Объем рынка интегрированных в транспортные средства солнечных панелей — по транспортным средствам, по солнечным панелям, по способу установки, по применению, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Размер рынка интегрированных солнечных панелей

Глобальный рынок автомобильных солнечных панелей был оценен в 652,4 миллиона долларов США в 2024 году и, по прогнозам, вырастет на 11,9% в период между 2025 и 2034 годами. Рынок автомобильных солнечных панелей расширяется благодаря растущему внедрению электромобилей, растущему спросу на устойчивые энергетические решения в области транспорта и растущим достижениям в области эффективности солнечных панелей и интеграционных технологий.

Автомобильный сектор испытывает растущий спрос на интеграцию возобновляемых источников энергии из-за экологических импульсов и программ сокращения выбросов, что привело к повышенному вниманию рынка к интегрированным солнечным батареям (VISP). VISP выступают в качестве основных компонентов в современных электрических и гибридных транспортных средствах для создания поддержки возобновляемых источников чистой энергии, которая увеличивает расстояния вождения при снятии напряжения батареи и устанавливает автономные системы в личных и коммерческих транспортных средствах.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), глобальные запасы электромобилей превысили 45 миллионов в 2024 году, при этом прогнозы указывают на рост до более 125 миллионов к 2030 году в соответствии с заявленными сценариями политики. Это быстрое внедрение электромобилей усиливает потребность в инновационных энергетических решениях, таких как солнечные интегрированные поверхности транспортных средств, которые могут снизить зависимость от сети и улучшить экологический профиль транспортных средств.

Например, в марте 2024 года Lightyear представила свой готовый к производству прототип Lightyear 2, который объединяет солнечные фотоэлектрические системы, интегрированные в кузов автомобиля, чтобы генерировать примерно 800 километров диапазона от доступности солнечного света в неделю. Запуск продукта произошел из-за растущего во всем мире интереса к самозарядным электромобилям, в основном в регионах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.

Производители на этом рынке получают прибыль от растущей осведомленности общественности об изменении климата, росте цен на топливо и дополнительных государственных стимулов для внедрения устойчивой энергетики. Эти факторы приводят отрасль к достижениям в области термостабильных панелей, стратегий интеграции транспортных средств и эффективности солнечных батарей. Для ежедневных поездок на работу и междугородних поездок потребители сегодня ожидают автомобили с низким энергопотреблением, эстетической интеграцией и возможностями мониторинга энергии в режиме реального времени.

Растущая распространенность цифровых моделей продаж и онлайн-автомобилей позволила расширить экспозицию и доступность автомобилей с поддержкой VISP и решений для вторичного рынка. Например, несколько стартапов EV теперь предлагают настраиваемые солнечные надстройки и комплекты модернизации через свои веб-сайты и сторонние рынки электронной мобильности, тем самым способствуя росту рынка в развитых и развивающихся странах. Международное энергетическое агентство (МЭА) отмечает, что увеличение мощности солнечных фотоэлектрических установок во всем мире достигло 420 ГВт в 2024 году, что на 25% больше, чем в прошлом году, что свидетельствует о более сильных рыночных условиях для производителей солнечных компонентов, в том числе тех, которые ориентированы на автомобильные приложения.

Рынок автомобильных солнечных панелей тенденции

• Растущая популярность электромобилей в значительной степени ответственна за быстрое расширение сектора солнечных панелей (VISP). Поскольку правительства применяют более строгие правила выбросов и предлагают стимулы для экологически чистых перевозок, спрос на электромобили продолжает расти как в развитых, так и в развивающихся странах.
• По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в 2024 году во всем мире было продано более 14 миллионов электромобилей, что на 35% больше, чем в 2023 году. Эта растущая база электромобилей закладывает прочную основу для интеграции солнечных технологий в качестве дополнительного источника энергии, особенно в таких сегментах, как легковые автомобили, грузовые фургоны и транспортные средства для отдыха.
• Непрерывные достижения в технологии солнечных батарей значительно улучшают производительность и жизнеспособность VISP. Тонкая пленка, перовскит и двусторонние солнечные элементы являются примерами недавних разработок, которые позволяют использовать более гибкие, легкие и эффективные панели, которые могут быть легко включены в изогнутые поверхности автомобилей, такие как задние окна, капоты и крыши. Эти достижения делают солнечную интеграцию возможной даже для небольших автомобилей, минимизируя потери энергии и оптимизируя производство электроэнергии из ограниченных областей поверхности.
• Например, в феврале 2024 года компания Sono Motors, занимающаяся солнечной мобильностью, представила переработанную систему солнечной интеграции для своей модели Sion, которая использует 118 солнечных элементов, встроенных в кузов автомобиля. Система обеспечивает до 245 км дополнительного диапазона движения в неделю, демонстрируя, как повышение эффективности солнечных технологий непосредственно приносит пользу автомобильным приложениям. Развитие отражает более широкий сдвиг отрасли в сторону интегрированных солнечных систем в качестве жизнеспособных источников энергии в экосистеме электромобилей.

Тариф администрации Трампа

• Повторное введение или повышение тарифов администрации Трампа, нацеленных на солнечные компоненты, особенно от крупных производителей Китая и Юго-Восточной Азии, приведет к значительному росту цен на их солнечные панели. Увеличение расходов, связанных с интеграцией VISP для электромобилей, может ослабить их конкурентоспособность на рынках, ориентированных на цены, что приведет к более медленному внедрению на рынке.
• Тарифы, вероятно, нарушат установленные глобальные цепочки поставок, особенно для высокоэффективных солнечных элементов и тонкопленочных технологий, обычно используемых в интеграции транспортных средств. Чтобы смягчить риски, производители начнут переходить на отечественные или беспошлинные источники. Хотя это может в конечном итоге поддержать местные солнечные инновации, краткосрочным эффектом будут задержки проекта, ограниченная доступность компонентов и более медленное развертывание моделей с поддержкой VISP.
• Стартапы вместе с OEM-производителями могут сдерживать свои инвестиции в технологию VISP из-за повышенных расходов и неопределенных правил тарифной политики. Компании могут либо перенаправить свои инвестиции в НИОКР в места за пределами тарифных зон, либо сократить интегрированные программы солнечных транспортных средств. Существующая структура политики в США может замедлить инновации в области солнечной мобильности, что даст европейским и азиатским конкурентам преимущество стать лидерами в этой области.
• Более высокие тарифы на технологию VISP создадут более широкое ценовое разделение между обычными электромобилями и электромобилями, работающими на солнечных батареях. Рынок будет двигаться к более дешевым электромобилям без интеграции солнечных панелей из-за роста цен, что может подавить спрос, особенно на автомобили среднего класса. Продолжающаяся стоимость функций VISP заставляет потребителей полагать, что их стоимость недостаточна для таких затрат, что, следовательно, задерживает принятие VISP в Северной Америке больше, чем в других областях.
• Глобальные рынки могут ввести ответные тарифы против автомобилей американского производства, когда торговые партнеры реагируют на тарифную политику США. Американские производители сталкиваются с потенциальными экспортными барьерами, когда они пытаются продавать автомобили с VISP как на европейские, так и на азиатские рынки, где спрос растет. Американские компании, как ожидается, пропустят международные перспективы, что снизит их потенциал роста и повлияет на их позиции на мировом рынке.

Анализ рынка автомобильных солнечных панелей

Исходя из транспортного средства, рынок автомобильных солнечных панелей разделен на легковые автомобили, коммерческие транспортные средства, электромобили и специализированные транспортные средства. В 2024 году на рынке доминировали легковые автомобили, на долю которых приходилось около 62%, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода рост составит более 12,3%.

• Солнечные панели могут эффективно интегрироваться в легковые автомобили, поскольку эти транспортные средства имеют аэродинамические и согласованные поверхности на крышах, капотах и багажниках. Для создания большей электрической мощности технологии VISP используют упрощенную структуру легковых автомобилей, которая производит более высокую выработку энергии, чем другие конструкции транспортных средств.
• Автопроизводители в экологически сознательных странах предоставляют электромобили на солнечных батареях покупателям, которые стремятся к независимости сети и снижению выбросов. Возможность самостоятельной зарядки наиболее популярна среди пользователей пассажирских транспортных средств, которые хотят путешествовать между городами и междугородними районами, особенно в солнечных регионах. Благодаря лучшей рентабельности инвестиций и масштабируемости с существующими платформами EV, а также более высокой видимости для потребителей, производители легковых автомобилей сделали функции VISP своей основной целью.
• Например, в марте 2024 года Lightyear анонсировала готовую к производству модель Lightyear 2, которая предназначена для основных потребителей, которым нужны электромобили, интегрированные в солнечную энергию. Предзаказные продажи обеспечили всемирную поддержку внедрения VISP в Европе и Азии, что продемонстрировало возможность роста рынка легковых автомобилей.
• Увеличение использования личных автомобилей с нулевым уровнем выбросов выиграло от стимулов, спонсируемых правительством, которые привлекли покупателей к электромобилям. Политика принятия ЕС и Японии вместе с отдельными регионами США стимулировала инновации в этом сегменте, что приведет к его доминированию на будущих рынках.

Основанный на солнечных панелях, рынок автомобильных солнечных панелей сегментирован на монокристаллические солнечные панели, поликристаллические солнечные панели, тонкопленочные солнечные панели и гибкие солнечные панели. В 2024 году сегмент монокристаллических солнечных панелей доминирует на рынке с долей рынка 62%, и ожидается, что сегмент вырастет более чем на 12,2% с 2025 по 2034 год.

• Среди коммерческих солнечных систем монокристаллические панели демонстрируют наибольшие показатели эффективности, превышая 20 процентов эффективности. Автопроизводители выбирают монокристаллические панели, потому что эти солнечные устройства обеспечивают максимальную выработку энергии из ограниченных областей, таких как верхушки транспортных средств и капоты.
• Монокристаллические панели имеют гладкий черный внешний вид и однородную текстуру, что делает их более визуально привлекательными и легче вписываться в автомобильные экстерьеры. Это преимущество дизайна особенно ценится в электромобилях высокого класса, где эстетика и производительность являются критическими точками продаж.
• По сравнению с поликристаллическими альтернативами, монокристаллические панели лучше работают в полутеневой и высокотемпературной среде. Эта возможность обеспечивает более последовательное производство электроэнергии в течение дня, что является важной особенностью для систем, установленных на транспортном средстве, которые часто подвергаются воздействию различных условий освещения при парковке или в движении.
• Например, в апреле 2024 года Aptera Motors из США объявила о своих планах по интеграции высокоэффективных монокристаллических ячеек на внешней стороне своего автомобиля. Ячейки на этом автомобиле обеспечивают ежедневную дистанцию движения солнечной энергии 64 км, поддерживая доминирование сегмента в автомобильных приложениях, основанных на эффективности.
• Передовые солнечные технологии, которые улучшают гибкость и интеграцию на изогнутые поверхности транспортных средств, такие как черепичные элементы, конструкции обратного контакта и прозрачные инкапсулянты, лучше подходят для монокристаллических панелей. Они являются основой для прорывов в дизайне солнечных автомобилей из-за их электрических характеристик и структурной однородности, которые позволяют производителям расширять границы формы и функции в транспортных средствах.

Основываясь на методах установки, рынок автомобильных солнечных панелей сегментирован на смонтированные на крыше, смонтированные на капоте, интегрированные панели кузова и съемные панели. В 2024 году сегмент крыши доминирует на рынке и, как ожидается, вырастет более чем на 12% с 2025 по 2034 год.

• Самая большая площадь плоской поверхности автомобиля, который получает прямой солнечный свет в течение всего дня, обеспечивается солнечными батареями, расположенными на крыше. Наиболее практичным и эффективным методом установки является это место, которое гарантирует максимальный захват солнечной энергии и более высокую эффективность по сравнению с альтернативными вариантами монтажа, такими как вытяжки или двери.
• Большинство дизайнов автомобилей, особенно седанов, внедорожников и фургонов, обеспечивают достаточное пространство на крыше для солнечной интеграции, не жертвуя аэродинамикой или внешним видом автомобиля. Поскольку его легко интегрировать при проектировании транспортных средств, особенно на заводских автомобилях, производители предпочитают эту конфигурацию.
• Солнечные панели, установленные на крыше, наносят меньший ущерб конструкциям транспортных средств, обеспечивая лучшую доступность для обслуживания и замены по сравнению с изогнутыми панелями кузова. Упрощенный дизайн продукта позволяет снизить производственные расходы, а также возможности замены после выхода на рынок, которые приносят пользу как основным производителям продуктов, так и дополнительным компаниям по производству солнечных аксессуаров.
• Производители автомобилей теперь используют солнечные панели на крыше как в своих производственных автомобилях, так и в коммерческих прототипах. Например, в феврале 2024 года Hyundai запустила IONIQ 6 Solar Edition с интегрированными солнечными панелями на крыше, которые производят от 5 до 6 километров в день.

Основываясь на приложениях, рынок автомобильных солнечных панелей сегментирован на производство электроэнергии, зарядку аккумуляторов, вспомогательное электроснабжение и системы отопления. В 2024 году сегмент зарядки аккумуляторов доминирует на рынке с долей рынка 52%.

• Зарядка аккумулятора является основным приложением для VISP, поскольку они обеспечивают дополнительную мощность аккумуляторов электромобилей, расширяя дальность движения без использования внешней инфраструктуры зарядки. Поскольку потребители требуют более длинных диапазонов электромобилей, интегрированные солнечные панели предлагают идеальное решение, пассивно заряжая батареи в светлое время суток, уменьшая потребность в частых подзарядках.
• Тенденция рынка к экологически ориентированным покупателям, которые стремятся улучшить производительность и удобство электромобилей, стимулирует их интерес к батареям, работающим на солнечных батареях. Потребность в VISP остается самой сильной в солнечных регионах, потому что эти системы обеспечивают постоянную мощность для движения транспортных средств, в то время как автомобиль остается неподвижным.
• Достижения в технологии солнечных батарей, которые разработали легкие гибкие высокоэффективные панели, увеличили потенциал для зарядки аккумуляторов на солнечных батареях. VISP, оснащенные инновационными технологическими решениями, позволяют автомобилям вырабатывать достаточную мощность для зарядки аккумулятора без добавления веса и поддерживать стандартную производительность для основной совместимости EV.
• Растущая популярность систем зарядки от автомобиля к сети (V2G) и интеллектуальных зарядных систем сделает солнечные панели для зарядки аккумуляторов важным элементом в будущем. Эти технологии лучше всего работают с зарядкой аккумуляторов на солнечных батареях, поскольку они позволяют транспортным средствам самостоятельно заряжать свои батареи, возвращая неиспользованную энергию в электрическую сеть. Комбинированные функции на рынке делают автомобильные интегрированные приложения для зарядки солнечных батарей более привлекательными, одновременно повышая эффективность электромобилей и повышая стабильность сети.

В 2024 году Китай в Азиатско-Тихоокеанском регионе доминировал на рынке автомобильных солнечных панелей с долей рынка около 48% и прогнозируемой выручкой в размере 354,9 млн долларов США к 2034 году.

