Рынок троллейбусов - по продукту, по длине, по пропускной способности, по применению, прогноз роста 2025 - 2034

Размер рынка автобусов Trolley

Мировой рынок троллейбусов был оценен в 1,35 миллиарда долларов США в 2024 году и, по оценкам, зарегистрирует CAGR в 3,2% в период между 2025 и 2034 годами. Глобальный рынок переживает значительный рост, обусловленный растущей урбанизацией, экологическими проблемами и стремлением к устойчивым решениям в области общественного транспорта. Троллей-автобусы обеспечивают дополнительный зеленый вариант для дизельных автобусов через накладное электроснабжение с тяговым гибридным вариантом, тем самым снижая устойчивость к потреблению, выбросам парниковых газов и улучшению качества городского воздуха.

Международная ассоциация общественного транспорта (UITP) прогнозирует, что к 2030 году электробусы, включая троллейбусы, будут представлять более 50% общего рынка автобусов. Это изменение положительно влияет на деятельность правительства, направленную на предоставление вариантов чистой энергии и финансирования для улучшения развития инфраструктуры общественного транспорта. Рынок по-разному нарушается с помощью новых технологий и систем, таких как система зарядки в движении, которая может позволить троллейбусам работать без постоянного питания по накладным линиям, нарушающим проект и снижающим затраты на инфраструктуру и позитивные изменения для более мобильных и гибких маршрутов.

Такие страны, как Китай, Германия и Бразилия, лидируют на рынке троллейбусов, получая крупные гранты на государственную политику, основанную на чистом воздухе / энергии и воздействии на окружающую среду, связанном с загрязнением городов. В Китае Министерство транспорта внедрило программы, которые влияют на городские транзитные системы, включая электробусы. Троллейные автобусы предлагают экономически эффективное решение с более низкими эксплуатационными расходами по сравнению с дизельными автобусами, что делает их привлекательным вариантом для градостроителей и транзитных властей.

Рынок автобусов Trolley тенденции

• Глобальный толчок к электрификации в общественном транспорте является ключевой тенденцией, затрагивающей рынок. Правительство во всем мире внедряет политику по снижению выбросов углерода и поддержке устойчивой городской мобильности. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), электробусы, включая троллейбусы, составят 60% от продаж новых автобусов в 2040 году.
• Города инвестируют в инфраструктуру общественного транспорта для борьбы с загрязнением воздуха и решения климатических задач. Например, инициатива Европейской комиссии по развертыванию чистых автобусов направлена на ускорение развертывания чистых автобусов в Европе. Эта инициатива предлагает городам финансовую помощь и техническую поддержку для перехода на электробусные парки.
• Технологические достижения революционизируют системы троллейбусов, делая их более эффективными, надежными и привлекательными. Ярким примером является инновация технологии зарядки в движении (IMC), которая позволяет троллейбусам заряжать свои батареи, когда они подключены к накладным проводам и работают от батареи в неподключенных местах. Международная ассоциация общественного транспорта (UITP) заявляет, что исследования подтвердили, что интеграция интеллектуальных сетей может сэкономить до 30% экономии энергии для работы электрических автобусов.
• Государственные стимулы и финансирование играют решающую роль в стимулировании развития рынка. Большинство стран ввели правила и стимулы для поощрения использования электрического общественного транспорта, такого как троллейбусы. В Европейском союзе Директива о чистых транспортных средствах требует, чтобы процент транспортных средств общественного транспорта, приобретенных властями, был чистым транспортом, включая электрические автобусы, такие как троллейбусы. Эта директива призвана стимулировать рынок чистых автомобилей и сократить выбросы парниковых газов.

Тарифы администрации Трампа

• Введение администрацией Трампа тарифов на ключевой импорт (сталь, алюминий, электронные блоки управления, гидравлические компоненты) может повлиять на мировой рынок троллейбусов, в частности на североамериканский рынок, который нуждается в высококачественном импорте.
• Для троллейбусов требуются легкие конструкционные металлы, современные электрические трансмиссии и сложные системы управления, которые включают импортные материалы и детали поставщиков из ведущих стран, таких как Германия, Китай и Италия. Из-за этого события затраты на импорт стали высокими, увеличились и производственные затраты, что оказало давление на прибыль, а любые бюджетные расходы негативно сказались на производителях и транзитных агентствах.
• Двусмысленность транзита оказала более непосредственное влияние на североамериканских производителей троллейбусов и муниципалитетов, которые управляют услугами троллейбусного транзитного парка. Как и другие высокоточные транспортные средства, троллейбусы оснащены телескопическими рычагами, пантографическими системами и построены с алюминиевым корпусом, которые помогают обеспечить маневренность, эффективность и энергосбережение.
• В дополнение к росту цен на высокопрочные сплавы и алюминий для заказных сборок, ценовой шок на тарифизованные материалы способствовал задержкам производства при разработке или пересмотре стратегий закупок, оставив компанию без альтернативы, кроме как передать повышение цен государственному агентству, внедряющему их в парк.

Анализ рынка автобусов Trolley

В зависимости от типа, рынок разделен на электрический троллейбус и гибридный троллейбус. В 2024 году на долю электрического троллейбуса приходилось 65% рынка, и ожидается, что к 2034 году рынок этого сегмента будет генерировать выручку более 1,2 млрд долларов.

• Электрические троллейбусы занимают значительную долю мирового рынка, обеспечивая экологически чистую альтернативу обычным автобусам на дизельном топливе. Электрические троллейбусы, питаемые электричеством от воздушных проводов, выделяют нулевые выбросы выхлопных газов, помогая создавать более чистый воздух и снижать выбросы парниковых газов в городах.
• Электрические автобусы, такие как троллейбусы, должны захватить высокий процент продаж новых автобусов к 2030 году, подкрепленный политикой правительства по переходу на чистую энергию и заботой об окружающей среде.
• Электрические троллейбусы также имеют эксплуатационные преимущества, включая снижение расходов на топливо и техническое обслуживание дизельных автобусов. Улучшения в технологии аккумуляторов и бортовых системах зарядки также повысили их эффективность и гибкость маршрута, что делает их жизненно важным выбором для современных городских систем общественного транспорта.
• Города по всему миру инвестируют в электрические системы троллейбусов в рамках своих планов зеленого транспорта. Например, индийский город Нагпур представит троллейбусы с более низкими тарифами и новыми удобствами.

Исходя из длины, рынок троллейбусов подразделяется на 10 метров, 10-12 метров, более 12 метров. В сегменте от 10 до 12 метров в 2024 году рыночная доля составляла 55%.

• Сегмент длиной 10-12 метров является ведущим сегментом в индустрии троллейбусов, обеспечивая оптимальное сочетание пассажироподъемности и маневренности. Среднеразмерные троллейбусы идеально подходят для общественного транспорта в городских районах, с возможностью перевозить большое количество пассажиров, эффективно работая на узких городских дорогах и условиях переполненного движения.
• Этот сегмент переживает рост в последние годы, например, в марте 2025 года Solaris выиграла контракт в Канаде на поставку 107 единиц 12-метровых троллейбусов. В соответствии с Международной ассоциацией общественного транспорта (UITP), автобусы в диапазоне от 10 до 12 метров широко используются в городских системах общественного транспорта из-за их адаптивности и доступности. Эти автобусы подходят для маршрутов с умеренным или высоким пассажиропотоком.
• Для удовлетворения растущего спроса на устойчивый и эффективный городской транспорт производители все больше ориентируются на этот сектор. Например, в июле 203 года Škoda Group поставила троллейбусы в оживленный городской центр Пардубице. Транспортная компания Пардубице заказала троллейбусы Škoda 32 Tr с кузовом длиной 12 метров для улучшения парка городских автобусов.

Исходя из вместимости, рынок троллейбусов разделен на менее 50 мест, 50-100 мест и более 100 мест. Сегмент на 50-100 мест доминировал на рынке в 2024 году.

• Троллейные автобусы с вместимостью 50-100 мест являются наиболее требовательной вместимостью для городского общественного транспорта, предлагая необходимую вместимость для перевозки больших объемов людей в часы пик. Этот сегмент заполняет пробел, необходимый для эффективных вариантов общественного транспорта в компактных городах. Автобусы большой вместимости, в том числе троллейбусы с вместимостью от 50 до 100 мест, важны для снижения заторов и повышения эффективности общественного транспорта. Они также обеспечивают более низкие выбросы на пассажира и эксплуатационные расходы.
• Производители, такие как Yutong Bus и Škoda, запускают модели троллейбусов в этом диапазоне вместимости для удовлетворения потребностей городских транспортных проблем с высокой пропускной способностью. Эти троллейбусы оснащены такими функциями, как низкопольная конструкция для удобной посадки, сложные двигательные установки и функции комфорта пассажиров. Пекин, Китай, наряду с другими городами, ввел в эксплуатацию троллейбусы большой вместимости для повышения эффективности своих систем общественного транспорта, чтобы уменьшить зависимость от частных автомобилей и облегчить пробки на дорогах.

На основе приложения рынок троллейбусов классифицируется на общественный транспорт, туризм, трансфер из аэропорта и другие. Сегмент общественного транспорта в 2024 году занимал 70% рынка.

• Общественный транспорт является наиболее распространенной и преобладающей областью применения троллейбуса. Экологические преимущества троллейбусов в сочетании с эффективностью перевозки больших объемов пассажиров делают их оптимальными для повседневного городского и междугородного транспорта. Транспортные власти устанавливают приоритеты для электромобильности для общественного транспорта с целью удовлетворения проблем устойчивости международными планами, такими как ЦУР ООН и Парижское соглашение по климату.
• Один из главных примеров в Европе и Азии, где муниципалитеты лидируют на рынке троллейбусов. Например, в рамках общей инициативы «Зеленый городской транспорт» Лейпциг расширил маршруты троллейбусов для поддержки целей климатической нейтральности к 2035 году. Кроме того, Гуанчжоу и Ханчжоу в Китае продолжают инвестировать в проекты общественного электротранспорта в рамках программы расширения электрических автобусов, которая была объявлена Министерством транспорта.

В 2024 году Азиатско-Тихоокеанский регион занимал самую большую долю на мировом рынке троллейбусов, на долю Китая приходилось более 40% региональных доходов, что составило 237,3 млн долларов США.

• На рынок Китая сильно влияют быстрая урбанизация и приверженность государственных органов устойчивому общественному транспорту. Города, отдающие приоритет электрифицированным мобильным решениям для устранения заторов и загрязнения, становятся обычным явлением.
• Троллейные автобусы и троллейбусы, работающие от зарядки в движении (IMC), объединяются в транспортные сети для удовлетворения текущего спроса. Это развитие поддерживает более крупную «промышленную» стратегию Китая по прекращению зависимости от ископаемого топлива и продвижению электрической мобильности с использованием субсидий, развития инфраструктуры и местных инноваций.
• Микроэкономические факторы, такие как доминирующее внутреннее производство, спрос на доступную городскую мобильность и технологическое преимущество, в значительной степени являются факторами. Китайские производители, такие как Yutong и Zhongtong, укрепляют свои локальные и глобальные позиции, используя экономию за счет масштаба в сочетании с набегом поддерживаемой правительством промышленной политики. Например, такие города, как Цзинань, прокладывают путь в качестве моделей успешного использования электрических троллейбусов, где другие города в настоящее время ищут полезное решение для снижения выбросов углерода в системах общественного транспорта.
• Приверженность Китая сокращению выбросов углерода спровоцировала направление значительных инвестиций в электротранспорт, включая троллейбусы. Государственный совет Китая постановил, что по крайней мере 30% новых закупок должны быть нулевыми выбросами для любой категории закупок. Эта политика поддерживает внедрение троллейбусов в рамках более широкой стратегии Китая по повышению устойчивой городской мобильности.

Прогнозы говорят о том, что с 2025-2034 годов рынок троллейбусов в Германии будет стремительно расти.

• Рынок Германии в основном определяется нормативными актами и целями по декарбонизации общественного транспорта. Как на национальном уровне, так и на уровне ЕС существующие правила, такие как Директива о чистых транспортных средствах (2019/1161), четко указывают на необходимость увеличения доли чистых транспортных средств в закупке нового общественного транспорта. Мало того, что законодательство, стимулирующее приверженность троллейбусам, а также федеральное и местное финансирование электромобильности, привлекает города, которые ищут чистые решения, продолжая предлагать эффективные и надежные услуги.
• Местные экономики также выигрывают, создавая рабочие места в «зеленых» отраслях; кроме того, троллейбусные транспортные средства поставляются в партнерстве с ведущими европейскими производителями, такими как Solaris, который продолжает расширять свое присутствие в Германии и имеет богатый портфель транспортных средств с низким уровнем выбросов.
• Транспортные операторы в Германии реагируют на эти возможности и инновации, такие как троллейбусы с увеличенной батареей, уменьшают зависимость от непрерывной проводки, снижая инвестиции в инфраструктуру и увеличивая гибкость маршрута.
• Более того, общая цель сокращения выбросов углерода привела к большим суммам инвестиций в электромобили, троллейбусы и общественный транспорт. Наряду с Законом о закупках экологически чистых транспортных средств 2020 года, требующим, чтобы с 2021 по 2025 год 45% автобусов, закупаемых государственными органами, были экологически чистыми транспортными средствами (с 2026 года до 65%), и более широким обязательством по переходу от существующего автобусного парка к экологически чистым транспортным средствам.

Рынок троллейбусов в Бразилии будет процветать в период с 2025 по 2034 год в европейском регионе.

• В Бразилии троллейбусный сектор становится частью более широких усилий по модернизации общественного транспорта и поощрению экономики с углеродно-нейтральными целями. Городская мобильность является серьезной проблемой в крупнейших городах Бразилии с недостаточной физической инфраструктурой, поскольку население растет, а улучшение общественного транспорта отстает. Недавно федеральное правительство запустило новый план экологического перехода и программу «Новая промышленность Бразилии», чтобы обеспечить электрические и устойчивые решения, обеспечивая финансирование и стимулы для электрификации.
• Бразилия осуществляет стратегические инвестиции в модернизацию инфраструктуры общественного транспорта, обеспечивая устойчивость новой экономики. Федеральное правительство подтолкнуло цели развития электроэнергетики и устойчивого транспорта, вложив 60 миллиардов долларов США к 2026 году в обе программы плана экологического перехода и плана Новой промышленности Бразилии. Поэтому ожидается, что эти программы будут способствовать более широкому внедрению троллейбусов, особенно в городских центрах, стремящихся уменьшить углеродный след и улучшить качество воздуха.

Доля рынка автобусов Trolley

• Крупнейшими компаниями на рынке являются Iveco Group, Yutong Bus, Škoda, Solaris Bus & Coach, Zhongtong Bus, SOR Libchavy и Bozankaya. Эти компании занимают около 40% доли рынка в 2024 году.
• Iveco Group является ведущим европейским игроком в троллейбусах с сильной долей рынка в 2024 году. Компания является лидером в области энергетического перехода с целью разработки электрических и устойчивых решений для общественного транспорта.
• Yutong Bus является лидером в Китае по данным China Bus Statistics Information Network. В 2024 году Yutong продал 47 000 автобусов с 14 000 единиц. Компания имеет значительное присутствие в секторе троллейбусов и может быть найдена во многих странах, включая Мексику, где у них была одна из крупнейших долей рынка, поставляя значительное количество троллейбусов с двойным питанием.
• Škoda зарекомендовала себя как значительный игрок на европейском рынке. В январе 2025 года Škoda и другие компании открыли новые контракты, включая новые тендеры и недавно принятый тендер на поставку до 70 троллейбусов в Таллинне, Эстония. Такие компании, как Škoda, сформировали рынок таким, каким он является сегодня, обеспечивая инновационные проекты и предоставляя автомобили по требованию в течение фиксированного периода времени во время плановых операций.
• Solaris Bus & Coach - польский производитель, который известен своей приверженностью к нулевым выбросам для общественного транспорта. В 2024 году компания продала в общей сложности 1525 автомобилей, причем электробусы, водородные автобусы, троллейбусы и гибридные транспортные средства составляют 83% от структуры продаж компании.

