汽车空运

汽车空运公司 规模在2020年超过290亿美元,估计2021至2027年CAGR展出3.3%. 预计到2027年全球工业货运量将超过1.076亿个单位。 对道路运输需求的增加和政府对促进可持续车辆生产的干预的加强,都有可能推动工业发展。

欧盟委员会为2009年的新汽车生产设定了强制性减排目标,目标是到2030年底将汽车部门的平均碳足迹降低35%。 同样,目前生产轻量级汽车的趋势预计会增加新材料在全球市场上的渗透。

尽管该行业近年来获得了势头,但与COVID-19大流行病有关的挑战在2020年降低了汽车对空气摄取的多重需求。 下降趋势可归因于劳动力和材料短缺、汽车生产设施关闭以及国际贸易在短时间内受到限制。 不过,市场将报告2021后新车生产量逐渐增加.

汽车空运

2020年,客车的汽车入气多路市场占了大约195亿美元。 由于消费生活方式和城市化趋势的改变,该部门在亚太发展中国家日益受欢迎。 预计汽车拥有率会在COVID后时代产生积极影响,2021年约46%的消费者同意拥有个人汽车. 对公共交通的卫生和安全日益关切将进一步加快全球车辆的销售。

由于成本效益和轻度特性,塑料和其他复合材料部分将在2027年之前获得30%以上的汽车空气摄取多市场收入份额。 人们对减少汽车业的碳足迹的认识日益提高,而OEM对塑料材料的需求也日益增加,这正在提高产品渗透率。

预计到2027年,双平面空气摄取多市场将产生6 000多万个单位的需求。 该产品通常适合拥有约5,500 – 6,500并需要更高扭矩和功率的发动机. 这些多管体在多管体上有两个不同的开口,用于向四个气瓶提供空气燃料混合物,这四个气瓶由长跑器组成,使其适合低到中程的动力需要。

2027年,汽车空气摄取多管市场注射模具过程的增长率将达到4%左右。 塑料和复合材料在产品制造中的渗透率不断提高将刺激部分增长。 这一过程有几个优点,包括完成要求低,能够生产出高质量的和较小的部分,以及不再使用体力劳动。

由于对车辆维修和更换活动的需求日益增加,预计到2027年,后销渠道的收入将达到50亿美元。 这个 汽车相撞修理市场 2019年突破约9500亿美元,增加了行业对修理零件的需求. 废旧车辆的销售额上升,对发动机部件的日常维修的需求也日益增加,这些都为工业统计做出了重大贡献。

预计到2027年,亚太汽车气吸管市场规模将达到近50%。 中国,日本,印度,韩国等地车辆产量不断上升,主要为区域市场扩张出力. 生产成本低,劳动力和材料以合理的速度提供,以及大规模汽车制造商的存在,过去一直是主要企业型企业的主要吸引力。

过去几十年,政府对外国直接投资和自由环境标准的优惠政策增加了许多小型和大型汽车公司的进入亚洲。 然而,对排放控制的认识的提高和向无碳运动的飞跃,预计会刺激汽车工业的可持续性,这将进一步加强产品开发。

汽车空运

一些主要的汽车气吸管市场参与者是

• 爱森・谢基
• 唐纳森公司
• 霍利性能产品
• 基欣公司
• 马涅蒂·马雷利
• 诺瓦雷斯
• 米库尼公司
• 罗克林集团

由于有大量中国供应商,该行业具有高度竞争力. 制造商正在按照发动机设计,重点开发入气管,以提高车辆的性能和燃料效率。 此外,主要行为者可以采取战略举措,包括产品推出、能力扩展、兼并和收购以及地域扩展,从而提高竞争力。

这份关于汽车空气摄取量的市场研究报告包括对该行业的深入报道。 估计和预测2017年至2027年单位数量和收入为百万美元,用于下列部分:

市场,车辆

• 客车
• HCV 车厢
• 乐视
• 运动车

按物质分列的市场(仅收入)

• 铝
• 镁
• 塑料/其他复合材料
• 铁

市场,由曼尼佛

• 单机
• 双平面飞机
• 埃菲社
• 内存
• 超充电摄入量

市场,按制造工艺分列

• 注射模具
• 铸造

市场,按分销渠道

• 欧姆
• 后销

上述信息是按区域和国家提供的,用于:数字 :

• 北美
  • 美国.
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 联合王国
  • 法国
  • 意大利
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  • 俄罗斯
  • 波兰
  • 荷兰
• 亚太
  • 中国
  • 日本
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  • 越南
  • 澳大利亚
  • 泰国
• 拉丁美洲
  • 联合国
  • 墨西哥
  • 联合国
• 中东和非洲
  • 阿联酋
  • 南非
  • 沙特阿拉伯