• Китай преуспел в увеличении использования возобновляемых источников энергии во всей своей автомобильной промышленности. Государственная поддержка закупок электромобилей в сочетании с усовершенствованием солнечных панелей делает Китай одной из ведущих стран в области внедрения VISP. Интегрированный в солнечную энергетику автомобильный сектор будет испытывать устойчивый рост благодаря постоянным стимулам со стороны правительства.
• Китай сохраняет свои позиции в качестве ведущего мирового производителя солнечных панелей и поставляет солнечные элементы, которые обеспечивают интеграцию транспортных средств. Внутренние производственные мощности местных производителей предлагают два основных преимущества для рынка VISP: снижение производственных расходов за счет внутреннего производства и непрерывная поставка высококачественных компонентов, предназначенных для местных производителей электромобилей.
• Китайские производители BYD и NIO лидируют в интеграции солнечных технологий в свои автомобили благодаря современным разработкам в области солнечной эффективности и методов производства транспортных средств. Лидерство Китая на рынке электромобилей, работающих на солнечной энергии, сформировалось, потому что эти компании начинают размещать солнечные элементы в своих электромобилях для улучшения выработки энергии и эффективности использования топлива.
• Например, в июле 2024 года BYD запустила модель EV, оснащенную интегрированными солнечными панелями для обеспечения зарядной способности пользователей с помощью солнечной энергии. Интеграция солнечной крыши на этой модели может обеспечить дополнительные 25 км в день, что сделает Китай лидером в разработке технологий VISP.

Ожидается, что рынок автомобильных солнечных панелей в Германии будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Федеральное руководство Германии поддерживает сильные климатические инициативы, устанавливая цели для достижения углеродного нейтралитета как нации к 2045 году. Расширение автомобильных солнечных технологий зависит от государственных субсидий, предлагаемых для электромобилей, а также налоговых льгот и правил использования возобновляемых источников энергии. Реализуемая политика создает условия для окружающей среды, которые способствуют внедрению солнечных транспортных решений производителями и потребителями.
• Германия поддерживает один из крупнейших секторов рынка электромобилей в Европе, поскольку в настоящее время на ее дорогах работает 1,5 миллиона электромобилей. Германия демонстрирует значительное лидерство как в установке солнечной энергии, так и в ее внедрении по всей стране. Сотрудничество между электромобилями и солнечной энергией создает перспективы интеграции, которые позволяют VISP стать идеальным выбором для экологически ориентированных клиентов в Германии.
• Германия является домом для ведущих автомобильных OEM-производителей, таких как BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz, которые все чаще инвестируют в технологии автомобилей на солнечной энергии. Эти фирмы, вероятно, будут изучать системы VISP для повышения устойчивости и дифференциации предложений электромобилей на конкурентном рынке.
• Европейские стартапы активно внедряют инновации в области солнечных транспортных средств. Например, в феврале 2024 года компания Sono Motors, базирующаяся в Мюнхене, объявила о продолжении разработки своего автомобиля Sion на солнечных батареях, несмотря на производственные проблемы. Sion интегрирует солнечные панели непосредственно в корпус, обеспечивая до 245 км в неделю от солнечной энергии, демонстрируя лидерство Германии в технологии VISP.

Ожидается, что рынок автомобильных солнечных панелей в США будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Федеральные стимулы и цели по декарбонизации в сочетании с растущим внедрением электромобильности повысят рыночный спрос на устойчивые энергетические решения, такие как VISP. Через снижение инфляции Закон о налоговых льготах, правительство США поощряет производителей автомобилей внедрять возобновляемые технологии в платформы электромобилей, тем самым расширяя рынок.
• Американские потребители все чаще демонстрируют интерес к автономным энергосберегающим транспортным средствам для использования в дальних поездках и поездках на рекреационных транспортных средствах. VISP предоставляют как расширенные возможности, так и независимую генерацию электроэнергии, что делает их привлекательными для пользователей как в городах, так и в сельской местности. Стремление к энергетической независимости будет стимулировать быстрый рост внедрения солнечных транспортных средств.
• Несколько американских научно-исследовательских и опытно-конструкторских предприятий вместе с компаниями, работающими в области чистых технологий, расположенными по всей стране, способствуют созданию передовых технологий солнечных панелей, включающих в себя: перовскит Гибкие фотоэлектрические модули. Рост зарядных станций на солнечных батареях с интеллектуальной сетевой инфраструктурой обеспечит повышенную полезность для VISP по всей транспортной системе США.
• Сочетание зарядных станций на солнечных батареях и развития инфраструктуры интеллектуальных сетей на всей территории США позволяет VISP-провайдерам обеспечить более практическое применение в транспортных сетях. Автомобильные технологии на солнечных батареях работают вместе, чтобы повысить уверенность потребителей в надежности и удобстве транспорта, работающего на солнечной энергии.

Доля рынка автомобильных солнечных панелей

• Топ-5 компаний в индустрии автомобильных солнечных панелей - Ford Motor, BYD Auto Co. Ltd., Toyota Motor, Nissan Motor Corporation и General Motors (GM), которые вносят около 38% рынка в 2024 году.
• Ford Motor Компания использует солнечные технологии для разработки электрических и гибридных транспортных средств, работая над достижением своих целей в области устойчивого развития. Ford представил несколько концептуальных автомобилей на солнечных батареях, таких как C-MAX Solar Energi, зарекомендовав себя в качестве лидера в области инноваций и крупномасштабного производства. Ford планирует вновь ввести солнечную интеграцию в свою линейку электромобилей, начиная с серии Mustang Mach-E и F-150 Lightning, для увеличения дальности и снижения зависимости от сети.
• BYD Auto Co. Ltd является мировым лидером в области электромобилей благодаря своим вертикально интегрированным производственным возможностям для солнечных продуктов и батарей, позволяющим интегрировать солнечные технологии в свою линейку транспортных средств. Бид. Компания Auto успешно внедрила солнечные батареи во всех коммерческих и муниципальных азиатских парках, активно изучая способы использования солнечной энергии в своих электромобилях.
• С самого начала Toyota отличалась экологически чистыми гибридными продуктами, и ее работа над солнечным автомобилем следует этой основной миссии. Toyota протестировала крыши с солнечным оборудованием для гибридных автомобилей Prius Plug-in на территории Японии, которые производили ежедневные возможности зарядки солнечных батарей, достигающие 6 километров электрического диапазона. Toyota продолжает продвигать продвижение солнечных материалов через стратегические партнерства, разрабатывая солнечные технологии для будущих моделей.
• Nissan продемонстрировал постоянную приверженность автомобилям на солнечных батареях, реализуя европейские пилотные проекты, которые сочетают в себе солнечные технологии с Nissan Leaf. Nissan фокусируется на улучшении своих аккумуляторных систем EV, но одновременно разрабатывает солнечные системы зарядки и модульные функции, которые поддерживают их будущую интеграцию EV. Будущие модели электромобилей от Nissan будут интегрированы с улучшенной технологией VISP, поскольку цели устойчивого развития сосредоточены на разработке этих функций для городских коммерческих автомобилей, проживающих в районах с обильным солнечным светом.
• General Motors работает над интеграцией стратегии EV в инициативы в области возобновляемых источников энергии посредством увеличения солнечной энергии для систем зарядки транспортных средств. General Motors планирует инвестировать в свою платформу для литиевых батарей и модели электромобилей, такие как Chevrolet Silverado EV и Cadillac Lyriq, для разработки интегрированных систем солнечной зарядки, которые обеспечивают энергетическую независимость. Соглашения компании со стартапами в области солнечных технологий и поставщиками инфраструктурных услуг демонстрируют ее приверженность интеграции солнечной энергии в полный пользовательский опыт EV в первую очередь для потребителей, заботящихся о устойчивости в Северной Америке.

Автомобильно-интегрированные компании рынка солнечных панелей

Основными игроками, работающими в индустрии автомобильных солнечных панелей, являются:

• Aptera Motors
• Бид
• Ford Motor
• General Motors
• Светлый год
• Nissan Motor Motor
• Солнечная планета
• Sono Motors
• Toyota Motor
• Volkswagen

Рынок автомобильных солнечных панелей быстро расширяется в ответ на растущий спрос на электромобили, которые являются самодостаточными и энергоэффективными. Интеграция высокопроизводительных солнечных модулей, которые могут поддерживать более широкий спектр типов транспортных средств, от легковых автомобилей и коммерческих фургонов до рекреационных и автономных мобильных решений, становится главным приоритетом для производителей по мере ускорения внедрения электромобилей. Компании используют передовые фотоэлектрические технологии, такие как гибкие, легкие и высокоэффективные элементы, включая тонкопленочные и перовскитные модули, для решения проблем эффективности. Эти технологии могут быть легко интегрированы со сложными поверхностями автомобиля без значительного увеличения веса.