Компания Trolley Bus Market

Основные игроки, работающие в индустрии троллейбусов, включают:

• Богдан
• Бозанкайя
• эталон
• Iveco Group
• MINSK AUTOMOBILE PLANT
• Škoda
• Солнечный автобус и тренер
• Сор Либчаевский
• Автобус Yutong
• Автобус Zhongtong

Ключевые участники рынка активно стремятся к партнерству, слиянию, поглощению или другим видам стратегических движений, в дополнение к инвестированию в разработку продуктов, для содействия более широкому использованию источников и исследованиям и разработкам продуктов (НИОКР). Эти стратегические действия позволяют компаниям внедрять передовые технологии, решения для автоматизации и механизированные гидравлические решения с учетом меняющихся потребностей. Стратегическое партнерство со значительными игроками отрасли позволяет производителям расширять свое географическое присутствие, создавать безопасные цепочки поставок и ускорять внедрение новых троллейбусов.

Крупные глобальные игроки используют ресурсы НИОКР для повышения эффективности затрат при разработке своей продукции с целью быстрого удовлетворения конкретных потребностей рынка и адаптации к технологическим изменениям. Это разнообразие не только обеспечивает поддержку при выходе на новые растущие рынки, но и гарантирует, что каждый троллейбус может работать в соответствии с растущими правилами безопасности, охраны окружающей среды и эксплуатации в различных налоговых условиях.

Грузовик Mounted Knuckle Boom Cranes Новости индустрии

• В марте 2025 года Bozankaya, один из основных производителей троллейбусов в Турции, выбрал FORSEE PULSE 15, мощную аккумуляторную систему производства Forsee Power, которая будет установлена на троллейбусах, которые она строит для города Прага в Чешской Республике. Бозанкайя только что получил тендер на поставку до 70 троллейбусов для города Праги.
• В декабре 2024 года Минский автомобильный завод (МАЗ) поставил 39 новых троллейбусов МАЗ 303Т в Казань, столицу Татарстана в России. Эта поставка является частью плана по модернизации парка общественного транспорта, и в данном случае это троллейбусы третьего поколения; после объединения этой поставки с другими в 2023 году в Казани в настоящее время эксплуатируется 64 единицы МАЗ 303Т.
• В сентябре 2023 года Caio Induscar, производитель автобусов из Бразилии, поставил 50 новых электрических автобусов в систему общественного транспорта Сан-Паулу. Хотя эти автобусы являются электрическими, а не традиционными троллейбусами, они показывают значительный переход Бразилии в направлении электрифицированных (батарейных электрических и троллейбусных) систем.
• В ноябре 2023 года Пражская транспортная компания и Škoda Group, работая с Solaris, представили самый длинный троллейбус в Чехии Škoda-Solaris 24m. Это двухчленный троллейбус длиной чуть менее 25 метров, предназначенный для работы как с проводными воздушными линиями, так и с использованием бортовых батарей.

Отчет по исследованию рынка троллейбусов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (Миллион долларов США) и объема (единицы) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по продукту

• Электрический троллейбус
• Гибридный/батарейный троллейбус

Рынок по длине

• До 10 метров
• 10-12 метров
• Более 12 метров

Рынок, установив емкость

• Менее 50 мест
• 50-100 мест
• Более 100 мест

Рынок, по применению

• Общественный транспорт
• Туризм
• Шаттл аэропорта
• Другие

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Украина
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Чили
• МЭА
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