表现突出，其余市场份额则分散于服务于国防、通用航空及现代化项目的专业供应商。

飞机多功能显示系统市场企业

以下是活跃于飞机多功能显示系统行业的主要参与者：

• 霍尼韦尔航空航天
• 柯林斯航空航天
• 泰雷兹集团
• 佳明航空
• BAE系统公司
• 埃尔比特系统
• 诺斯罗普·格鲁曼公司
• 美国宇航公司
• 莱昂纳多DRS
• ScioTeq
• Avidyne公司
• Aspen航空电子
• Dynon航空电子
• Genesys航空系统
• BendixKing
• Radiant Power
• L3Harris科技
• 赛峰电子与防务

• 霍尼韦尔航空航天

霍尼韦尔航空航天通过垂直整合的航空电子产品组合——涵盖飞行管理、显示管理、气象感知、通信及惯性参考系统——维持市场领导地位。其Anthem下一代座舱平台专为支持自主飞行和城市空中交通应用而设计，使霍尼韦尔在互联座舱架构开发领域处于领先地位。霍尼韦尔于2024年7月被联合航空公司选中为737 MAX提供座舱系统，并被哥伦比亚航空公司选中为A320neo机队提供产品，这凸显了其在商用原装交付市场的实力；同时，其在波音787和777X项目中的集成航空电子系统布局，确保了在宽体机项目上长期的收入可见性。

• 柯林斯航空航天

柯林斯航空航天（RTX公司）在整个MFD应用领域展开竞争，从战斗机任务显示到商用客机玻璃座舱，再到公务机集成套件。Pro Line Fusion平台是柯林斯在商用和公务航空MFD架构中的核心产品，而其国防产品组合则覆盖UH-60M“黑鹰”、C-130H及多个战斗机平台项目。柯林斯于2024年12月宣布启动“空中国王”和“霍克”公务机现代化项目，体现了其在改装市场这一补充性增长渠道的战略重点，同时针对北美市场大量现有老旧公务机机队展开布局。

• 泰雷兹集团

泰雷兹集团通过其航空电子业务单元，为空客商用飞机项目、达索猎鹰公务机及欧洲军用平台提供座舱显示与管理系统。The TopDeck cockpit management system integrates primary flight displays, navigation systems, and system monitoring in a unified glass-cockpit architecture, and Thales has invested in connected and predictive avionics capabilities through its digital services portfolio. The company's position in air traffic management display systems provides market adjacency that reinforces its avionics customer relationships across European civil aviation authorities.

• Garmin Aviation

Garmin Aviation occupies a structurally dominant position in business and general aviation cockpit systems, with the G1000 NXi, G3000, and G5000 suites certified and deployed across a vast range of OEM aircraft types and available as certified aftermarket upgrades. Garmin's competitive advantage derives from the combination of product breadth, pilot-interface usability, and a global dealer and service network providing installation and support coverage across markets that larger integrated defense suppliers do not efficiently serve. Our expert panel of eight avionics industry veterans convened in Q1 2026 consistently identified Garmin as the most formidable competitive force in business and general aviation avionics — with participants noting that the company's ability to achieve rapid STC certifications for retrofit products across hundreds of aircraft models creates a competitive moat that neither Honeywell nor Collins effectively contests in this segment.

• L3Harris Technologies

L3Harris Technologies develops advanced defense and aerospace systems, with a strong portfolio of unmanned aerial vehicle (UAV) technologies, secure communications, and mission-critical electronic solutions. The company leverages expertise in high-performance power systems and next-generation defense platforms to support long-endurance and tactical drone operations. Its emphasis on innovation, strategic defense contracts, and integrated autonomous technologies strengthens its competitive position in the global drone ecosystem.

飞机行业多功能显示系统新闻

• 2025年7月，霍尼韦尔航空航天公司扩大了其Anthem集成座舱平台在下一代商用飞机和先进空中机动飞机项目中的部署，巩固了其在现代航空应用中的连接式座舱和多功能显示技术领域的地位。
• 2025年5月，柯林斯航空航天公司获得了FAA认证，用于其先进的多核多功能显示处理技术，提升了座舱处理性能、航空电子集成能力和商用及防务飞机平台的运行效率。

飞机多功能显示系统市场研究报告涵盖了对该行业的深入分析，并提供了2022年至2035年按以下细分市场的收入（十亿美元）预测：

市场，按显示技术

• LCD/AM-LCD（液晶显示器/有源矩阵液晶显示器）
• OLED（有机发光二极管）
• MicroLED
• 其他显示技术

市场，按平台

• 固定翼飞机
• 旋翼飞机
• 无人机（UAV/UAS）

市场，按安装类型

• 原装配套（OEM/新生产）
• 改装（售后市场/升级）

市场，按屏幕尺寸

• 小型显示器（<5英寸）
• 中型显示器（5-10英寸）
• 大型显示器（>10英寸）

市场，按终端用户应用

• 商用航空
• 军用航空
• 公务机与通用航空
• 其他

以上信息适用于以下地区和国家：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 英国
  • 法国
  • 西班牙
  • 意大利
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 韩国

• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷

• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