VISP должны быть аэродинамически настроены и устойчивы к стрессорам окружающей среды, включая тепло, вибрацию и УФ-излучение, поэтому необходима точная инженерия. Выход энергии и долгосрочная надежность гарантируются с использованием водонепроницаемых методов уплотнения и надежных инкапсулирующих материалов. Интеллектуальные системы управления солнечной энергией, которые обеспечивают динамическое распределение энергии, также внедряются автопроизводителями. Эти системы могут улучшить заряд батареи, вспомогательные системы питания и даже увеличить дальность движения без необходимости внешней зарядки.

Эти инновации жизненно важны, поскольку потребители ищут более независимые и устойчивые транспортные решения, особенно в районах с недостаточно развитой инфраструктурой зарядки. С появлением электромобилей на солнечных батареях, включая солнечные EV-стартапы и модели, предназначенные для доставки на последнюю милю или дальних поездок, VISP становятся неотъемлемой частью мобильности следующего поколения.

Интегрированные солнечные панели Новости отрасли

• В апреле 2025 года Edison Future объявила о планах по интеграции солнечных панелей в свой электрический пикап EF1-T. Конструкция включает фотоэлектрические элементы на крыше, кроватном покрытии и приборной панели, потенциально добавляя от 25 до 35 миль в день в оптимальных условиях. EF1-T планируется запустить на трех комплектациях, а модель верхнего уровня предлагает диапазон 450 миль и 816 лошадиных сил. Подход Edison Future направлен на увеличение дальности движения и снижение зависимости от зарядной инфраструктуры в соответствии с растущим спросом на устойчивые и самодостаточные электромобили.
• В марте 2025 года голландский стартап солнечных электромобилей Lightyear объявил о стратегическом повороте, чтобы сосредоточиться на разработке своей более доступной модели Lightyear 2. Это решение было принято после остановки производства своей первоначальной модели Lightyear 0 в январе 2023 года из-за финансовых проблем. Lightyear 0 отличался интегрированными солнечными панелями и диапазоном WLTP 388 миль. С новыми инвестициями и новым фокусом Lightyear стремится сделать автомобили на солнечных батареях более доступными для более широкого рынка.
• В марте 2025 года Toyota представила FT-Me, новый микро-EV с солнечной крышей, предназначенный для увеличения дальности полета. Этот двухместный электромобиль сочетает в себе премиальный дизайн с доступностью и предназначен для городских поездок. Солнечная крыша позволяет дополнительно захватывать энергию, повышая эффективность автомобиля и уменьшая зависимость от внешних источников зарядки.
• В январе 2025 года Aptera Motors объявила о партнерстве с TELO Trucks для интеграции технологии солнечных панелей в ультракомпактные электрические грузовики TELO. Это сотрудничество направлено на повышение дальности и эффективности электрических грузовиков с помощью интегрированных солнечных панелей, демонстрирующих универсальность и масштабируемость солнечной технологии Aptera.

Отчет об исследовании солнечных панелей, интегрированных в автомобиль, включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) и отгрузке (единицы) с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, автомобиль

• Пассажирские автомобили
  • Хэтчбеки
  • Седаны
  • внедорожник
• Коммерческие автомобили
  • Легкие коммерческие автомобили
  • Средние коммерческие автомобили
  • Тяжелые коммерческие автомобили
• Электромобили (EV)
• Специальные автомобили
  • Рекреационные транспортные средства (RV)
  • Повозки для гольфа
  • Военные или аварийные транспортные средства

Рынок с помощью солнечной панели

• Монокристаллические солнечные панели
• Поликристаллические солнечные панели
• Тонкие пленочные солнечные панели
• Гибкие солнечные панели

Рынок, путем установки метод

• Крыша установлена
• скафандр
• Интегрированные панели кузова
• Съемные панели

Рынок, по применению

• Производство электроэнергии
• Зарядка аккумулятора
• Вспомогательный источник питания
• Системы отопления

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка