軍用補助動力装置市場 サイズとシェア 2026-2035

軍用補助動力装置市場規模

世界の軍用補助動力装置市場は、2025年に19億米ドルと推定された。Global Market Insights Inc. が発表した最新レポートによると、市場規模は2026年の20億米ドルから2035年には31億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）は4.7%に達すると予測される。

軍用補助動力装置は、戦術ヘリコプター、戦略輸送機、無人プラットフォームが外部の地上支援を必要とせずに運用できるよう、電力、空気圧動力、機械動力を供給し、運用の柔軟性を高める。市場には、ガスタービン式補助動力装置、ディーゼル・内燃機関式補助動力装置、電動補助動力装置、ハイブリッドシステムに加え、さまざまな軍事用途向けに特別に設計された新しい燃料電池システムが含まれる。防衛予算の増加、艦隊近代化プログラム、次世代航空機への統合を背景に、市場は2035年まで成長が続く。北米は同地域での優位性を確立している一方、アジア太平洋地域では、軍用航空の拡大と新興国における国産防衛生産を背景に、軍用航空分野での導入率が高い。

さらに、世界の軍事支出の増加は補助動力装置の需要と正の相関関係にある。世界各国の空軍で航空機の調達と大規模な近代化プロジェクトが進められており、これが世界の軍事支出を押し上げている。^{[1]SIPRI – 2024年の世界の軍事支出の動向、sipri.org 翻訳：}世界の軍事支出は2024年に2兆7,180億米ドルとなり、1988年以降で最高水準に達した。前年比9.4%増加し、世界のGDPの2.5%を占めた。欧州では、防衛支出が2024年に11.7%増加して4,570億米ドルとなり、防衛支出の増加は10年連続となった。これは前例のない予算拡大であり、第5世代戦闘機、戦略輸送機、空中給油機、回転翼航空機プラットフォームの調達が進むことで、新規搭載および納入後数十年にわたるライフタイムサポート契約の双方で、補助動力装置に対する大きな需要が生じる見通しである。

旧式の軍用航空機が、機能・性能を向上させた新しいシステムに置き換えられるなか、世界各地で進む近代化プログラムにより、新品および改良型の補助動力装置に対する持続的な需要が生じている。デンマークのF-35艦隊は43機で構成され、2027年までに完全運用に移行する予定であり、補助動力装置の交換が継続的に行われる。ポーランドは、100億米ドルを超える価値の96機のAH-64Eアパッチヘリコプターの納入契約を締結し、最初の機体は2028年に納入される見込みである。各新型航空機の初期調達には補助動力装置の需要が組み込まれる。これらの航空機は通常25〜30年の運用寿命を想定しており、市場の継続的な成長を確保するため、運用期間を通じて世界各地から調達が続けられる。

地政学的緊張の高まりと運用される航空機数の増加を受け、軍事組織は、補助動力装置の保守インフラへのアップグレードや近代化投資を通じて、航空機の可用性向上を図っている。現在の軍事作戦では、迅速な展開と長時間の任務が求められるため、さまざまな環境条件下での補助動力装置の信頼性と性能の確保がより大きな課題となっている。2024年には防衛支出が政府支出の7.1%に増加し、防衛支出において能力強化が優先事項であることが示された。高度な整備施設、十分な予備部品の備蓄、技術訓練、改修の取り組みは、旧式プラットフォームの補助動力装置システムを近代化するための防衛軍の取り組みの一環である。性能連動型ロジスティクス契約により可用性が確保され、新型航空機の購入には、購入から運用段階までの補助動力装置を管理する包括的なライフサイクルサポート契約が含まれる。

推進システムの改良と発電システムの革新を背景に、軍用プラットフォーム向けに、効率と性能を高めた次世代の補助動力装置（APU）の採用が進んでいる。2024年6月、NASAの電動パワートレイン飛行実証プロジェクトは、業界パートナーである GE Aerospace および magniX とともに、ハイブリッド電動航空機向けの航空機について高高度試験を実施した。^{[2]NASA – 電動パワートレイン飛行実証、nasa.gov} 2025年7月、米国陸軍はハイブリッド電動パワートレインシステムに関して、18か月間の技術成熟化プログラムを含む190万米ドルの契約を締結した。^{[3]米陸軍DEVCOM航空・ミサイルセンター、army.mil} 軍用APUは、バッテリーのエネルギー密度、燃料電池の耐久性、デジタル制御システム、熱管理の革新により、運用面および環境面の目標に対応しながら、燃料消費効率を15〜20%高め、より高い出力密度と低排出を実現している。

