Размер рынка тяговых трансформаторов для локомотивов — по типу, по месту установки, по подвижному составу, по конечному использованию, по охлаждению, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка тяговых трансформаторов для локомотивов

Мировой рынок тяговых трансформаторов для локомотивов оценивался в 1,2 млрд долларов США в 2024 году и, по оценкам, будет расти в среднем на 7,1% в период с 2025 по 2034 год. Растущее внедрение систем электровозов повышает спрос на тяговые трансформаторы для локомотивов. Железнодорожные системы заменяют дизельные локомотивы на электровозы, что, в свою очередь, повышает энергоэффективность и снижает выбросы. Это также увеличивает спрос на тяговые трансформаторы, которые используются для электропитания силовых установок локомотивов.

Электрификация железных дорог, особенно строительство высокоскоростных железнодорожных линий, приводит к увеличению спроса на эти трансформаторы. Эти изменения также обусловлены государственным финансированием электровозов, а также переходом к более экологичным транспортным решениям. Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), предприятие государственного сектора в Индии, выиграло контракт на сумму 13,5 млн долларов США от Центральной железной дороги на проведение работ по электрификации на эстакаде Нагпурского дивизиона. Этот проект направлен на модификацию воздушной электрификации с электрической тяги 1х25 кВ на 2х25 кВ за счет включения дополнительной грузоподъемности с целью 3000 метрических тонн. Этот контракт был заключен в марте 2025 года.

Рынок локомотивных тяговых трансформаторов расширяется в связи с урбанизацией и развитием систем метрополитена, поскольку в густонаселенных городах растет потребность в электрических транспортных системах. В связи с тем, что города растут более быстрыми темпами, возникает потребность в эффективных и экологически чистых системах метро и легкорельсового транспорта, таких как электропоезда, что создает потребность в установке тяговых трансформаторов.

Тенденции рынка локомотивных тяговых трансформаторов

• Спрос на высокоскоростные железнодорожные сети растет в таких странах, как Китай, Европа и Япония, что приводит к росту спроса на высокопроизводительные тяговые трансформаторы. Statista сообщила, что сеть высокоскоростных железных дорог увеличилась с 58 840 километров в 2021 году до 59 500 километров в 2022 году. Эти системы нуждаются в трансформаторах, обладающих повышенной мощностью и надежностью, что создает спрос на эти трансформаторы.
  
• Растет тенденция внедрения технологий интеллектуального мониторинга в тяговые трансформаторы. Эти технологии поддерживают сбор необходимых данных в режиме реального времени и профилактическое обслуживание для повышения операционной эффективности. Эта инновация помогает улучшить работу и срок службы устройств за счет сокращения времени простоя и улучшения управления железнодорожными сетями.
  
• Растущая тенденция урбанизации стимулирует рост сетей метро и легкорельсового транспорта, в основном в развивающихся странах. Мировой рынок инфраструктуры метро оценивался в 46,8 млрд долларов США в 2023 году и должен достичь 83,8 млрд долларов США к 2032 году, увеличиваясь в среднем на 6%. Поскольку эти системы используют электрическую тягу для уменьшения заторов и их негативного воздействия на окружающую среду, тяговые трансформаторы для питания поездов становятся необходимыми, что способствует дальнейшему росту рынка тяговых трансформаторов для локомотивов.
  
• В связи с политикой устойчивого развития и более строгими стандартами выбросов, в ответ на экологические проблемы наблюдается растущий сдвиг в сторону электропоездов по сравнению с традиционными дизельными локомотивами. Этому сдвигу способствуют тяговые трансформаторы локомотивов, которые помогают в развитии более чистых и энергоэффективных транспортных систем.
  

Анализ рынка локомотивных тяговых трансформаторов

В зависимости от типа охлаждения рынок делится на масляное охлаждение, воздушное и гибридное охлаждение. В 2024 году сегмент с масляным охлаждением занимал долю рынка более 45% и оценивался примерно в 545 млн долларов США.

• Масляное охлаждение помогает эффективно управлять теплом, выделяемым при работе тяговых трансформаторов. Масло успешно поглощает тепло от трансформаторов и эффективно его растворяет, что помогает трансформаторам работать при регулируемых температурах.
  
• Масляные охлаждающие трансформаторы предпочтительны из-за более высокой теплопроводности масла по отношению к воздуху, масло более эффективно отводит тепло от наиболее ответственных компонентов. Это делает их идеальными для применений, включая трансформаторы с масляным охлаждением в высокоскоростных поездах и грузовых локомотивах, которые имеют высокую потребность в мощности и также выделяют большее количество тепла.
  
• Трансформаторы с масляным охлаждением идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации на железных дорогах, поскольку они более эффективны при работе с более высокими напряжениями и номинальной мощностью. Поскольку электровозы и высокоскоростные поезда требуют большей мощности, способность масла регулировать температуру делает его лучшим вариантом для охлаждения из-за более высоких тепловых нагрузок.

В зависимости от конечного использования, рынок тяговых трансформаторов для локомотивов сегментирован на железнодорожных операторов, производителей железных дорог и поставщиков послепродажного обслуживания. В 2024 году доминировал сегмент железнодорожных операторов с долей рынка около 44%.

• Железнодорожные операторы являются основными пользователями электровозов, поскольку они напрямую полагаются на тяговые трансформаторы локомотивов для преобразования электрической энергии для движения. Поскольку они эксплуатируют и обслуживают весь железнодорожный транспорт, они становятся крупнейшими потребителями тяговых трансформаторов для эксплуатации и управления своими электровозами и железнодорожной инфраструктурой.
  
• Железнодорожные операторы также управляют крупномасштабными проектами по электрификации железных дорог и внедрению электровозов. Эти проекты дают железнодорожным операторам значительную долю на рынке, поскольку они требуют больших инвестиций в тяговые трансформаторы для питания локомотивов по всей сети.
  
• В январе 2022 года Hitachi Energy India получила заказы на сумму более 18,6 млн долларов США для поддержки электрификации индийских железных дорог. Эти заказы были размещены Chittaranjan Locomotive Works (CLW) и Diesel Loco Modernization Works (DMW) на поставку тяговых трансформаторов для пассажирских и грузовых локомотивов. Заказы были размещены в последнем квартале 2021 года и соответствуют цели правительства по 100% электрификации маршрутов широкой колеи. Тяговые трансформаторы имеют первостепенное значение для работы поездов, поскольку они являются основными компонентами тяги, освещения, вентиляции, тормозов, сигналов и систем связи.
  

В зависимости от типа, рынок тяговых трансформаторов для локомотивов сегментирован на тяговые трансформаторы переменного тока и тяговые трансформаторы постоянного тока. Сегмент тяговых трансформаторов переменного тока лидировал на рынке в 2024 году

• Электровозы и высокоскоростные поезда, как правило, оснащаются тяговыми трансформаторами переменного тока из-за их способности управлять мощностью. Наиболее передовые и современные железнодорожные системы в Европе и Азии используют системы с питанием от сети переменного тока для пассажирских и грузовых поездов, что приводит к высокому спросу на тяговые трансформаторы переменного тока.
  
• Тяговые системы переменного тока дешевле систем постоянного тока, как с точки зрения первоначальных затрат, так и с точки зрения долгосрочного обслуживания. Преимущество тяги переменного тока заключается в том, что она имеет менее сложную инфраструктуру, что облегчает ее расширение и снижает затраты для многих железнодорожных операторов, а также повышает эффективность.
  
• Тяговые трансформаторы переменного тока подходят для железнодорожных систем дальнего следования и высокоскоростных железных дорог, поскольку передача электроэнергии переменного тока более эффективна на большие расстояния. Это делает тяговые трансформаторы переменного тока идеальными для стран с крупными железнодорожными системами, поскольку они снижают потери энергии и обеспечивают оптимальную мощность, подаваемую на локомотивы.
  

Исходя из подвижного состава, рынок тяговых трансформаторов для локомотивов делится на электровозы, метро, скоростные поезда и другие. В 2024 году сегмент электровозов занимал основную долю рынка в этом сегменте.

• Многие страны уделяют все больше внимания контролю выбросов углерода и улучшению качества воздуха. Такое развитие событий стимулирует железнодорожных операторов переходить с дизельных локомотивов на электрические. Таким образом, растущий спрос на электропоезда увеличивает долю рынка тяговых трансформаторов, на которых работают электровозы.
  
• Развитие новых технологий в электровозах привело к созданию высокопроизводительных и эффективных систем как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Наряду с этими улучшениями, были улучшены стандарты производительности локомотивов, что потребовало применения этих тяговых трансформаторов на современных электропоездах, чтобы идти в ногу с растущими требованиями.
  
• В марте 2025 года Alstom поставил свой 500-й электровоз, полностью изготовленный в Индии Prima T8 WAG-12B, на Индийские железные дороги с завода в Мадхепуре, штат Бихар. Это является частью более крупного контракта на сумму 3,7 млрд долларов США на поставку 800 локомотивов с высокой грузоподъемностью 12000 л.с., предназначенных для грузовых перевозок. Локомотивы WAG-12B способны перевозить около 6000 тонн со скоростью 120 км/ч, что повышает производительность и надежность грузовых перевозок по всей стране.

Европа доминирует на мировом рынке трансформаторов для локомотивной тяги с основной долей более 35%, а Германия лидирует на рынке в регионе и оценивается примерно в 55,3 млн долларов США в 2024 году.

• Германия имеет одну из крупнейших и самых современных электрических железнодорожных систем в Европе, и большая часть ее железнодорожной сети уже электрифицирована. Высокий уровень электрификации увеличивает потребность в локомотивных тяговых трансформаторах для эксплуатации электровозов как пассажирских, так и грузовых перевозок.
  
• Германия является одним из лидеров в мире по производству железнодорожных деталей, в том числе локомотивных тяговых трансформаторов. Мощное технологическое ноу-хау и столь же сильный экспортный рынок укрепляют позиции Германии на мировом рынке тяговых трансформаторов.
  
• Германия поставила перед собой четкие цели по устойчивому транспорту и сокращению выбросов углерода. В рамках экологической политики страна активно заменяет дизельные поезда на электровозы. Этот сдвиг увеличивает потребность в электровозах и тяговых трансформаторах.
  

Прогноз роста рынка локомотивных тяговых трансформаторов в США с 2025 по 2034 год весьма обнадеживает.

• Правительство США вкладывает значительные средства в железнодорожную инфраструктуру, которая включает в себя проекты по строительству высокоскоростных железных дорог и их электрификации. Эти инициативы, особенно в рамках федеральных программ, направленных на развитие устойчивого транспорта, увеличивают спрос на тяговые трансформаторы для локомотивов для обслуживания новых электрических железнодорожных систем.
  
• Спрос на городские системы электрического транспорта (метро и легкорельсовый транспорт) растет в крупных мегаполисах. Кроме того, наблюдается тенденция к электрификации грузовых железнодорожных коридоров для повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов. Эти две тенденции создают растущий спрос на тяговые трансформаторы в США.
  

Ожидается, что в период с 2025 по 2034 год Китай продемонстрирует заметное и многообещающее развитие на рынке тяговых трансформаторов для локомотивов.

• Китай имеет обширные сети, такие как высокоскоростная система Китайских железных дорог (CRH), что делает его мировым лидером в области высокоскоростных железных дорог. Развитие Китая в области высокоскоростных железнодорожных систем увеличивает потребность в высокопроизводительных тяговых трансформаторах из-за повышенных требований к мощности. Кроме того, это увеличивает спрос на высокопроизводительные тяговые трансформаторы.
  
• Информационное бюро Государственного совета Китая заявило, что в 2024 году будет построено более 3 100 км новых железных дорог, в том числе 2 457 км высокоскоростных железных дорог, соединяющих крупные города и регионы. По сравнению с 2012 годом общая протяженность железнодорожной сети Китая выросла более чем на 65%, в то время как высокоскоростные железные дороги увеличились более чем в четыре раза. Расширение железнодорожной инфраструктуры страны также претерпело серьезные изменения.
  
• Железнодорожная сеть Китая быстро расширяется, превращая ее в крупнейшую в мире электрифицированную железнодорожную систему. Расширение железнодорожного и грузового сообщения значительно увеличивает спрос на тяговые трансформаторы из-за большого количества электровозов, работающих на электродвигателях, используемых по всей стране.
  

Ожидается, что рынок тяговых трансформаторов для локомотивов в Мексике будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Принятие торговых соглашений, таких как USMCA, способствовало промышленному росту Мексики наряду с инвестициями в железнодорожную инфраструктуру. Это увеличило потребность как в пассажирских, так и в грузовых электровозах, тем самым увеличив спрос на эффективные тяговые трансформаторы для этих систем.
  
• Правительство Мексики в настоящее время реализует железнодорожные программы для повышения экономической производительности страны и региональной интеграции, включая такие инициативы, как развитие поезда майя и другие проекты электрификации. Мексиканские власти также недавно объявили о других комплексных планах по развитию железнодорожной инфраструктуры и намерены инвестировать около 7,6 млрд долларов США к 2025 году в расширение железнодорожной сети, включая новые пассажирские и грузовые маршруты. Эти инициативы облегчают развитие электровозов и городских транспортных систем, тем самым создавая спрос на тяговые трансформаторы в Мексике.
  

Доля рынка локомотивных тяговых трансформаторов

В топ-7 компаний, лидирующих в отрасли локомотивных тяговых трансформаторов в 2024 году, вошли ABB, Siemens, Hitachi, Alstom SA, Mitsubishi Electric, Schneider Electric и Toshiba Corporation. Вместе они занимали более 35% доли рынка.

• Компания ABB является одним из значительных игроков в отрасли электрификации и известна своими трансформаторными технологиями. Компания предлагает локомотивные тяговые трансформаторы для электровозов, скоростных поездов и метрополитена. ABB также предлагает энергоэффективные решения и инновационные железнодорожные технологии, что делает ее крупным игроком в отрасли
  
• Компания «Сименс» является одним из крупнейших игроков в отрасли железнодорожного транспорта и электрификации. Подразделение Siemens Mobility занимается тяговыми трансформаторами для электровозов, высокоскоростных поездов и даже систем метрополитена. Интеллектуальные железнодорожные системы Siemens и передовые решения в области электропитания помогают им завоевать значительную долю рынка.
  
• Благодаря своему подразделению Railway Solution компания Hitachi занимает значительную долю рынка тяговых трансформаторов для локомотивов. Это связано с их растущей направленностью, инвестициями и инновациями в новые технологии. Их трансформаторы функционируют в качестве основы электрических железнодорожных систем, обслуживая высокоскоростные поезда и городские железнодорожные транспортные системы.
  
• Alstom является ключевым игроком в сегменте железнодорожных перевозок и электрификации. Они предоставляют усовершенствованные модели локомотивных тяговых трансформаторов, которые используются в их электровозах и высокоскоростных рельсах. Благодаря своим инновациям в области устойчивых транспортных решений и электрификации железных дорог они являются основным конкурентом на рынке тяговых трансформаторов.
  
• Mitsubishi Electric занимает видное место в области электрификации и железнодорожных технологий, поставляя тяговые трансформаторы для высокоскоростных поездов, метрополитена и грузовых электропоездов. Их программные решения включают в себя оптимально надежные системы, которые экономят энергию, что имеет решающее значение для работы железных дорог
  

Компании рынка локомотивных тяговых трансформаторов

Основными игроками, работающими в отрасли локомотивных тяговых трансформаторов, являются:

• АБВ
• Абирами Инжиниринг Воркс
• Alstom SA
• БХЕЛЬ
• Компьютерная графика, энергетика и промышленные решения
• Хитачи
• Мицубиси Электрик
• Шнейдер Электрик
• Сименс
• Тошиба
  

На рынок влияют политики и правила, установленные правительством в отношении электрификации железных дорог, снижения уровня выбросов и энергоэффективности. Железнодорожные операторы и правительства более охотно работают с компаниями, которые придерживаются стандартов IEC и ISO и поддерживают экологические инициативы, которые приводят к усилению конкуренции среди участников рынка.

Постоянные изменения и достижения в области технологий и инноваций делают рынок очень конкурентным. Чтобы удовлетворить меняющиеся требования и спрос на электровозы, высокоскоростные поезда и системы городского транспорта, компании разрабатывают экологичные, энергоэффективные и высокопроизводительные тяговые трансформаторы.

ABB, Siemens, Schneider Electric и Mitsubishi Electric, а также Hitachi, Alstom, Toshiba являются ключевыми игроками на мировом рынке тяговых трансформаторов для локомотивов. Эти компании обладают сильным имиджем бренда, широкими ресурсами для исследований и разработок, а также прочными партнерскими отношениями с железнодорожными операторами и государственными органами, что помогает им получить рыночное преимущество.

Новости отрасли локомотивных тяговых трансформаторов

• Компания Alstom выиграла контракт на сумму 155 млн долларов США на поставку компонентов тяги и техническое обслуживание 17 спальных составов Vande Bharat (всего 408 вагонов). Эти поезда рассчитаны на максимальную скорость 180 км/ч и крейсерскую скорость 160 км/ч. Контракт также обещает обеспечить как профилактическое, так и корректирующее техническое обслуживание в течение пяти лет после окончания гарантийного срока, которое будет проводиться в нескольких железнодорожных депо в Индии. Контракт был получен компанией в январе 2025 года.
  
• В январе 2025 года компания Hitachi Energy получила заказ от Siemens Mobility GmbH на поставку бортовых тяговых трансформаторов 360 RESIBLOC Rail для проекта модернизации S-Bahn в Мюнхене. Эти трансформаторы предназначены для установки на 90 новых поездах S-Bahn «XXL», каждый из которых имеет длину более 200 метров и рассчитан на перевозку более 1800 пассажиров.
  
• В январе 2024 года компания ABB получила контракт на поставку целых тяговых цепей для модернизации 19 локомотивов Electroputere LE 5100, принадлежащих CFR Calatori, государственной железнодорожной пассажирской компании Румынии. Контракт был заключен как с ABB, так и с румынским партнером подрядчиком Reloc, который специализируется на капитальном ремонте локомотивов. Reloc финансируется в рамках Национального плана восстановления и устойчивости Румынии (PNRR), который, в свою очередь, поддерживается ЕС. По условиям контракта, ABB поставит трансформаторы, преобразователи, электродвигатели и сопутствующие системные модули.
  
• В сентябре 2022 года на выставке InnoTrans в Берлине компания Hitachi Energy представила свой новый безмасляный тяговый трансформатор RESIBLOC Rail. Он представляет собой сухой трансформатор со встроенной системой охлаждения и работает при напряжении до 25 кВ. Его конструкция по принципу plug-and-play помогает обучить производителей с помощью простой установки и обеспечивает преимущества безопасности и эффективности, обеспечиваемые сухими трансформаторами.
  

Отчет об исследовании рынка тяговых трансформаторов для локомотивов включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки ($Bn) и отгрузок (единиц) и с 2021 по 2034 год для следующих сегментов: