Рынок маломощных электрических мотоциклов и скутеров Размер и доля 2025 – 2034

Низкомощный электромотоцикл и размер рынка скутеров

Мировой рынок маломощных электрических мотоциклов и скутеров в 2024 году оценивался в 14,4 миллиарда долларов США и, по прогнозам, вырастет на 6,3% в период с 2025 по 2034 год. Рынок маломощных электрических мотоциклов и скутеров стимулируется государственной политикой, правилами и поддержкой. Во многих странах рекомендуется использовать электромобили в качестве источника для сокращения выбросов и достижения целей устойчивого развития. Налоговые льготы, возвраты и другие стимулы к покупке положительно влияют на экономику, снижая первоначальные затраты для потребителей.

Кроме того, строительство инфраструктуры зарядки электромобилей поддерживается некоторыми правительствами, что не только решает проблемы пользователей, но и способствует удобству. В некоторых странах инновационные субсидии также предоставляются производителям для стимулирования новых инициатив и сокращения производственных затрат. Эти инициативы помогают как повысить уровень принятия потребителей, так и привлечь новых участников рынка. Например, правительство Индии предоставляет субсидии для электромобилей, зарегистрированных в Индии по схеме FAME. Текущий стимул для двухколесных транспортных средств установлен на уровне 15 000 INR за кВт-ч, покрывая 40% стоимости автомобиля и батарей около 2 кВт-ч.

Рост городского населения и пробки на дорогах являются основными причинами роста электрических двухколесных транспортных средств, таких как мотоциклы и скутеры. Поскольку все больше и больше людей мигрируют в города, городские районы по-прежнему сталкиваются с серьезными проблемами пробок на дорогах. Чтобы облегчить движение, мигрируйте использование быстро транспортируемых и компактных транспортных средств, таких как электрические скутеры и электрические мотоциклы, которые легко ездят в отдаленных и перегруженных районах. Эти транспортные средства лучше всего подходят для городских поездок, где расстояние короткое, но использование автомобилей не экономично.

Кроме того, низкий уровень шума, нулевое загрязнение и уровень выбросов электрических двухколесных транспортных средств увеличивают их пользу для городов, направленных на снижение загрязнения и повышение качества воздуха. Ожидается, что городские районы перейдут на электрические альтернативы из-за растущего предпочтения более устойчивых решений для мобильности.

Низкомощный электромотоцикл и тенденции рынка скутеров

Мир маломощных электрических мотоциклов и скутеров меняется с большими разработками в области аккумуляторных технологий. Новые инновации привели к тому, что батареи стали более мощными, быстрее заряжаются и имеют жизненный цикл, который длится гораздо дольше, что повышает практичность электрических скутеров и мотоциклов для повседневного использования. Улучшения в литий-ионных и даже твердотельных батареях также сделали проблемы с диапазоном и производительностью, связанные с расстоянием движения и частотой перезарядки, устаревшими.

Эти достижения способствуют снижению общей стоимости владения, поскольку более надежные батареи облегчают обслуживание и менее частые замены. Кроме того, разработки в системах управления батареями повышают безопасность и общую надежность, что повышает доверие потребителей к продукту. Постоянные достижения в области аккумуляторных технологий приведут к увеличению принятия и принятия на рынке.

Например, в октябре 2024 года Honda запустила два электрических личных пригородных автомобиля, CUV e: и ICON e: в Индонезии, которые служат вехой в ее усилиях по расширению своего портфеля электромобилей. Эти устройства являются частью амбициозной цели Honda по запуску 30 электрических моделей по всему миру к 2030 году.

CUV e: оснащен двумя сменными Honda Mobile Power Pack e: аккумуляторами для городских поездок, что делает эту модель эквивалентной 110-кубовому скутеру для городских пользователей. ICON e: использует фиксированную литий-ионную батарею и классифицируется как мопед класса 1 в Японии. Он имеет дальность плавания более 50 км на одной зарядке.

Электромотоциклы и скутеры с низким энергопотреблением сталкиваются с серьезными последствиями из-за их высокой закупочной цены, которая выступает в качестве барьера для рынка. Хотя их долгосрочные эксплуатационные расходы, безусловно, ниже, первоначальная цена остается высокой в результате сложной технологии аккумуляторов и других электронных компонентов. Это проблема для пользователей, которые чувствительны к цене, особенно в бедных регионах.

Кроме того, высокие расходы на НИОКР вместе с практически несуществующей экономией за счет масштаба приводят к еще большему росту цен, что ограничивает темпы освоения рынка маломощных электрических мотоциклов и скутеров. Были предприняты усилия по поощрению покупателей с помощью государственных субсидий и других стимулов, но они все еще не могут покрыть первоначальные расходы на закупки, учитывая самых экономичных покупателей. Эта разница в цене создает больше проблем, чем решает, когда дело доходит до захвата доли рынка по сравнению с обычными бензиновыми скутерами.

Низкопроизводительный электромотоцикл и анализ рынка скутеров

Основываясь на батарее, рынок сегментирован на литий-ионные батареи, свинцово-кислотные батареи и никель-металлгидридные (NiMH) батареи. В 2024 году на литий-ионные аккумуляторы приходилось более 70% доли рынка маломощных электрических мотоциклов и скутеров и, как ожидается, к 2034 году превысит 17 миллиардов долларов США.

• Разработка электрических мотоциклов и скутеров возможна благодаря использованию литий-ионных аккумуляторов, которые являются самыми передовыми аккумуляторами с точки зрения энергоэффективности.
• Плотность энергии литий-ионных батарей позволяет использовать более легкие и компактные батареи, что приводит к повышению эффективности и управляемости, а также расширяет диапазон автомобиля на одном заряде, который является обязательным для городских пассажиров.
• Эти батареи также превосходят свинцово-кислотные батареи из-за их более быстрых возможностей зарядки, что уменьшает время простоя, что делает эти батареи более подходящими для частных и общих видов транспорта.
• Хотя первоначальные затраты высоки, их длительный срок службы и другие разработки в литий-ионной технологии, такие как функции безопасности, делают их достойными инвестиций и, как следствие, снижают стоимость владения.
• Введение правительством нормативных актов, направленных на сокращение их углеродного следа, усиливает это принятие, делая преимущества этой технологии ясными, что укрепляет доминирование на рынке.

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

На основе канала дистрибуции рынок маломощных электрических мотоциклов и скутеров разделен на онлайн и офлайн. Офлайн-сегмент занимал около 70% доли рынка в 2024 году.

• Что касается маломощных электрических мотоциклов и скутеров, потребители часто предпочитают автономный опыт, что приводит к тому, что автономные каналы занимают наибольшую долю рынка.
• Покупатели, как правило, идут в физические магазины или другие уполномоченные продавцы продукта, чтобы облегчить функции, управлять транспортным средством и ознакомиться с продуктом перед его покупкой.
• Поскольку электрические двухколесные транспортные средства стоят дорого, покупатели обычно требуют физической помощи продавца, чтобы принять правильное решение. После покупки такие покупатели, скорее всего, вернутся к продавцу для дальнейших важных услуг, таких как ремонт, поддержка и обслуживание по гарантии.
• Офлайн-канал распространения также обеспечивает легкий доступ к некоторым финансовым услугам через партнерские отношения с небольшими банками и даже с частными кредиторами, что позволяет покупателям легко получать средства. Этот сегмент остается стратегически важным и часто имеет наибольшую долю на рынках, где продажи автомобилей в Интернете все еще развиваются.

В 2024 году на рынке маломощных электрических мотоциклов и скутеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе приходилось более 55% выручки и, как ожидается, к 2034 году превысит 14 миллиардов долларов США. Китай лидирует на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона и, как ожидается, к 2034 году превысит 8 миллиардов долларов.

• Этот рост подпитывается мощной производственной базой, электрическими скутерами и мотоциклами, которые имеют государственную поддержку, и сдвигом потребительских предпочтений в сторону электрического транспорта. Инициативы, предпринятые правительством для сокращения выбросов углерода, а также попытки использования электромобилей значительно ускорили расширение рынка.
• Кроме того, плотность населения и хронические пробки на электрических двухколесных транспортных средствах в городах Китая увеличивают спрос. Ведущие региональные компании удовлетворяют местный спрос, в то время как эти инвестиции в аккумуляторные технологии способствуют экономическому росту.
• Рынок маломощных электрических скутеров и мотоциклов в Северной Америке постоянно растет из-за интереса к устойчивому городскому транспорту и растущих экологических проблем. Эти транспортные средства используются в городских американских и канадских городах в качестве зеленой альтернативы борьбе с дорожным движением и загрязнением окружающей среды.
• Предложения электромобилей от правительства, наряду с инновациями в области аккумуляторных технологий, привлекают большое внимание клиентов. Наряду с этим, эти транспортные средства пользуются большим спросом из-за всплеска популярности услуг общей мобильности. С этими транспортными средствами практичность и эффективные решения для коротких поездок доступны для систем доставки последней мили.
• Двухколесные электрические скутеры и мотоциклы поощряются сильной государственной политикой в области устойчивого транспорта и квот на выбросы углерода в Европе. Эти электрические скутеры используются в городских районах для облегчения дорожного движения и загрязнения воздуха.
• Такие страны, как Германия, Франция, Испания и Италия лидируют на рынке благодаря экологической осведомленности и получению субсидий и налоговых льгот. Кроме того, в этом районе расширяется инфраструктура зарядки и решения для городской мобильности, что увеличило рост. Рост рынка маломощных электрических скутеров и мотоциклов также стимулируется увеличением общих услуг мобильности и транспортных решений для доставки последней мили.
• В Латинской Америке перегруженность городов в сочетании с государственными стимулами стимулирует постепенный рост в таких странах, как Бразилия и Мексика. Однако высокие налоги на импорт и отсутствие местных производственных мощностей являются серьезным препятствием для широкого роста в регионе.

Низкомощный электромотоцикл и доля рынка скутеров

В 2024 году Honda Motor Co., Ltd., Yadea Group Holdings Ltd. и TVS Motor Company совместно владели значительной долей рынка более 11% в отрасли маломощных электрических мотоциклов и скутеров.

• Honda модернизирует свой прогресс в области маломощных электрических мотоциклов и скутеров, экономически развивая передовые электронные скутеры по самым доступным ценам.
• В то же время компания также совершенствует свои международные системы поддержки электромобилей и расширяет ассортимент своей продукции, такой как Honda PCX Electric. Кроме того, иностранные партнерские отношения — это стратегия, которую Honda использует для проникновения на прогрессивные рынки.
• Yadea планирует доминировать в городских центрах, используя скутеры и другие мобильные устройства, которые умны, энергоэффективны и могут использовать послепродажные услуги, предоставляемые на рынке.
• С другой стороны, Yadea сделала акцент на поддержке инноваций, производстве высококачественных устройств и повышении устойчивости устройств. Компания сосредоточилась на расширении своих партнерских отношений, чтобы увеличить свои усилия в области исследований и разработок и, таким образом, расширить свой глобальный охват.
• Компания TVS Motor в настоящее время активно использует электроэнергию в мобильности благодаря внедрению модели iQube, которая сочетает в себе инновации и производительность. Компания фокусируется на использовании технологий следующего поколения, таких как IoT, замена батарей и модернизация своей инфраструктуры.

Низкомощный электромотоцикл и компании рынка скутеров

Основными игроками, работающими в отрасли маломощных электрических мотоциклов и скутеров, являются:

• Эфирная энергия
• Bajaj Auto
• Гогоро
• Герой электромобилей
• Honda Motor Motor
• KTM AG
• NIU Technologies
• Электрическая мобильность Ola
• Компания TVS Motor Company
• Компания Yadea Group Holdings

Глобальные фирмы на рынке маломощных электрических мотоциклов и скутеров приняли такие стратегии, как слияния и поглощения, заключение соглашений о сотрудничестве с производителями батарей и зарядных шкафов и инвестирование больших сумм в НИОКР, чтобы оставаться конкурентоспособными. Ведущие игроки рынка внедряют передовые технологии, включая, но не ограничиваясь ионно-литиевые батареи, Интернет вещей (IoT) и доступ к облачным компьютерам, которые позволяют отслеживать в режиме реального времени, дистанционную диагностику оборудования и управление на основе приложений. Эти новые разработки стремятся повысить удобство использования и удовлетворить общий переход к интеллектуальным и подключенным автомобилям.

Наличие местных и региональных производителей, которые стремятся к рыночным и ценочувствительным проектам, делает рынок одинаково конкурентоспособным. Эти игроки удовлетворяют потребности чувствительных к цене потребителей из стран с развивающейся экономикой, предлагая более дешевые, но достаточно функциональные, хорошо работающие устройства. Эти производители также сталкиваются со сложными региональными ограничениями, связанными с низкой инфраструктурой зарядки, региональным ландшафтом и законодательством, которое дает им преимущество на рынке.

Электромотоцикл с низким энергопотреблением и новости индустрии скутеров

• В ноябре 2024 года Zero Motorcycles предложила новый электромотоцикл по конкурентоспособной цене, который явно более доступен, чем многие уже доступные скутеры. Этот шаг был предпринят Zero в качестве важной меры для укрепления своего присутствия на рынке и поддержки в отрасли электромобилей. Считается, что новая модель восполнит пробел на рынке доступных электрических мотоциклов и, как ожидается, понравится широкому кругу клиентов, которые уже находят скутеры проще купить.
• В ноябре 2024 года KYMCO подтвердила, что новый электрический мотоцикл RevoNEX будет построен на платформе S2 Arrow, разработанной LiveWire. Это заявление было опубликовано на Миланском автосалоне EICMA в 2024 году, где председатель KYMCO Аллен Ко вывел мотоцикл на сцену очень привлекательным способом.

Исследование рынка маломощных электрических мотоциклов и скутеров включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) и отгрузкам (единицам) и с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по продукту

• Электрические мотоциклы
• Электрические самокаты

Рынок с помощью батареи

• Литий-ионные батареи
• Свинцово-кислотные батареи
• Никель-металлгидридные (NiMH) батареи

Рынок, по скорости

• До 25 км/ч
• 25-50 км/ч
• 50-70 км/ч

Рынок, по применению

• Личная поездка
• Общие услуги мобильности
• Услуги доставки

Рынок через канал распределения

• Онлайн
• Оффлайн

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка