Размер рынка маломощных электрических мотоциклов и скутеров — по продукту, по аккумулятору, по скорости, по применению, по каналу сбыта, анализ, доля, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Низкомощный электромотоцикл и размер рынка скутеров

Мировой рынок маломощных электрических мотоциклов и скутеров в 2024 году оценивался в 14,4 миллиарда долларов США и, по прогнозам, вырастет на 6,3% в период с 2025 по 2034 год. Рынок маломощных электрических мотоциклов и скутеров стимулируется государственной политикой, правилами и поддержкой. Во многих странах рекомендуется использовать электромобили в качестве источника для сокращения выбросов и достижения целей устойчивого развития. Налоговые льготы, возвраты и другие стимулы к покупке положительно влияют на экономику, снижая первоначальные затраты для потребителей.

Кроме того, строительство инфраструктуры зарядки электромобилей поддерживается некоторыми правительствами, что не только решает проблемы пользователей, но и способствует удобству. В некоторых странах инновационные субсидии также предоставляются производителям для стимулирования новых инициатив и сокращения производственных затрат. Эти инициативы помогают как повысить уровень принятия потребителей, так и привлечь новых участников рынка. Например, правительство Индии предоставляет субсидии для электромобилей, зарегистрированных в Индии по схеме FAME. Текущий стимул для двухколесных транспортных средств установлен на уровне 15 000 INR за кВт-ч, покрывая 40% стоимости автомобиля и батарей около 2 кВт-ч.

Рост городского населения и пробки на дорогах являются основными причинами роста электрических двухколесных транспортных средств, таких как мотоциклы и скутеры. Поскольку все больше и больше людей мигрируют в города, городские районы по-прежнему сталкиваются с серьезными проблемами пробок на дорогах. Чтобы облегчить движение, мигрируйте использование быстро транспортируемых и компактных транспортных средств, таких как электрические скутеры и электрические мотоциклы, которые легко ездят в отдаленных и перегруженных районах. Эти транспортные средства лучше всего подходят для городских поездок, где расстояние короткое, но использование автомобилей не экономично.

Кроме того, низкий уровень шума, нулевое загрязнение и уровень выбросов электрических двухколесных транспортных средств увеличивают их пользу для городов, направленных на снижение загрязнения и повышение качества воздуха. Ожидается, что городские районы перейдут на электрические альтернативы из-за растущего предпочтения более устойчивых решений для мобильности.

Низкомощный электромотоцикл и тенденции рынка скутеров

Мир маломощных электрических мотоциклов и скутеров меняется с большими разработками в области аккумуляторных технологий. Новые инновации привели к тому, что батареи стали более мощными, быстрее заряжаются и имеют жизненный цикл, который длится гораздо дольше, что повышает практичность электрических скутеров и мотоциклов для повседневного использования. Улучшения в литий-ионных и даже твердотельных батареях также сделали проблемы с диапазоном и производительностью, связанные с расстоянием движения и частотой перезарядки, устаревшими.

Эти достижения способствуют снижению общей стоимости владения, поскольку более надежные батареи облегчают обслуживание и менее частые замены. Кроме того, разработки в системах управления батареями повышают безопасность и общую надежность, что повышает доверие потребителей к продукту. Постоянные достижения в области аккумуляторных технологий приведут к увеличению принятия и принятия на рынке.

Например, в октябре 2024 года Honda запустила два электрических личных пригородных автомобиля, CUV e: и ICON e: в Индонезии, которые служат вехой в ее усилиях по расширению своего портфеля электромобилей. Эти устройства являются частью амбициозной цели Honda по запуску 30 электрических моделей по всему миру к 2030 году.

CUV e: оснащен двумя сменными Honda Mobile Power Pack e: аккумуляторами для городских поездок, что делает эту модель эквивалентной 110-кубовому скутеру для городских пользователей. ICON e: использует фиксированную литий-ионную батарею и классифицируется как мопед класса 1 в Японии. Он имеет дальность плавания более 50 км на одной зарядке.

Электромотоциклы и скутеры с низким энергопотреблением сталкиваются с серьезными последствиями из-за их высокой закупочной цены, которая выступает в качестве барьера для рынка. Хотя их долгосрочные эксплуатационные расходы, безусловно, ниже, первоначальная цена остается высокой в результате сложной технологии аккумуляторов и других электронных компонентов. Это проблема для пользователей, которые чувствительны к цене, особенно в бедных регионах.

Кроме того, высокие расходы на НИОКР вместе с практически несуществующей экономией за счет масштаба приводят к еще большему росту цен, что ограничивает темпы освоения рынка маломощных электрических мотоциклов и скутеров. Были предприняты усилия по поощрению покупателей с помощью государственных субсидий и других стимулов, но они все еще не могут покрыть первоначальные расходы на закупки, учитывая самых экономичных покупателей. Эта разница в цене создает больше проблем, чем решает, когда дело доходит до захвата доли рынка по сравнению с обычными бензиновыми скутерами.

Низкопроизводительный электромотоцикл и анализ рынка скутеров

Основываясь на батарее, рынок сегментирован на литий-ионные батареи, свинцово-кислотные батареи и никель-металлгидридные (NiMH) батареи. В 2024 году на литий-ионные аккумуляторы приходилось более 70% доли рынка маломощных электрических мотоциклов и скутеров и, как ожидается, к 2034 году превысит 17 миллиардов долларов США.

• Разработка электрических мотоциклов и скутеров возможна благодаря использованию литий-ионных аккумуляторов, которые являются самыми передовыми аккумуляторами с точки зрения энергоэффективности.
• Плотность энергии литий-ионных батарей позволяет использовать более легкие и компактные батареи, что приводит к повышению эффективности и управляемости, а также расширяет диапазон автомобиля на одном заряде, который является обязательным для городских пассажиров.
• Эти батареи также превосходят свинцово-кислотные батареи из-за их более быстрых возможностей зарядки, что уменьшает время простоя, что делает эти батареи более подходящими для частных и общих видов транспорта.
• Хотя первоначальные затраты высоки, их длительный срок службы и другие разработки в литий-ионной технологии, такие как функции безопасности, делают их достойными инвестиций и, как следствие, снижают стоимость владения.
• Введение правительством нормативных актов, направленных на сокращение их углеродного следа, усиливает это принятие, делая преимущества этой технологии ясными, что укрепляет доминирование на рынке.

На основе канала дистрибуции рынок маломощных электрических мотоциклов и скутеров разделен на онлайн и офлайн. Офлайн-сегмент занимал около 70% доли рынка в 2024 году.

• Что касается маломощных электрических мотоциклов и скутеров, потребители часто предпочитают автономный опыт, что приводит к тому, что автономные каналы занимают наибольшую долю рынка.
• Покупатели, как правило, идут в физические магазины или другие уполномоченные продавцы продукта, чтобы облегчить функции, управлять транспортным средством и ознакомиться с продуктом перед его покупкой.
• Поскольку электрические двухколесные транспортные средства стоят дорого, покупатели обычно требуют физической помощи продавца, чтобы принять правильное решение. После покупки такие покупатели, скорее всего, вернутся к продавцу для дальнейших важных услуг, таких как ремонт, поддержка и обслуживание по гарантии.
• Офлайн-канал распространения также обеспечивает легкий доступ к некоторым финансовым услугам через партнерские отношения с небольшими банками и даже с частными кредиторами, что позволяет покупателям легко получать средства. Этот сегмент остается стратегически важным и часто имеет наибольшую долю на рынках, где продажи автомобилей в Интернете все еще развиваются.

В 2024 году на рынке маломощных электрических мотоциклов и скутеров в Азиатско-Тихоокеанском регионе приходилось более 55% выручки и, как ожидается, к 2034 году превысит 14 миллиардов долларов США. Китай лидирует на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона и, как ожидается, к 2034 году превысит 8 миллиардов долларов.

• Этот рост подпитывается мощной производственной базой, электрическими скутерами и мотоциклами, которые имеют государственную поддержку, и сдвигом потребительских предпочтений в сторону электрического транспорта. Инициативы, предпринятые правительством для сокращения выбросов углерода, а также попытки использования электромобилей значительно ускорили расширение рынка.
• Кроме того, плотность населения и хронические пробки на электрических двухколесных транспортных средствах в городах Китая увеличивают спрос. Ведущие региональные компании удовлетворяют местный спрос, в то время как эти инвестиции в аккумуляторные технологии способствуют экономическому росту.
• Рынок маломощных электрических скутеров и мотоциклов в Северной Америке постоянно растет из-за интереса к устойчивому городскому транспорту и растущих экологических проблем. Эти транспортные средства используются в городских американских и канадских городах в качестве зеленой альтернативы борьбе с дорожным движением и загрязнением окружающей среды.
• Предложения электромобилей от правительства, наряду с инновациями в области аккумуляторных технологий, привлекают большое внимание клиентов. Наряду с этим, эти транспортные средства пользуются большим спросом из-за всплеска популярности услуг общей мобильности. С этими транспортными средствами практичность и эффективные решения для коротких поездок доступны для систем доставки последней мили.
• Двухколесные электрические скутеры и мотоциклы поощряются сильной государственной политикой в области устойчивого транспорта и квот на выбросы углерода в Европе. Эти электрические скутеры используются в городских районах для облегчения дорожного движения и загрязнения воздуха.
• Такие страны, как Германия, Франция, Испания и Италия лидируют на рынке благодаря экологической осведомленности и получению субсидий и налоговых льгот. Кроме того, в этом районе расширяется инфраструктура зарядки и решения для городской мобильности, что увеличило рост. Рост рынка маломощных электрических скутеров и мотоциклов также стимулируется увеличением общих услуг мобильности и транспортных решений для доставки последней мили.
• В Латинской Америке перегруженность городов в сочетании с государственными стимулами стимулирует постепенный рост в таких странах, как Бразилия и Мексика. Однако высокие налоги на импорт и отсутствие местных производственных мощностей являются серьезным препятствием для широкого роста в регионе.

Низкомощный электромотоцикл и доля рынка скутеров

В 2024 году Honda Motor Co., Ltd., Yadea Group Holdings Ltd. и TVS Motor Company совместно владели значительной долей рынка более 11% в отрасли маломощных электрических мотоциклов и скутеров.

• Honda модернизирует свой прогресс в области маломощных электрических мотоциклов и скутеров, экономически развивая передовые электронные скутеры по самым доступным ценам.
• В то же время компания также совершенствует свои международные системы поддержки электромобилей и расширяет ассортимент своей продукции, такой как Honda PCX Electric. Кроме того, иностранные партнерские отношения — это стратегия, которую Honda использует для проникновения на прогрессивные рынки.
• Yadea планирует доминировать в городских центрах, используя скутеры и другие мобильные устройства, которые умны, энергоэффективны и могут использовать послепродажные услуги, предоставляемые на рынке.
• С другой стороны, Yadea сделала акцент на поддержке инноваций, производстве высококачественных устройств и повышении устойчивости устройств. Компания сосредоточилась на расширении своих партнерских отношений, чтобы увеличить свои усилия в области исследований и разработок и, таким образом, расширить свой глобальный охват.
• Компания TVS Motor в настоящее время активно использует электроэнергию в мобильности благодаря внедрению модели iQube, которая сочетает в себе инновации и производительность. Компания фокусируется на использовании технологий следующего поколения, таких как IoT, замена батарей и модернизация своей инфраструктуры.

Низкомощный электромотоцикл и компании рынка скутеров

Основными игроками, работающими в отрасли маломощных электрических мотоциклов и скутеров, являются:

• Эфирная энергия
• Bajaj Auto
• Гогоро
• Герой электромобилей
• Honda Motor Motor
• KTM AG
• NIU Technologies
• Электрическая мобильность Ola
• Компания TVS Motor Company
• Компания Yadea Group Holdings

Глобальные фирмы на рынке маломощных электрических мотоциклов и скутеров приняли такие стратегии, как слияния и поглощения, заключение соглашений о сотрудничестве с производителями батарей и зарядных шкафов и инвестирование больших сумм в НИОКР, чтобы оставаться конкурентоспособными. Ведущие игроки рынка внедряют передовые технологии, включая, но не ограничиваясь ионно-литиевые батареи, Интернет вещей (IoT) и доступ к облачным компьютерам, которые позволяют отслеживать в режиме реального времени, дистанционную диагностику оборудования и управление на основе приложений. Эти новые разработки стремятся повысить удобство использования и удовлетворить общий переход к интеллектуальным и подключенным автомобилям.

Наличие местных и региональных производителей, которые стремятся к рыночным и ценочувствительным проектам, делает рынок одинаково конкурентоспособным. Эти игроки удовлетворяют потребности чувствительных к цене потребителей из стран с развивающейся экономикой, предлагая более дешевые, но достаточно функциональные, хорошо работающие устройства. Эти производители также сталкиваются со сложными региональными ограничениями, связанными с низкой инфраструктурой зарядки, региональным ландшафтом и законодательством, которое дает им преимущество на рынке.

Электромотоцикл с низким энергопотреблением и новости индустрии скутеров

• В ноябре 2024 года Zero Motorcycles предложила новый электромотоцикл по конкурентоспособной цене, который явно более доступен, чем многие уже доступные скутеры. Этот шаг был предпринят Zero в качестве важной меры для укрепления своего присутствия на рынке и поддержки в отрасли электромобилей. Считается, что новая модель восполнит пробел на рынке доступных электрических мотоциклов и, как ожидается, понравится широкому кругу клиентов, которые уже находят скутеры проще купить.
• В ноябре 2024 года KYMCO подтвердила, что новый электрический мотоцикл RevoNEX будет построен на платформе S2 Arrow, разработанной LiveWire. Это заявление было опубликовано на Миланском автосалоне EICMA в 2024 году, где председатель KYMCO Аллен Ко вывел мотоцикл на сцену очень привлекательным способом.

Исследование рынка маломощных электрических мотоциклов и скутеров включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) и отгрузкам (единицам) и с 2021 по 2034 год, для следующих сегментов:

Рынок, по продукту

• Электрические мотоциклы
• Электрические самокаты

Рынок с помощью батареи

• Литий-ионные батареи
• Свинцово-кислотные батареи
• Никель-металлгидридные (NiMH) батареи

Рынок, по скорости

• До 25 км/ч
• 25-50 км/ч
• 50-70 км/ч

Рынок, по применению

• Личная поездка
• Общие услуги мобильности
• Услуги доставки

Рынок через канал распределения

• Онлайн
• Оффлайн

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка