Объем европейского рынка перевозок сборных грузов — по видам транспорта, грузоотправителям, пунктам назначения и товарам. Прогноз роста на 2025–2034 годы.

Объем рынка перевозок сборных контейнеров в Европе

Объем европейского рынка контейнерных перевозок оценивается в 13,4 млрд долларов США в 2024 году. Ожидается, что рынок вырастет с 13,9 млрд долларов США в 2025 году до 20,8 млрд долларов США в 2034 году при среднегодовом темпе роста 4,6%.

• Развитие перевозок сборных грузов в Европе было вызвано растущей потребностью в гибких и экономически эффективных глобальных логистических решениях. По данным Statista, в Европе порт Роттердама возглавил рейтинг как крупнейший контейнерный порт на континенте, обработав более 8,3 млн контейнеров в 2022 году. Объемы электронной коммерции растут, а малые и средние предприятия увеличивают трансграничные продажи. По мере того, как компании развивают свои стратегии цепочки поставок, оптимизация цифровой логистики и опыт локализованного обслуживания имеют решающее значение для реализации полного ценностного предложения LCL.
  
• Государственные инвестиции в инфраструктуру, а также гармонизация региональной торговли способствуют росту LCL в Европе. Например, в июле 2024 года ЕИБ одобрил инвестиции в размере 90 миллионов евро в модернизацию порта Ливорно и терминала Darsena Europa, повышение пропускной способности, эффективности и скорости таможенного оформления. Это ключевые факторы роста сборных грузов в Южной Европе.
  
• Во время пандемии COVID-19 перевозка сборных грузов быстро стала устойчивым вариантом логистики, когда традиционные цепочки поставок были нарушены. Менее предсказуемый спрос означает, что небольшие партии небольших партий и сборные грузы стали более осуществимыми, чем когда-либо, поскольку перевозчики и экспедиторы превратились в физически масштабные службы консолидации. С 2024 года мы уже начали видеть гибридные модели, разрабатывающие услуги «воздух-море» и «железнодорожный-морской сбор» для срочных перевозок.
  
• Цифровые платформы грузоперевозок ускорили обслуживание сборных грузов за счет улучшения бронирования, отслеживания и прозрачности ставок. Такие поставщики, как Flexport, Forto и ShipHub, расширяют свою деятельность с помощью решений LCL за рубежом с помощью услуг для малого и среднего бизнеса (видимость в режиме реального времени), таких как автоматизированная документация, обширные характеристики LCL и многополосная консолидация.
  
• Доминирование Западной Европы на рынке сборных грузов основано на ее стратегических портовых мощностях и интегрированных внутренних логистических коридорах. Восточная и Южная Европа являются самыми быстрорастущими субрегионами благодаря совершенствованию инфраструктуры и текущим усилиям по цифровизации для модернизации логистики и торговли. Такие страны, как Польша и Румыния, все больше развивают интеграцию с европейскими LCL-сетями.
  

Тенденции рынка контейнерных перевозок в Европе

• Взрывной рост трансграничной электронной коммерции меняет парадигму доставки сборных грузов в Европе, поскольку логистические провайдеры начинают находить способы улучшить консолидацию и таможенные процессы, чтобы облегчить частые поставки небольших объемов. Различные платформы, такие как DHL и Maersk, предоставляли LCL-сервисы, которые были ориентированы на интернет-магазины, что способствовало увеличению скорости доставки среди интернет-магазинов и повышению точности выполнения заказов.
  
• Например, в октябре 2024 года Dachser открыла CFS недалеко от Роттердама, чтобы консолидировать позиции LCL для экспорта со всей Европы. Такая компоновка сводит к минимуму логистические затраты, максимизирует контроль, а также повышает скорость и надежность при небольших объемах поставок.
  
• Цифровые транспортно-экспедиторские платформы революционизируют бронирование, прозрачность и прозрачность ценообразования LCL. Сдвиг в сторону снижения стоимости LCL начал происходить в таких компаниях, как Forto, ShipHub и Flexport, которые устранили огромную нагрузку на бумажную работу и избавили грузоотправителя и клиента от необходимости обращаться к каким-либо другим сторонним брокерам. Эти ориентированные на решения платформы снижают неопределенность для малых и средних предприятий, а новичкам будет проще перемещать сборные грузы.
  
• Например, в июне 2024 года компания SeaRates от DP World объединила усилия с CP World в рамках соглашения, направленного на улучшение доступа к LCL, и это помогло SeaRates увеличить количество бронирований от CP World на 39%. Платформа SeaRates предоставляет малым и средним предприятиям простой процесс онлайн-бронирования, а также повышенную видимость и прозрачность ценообразования, а LCL стало проще, быстрее и дешевле в перемещении.
  
• Руководствуясь Зеленым курсом ЕС и растущими обязательствами по ESG, LCL движется в сторону устойчивого развития. Судоходные линии начали развивать маршруты сборных грузов за счет комбинированных железных дорог и моря и электрифицированной доставки «последней мили», что способствовало сокращению выбросов. Зеленый грузовой коридор между Нидерландами и Германией открывает новые возможности.
  
• Например, в мае 2025 года CEVA Logistics запустила еженедельный океанский сервис LCL с низким уровнем выбросов углерода, который сократил выбросы_CO2 на 84% на маршрутах между Францией и Кот-д'Ивуаром.
  
• Страны с развивающейся экономикой, такие как Польша, Румыния и Турция, переживают рост LCL благодаря значительному улучшению портового сообщения, финансированию инфраструктуры ЕС и росту производственной активности. Сами порты, в том числе Констанца и Пирей, расширяют свои возможности по консолидации сборных грузов. Ускоренный рост сборных грузов является результатом многочисленных чувствительных к затратам грузоотправителей, расширения региональной торговли и импульсов инвестиций в мультимодальные грузовые коридоры.
  
• Например, в марте 2024 года Румыния подтвердила расширение и модернизацию порта Констанца стоимостью 1,12 млрд евро, включая 17 новых причалов, дноуглубительные работы и усовершенствование инфраструктуры, чтобы помочь повысить уровень грузоперевозок и, в свою очередь, сообщение на региональном уровне.
  

Анализ рынка перевозок сборных контейнеров в Европе

В зависимости от сервиса, европейский рынок перевозок сборных контейнеров делится на стандартные услуги LCL, экспресс-услуги LCL, LCL с контролем температуры, LCL для опасных грузов, проектные и навалочные LCL, а также LCL «от двери до двери». Сегмент стандартных LCL-услуг доминировал на европейском рынке контейнерных перевозок, составляя около 54% рынка в 2024 году, и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 4% до 2034 года.

• Стандартные LCL-сервисы доминируют благодаря выгодному ценообразованию, гибкости планирования и глобальной доступности. Стандартные сборные грузы принимают грузы от нескольких отправителей и объединяют их в один контейнер, чтобы обеспечить экономичное решение для малых и средних перевозок. Крупные международные логистические компании обеспечивают структурированный маршрут, фиксированный еженедельный график отправлений и сквозную видимость стандартных сборных грузов, что делает его отправной точкой глобального движения частичных грузов.
  
• Экспресс-услуги LCL растут со значительным среднегодовым темпом роста более 6%, что обусловлено растущим спросом клиентов на более быструю доставку, особенно в сфере электронной коммерции, электроники и здравоохранения. Цель экспресс-сервиса LCL заключается в том, чтобы достичь самого быстрого транзитного времени за счет реализации оптимального маршрута, быстрого таможенного оформления и графиков рейсов с высокой частотой. Логистические компании продолжают инвестировать в цифровые инструменты бронирования, предиктивное планирование и инструменты отслеживания в режиме реального времени, чтобы удовлетворить спрос на ускоренные частичные поставки по многочисленным торговым коридорам с большими объемами.
  
• Такие сегменты, как сборные грузы с регулируемой температурой и сборные грузы с опасными грузами, являются более нишевым рынком, основанным на потребностях в специализированной обработке фармацевтических препаратов, скоропортящихся продуктов, химикатов и горючих грузов. Эти виды услуг требуют повышенных технических требований, таких как соответствие нормативным требованиям, изоляция контейнеров и более безопасные процедуры обработки. Они продолжают расти, поскольку глобальные регулируемые поставки продолжают увеличиваться.
  
• Проектные и балочные перевозки сборных грузов (LCL), а также услуги по перевозке сборных грузов «от двери до двери» набирают обороты среди тяжелых и строительных материалов, а также при дистанционных способах доставки. Эти модели обеспечивают клиентам гибкость и масштабируемость, что позволяет им управлять цепочками поставок, которыми в противном случае пришлось бы управлять с помощью полных контейнеров.
  
• Например, в марте 2023 года cargo-partner начал еженедельные LCL рейсы из Азии в Роттердам с беспрепятственной дистрибуцией по всей Центральной и Западной Европе. Эти услуги включают в себя таможенные услуги, складирование и гибкие варианты доставки, обеспечивающие экономичную логистику «от двери до двери».

В зависимости от вида транспорта европейский рынок контейнерных перевозок сегментирован на морские, воздушные и наземные перевозки. Сегмент морских грузоперевозок доминирует на рынке с долей 61% в 2024 году и принес доход более 8 млрд долларов США в 2024 году.

• Морские грузоперевозки продолжают доминировать на рынке сборных грузов, поскольку они обеспечивают глобальную торговлю в целом и служат одним из наиболее общих и экономически эффективных способов доставки малых и средних грузов. Крупные порты в Европе, Азии и Северной Америке переживают интеграцию в качестве пунктов консолидации для сборных грузов, что позволяет экспедиторам эффективно объединять грузы. Морские перевозки сборных грузов, как правило, стандартизированы по своей природе в зависимости от доступных вариантов, поддерживаются существующим набором глобальных маршрутов, авторизованными порталами онлайн-бронирования и обширной инфраструктурой портовых средств.
  
• Наземные грузоперевозки являются самым быстрорастущим видом грузоперевозок на рынке перевозок сборных грузов. Наземные перевозки сборных грузов все чаще становятся жизнеспособным вариантом для клиентов, которым нужна интеграция доставки «последней мили». Растущий сегмент рынка сборных грузов для наземных грузоперевозок с экспедиторами, работающими в Европе, растет более быстрыми темпами по мере того, как в Европе формируется мультимодальная логистика и развивается гибкая маршрутизация сборных грузов «от двери до двери».
  
• Авиаперевозки представляют собой нишевый компонент европейского рынка перевозок сборных грузов в качестве источника срочных грузов, таких как электроника и скоропортящиеся продукты. Несмотря на то, что меньший объем перевозок обусловлен более высокими затратами на авиаперевозки, услуги LCL авиаперевозок по-прежнему сосредоточены на преодолении ограничений предложения и удовлетворении спроса, что стало возможным благодаря новым методам оцифровки грузов, экспресс-консолидации и интеграции с использованием технологий в некоторых секторах, имеющих отношение к фармацевтике и моде.
  
• Например, в июне 2025 года SeaLead запустила экспресс Турция–Италия — новый еженедельный сервис морских грузоперевозок, соединяющий турецкие порты с Салерно, Специей и Генуей. Маршрут стартовал 25 июня, поскольку он направлен на сокращение транзитного времени при одновременном укреплении связей между Азией, Турцией и Европой.
  

В зависимости от пункта назначения, рынок контейнерных перевозок сегментирован на внутренние перевозки сборных грузов и международные перевозки сборных грузов. Международные перевозки сборных грузов доминируют на рынке с долей более 67% в 2024 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 4% в период с 2025 по 2034 год.

• Международные перевозки сборных грузов являются доминирующим сегментом из-за увеличения трансграничной торговли и более широкого доступа к международному рынку для малых и средних предприятий. Особенно сильный рост проявляется в коридорах Азия-Европа и внутриевропейских торговых коридорах. Возможности для LCL грузоперевозок позволяют предприятиям консолидировать грузы, сократить расходы на перевозку и устранить необходимость в полных контейнерных обязательствах.
  
• Экспедиторы начали запускать оцифрованные международные услуги по перевозке сборных грузов с хорошо заметным сервисом отслеживания в режиме реального времени. К ним также относятся таможенная интеграция и гибкие узлы деконсолидации, предоставляемые экспедиторами.
  
• Например, в марте 2025 года ELVIS AG запустила свой ELVIS SEAL, который представляет собой услугу морских грузоперевозок в Юго-Восточную Азию из Германии, предлагающую фиксированные цены и 30-дневное время доставки. В сотрудничестве с APX Logistics она предлагает консолидацию грузов, а также упрощенную таможенную доставку и доставку «от двери до двери».
  
• Внутренние сборные грузы являются самым быстрорастущим рынком в качестве основного бизнеса для региональных и внутристрановых перевозок, особенно в крупных экономических зонах, таких как Германия, Франция, Италия. Отечественные сборные грузы экономически выгодны и обеспечивают масштабируемые решения, а использование этого вида транспорта особенно актуально для предприятий, которые отправляют частичные грузы в пределах национальных границ.
  
• Логистические партнеры создали обширные сети для доставки сборных грузов внутри страны. Логистические компании, такие как DB Schenker, DSV, оптимизировали маршруты для дальнейшей обработки или доставки «последних миль» через свои национальные сети внутри страны с существующими ресурсами для перемещения сборных грузов в более подходящие средства доставки/транспортировки с повышенными скоростями и эффективностью.
  

В зависимости от грузоотправителя, европейский рынок контейнерных перевозок сегментирован на малые и средние предприятия, а также крупные предприятия. Сегмент грузоотправителей крупных предприятий доминирует на рынке сборных грузов.

• Сложилось так, что крупные предприятия перевозили грузы в виде полных контейнеров (FCL), они являются доминирующим сегментом перевозок сборных грузов. Этот сдвиг происходит из-за различных глобальных стратегий снабжения, волатильности спроса и целей устойчивого развития. Это создает диверсификацию поставок для сокращения времени выполнения заказов и консолидированные поставки частичных партий от нескольких поставщиков/производственных единиц. Сочетание растущего ближнего шоринга, роста региональных распределительных центров (РЦ) и стремления к диверсификации поставок продолжает стимулировать использование сборных грузов крупными грузоотправителями, особенно с учетом того, что у них есть грузы, поступающие из нескольких пунктов отправления с меньшим объемом пополнения.
  
• Малые и средние предприятия (МСП) являются самым быстрорастущим рынком перевозок сборных грузов из-за их частой потребности в гибких и экономичных решениях для грузов. Большинство предприятий больше не производят достаточного объема для полной загрузки контейнеров, поэтому они используют LCL в качестве предпочтительного способа международной торговли. Малые и средние предприятия используют услуги LCL по доставке, чтобы наилучшим образом контролировать оборачиваемость своих запасов (запасы), снижать складские расходы и осваивать новые международные рынки без больших предварительных обязательств по логистике.
  
• Экспедиторы и консолидаторы предоставляют индивидуальные решения для перевозки сборных грузов для малого и среднего бизнеса, от цифрового бронирования до отслеживания в режиме реального времени и упрощения таможенного оформления. Снижение сложности цепочек поставок дает малым и средним предприятиям возможность лучше контролировать и управлять своими потребностями в цепочках поставок.
  
• Например, в декабре 2023 года Dachser управляет логистикой сборных грузов для Ifm Electronic, консолидируя грузы из Азии и транспортируя их через Европу железнодорожным и автомобильным транспортом. Такая схема позволяет отправлять меньшее количество отправлений или чаще отправлять небольшие грузы в большее количество мест, таких как Германия, Франция, Польша и Чешская Республика, обеспечивая повышенную гибкость, надежность транзита и меньшие затраты на хранение запасов.

Германия доминировала на рынке контейнерных перевозок в Западной Европе с долей около 52% и получила доход в размере 4,01 млрд долларов США в 2024 году.

• Германия доминировала на рынке контейнерных перевозок в Западной Европе благодаря своим сильным производственным мощностям, центральному географическому положению, развитым логистическим мощностям. Германия имеет крупнейшую экономику в Европе и является известным экспортером на мировой арене, имеет плотную сеть внутренних терминалов, мультимодальную взаимосвязанность и высокий контейнерооборот из таких портов, как Бремен и Гамбург.
  
• Лидерство страны на рынке в области экспорта автомобильной, промышленной техники и химической продукции, спрос на гибкие и доступные решения LCL поддерживаются. Последние разработки в области цифровых технологий грузоперевозок, а также логистика, ориентированная на устойчивое развитие, способствуют повышению надежности и прозрачности сервиса LCL во всем регионе.
  
• Например, в декабре 2024 года Greencarrier Consolidators представила гибкий внутренний сервис LCL в Гдыню, Краков и Гамбург с использованием фирменных контейнеров и включил еженедельные отправления и полный контроль над активами, что повысило надежность и поддержало расширение Greencarrier в Центральной Европе.
  
• Нидерланды являются самым быстрорастущим рынком LCL перевозок в Европе с продолжающимся развитием порта Роттердама в качестве перевалочного хаба и агрессией в сторону цифровой логистики и зеленых судоходных коридоров.
  
• Преемственность в морском пространстве в значительной степени подкрепляется государственной поддержкой инноваций, связанных с морским судоходством, постоянными инвестициями в увеличение пропускной способности контейнеров и растущим экспортом МСП, которые играют гораздо большую роль в будущих объемах LCL.
  
• Растущий интерес к оцифровке интеллектуальных портов, платформам обмена данными и центрам выполнения заказов электронной коммерции стимулирует спрос на решения LCL, обеспечивающие потребности в быстрой доставке внутри Европы и на маршрутах Азия-Европа.
  

Ожидается, что в период с 2025 по 2034 год Польша доминировала на рынке контейнерных перевозок в Восточной Европе, и ожидается, что в период с 2025 по 2034 год будет наблюдаться значительный и многообещающий рост.

• Рынок перевозок сборных контейнеров (LCL) в Восточной Европе будет развиваться и приобретать все большее значение в результате роста внутриевропейской торговли, увеличения экспорта МСП и инвестиций в логистическую инфраструктуру. Появлению потоков сборных грузов способствует положение региона как моста между Западной Европой и Азией, в сочетании с более широкими инвестициями на региональном уровне со стороны ЕС в развитие транспортных сетей, что позволяет эффективно осуществлять трансграничные потоки сборных грузов.
  
• Польша доминирует на рынке сборных грузов в Восточной Европе и извлекает выгоду из своей созданной производственной базы, растущей известности в качестве регионального логистического хаба и мультимодальных связей с Германией и другими странами ЕС. Области инвестиций в порты, такие как Гданьск и внутренние логистические сети, дают Польше возможность консолидировать и перераспределить сборные грузы в регион Центральной и Восточной Европы.
  
• Румыния является самым быстрорастущим рынком сборных грузов, что обусловлено модернизацией инфраструктуры и увеличением объемов экспорта. Другие страны, такие как Венгрия, Словакия и Чехия, развивают возможности LCL за счет использования цифровых грузовых платформ, стремятся инвестировать в региональное складирование и улучшают железнодорожные виды транспорта.
  

Великобритания доминировала на рынке контейнерных перевозок в Северной Европе и, как ожидается, испытает значительный и многообещающий рост в период с 2025 по 2034 год.

• В Северной Европе ожидается быстрый рост рынка перевозок сборных контейнеров (LCL), чему будет способствовать улучшение торговых связей и увеличение трансграничной электронной коммерции, а также тесная связь с устойчивой логистикой, основанной на технологиях. Сильный рынок сборных грузов станет ключевым фактором гибкости цепочки поставок в Северной Европе, поскольку малые и средние предприятия продолжают использовать гибкие модели доставки.
  
• Великобритания лидирует на рынке сборных грузов в Северной Европе, чему способствует налаженный логистический канал, ряд портов, в том числе крупных портов, таких как Феликстоу, Саутгемптон и другие, а также объемы экспорта трансграничных посылок электронной коммерции. Спрос на услуги сборных грузов вырос в связи с корректировкой торговли после Brexit, что сделало его привлекательным, поскольку таможенная зависимость от отправленных посылок была снижена, а использование дорогостоящих услуг LCL может помочь соответствующим клиентам снизить затраты на доставку частичных грузов.
  
• Рынок Великобритании также опережает континент с точки зрения устойчивой судоходной деятельности, включая зеленые маршруты LCL, программы компенсации выбросов углерода и автоматизированную таможенную интеграцию в качестве методов соответствия. Развитие моделей ниаршоринга и гибридной торговли показывает, что LCL является надежным решением для цепочки поставок для предприятий, которым необходимо осуществлять много небольших регулярных поставок по всей Европе и за ее пределами.
  
• Швеция — североевропейский рынок сборных грузов, растущий самыми быстрыми темпами, что обусловлено передовой цифровизацией, экспортно-ориентированной экономикой и инвестициями в экологически эффективные логистические решения. Шведская торговая площадка использует региональные консолидационные узлы в Гётеборге и Мальмё для перемещения сборных грузов по всей Скандинавии, Германии и Балтии. Правительство Швеции также разработало политику, направленную на продвижение «зеленых» грузовых коридоров и «умной» портовой инфраструктуры, что стимулирует спрос.
  
• Например, в августе 2024 года Europa Air & Sea начала еженедельный сервис LCL из London Gateway в Джебель-Али, который включал в себя доставку «от двери до двери» и доставку «от двери до порта» во все предлагаемые страны GCC. Europa использовала свои фирменные контейнеры и суда в сочетании с таможенной поддержкой в пункте отправления и назначения для укрепления доверия и надежности, повышения эффективности торговли и транспортировки.
  

Италия доминировала на рынке контейнерных перевозок в Южной Европе и, как ожидается, будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Ожидается, что на рынке перевозок сборных контейнеров (LCL) в Южной Европе будет наблюдаться значительный и положительный рост, обусловленный увеличением внутрирегиональной торговли, разнообразием экспорта и использованием мультимодальных логистических решений. Рост региона в качестве точки входа и выхода для значительной части Европы, Северной Африки и Ближнего Востока еще больше дает вескую причину для увеличения спроса на гибкие и более дешевые варианты доставки сборных грузов.
  
• Италия представляет собой крупнейшую рыночную возможность для LCL в Южной Европе благодаря своему географическому морскому положению, развитой портовой инфраструктуре и производственной экспортной активности в таких крупных регионах, как Ломбардия, Эмилия-Романья и Венето. Ключевые порты Генуи, Специи и Триеста имеют решающее значение для обеспечения региональной консолидации и, как следствие, международных соединений LCL.
  
• Решимость Италии изучить и инвестировать в цифровые системы управления грузоперевозками и «зеленые» логистические коридоры также положительно влияет на укрепление ее позиций в этом сегменте.
  
• Испания является самой быстрорастущей страной в сегменте сборных грузов в Южной Европе, что в первую очередь обусловлено бурным ростом экспорта электронной коммерции, несколькими промышленными реорганизациями портов, таких как Валенсия и Барселона, а также расширением связей с Латинской Америкой и Северной Африкой.
  
• Например, в декабре 2024 года Charter Link Logistics приобрела крупную долю в итальянской компании NLine Shipping SRL, которая теперь называется Charter Link Logistics SRL. Этот шаг поддержит предложение Charter Link LCL, одновременно развивая свое присутствие на средиземноморском рынке.
  

Доля Европы на рынке перевозок сборных контейнеров

• В топ-7 компаний в европейской отрасли контейнерных перевозок входят Kuehne+ Nagel, DSV A/S, DHL Global Forwarding, GEODIS, Dachser, Hellmann Worldwide Logistics и CEVA Logistics, на долю которых в 2024 году будет приходиться около 40% рынка.
  
• Kuehne+Nagel — один из крупнейших в мире поставщиков логистических услуг, максимально использующий возможности LCL за счет комплексной сети консолидации морских грузов. Компания осуществляет более 750 000 LCL перевозок в год и охватывает весь земной шар сетью контейнерных грузовых станций CFS. Сервис KN LCL предоставляет услуги LCL с интегрированными грузами «от двери до двери», «порт-порт» и «таможня», а также инструментами контроля в режиме реального времени и углерода.
  
• DSV является ведущим мировым экспедитором и предоставляет индивидуальные услуги LCL через свое подразделение Air & Sea. DSV предлагает фиксированные еженедельные отправления, обширные внутренние соединения и цифровые системы бронирования, чтобы облегчить услуги LCL для малых и средних предприятий и крупных предприятий. Сильной стороной DSV является их надежная пропускная способность и гибкость на торговых путях между Европой и Азией, а также в рамках интегрированных решений для цепочек поставок.
  
• DHL Global Forwarding является транспортно-экспедиторским подразделением Deutsche Post DHL Group и предоставляет решения по морским перевозкам сборных грузов через свою глобальную платформу консолидации грузов. DHL известна своими цифровыми инструментами бронирования грузов, устойчивыми способами доставки и передовой оптимизацией торговых путей. DHL предоставляет услуги сборных грузов в более чем 190 странах и удовлетворяет потребности в сборных грузах всех типов грузов, включая грузы с регулируемой температурой и грузы с определенным временем.
  
• GEODIS является частью SNCF Group, крупного европейского логистического игрока, который развивает возможности морских перевозок LCL. В дополнение к морским перевозкам LCL, компания имеет целостный взгляд на логистику, включая мультимодальную логистику LCL и программы зеленой логистики. GEODIS является сильным инструментом для консолидации сборных грузов из Европы в Америку и консолидации сборных грузов из Азии в Европу для промышленных и розничных клиентов.
  
• Dachser предлагает сочетание морских перевозок сборных грузов и мощных европейских наземных перевозок и складирования. Собственная CFS компании под Роттердамом (запущена в 2024 году) предлагает масштабную консолидацию сборных грузов для грузоотправителей в Западной Европе и для транспортных запросов в Восточную Европу. Компания также предоставляет услугу для входящих LCL-перевозок различными видами транспорта, поскольку она контролирует затраты на маршрутизацию LCL автомобиль-железная дорога-океан, которые часто синхронизируются для корпоративных клиентов со временем выполнения заказов и интегрированными транспортными цепочками.
  
• Hellmann предлагает глобальные услуги по морским перевозкам сборных грузов по 250 направлениям с помощью собственной мощной цифровой платформы для ценообразования, бронирования и отслеживания отправлений для клиентов. Компания наращивает свое присутствие в сфере LCL услуг за счет высокочастотных рейсов, обеспечивая логистику «от двери до двери», включая специальные услуги LCL для фармацевтической, химической и электронной промышленности. Hellmann's LCL предоставляет надежные услуги из Азии и Европы, а также дополняет их продукты для внутриевропейской торговли.
  
• CEVA Logistics является частью мирового судоходного гиганта CMA CGM и предлагает услуги по перевозке сборных грузов в рамках своих услуг и возможностей по морскому экспедированию. В дополнение к еженедельным LCL-сервисам на основных маршрутах по всему миру, компания также перепозиционирует свои LCL-продукты как LCL-продукты с низким уровнем выбросов углерода в океане.
  

Европа Компании рынка перевозок сборных контейнеров

Основными игроками, работающими в европейской отрасли контейнерных перевозок, являются:

• К.Х. Робинсон Европа
• CEVA Логистика
• Таксер
• DHL Глобальное Пересылка
• DSV A/S
• ECS Европейские контейнеры
• ГЕОДИС
• Hellmann Worldwide Logistics
• Кюне + Нагель
• Maersk
  
• Kuehne+Nagel, DSV A/S и DHL Global Forwarding — ведущие мировые поставщики логистических услуг, создавшие успешные экосистемы LCL-перевозок, сочетающие в себе физическую инфраструктуру, цифровые платформы и устойчивые решения. Kuehne+Nagel предлагает свою полную сеть KN LCL, более 750 000 отправлений в год, а также дополнительное преимущество отслеживания в режиме реального времени и калькуляторов выбросов_CO2 .
  
• Решения DSV A/S LCL состоят из фиксированных еженедельных отправлений, мультимодальных решений и различных инструментов прозрачности с дополнительными возможностями вдоль коридоров Европа-Азия. DHL Global Forwarding также использует преимущества своего масштаба и технологий через свою торговую площадку, которая включает в себя простой инструмент онлайн-бронирования и углеродно-нейтральные решения LCL с полным спектром международных опций «от двери до двери» и подкрепленными опытом соблюдения торговых норм.
  
• Dachser и GEODIS опираются на региональные преимущества в Европе и представляют индивидуальные глобальные решения для сборных грузов. Компания Dachser разработала собственную контейнерную грузовую станцию (CFS) недалеко от Роттердама, чтобы консолидировать потоки сборных грузов из Франции, Германии и Восточной Европы.
  
• Сила Dachser заключается в их интегрированных цепочках (груз автомобильным транспортом-океаном-железнодорожным транспортом) с корпоративными клиентами B2B. GEODIS (принадлежащая SNCF Group) извлекла больше выгоды из развития мультимодальных транспортных коридоров, предлагая индивидуальные решения LCL для розничной торговли/моды/фармацевтики, предлагая надежные услуги по перевозке сборных грузов в Европе, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Обе компании имеют сильные стороны с точки зрения предсказуемости, помощи в таможенном оформлении и прозрачности.
  
• Hellmann Worldwide Logistics и CEVA Logistics, оба этих поставщика, специализируются на гибких и технологичных услугах по доставке сборных грузов (сборных контейнеров) и, что немаловажно, имеют надежный уровень цифровой инфраструктуры и специализированные погрузочно-разгрузочные мощности.
  
• Hellmann управляет большой сетью консолидации сборных грузов по всему миру и предлагает услуги «от двери до двери» с регулярными продажами и специализированными услугами для электроники, химикатов и товаров для здоровья. CEVA Logistics является частью CMA CGM и объединяет пропускную способность судов с регулярными рейсами LCL на еженедельной основе. CEVA недавно представила новые океанские маршруты с низким уровнем выбросов углерода, в том числе маршрут Франция-Кот-д'Ивуар к 2025 году, в котором будет использоваться морское биотопливо. Оба провайдера инвестируют в устойчивое развитие, цифровые инструменты бронирования и балансировку границ в потоках электронной коммерции между малыми и средними предприятиями и категориями корпоративных клиентов.
  

Новости рынка перевозок сборных контейнеров в Европе

• В октябре 2024 года «Хиллебранд Гори» расширил возможности доставки алкоголя в небольших количествах для мелких производителей, приобретя VignoblExport. Вариант для небольших партий в настоящее время доступен во Франции, Германии, Испании и Италии. Он предлагает котировки в режиме реального времени, управление на основе приложений и прямую электронную коммерцию для потребителей, чтобы повысить эффективность для мелких производителей, осуществляющих поставки в 50+ стран мира.
  
• В мае 2024 года Hellmann Worldwide Logistics объявила о стратегическом партнерстве с несколькими турецкими поставщиками морских грузоперевозок для увеличения пропускной способности сборных грузов между Юго-Восточной Европой и западными хабами. Сотрудничество способствует более быстрому трансграничному транзиту и согласуется с растущими объемами экспорта с Балкан и Турции.
  
• В марте 2024 года Cargo-partner объявил о запуске новых еженедельных сервисов по консолидации морских сборных грузов, соединяющих Шанхай, Шэньчжэнь и Нава-Шеву с Роттердамом. Услуга направлена на сокращение времени выполнения заказов, снижение рисков при перевалке и укрепление возможностей внутриевропейской доставки «от двери до двери» в Германии, Бельгии, Франции, Испании и Скандинавии. Этот стратегический шаг является ответом на растущий спрос на сборные грузы со стороны европейских импортеров, стремящихся к стабильным графикам и экономически эффективной консолидации.
  
• В октябре 2023 года компания Kuehne+Nagel открыла новое грузовое депо в Турине, Италия, чтобы расширить свою сеть сборных грузов во Франции, Западной Европе и на Пиренейском полуострове. Новое депо компании позволит Kuehne+Nagel обеспечить своим клиентам более быстрое время доставки и соответствует их «Дорожной карте 2026», чтобы построить общеевропейскую логистическую сеть, основанную на гибкости.
  

Отчет об исследовании рынка контейнерных перевозок в Европе включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки ($Bn) и TEU с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по услугам

• Стандартные услуги сборных грузов
• Экспресс-услуги сборных грузов
• Сборные грузы с регулируемой температурой
• Опасные грузы LCL
• Проектные и сборные сборные грузы
• Услуги сборных грузов «от двери до двери»

Рынок, по видам транспорта

• Морские грузоперевозки
• Авиаперевозки
• Наземные грузоперевозки

Рынок, по направлениям

• Внутренние перевозки сборных грузов
• Междунаро