Размер рынка судов внутреннего водного транспорта — по судну (грузовые суда [грузовые суда, контейнеровозы, танкеры], буксиры [река Харбо], рабочие суда [суда для перевозки генеральных грузов, рыболовные суда], паромы), транспорт, применение, топливо и глобальный прогноз на 2023–2032 гг.

Объем рынка внутренних водных путей

Объем рынка внутренних водных путей в 2022 году оценивался в 1,21 триллиона долларов США и, как ожидается, зарегистрирует CAGR более 5% в период с 2023 по 2032 год из-за увеличения торгово-экономической деятельности. По мере расширения мировой торговли и экономической деятельности спрос на эффективные и экономичные грузоперевозки также будет расти. Суда внутреннего водного пути предлагают экологически чистый и экономически жизнеспособный способ транспортировки навалочных грузов, тем самым снижая транспортные расходы. Правительства и предприятия быстро осознают потенциал судоходных рек и каналов для облегчения торговли, что приводит к инвестициям в инфраструктуру судов и поддерживает рыночные доходы.

Растущее осознание преимуществ внутренних водных транспортных путей ускоряет рост рынка судов внутренних водных путей. Многие заинтересованные стороны признают, что использование судоходных рек и каналов для транспортировки является экономически эффективным и экологически чистым. Эта осведомленность привела к увеличению инвестиций в инфраструктуру водных путей и принятию внутренних водных путей в качестве жизнеспособного вида грузовых перевозок. В результате все больше предприятий и правительств используют эти преимущества, тем самым увеличивая размер рынка.

Высокая стоимость судов представляет собой серьезную проблему на рынке судов внутренних водных путей. Приобретение и обслуживание судов может быть значительным финансовым бременем для компаний и правительств, особенно с учетом необходимости специализированных судов для различных типов грузов и маршрутов. Текущие эксплуатационные и эксплуатационные расходы, такие как оклады экипажа и расходы на топливо, также способствуют общей высокой стоимости владения судном.

Воздействие COVID-19

Пандемия COVID-19 оказала негативное воздействие на рынок судов внутренних водных путей несколькими способами. Локдауны и ограничения нарушили торговлю, что привело к снижению объемов грузов. Перебои в цепочке поставок повлияли на работу судов, вызвав задержки и потери доходов. Экономическая неопределенность привела к неудачам в инвестициях в новые суда и инфраструктурные проекты. Снижение спроса на пассажирские перевозки по внутренним водным путям еще больше осложнило рост отрасли. В целом пандемия создала проблемы и неопределенности, препятствующие росту и развитию рынка.

Рынок судов внутренних водных путей тенденции

Цифровизация и автоматизация являются новыми тенденциями в отрасли внутренних водных путей, поскольку они революционизируют операции и повышают эффективность. Передовые технологии, такие как датчики IoT и системы с искусственным интеллектом, интегрируются для мониторинга производительности судна, грузовых условий и навигации в режиме реального времени. Автоматизированные системы обработки грузов и навигации снижают потребность в ручном труде, повышают безопасность и оптимизируют использование ресурсов. Эти инновации стимулируют экономическую эффективность, улучшают логистику и позиционируют рынок для устойчивого роста в цифровую эпоху.

Спрос на универсальные суда является растущей тенденцией на рынке судов внутренних водных путей. Клиенты ищут суда, которые могут обрабатывать широкий спектр грузов и адаптироваться к различным условиям водного пути. Универсальные суда обеспечивают повышенную эксплуатационную гибкость, что позволяет перевозить навалочные грузы, контейнеры и жидкие грузы. Эта тенденция отражает потребность отрасли в адаптируемых решениях для удовлетворения различных требований к доставке, что в конечном итоге повышает эффективность и конкурентоспособность в развивающемся логистическом ландшафте.

Анализ рынка внутренних водных путей

Рынок внутренних водных судов из сегмента грузовых судов будет наблюдать значительный рост до 2032 года, что объясняется растущим спросом на эффективную и экономичную транспортировку грузов по водным путям. Грузовые суда, включая контейнеровозы и балкеры, могут перевозить большие объемы грузов, что делает их необходимыми для таких отраслей, как логистика, сельское хозяйство и производство.

Поскольку компании ищут экологически чистые и экономичные варианты доставки, сегмент грузовых судов будет расширяться за счет удовлетворения растущих потребностей цепочки поставок. Например, в мае 2023 года судоходная компания Future Proof Shipping (FPS), базирующаяся в Нидерландах, запустила H2 Barge 1, первое внутреннее контейнерное судно с нулевым уровнем выбросов водорода, в Роттердаме, Нидерланды.

Сегмент тяжелого топливного масла (HFO) занимал около 75% доли рынка судов внутренних водных путей в 2022 году. Суда, работающие на HFO, которые известны своей экономичностью и надежностью, предпочитают многие операторы в этой отрасли. С более строгими правилами выбросов владельцы судов также инвестируют в такие технологии, как системы очистки выхлопных газов (скрубберы), чтобы соответствовать экологическим стандартам. Рост этого сегмента обусловлен балансом между экономической эффективностью и необходимостью решения экологических проблем, что делает его жизнеспособным выбором для многих операторов.

Объем рынка внутренних водных путей в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2022 году составил около 646,8 млрд долларов США, что обусловлено несколькими ключевыми факторами, такими как обширная сеть рек, озер и каналов, которые обеспечивают широкие возможности для внутреннего водного транспорта. Растущая торговая деятельность в странах Азиатско-Тихоокеанского региона привела к росту спроса на эффективные и экономичные грузовые перевозки.

Кроме того, правительства региона инвестируют в развитие инфраструктуры и модернизацию своих внутренних водных транспортных систем, что способствует дальнейшему росту рынка. Эти факторы в совокупности способствуют расширению рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Например, в июле 2023 года COSCO Shipping Development, дочерняя компания COSCO Shipping Corporation, запустила электрический контейнеровоз в рамках своих усилий по сокращению выбросов и продвижению экологически чистых транспортных решений.

Доля рынка судов внутренних водных путей

Основные компании, работающие на рынке судов внутренних водных путей

• Корпорация Kirby
• Американская торговая линия баржи (ACBL)
• Компания Ingram Barge
• Транспорт баржи
• Компания Canal Barge
• Американская компания речного транспорта (ARTCO)
• SCF Marine Inc.

Новости отрасли Внутренние водные пути

• В сентябре 2023 года Maersk, крупная судоходная компания, запустила первое в мире контейнеровоз, работающий на биометанол, возобновляемом и устойчивом источнике топлива. Эта инициатива представляет собой значительный шаг в направлении сокращения выбросов углерода в судоходной отрасли и воздействия на окружающую среду.

Этот отчет о рыночных исследованиях судов на внутренних водных путях включает углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозом в отношении выручки (миллион долларов США, тоннаж и количество судов) с 2018 по 2032 годДля следующих сегментов:

Рынок, Судно

• Грузовые суда
• буксиры
• Рабочие лодки
• Паромы

Рынок, транспортом

• Перевозка навалом жидкости
• Перевозка сухих грузов

Рынок, по применению

• Логистика
• Военный
• Другие

Рынок, по топливу

• СПГ
• Масло с низким содержанием серы (LSFO)
• Дизельное масло
• Тяжёлое топливо (HFO)
• Биотопливо

Приведенная выше информация была представлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Бельгия
  • Нидерланды
  • Венгрия
  • Австрия
  • Румыния
  • Словакия
  • Греция
  • Португалия
  • Испания
  • Россия
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Индонезия
  • Австралия
  • Южная Корея
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • Египет
  • Южная Африка
  • Турция