Размер рынка электромобилей на топливных элементах (FCEV) в Северной Америке — по транспортным средствам, по топливным элементам, по диапазону, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Размер рынка электромобилей в Северной Америке

Размер рынка электромобилей на топливных элементах в Северной Америке был оценен в 525,2 миллиона долларов США в 2024 году и, по оценкам, в период с 2025 по 2034 год он составит 25,4%. Растущие инвестиции в водородную инфраструктуру, государственные стимулы и растущий спрос на решения с нулевым уровнем выбросов в коммерческом и тяжелом транспорте стимулируют рост рынка.

Государственные стимулы и поддерживающая политика играют ключевую роль в ускорении внедрения FCEV в Северной Америке. Эти меры направлены на сокращение выбросов парниковых газов, продвижение чистой энергии и стимулирование экономического роста путем развития зеленых технологий. По данным Агентства по охране окружающей среды США, федеральное правительство США предлагает налоговый кредит в размере до 7500 долларов США для покупки новых электромобилей на топливных элементах в 2023 году или после. Этот стимул снижает эффективную цену покупки для потребителей, что делает FCEV более конкурентоспособными с традиционными двигателями внутреннего сгорания.

Крупные автопроизводители активно внедряют агрессивные стратегии ценообразования и финансовые стимулы для стимулирования внедрения электромобилей на топливных элементах, особенно в регионах с существующей водородной инфраструктурой. Например, в мае 2025 года Toyota запустила программу скидок с ограниченным временем, предлагая существенную скидку в размере 25 000 долларов США на Toyota Mirai 2025 года, эффективно снизив базовую цену с 52 890 долларов США до 27 890 долларов США.

Кроме того, предложение включало 0% финансирования APR в течение 72 месяцев и 7500 долларов США в виде сбережений от аренды. Эти типы рекламных акций, управляемых OEM, значительно снижают ценовой барьер для потребителей, что делает FCEV более конкурентоспособными с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания и электромобилями с аккумулятором. Такие инициативы не только повышают доступность для потребителей, но и способствуют укреплению доверия к новым решениям в области водородной мобильности.

Тенденции рынка электромобилей в Северной Америке

• Рост североамериканской индустрии электромобилей на топливных элементах был в значительной степени обусловлен достижениями в области технологий топливных элементов. Открытия, включающие высокоэффективный твердооксидный топливный элемент (SOFC) и снижение содержания платины в топливных элементах, привели к снижению цен на производство и эффективности транспортных средств.
• За последние десять лет Hyundai удалось добиться 70% снижения затрат на запуск своих FCEV и сделать их доступными для потребителей, тем самым ускоряя освоение рынка. Кроме того, применение технологии топливных элементов для различных типов транспортных средств, таких как легковые автомобили, грузовые автомобили большой грузоподъемности и автобусы, открыло широкое применение и привлекательность технологии.
• Производство экологически чистого водорода с использованием возобновляемых источников энергии ветра и солнца приобретает все большее значение, поскольку оно демонстрирует потенциал для устранения выбросов из транспортных систем. Plug Power строит зеленые водородные электростанции, помогая расширяющимся водородным заправочным станциям Калифорнии продвигать отрасль вперед.
• В августе 2023 года Калифорнийская энергетическая комиссия предоставила почти 6 миллионов долларов США в виде грантов для финансирования Air Products and Chemicals вместе с шестью новыми проектами водородного топлива First Element Fuel. Калифорния одобрила финансирование строительства шести новых водородных заправочных станций, которые расширяют государственную инфраструктуру для развертывания электромобилей на топливных элементах (FCEV) для достижения целей чистого транспорта.
• Внедрение коммерческого парка представляет собой основную тенденцию на рынках электромобилей на топливных элементах в Северной Америке, поскольку он обеспечивает решения с нулевым уровнем выбросов для логистических и транспортных потребностей. FedEx Walmart и Amazon лидируют по внедрению грузовиков на топливных элементах в свои автопарки для достижения целей устойчивого развития. Amazon объявила о своей приверженности устойчивому развитию через план по включению большего количества грузовиков на водородных топливных элементах в свой расширяющийся парк в апреле 2025 года.
• Компания планирует объединить оба электромобиля (BEV) с интеграцией грузовиков на водородном топливе для повышения операционной эффективности. Широкое внедрение электрических транспортных средств на топливных элементах (FCEV) коммерческими автопарками по всей Северной Америке представляет собой это стратегическое развитие. Инициатива Amazon по производству водородных грузовиков помогает компании достичь своей цели по нулевому выбросу углерода к 2040 году и демонстрирует, как FCEV повышают цели устойчивого развития бизнеса наряду с операционной эффективностью.
• Автомобильная промышленность ускоряет свои инициативы по разработке водородных транспортных средств для удовлетворения требований устойчивого развития. Например, в сентябре 2024 года Toyota заключила партнерское соглашение с BMW, чтобы ускорить свою работу по разработке автомобилей на водородных топливных элементах. BMW планирует выпустить свой первый водородный автомобиль в 2028 году, уделяя приоритетное внимание стандартизации компонентов и сокращению расходов.

Тарифы администрации Трампа

• Рынок FCEV в Северной Америке сталкивается со значительными последствиями от тарифов администрации Трампа на импортные литий-ионные батареи и компоненты водородных топливных элементов и высококачественную сталь. Рост цен на компоненты производства, в частности на водородные топливные элементы, электродвигатели и системы управления батареями, будет экономически мешать производителям FCEV. Производители FCEV сталкиваются с повышенными производственными расходами из-за этих более высоких затрат, которые повышают цены, которые потребители должны платить за эти транспортные средства.
• Производство основных компонентов для FCEV, включая стеки топливных элементов и электрохимические катализаторы, требует импортных материалов из Китая, Японии и Германии. Расходы на производство увеличатся, потому что введенные тарифы на этот импорт увеличивают расходы на производство этих компонентов. Производители испытывают снижение рентабельности из-за их сильной зависимости от иностранных поставщиков технологий топливных элементов, продемонстрированных крупными автопроизводителями Toyota и Hyundai.
• Североамериканские производители транспортных средств на топливных элементах сталкиваются с существенными препятствиями для приобретения передовых компонентов, включая высокопроизводительные стеки топливных элементов, а также клапаны и системы хранения водорода из-за трудностей в закупках. Глобальные поставщики и их ключевые местоположения, включая Китай и Японию, сталкиваются с дополнительными проблемами из-за правил тарифов на запчасти. Задержки производства FCEV из-за сложностей с графиком производства замедляют планы по увеличению производства FCEV в Северной Америке.
• Сроки производства FCEV задерживаются из-за роста цен на материалы и запчасти в результате введения тарифов. Введенные тарифы заставят производителей и подрядчиков по всему региону пересмотреть свои стратегические бизнес-решения. Решение о переносе или прекращении некоторых проектов FCEV возникло, когда компании столкнулись с повышенными затратами и непредсказуемостью цепочки поставок.
• североамериканский Производители FCEV в настоящее время сталкиваются с измененными договорными соглашениями с поставщиками компонентов, которые поставляют спеченные электроды топливных элементов и детали с ЧПУ. Применение тарифов повлияло на рыночное ценообразование, которое заставляет предприятия перерабатывать существующие соглашения с поставщиками или переходить на предприятия, предлагающие адаптивные правила ценообразования. Внедрение этих корректировок поддерживает качество работы FCEV вместе с усилиями по управлению затратами.

Северная Америка Анализ рынка топливных элементов для электромобилей

Основываясь на транспортных средствах, рынок электромобилей на топливных элементах в Северной Америке подразделяется на легковые и коммерческие автомобили. Сегмент коммерческих автомобилей доминировал на рынке с доходом в 325 миллионов долларов США в 2024 году.

• Коммерческие автомобили доминируют на рынке FCEV в Северной Америке, потому что их спрос на продолжительные рабочие часы и большую грузоподъемность соответствует сильным сторонам технологии топливных элементов. Ведущие модели, такие как грузовик Hyundai Xcient Fuel Cell и Nikola Tre FCEV, могут проехать более 500 миль за один сеанс заправки, обеспечивая непрерывную работу с минимальным временем простоя, что имеет решающее значение для логистики и дальнемагистрального транспорта.
• Быстрая заправка водородом в течение 10-15 минут для транспортных средств большой грузоподъемности обеспечивает существенное преимущество перед электромобилями с аккумуляторами (BEV), которые требуют длительного периода зарядки. Это быстрое изменение обеспечивает производительность флота и сводит к минимуму время, проведенное на заправочных станциях. Растущее внимание к коммерческим флотам с нулевым уровнем выбросов, подкрепленное нормативными мерами, такими как Advanced Clean Fleet Regulation в Калифорнии, еще больше ускорило внедрение FCEV среди операторов флота, которые отдают приоритет устойчивым перевозкам без ущерба для эффективности.
• Доминирование коммерческих автомобилей на рынке электромобилей на топливных элементах в Северной Америке (FCEV) также обусловлено стратегическими партнерскими отношениями и технологическими достижениями. Сотрудничество между производителями транспортных средств и разработчиками водородных технологий привело к созданию специализированных FCEV, предназначенных для требовательных приложений, которые также соответствуют экологическим нормам и целям устойчивого развития. Интеграция водородных топливных элементов в коммерческие парки подчеркивает приверженность сокращению выбросов парниковых газов при сохранении производительности и эффективности.
• Например, в мае 2024 года, когда Hyzon Motors и New Way Trucks представили первый в Северной Америке мусоровоз на водородных топливных элементах на выставке Waste Expo в Лас-Вегасе. Это транспортное средство класса 8, оснащенное высокопроизводительной системой топливных элементов Hyzon и автоматизированным боковым погрузчиком New Way Sidewinder XTR, предназначено для обслуживания до 1200 подъёмников и предлагает дальность более 125 миль на одном водородном заливе. После своего дебюта грузовик прошел реальные испытания с Recology, компанией по управлению отходами в Сан-Франциско, демонстрируя практическое применение технологии водородных топливных элементов в городских операциях по сбору отходов.

Основанный на топливных элементах, рынок электромобилей на топливных элементах Северной Америки классифицируется на протонные обменные мембранные топливные элементы (PEMFC), топливные элементы фосфорной кислоты (PAFC), твердые оксидные топливные элементы (SOFC) и другие. Сегмент протонно-обменных мембранных топливных элементов (PEMFC) доминировал на рынке с долей рынка 62% в 2024 году.

• Североамериканские рынки FCEV возглавляются протонными мембранными топливными элементами (PEMFC) из-за их ведущих функций, включая высокую плотность мощности, функции быстрого запуска и компактную конструкцию и пригодность для автомобилей. Рыночное позиционирование ячеек PEMFC продвигается благодаря возобновляемым водородным ресурсам, а также правительственным одобрениям и внедрению автомобилей Toyota Mirai и Hyundai Nexo.
• Компании демонстрируют свою приверженность декарбонизации путем финансирования мощных систем протонно-обменных мембранных топливных элементов (PEMFC) для обслуживания промышленных объектов и электростанций по мере продвижения устойчивых энергетических решений. Horizon Fuel Cell Technologies установила в октябре 2023 года электростанцию комбинированного тепло- и энергоснабжения (ТЭЦ) на топливных элементах PEM мощностью 2 МВт, чтобы сократить выбросы в результате промышленной эксплуатации за счет использования водорода в отходах. Система использует генерируемую мощность при производстве тепла для создания чистых децентрализованных решений. Это достижение демонстрирует приверженность Horizon стационарным энергетическим решениям с нулевым уровнем выбросов, показывая растущую потребность рынка в водородных технологиях на основе PEM.
• При питании возобновляемым водородом, производимым ветровыми или солнечными электролизными ПЭМФК, работают эффективно. Североамериканское продвижение проектов «зеленого» водорода благоприятствует PEMFC, потому что эти устройства могут адаптироваться к различным приложениям. Дорожная карта по водороду в Калифорнии поддерживает развертывание PEMFC для транспортных средств в рамках стратегии устойчивого транспорта штата.

Исходя из дальности, рынок электромобилей на топливных элементах в Северной Америке подразделяется на короткие (ниже 250 миль), средние (250 - 500 миль) и большие (выше 500 миль). Сегмент средней дальности (250 - 500 миль) доминировал на рынке в 2024 году.

• Электромобили на топливных элементах с дальностью полета от 250 до 500 миль представляют собой самый популярный сегмент, поскольку они отвечают потребностям потребителей в доступных дистанционных возможностях. Сегмент растет, потому что потребители хотят экономичные транспортные средства, которые поддерживают традиционную доступность автомобилей, а эксперты по топливным элементам работают вместе, чтобы создать лучшие варианты заправки водородом.
• FCEV среднего класса позволяют потребителям получать идеальные соотношения цена-топливо-расстояние на рынке сегодня. Их исключительное соотношение затрат и выгод привлекает потребителей, которые хотят производительности, не платя более высокую цену, которая поставляется с моделями с расширенным диапазоном вождения.
• Развитие сетей заправки водородом повышает рыночный потенциал FCEV, работающих на средних расстояниях. Расширяющаяся инфраструктурная сеть уменьшает проблемы с топливом среди потенциальных клиентов, что приводит к выбору транспортных средств, которые работают от 250 до 500 миль.
• Например, в декабре 2024 года Hyundai Motor Group развернула свои электрические полуприцепы на водородных топливных элементах XCIENT в Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) в Грузии. Эти грузовики класса 8, протяженностью около 250 миль, используются для логистических операций. Это развертывание подчеркивает практическое применение FCEV средней дальности в коммерческих условиях, демонстрируя их жизнеспособность в качестве устойчивой альтернативы традиционным грузовикам с дизельным двигателем.

США доминировали на рынке электромобилей на топливных элементах в регионе Северной Америки с основной долей 96% в 2024 году.

• Североамериканский рынок возглавляет регион, где правительства США и Канады создали инфраструктуру экологически чистых транспортных средств и оказывают финансовую поддержку. США построили инфраструктуру, поддерживающую системы водородных топливных элементов, и Канада сосредоточила свои усилия на лабораторных работах. Рынок в Северной Америке продолжает расти благодаря политике обеих стран, которые поддерживают сокращение выбросов углерода при одновременном содействии устойчивости и разработке водородных технологий.
• Например, в марте 2025 года, когда правительство Канады объявило об инвестициях в HTEC в размере 49 миллионов долларов через Стратегический инновационный фонд. Это финансирование поддерживает разработку установки по сжижению водорода стоимостью 472 миллиона долларов в Северном Ванкувере, предназначенной для улавливания и сжижения 15 тонн промышленного побочного продукта водорода ежедневно. Объект будет поставлять расширяющуюся сеть водородной заправки HTEC по всей Британской Колумбии и Альберте, способствуя внедрению тяжелых транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Эта инициатива является частью более широкой программы HTEC H2 Gateway, которая включает до 20 водородных заправочных станций, три завода по производству водорода и парк из 100 грузовиков на водородных топливных элементах.
• Кроме того, США сделали значительные инвестиции в водородные заправочные станции для поддержки FCEV. По состоянию на 2024 год в Калифорнии насчитывается более 50 водородных заправочных станций, обеспечивающих необходимую инфраструктуру для транспортных средств на топливных элементах.
• Такие штаты, как Калифорния и Нью-Йорк, лидируют в продвижении внедрения водорода через субсидии, налоговые льготы и мандаты на чистую энергию. Например, калифорнийский мандат Zero-Emission Vehicle (ZEV) поощряет автопроизводителей разрабатывать экономичные альтернативы, включая FCEV.

Ожидается, что Канада увеличит рынок FCEV на 22,2% с 2025 по 2034 год.

• Правительство Канады твердо привержено экологически чистым энергетическим решениям, включая значительные инвестиции в водородную инфраструктуру, такую как установка по сжижению водорода HTEC в Северном Ванкувере. Политика страны в отношении транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, такая как федеральная программа стимулирования, предлагающая скидки на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, и провинциальные программы в Британской Колумбии и Квебеке, далее поддерживают принятие FCEV.
• Хорошо налаженные возможности Канады по производству чистого водорода в сочетании с совместными инициативами между отраслевыми игроками и исследовательскими институтами гарантируют, что страна остается на переднем крае развития технологий FCEV, что делает ее конкурентоспособным рынком для автомобилей с водородным двигателем.
• Улавливая 15 тонн водорода в день, завод будет производить сжижение, чтобы обеспечить доступное распределение на заправочных станциях HTEC в Британской Колумбии и Альберте. Программа HTEC H2 Gateway состоит из 20 водородных заправочных станций в сочетании с тремя заводами по производству водорода в дополнение к 100 водородным электрическим грузовикам на топливных элементах большой мощности.
• Правительство Канады делает сокращение выбросов парниковых газов приоритетным направлением своих усилий по декарбонизации транспортных систем. Программа инфраструктуры транспортных средств с нулевым уровнем выбросов (ZEVIP) работает над развертыванием 30 водородных станций по всей Канаде до 2029 года, чтобы помочь перейти на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, включая FCEV. Эти программы создают фундаментальную основу, необходимую для поддержки чистых транспортных систем.
• Например, в январе 2024 года Ballard Power Systems подписала долгосрочное соглашение о поставках с NFI Group, включая заказ на 100 двигателей на топливных элементах для питания автобусов New Flyer Xcelsior CHARGE FC по всей Северной Америке. Поставки начнутся в 2024 году с развертывания в Калифорнии, Нью-Йорке, Огайо и других регионах. Двигатели будут производиться в Орегоне в соответствии с правилами Buy America. Эта сделка подчеркивает растущую динамику рынка FCEV в Северной Америке, особенно в секторе общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов.
• Финансирование канадского правительства показывает его глубокую приверженность разработке чистых транспортных решений вместе с другими достижениями в области энергетики. Правительство выделяет средства на ускорение внедрения технологий водородного топлива, работая над развитием низкоуглеродной экономики для Канады.
• Инфраструктура заправки водородом в Канаде получит значительный импульс благодаря строительству до 20 заправочных станций для водородных транспортных средств. Инициатива проекта предусматривает создание 280 рабочих мест на полный рабочий день и одновременное сокращение ежегодных выбросов парниковых газов в транспортном секторе до 133 000 тонн.

Доля рынка электромобилей в Северной Америке

• Топ-5 компаний североамериканской индустрии электромобилей на топливных элементах - Hyundai Motor Company, REV Group, Hino Motors, New Flyer Industries, Toyota Motor. В совокупности они занимают более 58% рынка.
• Hyundai Motor Company является видным игроком на рынке электромобилей на топливных элементах в Северной Америке (FCEV), используя свои передовые водородные технологии с помощью таких моделей, как грузовики Hyundai Nexo и XCIENT Fuel Cell. Компания сделала значительные инвестиции в водородную инфраструктуру, сотрудничая с заинтересованными сторонами отрасли для расширения сетей заправки и поддержки внедрения FCEV. Надежные возможности Hyundai в области исследований и разработок в сочетании с масштабируемыми производственными операциями позволяют ей поставлять высокопроизводительные FCEV как в пассажирском, так и в коммерческом сегментах.
• РЕВ Группа является признанным игроком на североамериканском рынке FCEV, уделяя особое внимание специализированным транспортным средствам, включая транспортные средства экстренной помощи, транзитные автобусы и коммерческие грузовики. Используя свой опыт в производстве автомобилей на заказ, REV Group интегрирует технологию топливных элементов в свой портфель продуктов, предоставляя варианты с нулевым уровнем выбросов для государственных и частных операторов автопарка. Прочные партнерские отношения компании с поставщиками водородных технологий и ее обширная сеть сервисных центров обеспечивают надежную поддержку FCEV, что делает ее надежным именем в секторе водородной мобильности.
• Hino Motors, дочерняя компания Toyota Motor Corporation, вносит значительный вклад в рынок FCEV в Северной Америке, специализируясь на электрических грузовиках на топливных элементах для средних и тяжелых применений. Компания использует передовую технологию топливных элементов Toyota, интегрируя ее в надежные конструкции шасси Hino для производства прочных коммерческих автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Обширная дилерская сеть Hino по всей Северной Америке и ее сосредоточенность на решениях для автопарка делают ее предпочтительным выбором для логистических и транспортных компаний, ищущих устойчивые альтернативы.
• New Flyer Industries является ведущим игроком на североамериканском рынке FCEV, специализирующимся на транзитных автобусах с нулевым уровнем выбросов для сетей общественного транспорта. Компания разработала модели на водородных топливных элементах, в том числе Xcelsior CHARGE H2, который предлагает расширенный диапазон и возможности быстрой заправки. Стратегические партнерские отношения New Flyer с поставщиками водородных технологий и ее приверженность устойчивой мобильности сделали ее предпочтительным поставщиком для городов и транзитных агентств, стремящихся сократить выбросы углекислого газа.
• Toyota Motor Corporation является ключевым игроком на рынке FCEV в Северной Америке, в первую очередь через свой флагманский автомобиль на водородных топливных элементах Toyota Mirai. Компания также расширила свои водородные технологии в коммерческих приложениях, включая модули топливных элементов для грузовых автомобилей и автобусов. Обширные инициативы Toyota в области водородной инфраструктуры, включая партнерские отношения по строительству заправочных станций и ее лидерство в развитии технологий топливных элементов, позиционируют ее как движущую силу перехода Северной Америки к транспортировке на водороде.

Североамериканские компании на рынке топливных элементов для электромобилей

Основные игроки, работающие в североамериканской индустрии электромобилей на топливных элементах, включают:

• Daimler Trucks
• Hino Motors
• Гиперион
• Hyundai Motor
• Hyzon Motors
• Новый флаер
• Николай
• ПАККАР
• Группа REV
• Toyota Motor

Рынок электромобилей на топливных элементах в Северной Америке (FCEV) обусловлен постоянными достижениями в технологиях топливных элементов, такими как разработка более эффективных водородных катализаторов, электрохимических элементов следующего поколения и передовых материалов для хранения водорода. Эти инновации предназначены для увеличения плотности энергии, сокращения времени заправки и улучшения общей производительности и ассортимента FCEV. Поскольку рынок продолжает фокусироваться на достижении более высокой эффективности, эти разработки позволяют транспортным средствам соответствовать строгим экологическим нормам, предлагая более низкие выбросы и более длительный срок службы.

Кроме того, интеграция передовых материалов, включая легкие композиты и улучшенные конструкции стека топливных элементов, еще больше повышает долговечность и эффективность FCEV. Эти материалы помогают снизить вес и оптимизировать потребление энергии, что приводит к более экономичному производству и улучшению ассортимента автомобилей. Компании в регионе также разрабатывают мощные станции быстрой зарядки для поддержки растущего внедрения FCEV, создавая надежную инфраструктуру заправки, чтобы сделать автомобили с водородным двигателем более доступными.

Стратегическое сотрудничество и инвестиции в водородную инфраструктуру помогают рынку набирать обороты, а автопроизводители и поставщики энергии работают вместе над расширением сетей производства и распределения водорода. Это сотрудничество имеет решающее значение для обеспечения широкой доступности водородного топлива, особенно в регионах с высоким спросом на экологически чистые транспортные решения. Кроме того, FCEV набирают обороты в коммерческих приложениях, таких как тяжелые грузовики и автобусы, предоставляя значительные возможности для роста рынка и способствуя переходу Северной Америки к устойчивым транспортным решениям с низким уровнем выбросов.

Северная Америка Новости индустрии электромобилей топливных элементов

• В феврале 2025 года Honda представит свой модуль топливных элементов следующего поколения на выставке Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 2025 в Анахайме, штат Калифорния. Новый модуль, независимо разработанный Honda, обеспечивает номинальную мощность 150 кВт, имеет более чем двойную долговечность своего предшественника и предлагает трехкратное увеличение объемной плотности мощности, снижая затраты на производство на 50%.
• В феврале 2025 года Toyota Motor Corporation объявила о своей системе топливных элементов третьего поколения (FC), направленной на стимулирование использования водорода в коммерческом транспорте. Предлагая двойную долговечность и на 20% лучшую топливную экономичность, чем у предшественника, новая система также значительно снижает затраты.
• В феврале 2024 года Honda представила 2025 CR-V e: FCEV, отмечая первый в Америке серийный электромобиль на водородных топливных элементах. Производимый в Мэрисвилле, штат Огайо, он сочетает в себе систему топливных элементов американского производства с 17,7. Аккумулятор кВтч, предлагающий 270-мильную общую дальность вождения и до 29 миль электрического диапазона. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 174 л.с., передовыми технологиями безопасности и коннектором Honda Power Supply для питания внешних устройств.
• В декабре 2023 года General Motors и Komatsu объявили о партнерстве для совместной разработки модуля питания на водородных топливных элементах для электропривода Komatsu 930E, самого продаваемого в мире ультра-классного грузового автомобиля. Сотрудничество направлено на интеграцию технологии топливных элементов GM HYDROTEC в 930E, номинальная полезная нагрузка которого составляет 320 тонн. Ожидается, что система топливных элементов будет генерировать до 2 мегаватт энергии, обеспечивая решение с нулевым уровнем выбросов для тяжелых горных работ. Испытания прототипов запланированы на середину 2020-х годов на полигоне в Аризоне.
• В сентябре 2023 года Toyota представила электрический прототип своего пикапа Hilux на водородных топливных элементах, разработанный в Toyota Manufacturing UK в Дерби в сотрудничестве с такими партнерами, как Ricardo и Thatcham Research, и поддерживаемый государственным финансированием Великобритании. Используя технологию Toyota Mirai, прототип оснащен тремя водородными резервуарами высокого давления и литий-ионной батареей, обеспечивающей дальность движения более 600 км без выбросов выхлопных газов. Было построено десять прототипов, пять из которых прошли полевые испытания и пять были продемонстрированы на демонстрациях, в том числе на Олимпийских и Паралимпийских играх 2024 года в Париже.

Отчет по исследованию рынка электромобилей на топливных элементах в Северной Америке включает углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами по выручке ($Bn) и объему (Units) с 2021 по 2034 год; для следующих сегментов:

Рынок, автомобиль

• Пассажирские транспортные средства
  • Хэтчбек
  • Седан
  • внедорожник
• Коммерческие автомобили
  • Легкие коммерческие автомобили (LCV)
  • Средние коммерческие автомобили (MCV)
  • Тяжелые коммерческие транспортные средства (HCV)

Рынок, по топливным элементам

• Протонные обменные мембранные топливные элементы (PEMFC)
• Фосфорно-кислотные топливные элементы (PAFC)
• Твердооксидные топливные элементы (SOFC)

Рынок, по диапазону

• Короткий диапазон (ниже 250 миль)
• Средний диапазон (250 - 500 миль)
• Длина (выше 500 миль)

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• США.
  • Калифорния
  • Колорадо
  • Массачусетс
  • Мичиган
  • Иллинойс
  • Нью-Джерси
  • Нью-Йорк
  • Огайо
  • Орегон
  • Техас
  • Вашингтон
  • Остальные штаты
• Канада
  • Британская Колумбия
  • Квебек
  • Альберта
  • Остальная часть Канады