航空機向け多機能ディスプレイシステム市場 サイズとシェア 2026-2035

航空機用多機能ディスプレイシステムの市場規模

世界の航空機用多機能ディスプレイシステム市場は、2025年に17億米ドルの規模に達し、2026年には19億米ドル、2031年には27億米ドル、2035年までに37億米ドルに拡大すると予測されている。予測期間中の年平均成長率（CAGR）は7.8%に達すると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートで示されている。

多機能ディスプレイ（MFD）システムの主要な需要牽引要因は、すべてデジタル化されたグラスコックピット・アーキテクチャへの世界的な移行である。^{[1]米国連邦航空局（FAA）、faa.gov} 連邦航空局（FAA）が定めるADS-B Out搭載要件、および現在、米国の20か所すべての航空路交通管制センター（ART）で完全運用されているデータ通信プログラムにより、航空機運航会社は互換性のあるデジタルディスプレイ基盤の導入を迫られている。^{[2]FAA — データ通信（Data Comm）、faa.gov 翻訳：} 欧州航空安全機関も並行して規制の整備を進めており、欧州の商用航空およびビジネス航空の運航会社による改修投資を促している。航空会社やOEMは、規制遵守にとどまらず、パイロットの作業負荷の軽減、保守コストの削減、自律飛行およびコネクテッド・フライト運航を可能にする統合コックピットスイートへ先行的に投資している。これにより、新造機向けOEMプログラムと改修用アフターマーケットの双方で需要が高まっている。

MFD市場で継続的に高額の支出が生じている主要分野の一つは、防衛向けアビオニクスの近代化である。^{[3]Lockheed Martin – C-5 スーパーギャラクシー計画、icao.int} すべてのNATO加盟国およびアジア太平洋地域の防衛機関では、老朽化した戦闘機・輸送機の機体群を対象に、アナログ計器やCRTベースのディスプレイを高解像度のMFDベースのディスプレイに置き換えることに重点を置いた、綿密なコックピット更新プログラムが進められている。Replacement Multifunctional Controls and Displaysプログラムでは、Lockheed Martinが2025年、52機のC-5M Super Galaxyに搭載された既存の6台のコックピットディスプレイを15インチMFDに置き換える契約を米空軍から4,880万米ドルで受注し、2029年5月までに納入する予定である。同時に、Collins Aerospaceは、UH-60M Black Hawkヘリコプター機群の多機能ディスプレイ・アビオニクススイート（MFD）を更新する契約を米陸軍から9,570万米ドルで受注し、2031年2月までに完了する予定である。これらのプログラムは、防衛分野におけるMFD需要の規模と継続期間を示す代表的な事例である。

全体として、世界の民間航空機生産は、新造機向けMFDシステムに対する高水準の基礎需要を生み出している。同社は2025年、1年間の納入機数として同社史上最多となる793機の民間航空機を納入したと発表した。一方、Boeingは同年に約600機を納入し、同社史上初めて、Airbusを上回る受注数を記録した。^{[4]Airbus ― 受注・納入、airbus.com 翻訳：} この生産規模は、A320neo、A350、737 MAX、787ファミリーへのOEMグラスコックピット用複数ディスプレイの搭載に直結している。世界の民間航空機機群は2030年代半ばまでに5万機を超える規模に達する見通しであり、予測期間を通じて新造機需要は堅調に推移する。航空会社の輸送能力拡大と機体更新活動は、アジア太平洋地域および中東で最も活発であり、成長率も相対的に高い。

ディスプレイ用化学材料からタッチインターフェース、ヒューマン・マシン・インターフェース設計、機上のセンサーフュージョンシステムに至るまで、MFD技術の進歩は独立した需要喚起要因となっている。ハードウェアの性能向上に伴い、各世代は輝度、コントラスト比、解像度、信頼性の面で前世代から段階的に進化しており、規制要件とは別にアップグレードサイクルが生じている。航空機向けの新たなOLEDおよびMicroLED技術設計に加え、タッチスクリーンの耐久性向上や防眩コーティング技術の採用により、プレミアムコックピットおよび軍用コックピットでは技術の更新サイクルが短縮方向に進んでいる。各MFDにおける次世代化の傾向は、機能の範囲、ひいては各世代が提供する価値提案を引き続き拡大している。

