汽车冷凝器市场规模 - 按车型、推进方式、设计、材料、销售渠道划分，增长预测，2025 - 2034 年

汽车凝固器 市场规模

2024年全球汽车冷凝机市场规模估计为84亿美元. 预计市场将从2025年的88亿美元增长到2034年的140亿美元,CAGR为6%。

• 向电动移动和先进热管理系统的过渡正在重塑汽车冷凝器的景观。 随着车辆采用更紧凑的、高效的部件、工程师和技术人员,需要提高制冷剂流动动力学、热交换优化和EV专用技术技能 HVAC 自动控制系统 结构。 这种转变使热系统培训对OEM和Tier-1供应商都至关重要。
• 公私培训伙伴关系和供应商驱动的认证方案正在加快劳动力的准备。 2024年4月,德国联邦经济事务和气候行动部(BMWK)与主要汽车供应商合作,开发了生态友好型制冷剂和混合电动车辆综合冷凝系统的培训模块. 与此同时,登索、马勒和哈农系统等公司正在使下一代冷凝器的全球技术员培训标准化。
• 电气化和严格的环境条例正在驱动对凝固器特定技术提升的需求,特别是在设计和服务领域。 在线平台和行业协会目前提供混合学习格式,涵盖R-1234yf制冷剂处理,凝压压力诊断,轻量级铝胸罩等专题. 到2024年,以实践实验室模块和虚拟模拟为特色的混合学习已经成为行业规范.
• 工具专用和以车辆部分为重点的培训具有很强的市场相关性,因为汽车制造者需要精通为EV热系统服务的专家、紧凑的SUV冷凝器和集成的HVAC模块。 OEMs优先考虑在不同的热负荷和气候条件下能够维持性能标准的认证技术人员,特别是在SUV和电动轿车等高需求区段.
• 以角色为基础的凝固器培训越来越吸引人,培训对象为HVAC工程师、市场后服务专业人员和质量控制检查员。 2024年2月,日本经济、贸易和工业部(METI)与汽车培训中心合作,推出符合EV电池热标准的冷凝器组装和诊断课程。 这些方案反映出日益需要平衡冷却效率、遵守排放规定和部件可靠性。
• 欧洲领先汽车冷凝机市场,辅以与绿色制冷剂的采用和先进的车辆平台开发的监管协调. 2024年5月,欧盟委员会在其Horizon Europe方案下扩大了资金,支持可持续车辆冷却系统的研发和技能发展,加强了欧洲在汽车冷凝器创新方面的领导作用.
• 亚太区域是增长最快的区域,车辆生产蓬勃发展,排放规范不断演变。 中国、印度和泰国等国家正在通过政府支持的再技能任务和技术教育扩展,鼓励HVAC制造业提高技能。 这些努力正在创造一个技术熟练的生态系统,为ICE和EV车队的高效冷凝器制造和服务做好准备。

汽车凝固器市场趋势

• 向电气化和混合电源的转变正在重新界定机电站和供应商的冷凝器设计和提高技能的需求。 这一趋势在2022年后期随着EV制造商开始整合先进的热能系统,以管理紧凑车辆平台的电池和机舱冷却,获得了势头. 它的驱动力在于在电动运动中需要高效、轻量级和模块化的冷凝器。 预计这一趋势到2026年将成为大众市场EV平台的标准,使热能系统工程成为汽车研发团队的战略技能.
• HVAC系统设计和服务方面的平台专用培训正在成为热能系统工作人员队伍的核心趋势。 2023年首次观察到,登索,马勒,哈农系统等主要供应商为服务技术人员和研发工程师推出了基于角色的方案. 这些培训途径包括制冷剂管理(R-1234yf)、系统诊断和凝固器集成于紧凑的EV和SUV。 这一趋势将持续到2027年,支持EV生产和售后服务的技能调整。
• 关于可持续制冷剂处理和热合规的基于认证的培训方案正得到监管的推动。 随着2021年以来越来越多的采用,国际机构和技术研究所在低全球升温潜能值制冷剂的使用和环境安全做法方面提供了证书。 例如,SAE和MACS(移动空气气候系统协会)提供符合欧盟和美国遵守规范的培训。 这一趋势预计将在2028年之前形成整个OEM和市场后段的质量保证和认证标准。
• 数字双胞胎和基于模拟的热系统设计的兴起正在转变工程师如何接受关于凝固器性能优化的培训. 2023年加速,西门子,ANSYS,Altair等公司将虚拟模型集成为汽车HVAC研发工作流程. OEMs现在训练热力工程师进行基于软件的热交换模拟和虚拟测试,以减少原型制造成本. 这一趋势将在2027年逐步形成,精简汽车冷凝器价值链中的设计与制造周期。
• 政府支持的提高技能和本地化举措正在加强新兴经济体的冷凝器制造能力。 自2023年以来,印度、泰国和巴西等国正在投资于HVAC技术员认证、现代化工具和职业教育中的热系统课程。 例如,印度汽车技能发展理事会(ASDC)在其绿色流动方案中包括了专门的凝固器培训。 这一趋势将持续到2026年,在全球冷凝剂市场促进区域竞争力和地方供应商生态系统。

汽车凝固器 市场分析

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基于车辆,汽车冷凝机市场分为客车和商业车辆. 2024年,客车段占市场份额约76%,预计在2025年和2034年的预测期间,CAGR将增长6.8%以上。

• 客车构成汽车冷凝机市场的核心,在全球车辆生产中占有最大份额. 这一部分的凝固剂被优化用于紧凑的设计、燃料效率和对低全球升温潜能值制冷剂(如R-1234yf)的监管。 OEMs正在将轻量级,高性能的冷凝器整合到ICE和电动车辆中,支持有效的机舱冷却和电池热管理. 这一部分是由大量生产推动的,特别是在亚太和欧洲。
• 商用车辆是第二大车辆段,以3.1%。 其中包括卡车、面包车和大客车,它们需要坚固的高容量冷凝器,以用于更大的机舱空间和较长的运行周期。 主要的应用包括车队车辆、后勤和公共交通,其中的上升时间和热可靠性至关重要。 北美和东南亚等货运和电子流动基础设施扩大的区域的需求特别大。
• 由于快速电气化,紧凑的车辆平台重新设计,以及不断演变的热管理需求,客车冷凝器增长较快. 汽车制造商正在采用与EV架构和双路冷却兼容的集成冷凝器模块. 这些进展能够有效控制气候,同时尽量减少车辆性能的拖动。 该部分得益于不断的OEM创新、排放条例和全球EV采用趋势。
• 例如,2024年3月,现代汽车集团与Hanon Systems合作,在其电动SUV排队中部署次元低调冷凝器. 这些冷凝机支持机舱和电池系统的双室冷却,提高能效和热负荷管理. 该解决方案融入了多个全球平台,展示了汽车制造商如何在高容量旅客EV生产中优先考虑创新的冷凝器解决方案.

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基于推进,汽车冷凝机市场被分割成汽油,柴油,电力,PHEV,HEV,以及FCEV. 汽油部门在2024年占市场57%的份额,预计在2025年至2034年CAGR增长超过7%.

• 汽油车在汽车冷凝机市场中占主导地位,由于其全球生产量以及客车和轻型商用车辆的广泛使用,汽油车所占份额最大。 这些车辆需要高效的机舱冷却和解泡系统,驱动对紧凑、成本效益高的冷凝装置的持续需求。 OEMs继续优化铝制冷凝器设计,以改善汽油动力平台的热交换和轻量级性能.
• 柴油车辆是第二大段,以4.7%的CAGR稳定增长。 需求集中在欧洲、拉丁美洲和亚洲部分地区等区域的重型和商用车辆段,其中柴油机车仍然很突出。 柴油机车一般需要更大的冷凝装置,以支持延长值班周期,高舱载荷,以及辅助冷却要求,特别是在卡车和客车中.
• 混合电力机车(HEVs)是第三大机段,辅以日益增长的监管压力和消费者对节能替代品的兴趣. HEVs需要先进的冷凝器系统来管理内燃机和电动机组件的热需求. OEMs越来越多地在混合模型中部署双室冷凝器和集成的HVAC系统,以确保不同负载条件下的最佳性能.
• 例如,在2024年1月,丰田与登索合作,在其次元杂交轿车中引入高效的微通道冷凝器. 这些冷凝器可减少制冷剂的充电量,同时增强冷却能力,同时支持在不同气候下的环境目标和性能。 这一举动说明了HEV厂商如何创新冷凝器设计,以配合不断变化的效率和排放目标。

根据设计,汽车冷凝器市场被分割成蛇纹,平行流,和管和鳍. 平行的流量部分预计将主导市场。

• 平行流冷凝器支配着汽车冷凝器市场,其驱动力在于其优越的热交换效率,紧凑的结构,以及与R-1234yf等现代制冷剂的兼容性. 这些冷凝器在客车和混合动力车辆中被广泛采用,支持在较小的下层空间进行高性能冷却. 它们轻量级铝的构造和成本效益使它们成为跨全球平台的OEM的标准.
• 蛇氨凝固剂代表第二大段,生长在稳定的CAGR5.4%. 这些设计因其结构稳健和易于制造而受到重视,这些设计通常用于轻型商业和老旧车辆平台。 虽然在较新的模型中逐渐被平行的流量系统所取代,但蛇状凝固剂由于耐久性和直截了当的服务,在成本敏感的市场和市场后应用中仍然具有相关性。
• 随着电动车辆和混合动力在紧凑结构中需要更高效的热控制,并行流系统正在进一步扎实。 汽车制造商正在优先考虑这些冷凝器,以支持双循环系统,减少制冷剂负荷,并遵守更严格的环境标准。 该段的设计灵活性和优越的热导性为下一代车辆平台提供了结构优势.
• 例如,在2024年2月,马赫尔推出了一个升级的EV和紧凑型SUV的平行流凝器系列. 这些单元在可变操作负载下进行横向安装和高容量冷却,支持一个综合模块的电池和机舱热管理。 这一创新反映了OEMs如何扩大高级冷凝器设计,以满足不断演变的电气化流动需求.

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亚太地区的中国主导汽车冷凝机市场,市场份额约65%,2024年创收29亿美元.

• 中国主导汽车冷凝机市场,其驱动力为大型车辆生产能力,纵向一体化供应链,大力推进电力流通. 作为主要OEM(BYD, Geely, SAIC)和主要冷凝器供应商(Denso, Sanden Huayu, Yinlun)的所在地,中国受益于规模经济和先进的制造业基础设施. 政府关于能源效率、减排和制冷剂过渡的任务进一步加快国内采用先进的热管理系统。
• 中国的机构和培训机构积极支持HVAC系统劳动力发展. 例如,2024年9月,中国汽车技术研究中心(CATARC)启动了一项工业-学术方案,重点是EV平台的热系统工程。 该方案提供关于微通道冷凝器、R-1234yf处理和综合冷却循环诊断的专门培训,使技术人才与EV本地化和绿色流动的国家目标相一致。
• 印度是南亚增长最快的冷凝器市场,得到印度的Make倡议的支持,客车需求不断增长,以及当地HVAC组件制造. 2024年4月,汽车技能发展理事会(ASDC)与Tier-1供应商合作,推出关于轻量级冷凝器设计和符合气候要求的制冷剂处理的提高技能方案。 印度的凝固剂需求也因快速城市化以及紧凑型和中型SUV生产的扩大而得到推动.
• 韩国在现代和基亚等OEMs以及哈农系统等热系统供应商的推动下,继续成为高效凝固器研发的区域领先者. 2024年3月,哈农推出与现代公司共同开发的新线超高速平行流凝器,用于EVs和杂交. 优化这些功能,用于横向升降和双室冷却,展示韩国注重紧凑,高性能的凝固器创新.
• 日本在汽车持续出口和热技术专业化的推动下,维持着强劲的后销和OEM需求。 登索和桑登等公司在冷凝机小型化,制冷剂效率,以及EV改造方面投入了大量资金. 2024年7月,日本经济贸易与工业部(METI)对出口混合动力车辆的可持续HVAC组件升级实行补贴,加强了其在符合生态要求的冷凝器设计方面的领导作用.

德国的汽车冷凝器市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• 德国主导着欧洲汽车冷凝器市场,其驱动力是其强大的汽车制造生态系统,溢价OEMs(Volkswagen,BMW,Mercedes-Benz)和强大的供应商基础(Mahle,Behr Hella,Valeo). 该国在EV和混合动力汽车开发方面的领导地位、严格的排放条例以及R-1234yf等低全球升温潜能值制冷剂的早期采用都加强了其支配地位。 德国注重车辆效率和可持续性,继续推动高性能,轻量级冷凝系统的创新.
• 德国机构通过工业-学术合作积极支持热能系统创新。 例如,2024年5月,Fraunhofer研究所与Mahle合作,为下一代EV平台启动了一个高效冷凝器研发项目. 该倡议侧重于双室冷却、集成电池-cabin模块以及使德国的研究议程与欧盟绿色协议目标相一致的制冷剂效率。
• 法国在冷凝器的设计和生产方面发挥着重要作用,特别是通过热系统的全球领先者瓦莱奥. 2024年2月,瓦莱奥公司推出了一套新型的紧凑型冷凝器,用于电力城市汽车和插座混合动力,在其法国设施中生产. 在法国低碳流动激励的支持下,该国继续推进EV兼容冷凝器模块的创新.
• 意大利通过其强大的汽车组件部门,支持汽车冷凝机市场,并不断增长混合动力车生产. 马雷利等公司为本地化制造和系统集成做出了贡献. 2024年4月,意大利的"国家汽车计划"(National Automotive Plan)包括了用于升级生态友好制冷剂的热系统生产线的资金,帮助中小企业与欧盟气候目标保持一致.
• 西班牙正在成为南欧汽车冷凝器的竞争性生产中心,受益于EV投资和制造业回旋. 2024年6月,萨拉戈萨一个新的热能组件厂落成,作为支持西班牙EV工业化路线图的公私合作的一部分. 这使西班牙成为欧洲地区高级HVAC组件供应链的日益重要的贡献者。

美国的汽车冷凝机市场预计将在2025年至2034年取得显著和有希望的增长.

• 美国主导北美汽车冷凝器市场,驱动市场的原因是车辆产量高,EV的采用越来越多,以及围绕制冷剂排放的严格环境法规. 福特、GM和Tesla等主要OEMs正在采用优化能效的下一代冷凝器,而Modine、Denso Manufacturing USA和MAHLE Behr USA等国内供应商则在当地创新方面领先。 美国的汽车冷凝器市场得益于强有力的研发资金,并及早采用R-1234yf等制冷剂,以满足环保局的准则。
• 公私营合作继续推动美国热能系统创新 2024年3月,美国能源部与领先的大学和供应商合作,启动了关于电力车辆先进微通道冷凝器的研究举措,重点是紧凑性,制冷效率,电池冷却一体化. 这符合联邦在电子能源基础设施和国内清洁技术制造方面的目标。
• 加拿大在安大略省和魁北克汽车集群发展的支持下,正在稳步扩大其在汽车冷凝器市场中的作用。 2024年6月,加拿大政府在其Net Zero加速器倡议下提供资金,支持Valeo在安大略扩建一个HVAC组件设施,重点是生产EV制备冷凝器. 国内大力推行电气化政策,
• 墨西哥作为冷凝器和相关HVAC组件的制造中心发挥着至关重要的作用,服务于OEM和美洲的市场后期需求。 2024年9月,哈农系统公司扩大了其在萨尔蒂略的热系统工厂,以满足混合动力和ICE车辆出口到美国和拉丁美洲时对冷凝器的不断增长的需求. 有利的贸易协定(例如USMCA)和成本效益高的劳动力继续使墨西哥成为区域冷凝剂生产的战略参与者。

南非的汽车冷凝器市场预计将在2025年至2034年期间实现显著和有希望的增长。

• 南非在其既有的汽车制造业、作为区域出口枢纽的战略地位以及对先进车辆冷却解决方案的不断增长的需求的驱动下,在MEA地区领先汽车冷却器市场。 该国拥有由大众汽车、丰田和福特等全球OEM运营的大型汽车厂,这些汽车厂不断投资更新冷却系统组件,以满足更严格的排放和效率标准。 BMG和Metair等南非供应商在制造满足客车和商业车辆需要的高质量冷凝器方面发展了本地化的专门知识,加强了该国的区域支配地位。
• 政府的汽车奖励和投资友好政策支持部分制造商扩大生产和采用创新的冷凝器技术,如强化铝合金和紧凑的设计,以提高热性能和车辆燃料经济性能. 例如,Metair对先进冷凝器制造设施的投资与越来越多的轻型商用车辆生产相一致,这些车辆在恶劣的操作条件下需要强大的冷却系统。
• 尼日利亚是在快速城市化、车辆进口增加和商业运输增长的推动下,在多边环境协定冷凝器部门形成的一个关键新兴市场。 当地公司和国际供应商越来越多地以尼日利亚为目标进行市场后冷凝器的更换和升级,而汽车车间的扩大和要求提高车辆舒适度和可靠性的中产阶级的不断壮大为燃料。
• 埃及在MEA汽车供应链中发挥着战略作用,根据《埃及2030年远景规划》,装配业务和政府促进地方制造业的举措不断增加。 诸如El Nasr汽车制造公司等公司正与全球供应商合作,以纳入现代冷凝器设计,提高车辆性能并应对区域气候挑战。
• 阿拉伯联合酋长国是一个重要的溢价和奢侈车辆市场,对高效冷凝器的强烈需求被纳入先进的HVAC系统. 阿联酋作为区域贸易和物流中心的地位有利于汽车冷却部件的进口、分配和服务,并辅之以基础设施投资和消费者对极端温度下车辆舒适的偏好。

巴西的汽车冷凝器市场预计将在2025年至2034年期间出现显著和有希望的增长。

• 巴西是拉丁美洲汽车冷凝器市场的首屈一指,其驱动力在于其大规模汽车生产、稳固的供应商基础、以及在车辆销售增加和排放条例更加严格的情况下对车辆冷却解决方案的需求不断增加。 作为该地区的汽车制造动力厂,巴西拥有大众汽车、菲亚特和通用汽车等大型OEM公司,它们正在大力投资更新冷凝器技术,以提高燃料效率和遵守不断发展的环境标准。 当地制造商如Magneti Marelli和Frigelar正在扩大生产能力,开发为传统内燃机车和不断壮大的电动车辆段设计的先进冷凝器。
• 政府政策促进汽车部件,包括冷凝机制造的本地化和技术创新,进一步支持巴西的领导。 例如,Proconve方案鼓励制造商采用更高的效率冷却系统,导致对为热带气候优化的现代冷凝器设计的需求增加。
• 墨西哥由于出口导向型汽车工业强劲,在拉丁美洲冷凝机市场上占有突出地位. 由于Nissan、Ford和GM等全球汽车制造商经营着广泛的装配厂,MAHLE和Valeo等墨西哥供应商侧重于符合北美标准的高质量冷凝器,受益于自由贸易协定和靠近美国汽车冷凝器市场。
• 阿根廷虽然规模较小,但通过国内车辆生产和市场需求相结合,为区域冷凝器市场做出了贡献。 Metalsa等当地公司与国际伙伴合作,在政府旨在振兴汽车部门的奖励措施的支持下,提供适合客车和商业车辆的冷凝器。
• 智利是一个新兴市场,主要依靠车辆进口和消费者对包括冷凝器在内的市场后期汽车零部件的需求增加。 该国日益壮大的中产阶级和车辆维修网络的扩大为供应商提供了机遇,以采用适应整个区域不同气候条件的高效和成本效益高的冷凝器解决方案。

汽车凝固器 市场份额

• 汽车冷凝器行业前7名的公司是登索公司,哈农系统公司,基欣公司,MAHLE公司,莫丁制造公司,桑登控股公司,瓦莱奥公司在2024年贡献了约28%的市场份额.
• 登索在2024年领先汽车冷凝器市场,利用其广泛的全球制造足迹和强大的研发能力. 登索的竞争优势来自其先进的热管理技术,以及结合了适合内燃机和电力机车的轻量级高效冷凝器. 它与全世界主要业务主管单位的强有力的伙伴关系确保了客运车辆和商业车辆部门的广泛采用。
• 汉农系统因其注重创新的HVAC和热管理解决方案而占据突出位置. 公司的优势在于开发对电动和混合动力车辆最优化的生态友好型紧凑冷凝器,并辅之以对智能制造和可持续性举措的投资。 哈农与全球汽车制造商的战略合作有助于加快在关键市场的部署。
• Keihin仍然是一名关键玩家,强调精密工程和凝固器组件的可靠性. Keihin在摩托车和客车热能系统集成方面的专门知识加强了其优势市场的存在。 该公司在材料和设计方面不断创新,提高了冷却效率,降低了重量。
• 马 赫 GmbH通过其多样化的产品组合,包括常规电力和电力机车的高级冷凝器,赢得了强大的市场份额。 MAHLE的竞争实力因它的全球研发网络而得到增强,并侧重于提高车辆燃料经济和热性能的轻量级铝技术。
• 机床制造 公司以其创新的热传动解决方案和定制凝固器设计而突出,适合商用车辆和高速公路外应用. Modine在热系统优化和市场后期服务方面的领导作用在专门部门提供了竞争优势。
• 桑登控股利用其汽车空调的长期历史,提供可靠,节能的冷凝器. Sanden的全球存在,特别是在亚洲和美洲,支持OEM伙伴关系和市场后期增长。 该公司继续投资与不断演变的条例相一致的无害环境制冷剂兼容冷凝剂。
• Valeo仍然是一个重要的市场参与者,利用其在汽车热系统和电动车辆组件方面的专门知识。 Valeo的长处包括尖端冷凝器设计,能与车辆HVAC系统无缝结合,增强占用舒适性和系统效率. 它在欧洲、亚洲和美洲的广泛客户基础推动了稳步增长。

汽车凝固器市场公司

在汽车冷凝器工业中运营的主要玩家有:

• 卡尔索尼·金塞
• 德尔菲技术
• 登苏
• 汉农系统
• 基兴
• 马 赫
• 机床制造 企业
• 桑登控股公司
• Tata 自动压缩
• 瓦莱奥
• Denso Corporation、Valeo S.A.和MAHLE GmbH从战略角度发展了与全球OEM和先进车辆平台深度结合的综合热管理生态系统。 Denso为ICE和电动车辆利用尖端材料和轻量级冷凝器技术,Valeo注重无缝HVAC系统集成,增强占用舒适度和效率,而MAHLE则推进铝冷凝器设计,强调燃料节约和跨多个电网的热性能.
• Hanon系统公司、Sanden公司和Modine制造公司 公司牵头创新生态友好型和节能冷凝剂解决方案,强调可持续性和遵守不断发展的制冷剂条例. 汉农的紧凑型冷凝器设计目标是混合动力和电动汽车,桑登将长期的专门知识与全球的后销范围相结合,莫丁则专门设计商用和高速公路外车辆的定制冷凝器,使得利基市场能够渗透.
• Keihin Corporation,Calsonic Kansei,以及Delphi Technologies专注于精密工程和系统可靠性,为客车和具有高性能凝固器组件的摩托车提供餐饮. 这些玩家强调与更广泛的HVAC和发动机冷却系统的集成,确保耐久性和在不同驱动条件下的最佳热控制.
• Tata 自动压缩 系统是一个重要的区域供应商,利用其在印度等新兴市场的强大存在,为客车和商业车辆提供成本效益高、质量高的冷凝器。 其增长得到当地制造业的战略伙伴关系和投资的支持,满足国内和出口市场不断增长的需求。

汽车凝固器工业新闻

• 2025年6月,德国供应商ZF发布了使用丙烷作为制冷剂的热能管理系统TherMAS,在紧凑设计中提高了冷却效率。 这一创新突出了为EVs定制的环保型高性能冷凝器的趋势.
• 2025年5月,MAHLE为马欣德拉的XEV BEV平台引入了智能热管理解决方案. 它的特点是智能控制,防腐蚀材料,以及多源冷却能力,在EVs中表现出先进的凝固器集成.
• 2025年5月,登索推出了一个紧凑的冷凝器,在保持高冷却效率的同时,还以降低尺寸为特色,具体针对的是新的丰田科罗拉模型. 这个较小的机组支持更紧凑的发动机舱,并通过改善气流集成和减重来提高整体车辆效率. 这一创新反映了燃气动力车辆和电气化车辆在轻量级、节省空间的冷凝器设计方面的持续工业趋势。
• 2025年4月,哈农系统公司宣布开发为下一代混合SUV设计的双流冷凝模块. 该系统能够同时冷却电源电子和机舱,提高能效,同时尽量减少组件数。 这一创新突出了向适合混合驱动器的多路综合热解决方案的转变。
• 2025年3月,Valeo公布了其“绿色冷却”冷凝剂范围,设计用于低全球升温潜能值(全球升温潜能值)制冷剂,如R-1234yf和CO。_2个。 。 。 这些冷凝器的特点是优化鳍几何和增强防腐蚀性,针对欧洲和亚洲的OEM, 目的是遵守更严格的环境条例。
• 2025年2月,Modine制造公司 公司在威斯康星州扩建了EV热实验室,使得能对电力商用车辆的先进冷凝器进行快速原型和性能测试. 这一举动凸显了机队电气化中对定制热溶液日益增长的需求,支持北美客户更快的上市周期.
• 2025年1月,特斯拉推出了重新设计的Model Y,这是第一个包含有“Octovalve”和液冷凝剂的先进热泵系统的特斯拉. 这种设置巧妙地回收了电池和动力电子产生的废热,改善了机舱和电池的热管理,同时减少了冷天气中的能耗. 这一创新反映了智能多源热系统在主流电极中如何成为整体。

汽车冷凝器市场调查报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年收入(百万分之/百分之)和装运(单位)的估计和预测, 用于下列部分: