Размер рынка внутренних водных путей Европы

Рынок судовых внутренних водных путей Европы Размер составил более 55,85 млрд долларов США в 2016 году и, по оценкам, достигнет 115 млрд долларов США к 2024 году на уровне более 9% CAGR с 2017 по 2024 год.

Увеличение морских пассажирских перевозок и грузовых перевозок будет стимулировать Европу. Рынок судов внутренних водных путей Доля в течение прогнозируемого периода. ЕС постоянно работает над совершенствованием законодательства, чтобы принять единый набор технических стандартов для судов внутреннего плавания, которые, в свою очередь, поддерживают рост отрасли. В июне 2016 года Европейский совет официально принял пересмотренную директиву, устанавливающую технические требования для суда внутренних водных путей Операции. Центральная комиссия по судоходству Рейна (CCNR) в партнерстве с Европейской комиссией разрабатывает и контролирует правила водного транспорта. Организация занимается различными видами деятельности, связанными с транспортировкой по руслу, такими как разработка правил, обеспечивающих речную среду, предоставляет информационные услуги для поддержки управления движением и транспортом во внутреннем судоходстве.

Увеличение потребительских предпочтений прогулочных катеров будет способствовать росту отрасли в течение прогнозируемого периода. Судоходная отрасль является конкурентоспособной и вносит значительный вклад в региональный рост. Рекреационная морская деятельность в Европе стимулируется 27 000 км внутренних водных путей и более 70 000 км береговой линии и от международных туристов. Восстановление экономики в регионе и увеличение путешествий и туризма по всему миру, как ожидается, увеличат спрос на долю рынка внутренних водных путей в Европе. Однако затраты, связанные с модернизацией существующего флота, строительством новых судов и неопределенным экономическим положением в регионе, будут препятствовать росту отрасли в течение прогнозируемого периода.

Анализ рынка судовых внутренних водных путей Европы

Непассажирское судно составило более 60% от общей выручки в 2016 году. Рост объясняется ростом спроса со стороны грузовых судов на грузоперевозки. Ожидается, что сегмент продемонстрирует самый высокий показатель CAGR благодаря превосходству и эффективности в перевозке грузов по сравнению с режимом автомобильных и железнодорожных перевозок. Потребление энергии на км/тонну грузов, перевозимых водными путями, составляет примерно 50% по сравнению с железнодорожным транспортом и 17% автомобильным транспортом. Кроме того, высокая степень безопасности перевозки опасных грузов и снижение загруженности дорожной сети в высокоплотных районах будут способствовать принятию водных путей для непассажирских судов в течение прогнозируемого периода.

Увеличение использования моторных крейсеров, парусных крейсеров и катеров приведет к увеличению доходов от сегмента прогулочных катеров. Выручка от этого сегмента в 2016 году превысила 11 миллиардов долларов. Увеличение спроса на речные круизы способствует росту отрасли. В 2015 году число людей, совершающих круиз по европейской реке, увеличилось с 1,13 млн до 1,33 млн человек, что почти на 17% больше, чем за один год. Амстердам является самым важным пунктом отправления для речных путешествий. Увеличение новых темпов строительства в секторе речных круизов является заметной тенденцией в европейском сегменте пассажирских судов. В 2015 году на европейском рынке было добавлено 30 новых речных круизных судов, что составило почти 10% от существующего парка речных круизных судов в год.

Сегмент тяжелого мазута (HFO) в 2016 году оценивался в 40 миллиардов долларов. Ожидается, что СПГ продемонстрирует самый высокий CAGR по сравнению с другими альтернативами топлива из-за его растущего использования владельцами флота. Увеличение использования СПГ на небольших судах для коротких морских и / или внутренних водных путей по количеству компаний в Европе повысит спрос в течение прогнозируемого периода. Рост поддерживается законодательством ЕС в отношении технических требований к судам внутреннего плавания и предельных значений выбросов V стадии и утверждения типа для двигателей внутреннего сгорания для недорожных мобильных машин.

На рост производства мазута с низким содержанием серы (LSFO) влияет законодательство ЕС, ограничивающее содержание серы в жидком топливе. С 2016 года государства-члены ЕС должны обеспечить, чтобы содержание серы в топливных судах не превышало 0,1% в Балтийском и Северном морях, включая Ла-Манш.

Нидерланды, Германия, Франция и Бельгия являются основными странами, вносящими вклад в долю рынка внутренних водных судов в Европе. Эти страны вносят более 50% от общей доли промышленности в 2016 году. Рейн является главной рекой во внутренней водной транспортной отрасли Европы, что составляет 2/3 от общего объема перевозок в Европе. Рейн является частью коридора Рейн-Альпы, который охватывает Нидерланды, Италию, Германию, Швейцарию и Францию, что делает эти страны важными для общего получения доходов в регионе.

Рост в Германии и Нидерландах объясняется увеличением доходов от металлических руд и других добывающих продуктов. Кроме того, развитая индустрия путешествий и туризма в европейских странах и увеличение числа иностранных туристов, предпочитающих водные пути, будут стимулировать спрос в отрасли.

Доля рынка внутренних водных путей Европы

Участники рынка внутренних водных путей Европы

• Линия викингов
• Группа компаний Rhenus
• Средиземноморская судоходная компания S A
• Строительство Navale Bordeaux
• MEYER WERFT GmbH & Co., KG
• Байлин
• Европейский круизный сервис
• Euro RIJN B,V

Строгие нормативные нормы, которые необходимо соблюдать, еще больше усиливают конкуренцию между поставщиками услуг. Компании занимаются слиянием и поглощением для роста своей продукции и региональной экспансии.

Производители и поставщики услуг сосредоточены на модернизации флота, увеличении пропускной способности и удовлетворенности клиентов, чтобы получить долю рынка. Поддержание тесных контактов с судоходными компаниями по всему региону помогает компаниям поддерживать свой бизнес в высококонкурентной отрасли.

Промышленный фон

Внутренний водный транспорт является важной отраслью, способствующей росту грузовых перевозок по водным путям в Европе. Европа имеет более 37 000 км водных путей, которые используются для соединения промышленных регионов и транспортировки грузов. Из 28 стран-членов ЕС 21 государство имеет внутренние водные пути, а 13 государств связаны сетью водных путей. Промышленность обладает высоким потенциалом роста благодаря упрощенному транспорту по сравнению с другими видами транспорта. Рост отрасли поддерживается надежностью, большими возможностями для эксплуатации и энергоэффективностью. Внутренний водный транспорт в Европе является конкурентоспособной альтернативой железнодорожному транспорту, поскольку он предлагает экологически чистую альтернативу с точки зрения выбросов шума и потребления энергии.