軍用補助動力装置市場の動向

• 防衛航空宇宙産業では、ハイブリッド電動推進アーキテクチャの統合が加速しており、プラットフォームが従来型タービンエンジンと電動モーターおよびバッテリーシステムを組み合わせることで、複雑な電力配分管理が必要となり、補助動力装置の要件が根本的に変化している。^{[4]Airbus – EcoPulseハイブリッド電動実証機、airbus.com 翻訳：} ハイブリッド電動航空機では、さまざまな運用段階において、推進システム、アビオニクス、兵器システム、ミッション機器間の電力の流れを管理できるAPUが求められる。例えば Airbus によると、EcoPulse分散型ハイブリッド推進実証機は、2023年11月から2024年7月にかけて、合計飛行時間100時間に及ぶ50回の試験飛行を完了した。これにより、6基の翼搭載型電動プロペラに350 kWの電力を供給する800ボルトの高エネルギー密度リチウムイオンバッテリーの性能が実証された。主な成果には、バッテリー制御モデルの検証、分散推力による抗力低減の実証、非対称推力を用いた飛行制御の成功、将来の軍事用途に向けた騒音低減効果の確認が含まれる。
• この技術検証は、運用上の利点が防衛要件と一致する軍事用途への直接的な応用経路をもたらす。具体的には、特殊作戦航空機にとって有用な音響シグネチャーの低減、生存性を高める熱シグネチャーの低減、航続距離と滞空時間を延長する燃料効率の向上、指向性エネルギー兵器を支える柔軟な発電能力などが挙げられる。例えば、Honeywell の補助動力および環境制御システムは、2025年6月に Bell により長距離強襲航空機（FLRAA）向けに選定され、次世代電力技術が軍事分野で積極的に採用されていることを示した。FLRAA計画は、米国陸軍が UH-60 Black Hawk の航空機群を先進的なティルトローター航空機に置き換えるための近代化構想であり、可変速運転、高い出力密度、電動推進コンポーネントとのシームレスな統合に最適化されたAPUシステムが求められる。^{[5]Bell Textron — 将来型長距離強襲航空機、bellflight.com}
• サイズ、重量、出力の最適化は、軍用航空プラットフォーム全体における重要な設計要件となっており、次世代戦闘機や戦術 UAV が厳しい重量制約の下で運用されるなか、限られた搭載スペースで同等の性能を発揮する小型補助動力装置への需要を押し上げている。炭素繊維複合材、チタン合金、セラミック基複合材料などの先進材料は、熱応力および機械的応力への耐性を維持しながら、構造重量の削減を可能にする。民生用半導体の進歩を活用した小型電子制御装置は、APU 制御システムの重量と容積を削減する。積層造形技術を組み込むことで、トポロジー最適化された部品設計が可能となり、構造的完全性を維持しながら不要な材料を排除できるため、現在、旧世代の軍用プラットフォーム全体で導入されている従来製造品と比較して、重量を 20〜30% 削減できる。^{[6]NASA – 積層造形、nasa.gov 翻訳：}

軍用補助動力装置市場分析

出力定格別に見ると、軍用補助動力装置（APU）市場は、低出力（<20 kW）、中出力（20 kW〜120 kW）、高出力（>120 kW）のセグメントに分類される。

• 20〜120 kW の中出力 APU は、2025年に 54.8% の市場シェアを占め、最大のセグメントとなっている。同セグメントは、アビオニクスおよび環境制御に 40〜80 kW を必要とする MQ-9 派生型を含む戦闘機、戦術輸送機、攻撃ヘリコプター、海上哨戒機、戦略 UAV に採用されている。中程度の成長率は、確立された競争環境を有し、革新的な技術転換よりも漸進的な技術移行が中心となる、最も成熟した市場であることを反映している。現在、この出力範囲ではガスタービン式 APU が優勢であるものの、新たな設計では電動式およびハイブリッド式の代替技術の採用が進んでおり、出力密度要件と新たな運用上の利点の両立が図られている。
• 20 kW 未満の低出力 APU は、2025年に 15.3% の市場シェアを占めている。このセグメントは、戦術 UAV の配備拡大や、小型偵察ヘリコプターおよび Group 2〜3 UAV に搭載されるアビオニクス、通信、ペイロードシステムに十分な電力を供給する軽量ヘリコプター用途によって成長している。同セグメントの力強い成長は、軍の各部門における UAV の普及、高度なペイロードによって信頼性の高い電力を必要とする高性能な小型 UAV の開発、ならびに容積が制約されたプラットフォーム内への APU の効果的な搭載を可能にする小型化技術を反映している。電動式およびハイブリッド式 APU 技術がこの出力範囲で優勢であり、ガスタービンよりも優れた統合特性を提供している。

最終用途別に見ると、軍用補助動力装置市場は、空軍、陸軍、海軍・海兵隊のセグメントに分類される。

• 空軍は、2025年に 44% の市場シェアを占める最大の最終用途分野となっている。これは、戦闘機、戦略爆撃機、輸送機、空中給油機、ISR プラットフォームを広範に保有しており、あらゆる APU の出力定格および技術タイプに対する需要を生み出していることを反映している。戦闘機プログラムは APU 調達を大きく牽引しており、第5世代プラットフォームでは、ステルス要件を満たしながら、エネルギー消費の大きいアビオニクスに十分な電力を供給する先進システムが求められている。戦略輸送機および空中給油機の機体更新、電力消費の大きいセンサーシステムを搭載する ISR 機のアップグレード、訓練機の調達が相まって、予測期間を通じて空軍の APU 需要を下支えする。
• 海軍・海兵隊部門は 4.7%の年平均成長率（CAGR）を示しており、艦載戦闘機、海上哨戒機、対潜戦ヘリコプター、強襲輸送ヘリコプター、海軍無人航空機（UAV）を含む。これらの機体では、塩水環境に対する耐食性など、固有の補助動力装置（APU）要件が求められる。F/A-18 Super HornetおよびF-35C型機を運用する戦闘機飛行隊では、発艦サイクルに伴う頻繁なエンジン始動や、甲板上での作業時における自立運用能力など、空母運用を支えるAPUが必要となる。

APU技術タイプ別に見ると、軍用補助動力装置市場は、ガスタービンAPU、ディーゼル・内燃機関（ICE）APU、電動APU、ハイブリッドAPU、燃料電池APUの各セグメントに分類される。

• ガスタービンAPUは、2025年に 60.9%のシェアを占め、軍用市場をリードしている。これは、戦闘機、輸送機、戦略爆撃機、空中給油機、中型・大型ヘリコプターにおいて数十年にわたり実証されてきた信頼性を反映したものであり、極めて高い出力密度と、広範な温度域での運用能力を提供する。これらのシステムは、各機体の設計に応じて、小型ターボシャフトエンジンで発電機、空気圧縮機、油圧ポンプを駆動する。運用温度範囲は -55°C〜+70°Cで、高度5万フィートを超える高高度にも対応する。電動化された代替技術への関心が高まるなかでも、ガスタービンAPUは、必要出力が 50 kWを超え、戦闘環境下で実証済みの信頼性が求められる多くの新型軍用航空機プログラムにおいて、引き続き標準的な技術となっている。
• 燃料電池APUは、9.8%のCAGRで最も高い成長率を示している。これは、技術の成熟と、ゼロエミッションの補助電源に対する軍の関心を反映したものである。燃料電池APUは、水素と酸素を直接電気エネルギーに変換し、副生成物として水と熱のみを生成する。軍事用途における利点としては、音響シグネチャーを発生させない静音運転、排気ガスの排出をなくすことによる熱探知リスクの低減、燃焼式発電と比較した高い電気効率などが挙げられる。一方、水素貯蔵に関する物流、軍事用途の極端な環境条件下における燃料電池スタックの耐久性、水素補給インフラの不足などの課題により、現在の燃料電池APUの用途は実証プログラムと限定的な専門用途にとどまっている。民生用途向けの水素インフラが整備され、商業規模の量産によってコストが低下すれば、軍事分野での採用機会は拡大し、特に特殊作戦用プラットフォームでの採用が進むと見込まれる。^{[7]NASA – 燃料電池研究、nasa.gov 翻訳：}

北米は、2025年に軍用補助動力装置市場で 36.6%のシェアを占め、首位となっている。同地域の成長率は 3.3%のCAGRと最も低く、空軍、海軍、海兵隊、陸軍の各プラットフォームにおいて、機体数の大幅な拡大よりも、既存艦隊の維持と技術更新を重視する成熟市場の特性を反映している。

この地域は、世界最大の防衛支出国である米国の地位から恩恵を受けており、他に類を見ない軍用航空機群と、F-35 Lightning II、CH-53K King Stallion、KC-46 Pegasus、次世代機の開発などを含む包括的な調達プログラムを有している。カナダの防衛近代化と F-35 の導入も、追加需要に寄与している。この地域には Honeywell Aerospace や RTX などの主要な補助動力装置（APU）メーカーが拠点を置いており、域内の強固なサプライチェーンと技術革新を支えている。緩やかな成長率は、既存機群の大規模な拡張ではなく、継続的な近代化を反映したものであり、更新サイクルと技術更新が需要を牽引している。

欧州は 2025 年に軍用補助動力装置市場で 27.3% のシェアを占める。地政学的な情勢変化を受けた地域安全保障上の懸念に対応する NATO の防衛支出増加を背景に、成長が加速している。欧州の防衛支出は 2024 年に実質ベースで 11.7% 増加し、4,570 億米ドルに達した。これは 10 年連続の増加となる。ドイツ、フランス、英国、イタリア、ポーランド、スペインなどの主要欧州諸国は、戦闘機、輸送機、ヘリコプターを含む軍用航空分野の包括的な近代化を進めている。Future Combat Air System や Eurodrone などの共同プログラムも、APU の追加機会を生み出している。Safran Power Units や Liebherr-Aerospace などの欧州メーカーは域内で強固な存在感を維持している一方、国際的なサプライヤーも主要プラットフォームのプログラム獲得をめぐって競争している。

アジア太平洋地域は 2025 年に 26.3% の市場シェアを占め、中国の軍用航空拡大、インドの防衛近代化、日本の能力向上、韓国の国産化プログラム、オーストラリアの戦力構成の進化を背景に、年平均成長率（CAGR）6.3% で最も急速に成長する地域となっている。これらの動きはいずれも、地域の安全保障環境によって促進されている。中国は、戦闘機、戦略爆撃機、輸送機、ヘリコプターにわたる大規模な航空機調達プログラムを展開しているが、軍事面での透明性に制約があるため、市場規模の正確な評価は困難である。インドは Hindustan Aeronautics Limited を通じて国内製造を推進する一方、海外製プラットフォームも調達しており、複合的な市場構造が形成されている。同地域の高い成長率は、ソ連時代に導入された機体から現代的なシステムへの機群近代化、国内の航空宇宙産業基盤の発展による域内 APU 事業機会の創出、さらに複数の国で戦略的競争が調達スケジュールを前倒ししていることを反映しており、予測期間を通じて需要を押し上げている。

中南米は 2025 年に 2.8% の市場シェアを占める。同地域では、防衛予算が限られていること、近代化資金が不足する老朽化した機群、通常型軍用航空の拡大よりも麻薬対策作戦を重視していることが、APU 市場の成長を抑制している。ブラジルは、APU の支援を必要とする Embraer KC-390 輸送機、A-29 Super Tucano 軽攻撃機、ヘリコプター群を有し、同地域の主要市場となっているが、その他の国々が運用する機群はより小規模である。経済的な課題、予算上の優先事項の競合、改修機や中古プラットフォームへの依存が市場拡大を制限している。一方、老朽化した機群の段階的な近代化と旧式プラットフォームの更新により、予測期間を通じて、限定的ながら防衛能力の向上を目指す南米諸国では、費用対効果の高い APU ソリューションに対する基礎的な需要が維持される。

中東・アフリカ地域は 2025 年に 7% の市場シェアを占める。同地域では、先進的な戦闘機、輸送機、ヘリコプター群を運用する、相当な防衛調達予算を持つ湾岸協力会議（GCC）諸国に需要が集中している。サウジアラビア、アラブ首長国連邦、カタール、クウェートは、最新の APU システムを必要とする現代的な軍用航空機を運用している。例えば、MENA 地域の支出は 2024 年に実質ベースで約 10% 急増しており、72.

軍用補助動力装置市場のシェア

軍用補助動力装置業界は、適度な集中度を示している。確立された航空宇宙・防衛企業が、数十年にわたるプラットフォーム統合の経験、包括的な認証実績、実証済みの信頼性に基づいて構築した長期的な軍用顧客との関係を通じて、市場を主導している。競争環境には、厳格な軍用認定要件、多額の研究開発投資、実績が文書化された信頼性の高いサプライヤーを選好する既存プラットフォームの傾向など、高い参入障壁が存在する。市場シェアの分布は、世界的な大手企業、地域専門企業、次世代プラットフォームを対象とする新興技術のイノベーターの間で均衡している。上位 5 社のメーカーが合計で約 42% の市場シェアを占めており、業界が適度に集約されていることを示している。一方で、ニッチセグメントに対応する多数の中小サプライヤー、地域専門企業、部品サプライヤーの間では、依然として相当な分散が見られる。

Honeywell Aerospace は、無人航空機（UAV）から戦略輸送機までを網羅する幅広い製品ポートフォリオと、F-35、F-15、C-130J、P-8 など米軍の主要プラットフォームへの統合実績を背景に、推定 20% のシェアで軍用補助動力装置（APU）市場をリードしている。Safran Power Units は、効率的なハイブリッド電動 APU 技術と欧州市場での強固なプレゼンスに支えられ、約 12〜15% のシェアを占めている。RTX は、輸送機、空中給油機、哨戒機を支える旧 UTC Aerospace Systems のプログラムを通じて約 8〜10% のシェアを維持しており、大規模な既存稼働基盤とアフターマーケット収益の恩恵を受けている。Aerosila は 4〜6% のシェアでロシアの軍用機および輸出機市場に対応しているが、制裁が長期的な競争力に影響を及ぼす可能性がある。Hindustan Aeronautics Limited は約 3〜5% のシェアを占め、ライセンス生産および国内開発の APU を通じて、インドの国産防衛航空プログラムを支えている。

軍用補助動力装置市場の主要企業

軍用補助動力装置業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりである。

• Safran Power Units
• RTX
• Honeywell Aerospace
• Aerosila
• PBS Group
• The Marvin Group / Marvin Land Systems
• Motor Sich
• Dewey Electronics Corporation
• Suter Industries
• Falck Schmidt Defence Systems
• Aegis Power Systems
• Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
• Liebherr-Aerospace
• UAV Turbines, Inc.
• Fischer Panda GmbH

• Honeywell Aerospace

Honeywell Aerospace は、軍用固定翼機、回転翼機、無人プラットフォーム向けに、あらゆる出力定格を網羅する包括的な APU 製品群を展開し、幅広いプラットフォーム統合実績を有することで、世界市場でのリーダーシップを維持している。同社は米国、欧州、アジアにグローバルな製造施設を運営し、新造機向けの生産とアフターマーケットサービスの双方に対応している。技術投資では、ハイブリッド電動推進、高度なデジタル状態監視、燃料消費量の削減と整備間隔の延長を可能にする性能最適化アルゴリズムを重視している。

• Safran Power Units

Safran Power Units は、推進システム、電気システム、着陸装置、アビオニクスを包含する統合的な航空宇宙能力を活用し、包括的なプラットフォームソリューションを提供している。同社の APU ポートフォリオは、燃料効率、コンパクトな設計、環境性能を重視している。SafranのeAPU60は、より電動化された航空機、ヘリコプター、無人航空機（UAV）向けに、20〜120 kVAの出力定格を実現し、クラス最高の出力重量比を誇る。多様なギアボックス構成、燃料消費量の削減、航続性能と信頼性の向上、将来の規格を先取りする低公害・低騒音の排出特性を備えている。同社は欧州の軍用プラットフォームで強固な地位を維持するとともに、産業提携やオフセット契約を通じて国際的な事業機会を追求している。

• RTX

RTXは、Pratt & WhitneyおよびUnited Technologies Aerospace Systemsの事業部門から受け継いだ技術基盤を通じて、主に軍用輸送機、空中給油機、海上哨戒機向けにAPUシステムを供給している。同社の製品ポートフォリオには、C-17 Globemaster III、C-5 Galaxy、各国の軍用輸送機向けガスタービンAPUが含まれる。さらに、同社が有する航空宇宙・防衛分野の幅広い能力により、推進システム、アビオニクス、兵器、ミッションシステムを組み合わせた統合ソリューションを提供し、単一企業による一括責任が評価されるプラットフォーム競争において競争優位を築いている。Raytheon TechnologiesとUTC Aerospaceを統合する企業再編後も、RTXは既存のAPUプログラムを支援しながら、戦略的優先事項に沿った次世代分野の機会を選択的に追求している。

• Aerosila

Aerosilaは、ロシア空軍、ロシア海軍および輸出先のロシア製航空機向けに補助動力装置を供給する、ロシアの主要な軍用APUメーカーである。同社の製品ポートフォリオには、Su-27／30／35戦闘機、MiG-29派生型、Tu-95／160戦略爆撃機、Il-76輸送機、Ka／Miヘリコプター向けのAPUが含まれる。同社は、ロシア軍の仕様および環境運用範囲に最適化されたタービン駆動式と電動式の補助動力システムを製造している。インド、中国、アルジェリア、エジプト、ベトナムなどに輸出されるロシア製航空機にはAerosilaのAPUが搭載されており、ロシア国内の調達を超えた国際的な収益源を生み出している。

• Hindustan Aeronautics Limited (HAL)

Hindustan Aeronautics Limitedは、軍用航空機の設計、製造、サポートに関する総合的な能力を有する、インドを代表する国有航空宇宙企業である。同社は、技術移転契約および「Make in India」構想に沿った国産開発プログラムを通じてAPUを製造している。インド国内で組み立てられるSu-30MKI戦闘機、国産のLCA Tejas戦闘機、Dhruvヘリコプターなど、インド空軍のプラットフォームやその他の軍用航空機向けに補助動力装置を供給している。HALの市場での地位は、世界有数の防衛支出国であるインドの立場を反映しており、包括的な国産サポート能力を必要とする大規模な軍用航空機 fleetを有している。同社は輸入依存度を低減するため、APUの設計・製造能力の拡充に投資するとともに、高度なシステムを対象として国際サプライヤーとの技術提携を追求している。

軍用補助動力装置業界のニュース

• 2026年3月、Honeywell Aerospaceは、将来の軍用航空機プラットフォームにおける燃料効率と機上電力管理の向上を目的とした、次世代ハイブリッド電動補助動力装置（APU）の開発プログラム拡大を発表した。この取り組みにより、高度な軍用航空用電力システムにおける同社の地位が強化され、より電動化された航空機技術への需要拡大に対応する。
• 2026年1月、Safran Power Unitsは、次世代軍用航空機および無人航空プラットフォーム向けに設計された先進的なeAPUシステムの地上試験を成功裏に完了した。この開発により、防衛航空用途向けの軽量かつ高エネルギー効率の電力ソリューションに関する同社の能力が高まる。
• 2025年9月、Hindustan Aeronautics Limited（HAL）は、インドの防衛近代化の取り組みの一環として、国産APUの生産能力を拡大し、国内の戦闘機およびヘリコプタープログラムを支援した。この拡大は、同国の自立化戦略に沿うものであり、軍用航空宇宙用動力システム製造におけるHALの地位を強化する。

軍用補助動力装置市場調査レポートでは、2022年から2035年までの収益（百万米ドル）に関する推計および予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析している。

APU技術タイプ別市場

• ガスタービン式APU
• ディーゼル／内燃機関（ICE）式APU
• 電動APU
• ハイブリッドAPU
• 燃料電池APU

定格出力別市場

• 低出力（<20 kW）
• 中出力（20 kW〜120 kW）
• 高出力（>120 kW）

プラットフォーム種別市場

• 有人固定翼航空機
• 有人回転翼航空機
• 地上戦闘・戦術車両
• 海軍水上艦艇・潜水艦
• 無人システム（UAS/UGV）

最終ユーザー別市場

• 空軍
• 陸軍
• 海軍・海兵隊

上記の情報は、以下の地域および国を対象として提供される。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国

• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン

• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