航空機用多機能ディスプレイシステム市場の動向

• 過去10年間におけるコックピットの変化のなかで最も大きく、かつ容易に確認できるのは、あらゆる種類の航空機で、ボタンやノブによる制御アーキテクチャから、タッチ操作に対応した大型で使いやすい表示インターフェースへ移行したことである。現代のMFDスイートでは、かつて個別の計器であった主飛行ディスプレイ、航法ディスプレイ、エンジン表示・乗員警告システムディスプレイ、気象レーダーディスプレイが、現在ではタッチ操作およびカーソル制御デバイスからの入力に対応する2枚または3枚の大型パネル（通常、対角15インチ超）に統合されている。その好例が、Lockheed Martinが4,880万米ドルで受注したC-5M Super Galaxy Replacement Multifunctional Controls and Displaysプログラムである。同プログラムでは、既存のMIL-STD-1553BおよびARINC-429データベースに接続する15インチディスプレイの小規模なアレイに、従来型の個別ディスプレイ6台を置き換えるとともに、アビオニクス全体を再設計することなく、パネル自体の複雑性を大幅に低減する。
• さらに、合成視覚システムと拡張現実オーバーレイは、もはや高級ビジネス航空機に限られず、商用航空機、軍用練習機、戦術航空機のより広範な機種で一般化しつつある。^{[5]連邦航空局（FAA）、faa.gov}合成視覚技術は、主飛行ディスプレイおよび航法ディスプレイ上に、コンピューターで生成した3次元の地形・障害物モデルを表示することで、パイロットに「前方視界」の限界を超える「空間的な視界」を提供し、地表への制御飛行（CFIT）の防止に有効な安全対策であることが示されている。2024年11月、Collins AerospaceのPro Line Fusionスイートと統合SVSは、米国登録市場ですでに約32機に導入されていることに加え、Cessna Citation CJ3への搭載についてEASAの認証を取得し、欧州登録のビジネスジェット運航者にも認証済みSVS機能を提供した。同技術は、Bombardier Challenger 650、ATR 42-600およびATR 72-600のリージョナルターボプロップ機、Embraer Praetor 500および600、Embraer ERJ 140およびERJ 170に導入されている。
• 商用航空では航空機重量と電力が、軍用プラットフォームではペイロード・航続距離がますます重要な制約となるなか、MFDシステムにおける技術構成が変化している。OLEDパネルは、いずれの指標においてもLCD/AMLCDを上回る測定可能な利点を有する。具体的には、LCDユニットで重量と消費電力を増加させるバックライトアセンブリを不要にできるほか、より低い輝度電力で優れたコントラスト比を実現し、パネルの薄型化・軽量化にも対応できる。こうした特性は、重量と消費電力がシステムの実運用に大きく影響するUAVおよび無人システムの用途において重要である。
OLED市場は、2025年の21.2%から2035年までに32%へ上昇すると予測されている。特に、性能要件が重要な推進要因となり、OLEDデバイスの単価がLCDより高い軍事用途および高性能商用用途での伸びが見込まれる。
• さらに、拡大するUAV/UASプラットフォームのカテゴリーは、従来の有人航空機のコックピットとは大きく異なる新たなフォームファクターおよびインターフェース要件を生み出している。遠隔操縦システムでは、MFDは飛行中のコックピット機器ではなく、地上管制ステーションのディスプレイとして使用される。そのため、地上管制ステーションに適合するよう設計しながら、サイズと重量を抑え、現場展開に耐えられる堅牢性を備える必要がある。選択的有人操縦機や新たな都市型航空モビリティプラットフォームでは、MFDの統合方法は有人航空機に近いものの、パネル数は大幅に少なく、入力にはタッチスクリーンをより多く利用する。UAV/UASプラットフォーム市場は、UAVの保有機数が増加し、この市場セグメントでより高度なディスプレイへの需要が成熟するなか、2025年にMFD市場の売上高の11.5%を占め、2035年までに16.3%へ成長すると予測されている。

航空機用多機能ディスプレイシステム市場分析

プラットフォーム別では、航空機用多機能ディスプレイシステム市場は、固定翼航空機、回転翼航空機、無人航空機（UAV/UAS）に分類される。

• 固定翼航空機セグメントは、商用航空分野および軍の近代化プログラムでの導入拡大に加え、高度な航空システム統合への需要増加を背景に、12億米ドルの市場規模を創出し、2025年に最大の市場シェアを獲得した。これらのプラットフォームは、より高い運用効率とペイロード搭載能力を備えているため、長距離輸送、監視および戦闘作戦に不可欠である。航空宇宙メーカーが次世代航空機技術や燃費効率の高いシステムに投資する一方、航空会社や防衛機関も保有機材を近代化し、世界の航空市場全体で運用性能と任務遂行能力の向上を図っていることから、このセグメントは安定した成長を続けている。

• 無人航空機（UAV/UAS）セグメントは、産業各分野で監視・偵察、物流、精密モニタリング用途に無人システムが急速に導入されていることから、予測期間中に年平均成長率（CAGR）11.6%で大幅に拡大すると予想される。自律技術の統合拡大に加え、人工知能およびセンサーシステムの進歩が、防衛分野と商用分野におけるUAVプラットフォームへの市場需要を加速させている。国境警備やスマートモビリティソリューションへの投資拡大に加え、農業やインフラ点検活動での利用拡大も、予測期間を通じたこのセグメントの急速な成長をさらに下支えしている。

取付方式別では、航空機用多機能ディスプレイシステム市場は、ラインフィット（OEM／新規生産）とレトロフィット（アフターマーケット／アップグレード）に分類される。

• ラインフィット（OEM／新造機）セグメントは、航空機の生産活動の拡大と相手先ブランド製造工程における先進システムの搭載拡大を背景に、10億米ドルの売上高を生み出し、2025年に最大の市場シェアを占めた。同セグメントは、民間航空および防衛分野で、運用効率の向上と性能強化を実現する次世代航空機プラットフォームへの投資が積極化していることから、引き続き拡大している。工場搭載システムへの需要拡大に加え、航空宇宙製造技術の進展や航空機フリート近代化プログラムも、世界の航空市場におけるラインフィット・ソリューションの採用をさらに後押ししている。

• レトロフィット（アフターマーケット／アップグレード）セグメントは、航空会社および防衛事業者が、運用効率の改善と航空機の耐用年数延長を目的に、既存の航空機フリートへ先進技術を導入する動きを強めていることから、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.5%で大幅な拡大が見込まれる。費用対効果の高い近代化プログラムへの注目の高まりに加え、アップグレードされたアビオニクスおよび通信システムの導入拡大が、レトロフィット・ソリューションへの需要を加速させている。さらに、規制遵守要件の増加や、旅客体験および航空機性能の向上に対するニーズの高まりも、予測期間を通じてレトロフィットセグメントに大きな成長機会をもたらしている。

北米は、2025年の航空機用多機能ディスプレイシステム市場で最大の地域シェアを占め、世界全体の市場収益の37.7%に相当する推定 6億6,530万米ドルの市場規模となった。

• 北米市場は、予測期間中に約 7.4%の年平均成長率（CAGR）で拡大し、2035年までに 13億6,000万米ドルに達すると予測される。この優位性は、米国の防衛航空調達エコシステムの構造的な厚み、北米における民間航空機の生産規模とフリート運用の広がり、ならびに連邦航空局および同盟国の関係機関が義務付ける、規制主導のコックピット近代化が継続していることを反映している。

米国市場の規模は、2025年に 5億8,930万米ドルに達した。

• 米国は北米最大の国別市場であるとともに、世界最大の国別市場でもあり、軍用アビオニクス調達、民間航空機フリートの運用、ビジネス航空機のレトロフィット需要が同時に大規模であることが成長を後押ししている。これら3つの需要チャネルが融合することで、MFDの売上高が防衛関連の主要請負企業、民間航空機OEMのサプライチェーン、そして十分に発達したアフターマーケット・アップグレードエコシステムに分散する、極めて裾野の広い市場構造が形成されている。

欧州の航空機用多機能ディスプレイシステム市場は、2025年に 4億6,050万米ドルの規模となり、予測期間中は安定した成長を示すと見込まれる。

• 欧州は、2025年に航空機用多機能ディスプレイ（MFD）システムの第2位の地域市場となり、26.1%を占めた。同地域の市場規模は、予測期間中に約 6.4%の年平均成長率（CAGR）で拡大し、2035年までに 8億5,530万米ドルに達すると予測される。欧州の世界市場シェアは、アジア太平洋および中東と比べて民間航空機フリートの拡大率が低いことを反映し、2035年までに26.1%から23%へと低下すると予想される。一方で、欧州では、エアバスの民間航空機生産量、欧州の防衛調達プログラム、欧州連合航空安全機関が運営する高度な規制認証エコシステムを成長基盤とする、構造的に裾野の広い市場が維持されている。

ドイツが欧州市場をリードしている。

• ドイツは、航空機用多機能ディスプレイ（MFD）システムにおける欧州の主要国市場であり、主要な航空宇宙製造拠点であると同時に、重要な防衛航空調達の中心地でもあるという二重の役割に支えられている。Airbus Defense & Spaceの事業、ドイツ連邦軍（Bundeswehr）の近代化プログラム、ならびに高度な精密工学および電子機器のサプライチェーンが融合することで、商用アビオニクスの大量統合から専門的な軍用コックピットシステムの開発まで、多層的な国内需要構造が形成されている。

アジア太平洋市場は、予測期間中に 9.7% の最も高い年平均成長率（CAGR）で成長すると予測される。

• アジア太平洋地域は、航空機用多機能ディスプレイ（MFD）システムの地域別市場として最も高い成長率を示しており、2025年の推定市場規模 4億1,210万米ドル、世界市場収益に占める 23.4% のシェアから、2035年には 10億3,370万米ドルに達すると予測される。予測期間における CAGR は約 9.7% で、全地域中最高となる。この成長軌道は、世界で最も活発な商用航空機保有機数の拡大計画、多数の各国軍における防衛調達予算の増加、中国、日本、韓国、インドに集中する、より高度化した域内のアビオニクスおよびディスプレイ製造能力という、極めて広範な需要創出要因によって支えられている。

インドの航空機用多機能ディスプレイシステム市場は、アジア太平洋市場において大幅な CAGR で成長すると推定される。 

• インドは、アジア太平洋地域で最も高い成長が見込まれる市場であり、航空機用MFDシステムにおいて世界で最も戦略的重要性の高い新興市場3か国の一つである。商用航空機保有機数の拡大、国産軍用航空機の生産、UDAN地域接続スキームおよび国家民間航空政策（National Civil Aviation Policy）に基づく政府主導の航空インフラ近代化が同時に加速していることが、その成長を牽引している。インド民間航空総局（Directorate General of Civil Aviation India）は、複数の航空会社による機材拡大計画を承認しており、これらを合わせると、単一国として世界最大規模の商用航空機受注残の一つとなる。これにより、2030年代半ばまで続く、ラインフィット・アビオニクス搭載に対する将来需要のパイプラインが形成されている。

サウジアラビアのソーラー・ステート・レーザー市場は、中東・アフリカ地域で大幅な成長を遂げる見込みである。

• サウジアラビアは、MEA地域における航空機用MFDシステムの主要国市場であり、アラブ世界最大の防衛支出国としての地位、同地域で最も重要な航空ハブを擁する戦略的重要性、ならびに航空インフラの拡大、航空会社の機材更新、国産防衛産業の発展を含む「ビジョン2030」の経済変革優先事項を積極的に実施していることに支えられている。これらの構造的な成長要因が融合することで、サウジアラビアは予測期間を通じて、MEA市場で最も重要な成長のけん引役となる位置付けにある。

航空機用多機能ディスプレイシステム市場のシェア

航空機用多機能ディスプレイ（MFD）システム市場は、適度に集中した競争環境で構成されている。上位5社が世界市場収益の約 45% を占め、残りの 55% は、ティア2企業や専門サプライヤーを含む多様な企業群に分散している。この構造は、2つの異なる競争領域が併存していることを示している。1つは、大規模な商用・軍用プラットフォーム分野であり、フルスイート型アビオニクス統合企業が優位を占めている。もう1つは、ビジネス航空、一般航空、専門軍用航空の分野であり、認証実績、製品の厚み、顧客サポート能力を軸に、専門サプライヤーが有効に競争している。

Honeywell Aerospace は、統合型飛行管理、コックピットディスプレイシステム、気象レーダー、コックピット音声記録技術を含む幅広いアビオニクスポートフォリオを背景に、19%の市場シェアを占め、多機能ディスプレイ（MFD）市場をリードしています。同社の Primus Epic および Anthem プラットフォームは、ビジネスジェットやリージョナル航空機に広く導入されています。また、United Airlines および Avianca との最近の商用契約により、ラインフィットプログラムにおける同社の優位性はさらに強化されています。Collins Aerospace は、Pro Line Fusion スイートと強固な軍用プラットフォームでの実績を通じて18%のシェアを占めています。UH-60M Black Hawk の MFD 更新契約や Citation CJ3 の認証実績も、同社の地位を強化しています。Thales Group は欧州の民間航空および防衛プログラムを通じて11%のシェアを維持しています。一方、Garmin Aviation は、G1000、G3000、G5000 のアビオニクススイートにより、ビジネス航空分野で主導的な地位を確立しています。L3Harris Technologies は軍用ミッションディスプレイおよび ISR コックピットシステムで存在感を維持しており、残りの市場シェアは、防衛、一般航空、近代化プログラムに対応する専門サプライヤーに分散しています

航空機用多機能ディスプレイシステム市場の企業

航空機用多機能ディスプレイシステム業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりです。

• Honeywell Aerospace
• Collins Aerospace
• Thales Group
• Garmin Aviation
• BAE Systems
• Elbit Systems
• Northrop Grumman
• Astronautics Corporation of America
• Leonardo DRS
• ScioTeq
• Avidyne Corporation
• Aspen Avionics
• Dynon Avionics
• Genesys Aerosystems
• BendixKing
• Radiant Power
• L3Harris Technologies
• Safran Electronics & Defense

• Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace は、飛行管理、ディスプレイ管理、気象センシング、通信、慣性基準システムにまたがる垂直統合型のアビオニクスポートフォリオを通じて、市場での主導的地位を維持しています。自律飛行および都市型エアモビリティへの対応を想定して設計された次世代コックピットプラットフォーム Anthem は、接続型コックピットアーキテクチャの開発において、Honeywell を最先端の位置に押し上げています。2024年7月に United Airlines が 737 MAX のコックピットシステム向けに同社製品を選定したこと、また Avianca が A320neo フリート向けに選定したことは、商用航空機のラインフィット市場における同社の強みを示しています。さらに、Boeing 787 および 777X プログラムにおける統合型アビオニクスの採用により、ワイドボディ機プログラム全体で長期的な収益の可視性が確保されています。

• Collins Aerospace

Collins Aerospace（RTX Corporation）は、戦闘機のミッションディスプレイから民間旅客機のグラスコックピット、ビジネス航空向けの統合スイートに至るまで、MFD の全用途領域で競争しています。Pro Line Fusion プラットフォームは、Collins の商用航空およびビジネス航空向け MFD アーキテクチャの中核を成しており、防衛ポートフォリオは UH-60M、C-130H、複数の戦闘機プラットフォームプログラムに及びます。2024年12月に発表された King Air および Hawker のアビオニクス近代化プログラムは、OEM によるラインフィット事業を補完する成長チャネルとして、同社が改修市場を戦略的に重視していることを示しています。このプログラムは、北米市場に存在する多数の旧型ビジネス航空機を対象としています。

• Thales Group

Thales Group は、アビオニクス事業部門を通じて、Airbus の民間航空機プログラム、Dassault Falcon のビジネスジェット、欧州の軍用プラットフォーム向けに、コックピットディスプレイおよび管理システムを供給しています。TopDeck コックピット管理システムは、主要飛行ディスプレイ、航法システム、システム監視機能を統合した一元的なグラスコックピットアーキテクチャを実現しています。また、Thales はデジタルサービスのポートフォリオを通じて、接続型および予測型アビオニクスの機能に投資しています。同社は航空交通管理用ディスプレイシステムでも事業基盤を有しており、欧州の民間航空当局とのアビオニクス分野における顧客関係を強化する隣接市場として機能しています。

• Garmin Aviation

Garmin Aviationは、ビジネス航空および一般航空向けコックピットシステムにおいて、構造的に優位な地位を占めています。同社のG1000 NXi、G3000、G5000スイートは、幅広いOEM航空機機種で認証を取得し、導入されているほか、認証済みのアフターマーケットアップグレードとしても提供されています。Garminの競争優位性は、製品の幅広さ、パイロットインターフェースの使いやすさ、そして大手の防衛システム統合サプライヤーが効率的に対応できない市場全体を対象に、設置およびサポートを提供するグローバルな販売店・サービスネットワークの組み合わせに基づいています。2026年第1四半期に招集された航空電子機器業界のベテラン8名からなる当社の専門家パネルは、ビジネス航空および一般航空向け航空電子機器において、Garminを最も強力な競争勢力として一貫して評価しました。参加者は、同社が数百種類の航空機モデル向け改修製品について、追加型式証明（STC）を迅速に取得できる能力が、HoneywellやCollinsがこのセグメントで効果的に対抗できない競争上の障壁を形成していると指摘しました。

• L3Harris Technologies

L3Harris Technologiesは、高度な防衛・航空宇宙システムを開発しており、無人航空機（UAV）技術、安全な通信、ミッションクリティカルな電子ソリューションに関する強固なポートフォリオを有しています。同社は、高性能電力システムおよび次世代防衛プラットフォームに関する専門知識を活用し、長時間滞空型および戦術型ドローンの運用を支援しています。イノベーション、戦略的な防衛契約、統合型自律技術を重視する姿勢が、世界のドローンエコシステムにおける同社の競争力を強化しています。

航空機用多機能ディスプレイシステム業界のニュース

• 2025年7月、Honeywell Aerospaceは、次世代商用航空機および先進エアモビリティ航空機プログラム全体で、同社のAnthem統合型コックピットプラットフォームの導入を拡大し、現代の航空用途向けコネクテッドコックピットおよび多機能ディスプレイ技術における地位を強化しました。
• 2025年5月、Collins Aerospaceは、高度なマルチコア多機能ディスプレイ処理技術についてFAA認証を取得し、民間航空機および防衛航空機の双方におけるコックピット処理性能、航空電子機器の統合能力、運用効率を向上させました。

航空機用多機能ディスプレイシステム市場調査レポートでは、2022年〜2035年を対象に、収益（10億米ドル）ベースの推計および予測とともに、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

市場： ディスプレイ技術別

• LCD／AMLCD（液晶ディスプレイ／アクティブマトリクスLCD）
• OLED（有機発光ダイオード）
• MicroLED
• その他のディスプレイ技術

市場： プラットフォーム別

• 固定翼機
• 回転翼機
• 無人航空機（UAV／UAS）

市場：搭載形態別

• ラインフィット（OEM／新造機）
• 改修（アフターマーケット／アップグレード）

市場： 画面サイズ別

• 小型ディスプレイ（5インチ未満）
• 中型ディスプレイ（5〜10インチ）
• 大型ディスプレイ（10インチ超）

市場：最終用途別

• 民間航空
• 軍用航空
• ビジネス航空・一般航空
• その他

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国

• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン

• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE