Размер европейского рынка лизинга автомобилей — по типу транспортного средства, типу двигателя, конечному использованию, по типу лизинга, по поставщикам услуг, прогноз роста на 2026–2035 годы.

Размер рынка лизинга автомобилей в Европе

Рынок лизинга автомобилей в Европе оценивался в 90,6 млрд долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 99 млрд долларов США в 2026 году до 171,2 млрд долларов США в 2035 году, с темпом роста 6,3% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Понять основные тенденции рынка

Скачать бесплатный PDF-файл

Поддерживающие налоговые льготы для служебных автомобилей, возможность вычета НДС и учет операционного лизинга в качестве метода бухгалтерского учета в Европе сильно поощряют лизинг вместо владения. Новые автомобили в основном принадлежат корпоративным автопаркам в таких странах, как Германия, Великобритания и Франция. Лизинг обеспечивает предсказуемость затрат, эффективность баланса и позволяет легко обновлять автопарк, что поддерживает высокий уровень проникновения лизинга в Западной и Северной Европе.
 

Крупнейшие игроки на рынке делают упор на слияния и поглощения для улучшения сравнения лизинга автомобилей. Например, в октябре 2024 года Carwow приобрела Gridserve Car Leasing у Gridserve, британской компании по зарядке электромобилей (EV) в пути. Поглощение соответствует стратегии компании по ускорению онлайн-рынка смены автомобилей с акцентом на сделки по лизингу EV. Поглощение также улучшит сравнительный двигатель лизинга автомобилей компании и предложит пользователям Carwow более широкий выбор вариантов лизинга автомобилей от различных брокеров по всей Великобритании.
 

Строгие нормы по выбросам CO2 и рост зон с низкими выбросами в ЕС способствуют распространению электромобилей через лизинг. Лизинг исключает депрециацию батарей, риск остаточной стоимости и устаревание технологии в короткие сроки для клиентов. Стимулы, решения по зарядке и обслуживание предлагаются производителями и лизингодателями в лизинговых контрактах, что делает лизинг предпочтительным способом внедрения электромобилей для пассажиров и автопарков.
 

В Европе уже существует полносервисная экосистема лизинга, включающая обслуживание, страхование, телематику и управление автопарком. Многонациональные корпорации используют стандартизированные трансграничные решения для автопарков, предлагаемые крупными паневропейскими лизингодателями и дочерними компаниями производителей. Эта операционная сложность снижает административные затраты лизингополучателей и укрепляет лизинг как модель мобильности по умолчанию, а не как модель финансирования.
 

Сдвиг от владения автомобилями к мобильности на основе использования увеличивается из-за урбанизации, роста цен на автомобили и изменения поведения потребителей. Лизинг соответствует потребности в поддержании гибкости, постоянных ежемесячных платежей и более короткого срока замены. Подписочные модели лизинга еще больше размывают границы между лизингом и услугами мобильности, чтобы охватить более широкий адресуемый спрос, чем традиционные корпоративные автопарки.
 

Восточная Европа является самым быстрорастущим сегментом лизинга автомобилей из-за высоких цен на автомобили, ограниченного банковского кредитования и усиления формализации бизнеса, что заставляет малый и средний бизнес и автопарки прибегать к лизингу. Быстрый рост логистики, совместной мобильности и трансграничной торговли требует найма профессионально управляемых автопарков. Исторически низкий уровень проникновения лизинга создает высокий потенциал роста в Польше, Чехии, Венгрии и Румынии.
 

Западная Европа имеет сильную долю рынка благодаря институционализированному корпоративному лизингу, облегченному налоговыми льготами и схемами возврата НДС для операционного лизинга. Лизинг интегрирован в корпоративные автомобильные схемы в Германии, Великобритании, Франции и странах Северной Европы. В Западной Европе рынок доминируют зрелые дочерние компании производителей и полносервисные лизингодатели, что делает лизинг стандартным решением для закупки автомобилей в этих регионах.
 

Тенденции рынка лизинга автомобилей в Европе

Промышленность лизинга автомобилей в Европе пользуется преимуществом того, что корпоративная культура автомобилей хорошо институционализирована, особенно в Западной и Северной Европе. Корпорации и МСП стимулируются к лизингу автомобилей вместо их владения благоприятными налоговыми условиями, возмещением НДС и учетом операционного лизинга. Лизинг теперь является стандартным способом приобретения автопарка, что обеспечивает стабильный повторяющийся спрос на протяжении экономических циклов.
 

Высокие цели по выбросам CO2 в ЕС, зоны с низкими выбросами и национальные политики декарбонизации способствуют внедрению электромобилей через лизинг. Лизинг предотвращает деградацию батарей, неопределенность в остаточной стоимости и быстрое устаревание технологий. ОЕМ-каптивы и независимые лизингодатели включают в лизинговые контракты стимулы, инфраструктуру зарядки и обслуживание, что делает лизинг предпочтительным каналом для внедрения электромобилей.
 

Развитие полносервисных схем лизинга, включая включение обслуживания и страхования, дорожной помощи, телематики и управления автопарком, упрощает работу лизингополучателей. Для повышения предсказуемости затрат и эффективности администрирования корпорации позволяют автомобилям проходить через жизненный цикл управления профессиональными лизингодателями. Это сервисное предложение ценности способствует долгосрочному внедрению лизинга, а не просто финансированию автомобилей.
 

Цифровая трансформация меняет индустрию лизинга в Европе, делая возможным онлайн-конфигурирование автомобилей, автоматизацию кредитной оценки и предоставление аналитики автопарка в реальном времени. Цифровые решения сокращают сроки контрактов, способствуют прозрачности и обслуживают клиентов обоих типов лизингополучателей (частных и корпоративных). Лизинг, который позволяет оптимизировать данные благодаря технологически обусловленному лизингу, также способствует укреплению ценностного предложения лизинга на конкурентных рынках мобильности.
 

Смена собственности в пользу решений мобильности на основе использования ускоряется из-за роста цен на автомобили, урбанизации и эволюции потребительских предпочтений. Лизинг обеспечивает надежные ежемесячные расходы, гибкость и позволяет получить доступ к более новым автомобилям без риска долгосрочного владения. Концепция лизинга в форме подписки способствует увеличению спроса среди городских профессионалов и потребителей, ориентированных на мобильность, в ключевых европейских городах.
 

Восточный регион стимулирует инкрементальный рынок из-за низкой проникновенности лизинга в прошлом и растущего спроса на автомобили. Рост числа МСП, логистики и международной торговли создает спрос на лизинговые автопарки. При ужесточении финансирования и росте цен на автомобили лизинг становится привлекательной альтернативой, что приводит к сильной догоняющей динамике в Польше, Чехии, Венгрии и Румынии.
 

Анализ рынка лизинга автомобилей в Европе

По типу привода рынок лизинга автомобилей в Европе делится на ДВС и ЭВ. Сегмент ДВС доминировал на рынке, составляя около 92% в 2025 году, и ожидается, что он будет расти с CAGR 5,7% с 2026 по 2035 год.
 

• Автомобили с ДВС по-прежнему занимают ведущие позиции в объемах лизинга в Европе благодаря более низким первоначальным затратам и предсказуемости общих затрат на владение по сравнению с ЭВ. Более высокая предсказуемость профилей обслуживания, широкое покрытие услуг и стабильные остаточные значения — вот некоторые из причин, по которым модели с ДВС популярны среди МСП, ориентированных на стоимость, и крупных автопарков, которые хотят определенных бюджетов и высокой загрузки своих автомобилей.
   
• Инфраструктура зарядки за пределами крупных городов Западной Европы недостаточна для обслуживания большого парка электромобилей. Аренда автомобилей с ДВС по-прежнему является разумным вариантом для региональных парков и сельской мобильности, а также для дальних поездок. Этот инфраструктурный разрыв поддерживает высокий спрос на автомобили с ДВС в лизинговых портфелях Южной и Восточной Европы.
   
• Большинство корпоративных парков используют модели замены на несколько лет и медленно переходят на электрификацию. Автомобили с ДВС находятся в центре этого переходного процесса из-за текущих политик парка, знакомства водителей и надежности эксплуатации. Лизинг помогает бизнесу избежать полной электрификации, но при этом соблюдать требования текущих нормативных правил.
   
• Европейские зрелые рынки подержанных автомобилей способствуют сравнительно стабильным остаточным значениям автомобилей с ДВС, снижая риски для лизингодателей. Высокий спрос на подержанные автомобили с ДВС, особенно на экспортных рынках, и особенно на рынках Восточной Европы, повышает эффективность перепродажи. Эта гарантия остаточной стоимости делает экономику лизинга автомобилей с ДВС более устойчивой по сравнению с более новыми и менее предсказуемыми классами активов электромобилей.
   
• Автомобили с ДВС по-прежнему пользуются популярностью благодаря их высокому пробегу, многосменной и тяжелой эксплуатации в логистике, продажах и междугороднем транспорте. Короткое время заправки, высокая операционная дальность и снижение простоев идеально подходят для потребностей парка, основанных на производительности. Лизинг также позволяет обновлять парк структурированным образом с непрерывностью операций.
   
• В то время как Западная Европа быстрее внедряет стимулы для электромобилей, электрификация не поддерживается рядом европейских рынков. Автомобили с ДВС по-прежнему пользуются хорошим налогообложением, топливным снабжением и принятием регуляторных норм в этих регионах. Проблема неравномерной политики усугубляется лизинговыми компаниями, которые стремятся сохранить высокие предложения автомобилей с ДВС, адаптированные к местной экономике.
   

По типам транспортных средств рынок лизинга автомобилей в Европе сегментирован на городские автомобили, супермини, компактные автомобили, автомобили среднего размера, представительские автомобили и автомобили премиум-класса. Сегмент компактных автомобилей доминирует на рынке с долей 36% в 2025 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с CAGR 7,7% с 2026 по 2035 год.
 

• Население Европы и ограниченное пространство городской инфраструктуры способствуют популярности компактных автомобилей для передвижения. Компактные автомобили удобны для лизинга благодаря удобным парковочным зонам, маневренности и соблюдению правил дорожного движения в городе. Компактные автомобили пользуются большей популярностью среди корпоративных и частных лизингополучателей для достижения максимальной мобильности в переполненных метрополиях Западной и Южной Европы.
   
• Компактные автомобили имеют сниженные затраты на приобретение, топливо, обслуживание, что переводится в низкие и фиксированные ставки лизинга. Это привлекает малый и средний бизнес, первых лизингополучателей и ценово-чувствительных частных потребителей. Благодаря компактным размерам поставщики лизинга используют этот концепт для привлечения более широкой клиентской базы и сохранения прибыльных марж и показателей продления контрактов.
   
• Компактные автомобили широко используются в качестве автомобилей начального уровня для младших сотрудников и функциональных ролей. Стандартизированные компактные парки упрощают процесс покупки, снижают общую стоимость владения и способствуют единой политике парка. С помощью лизинга корпорации могут регулярно обновлять свои автомобили по доступной стратегии и реагировать на внутренние стратегии устойчивости и мобильности.
   
• Компактные автомобили обычно имеют более низкие выбросы и находятся в хорошем налоговом и льготном диапазоне в большинстве европейских стран. Лизинг небольших автомобилей помогает компаниям и частным лицам соблюдать экологические нормы по выбросам и снижению налогов. Это регуляторное соответствие поддерживает спрос на компактные автомобили в лизинговом портфеле Европы.
   
• Малые автомобили пользуются высоким спросом на вторичном рынке, что обеспечивает хорошую остаточную стоимость и перепродажу по окончании лизинга. Молодые автомобили привлекают высокий спрос со стороны покупателей подержанных автомобилей и экспортных рынков, что снижает риск обесценивания для лизингодателей. Эта стабильность остаточных стоимостей повышает конкурентоспособность цен на лизинг и способствует увеличению проникновения лизинга в сегмент компактных автомобилей.
   
• Компактные автомобили представлены в различных брендах и с разными типами приводов, включая ДВС, гибриды и начальные уровни электромобилей. Компактные автомобили легко модифицировать лизинговыми компаниями в соответствии с предпочтениями и нормами местного рынка. Эта гибкость помогает лизингодателям эффективно масштабировать небольшие лизинговые программы на различных европейских рынках.
   

По конечному использованию рынок лизинга автомобилей в Европе разделен на частный лизинг и корпоративный лизинг. Сегмент корпоративного лизинга доминирует на рынке, составляя долю 65% в 2025 году.
 

• Корпоративный лизинг в Европе в значительной степени стимулируется наличием благоприятных налоговых льгот, таких как возврат НДС, вычет лизинговых платежей и оптимальные условия налогообложения. Лизинг помогает корпорациям снизить налоговую нагрузку и предоставить сотрудникам преимущества мобильности. Лизинг является лучшей моделью приобретения автомобилей в Западной и Северной Европе благодаря этим налоговым льготам.
   
• Лизинг также помогает компаниям превращать крупные первоначальные инвестиции в автомобили в предсказуемые будущие операции. Это повышает эффективность денежных потоков и балансов, особенно при работе в рамках операционного лизинга. Лизинг будет все больше использоваться корпорациями для стабилизации бюджетов автопарков, снижения капиталоемкости и улучшения финансового планирования даже в многолетних циклах замены автопарков.
   
• Среди корпораций растет тенденция к аутсорсингу операций автопарков профессиональным лизингодателям с полным спектром услуг. Комплексное обслуживание, страхование, контроль шин, а также телематика минимизируют административные усилия и операционные риски. Благодаря этой тенденции к аутсорсингу компания может сосредоточиться на основных операциях и воспользоваться преимуществами профессионального управления жизненным циклом и лучшей общей стоимости владения автомобилями.
   
• Одним из основных факторов, способствующих корпоративным подходам к декарбонизации в Европе, является корпоративный лизинг. Лизинг позволяет компаниям внедрять электромобили без риска будущих технологий или остаточной стоимости. Лизингодатели предлагают пакеты, решения по принципу "платят по мере использования", аналитику автопарков, и корпоративный лизинг является самым быстрым способом достижения целей устойчивости и снижения выбросов.
   
• Среди международных компаний растет интерес к стандартизированным решениям для автопарков в нескольких странах Европы. Панъевропейские лизинговые компании предлагают унифицированные уровни обслуживания, централизованную отчетность и единые контракты. Стандартизация на границе способствует росту корпоративного лизинга, облегчая соблюдение, закупку и управление автопарками в различных регуляторных условиях.
   
• Корпоративный лизинг помогает удовлетворять изменяющиеся потребности в мобильности сотрудников за счет предоставления гибкого доступа к автомобилям в рамках пакета льгот для сотрудников. Лизинг позволяет компаниям предлагать регулярные, современные автомобили на всех уровнях сотрудников, чтобы адаптироваться к гибридным тенденциям работы. Такое преимущество мобильности автомобилей поддерживает спрос на программы корпоративного лизинга на долгосрочной основе.
   

По типу лизинга рынок лизинга автомобилей в Европе разделен на открытый и закрытый. Закрытый лизинг доминирует с долей 75% в 2025 году.
 

• Причина закрытого лизинга заключается в желании лизингополучателей передать риск остаточной стоимости профессиональным лизингодателям. Клиентам не нужно иметь дело с неопределенностью, связанной с обесцениванием автомобиля, особенно с учетом постоянно меняющихся цен на подержанные автомобили и изменяющихся экологических норм. Эта защитная характеристика закрытых лизинговых соглашений особенно привлекательна в случаях, когда корпорация или частный лизингополучатель хочет знать результаты по окончании срока лизинга.
   
• Закрытые лизинговые соглашения предлагают фиксированные ежемесячные платежи и предопределенные условия по пробегу и износу, и характеризуются хорошей прозрачностью бюджета. Эта структура предпочтительна для корпораций и малых и средних предприятий, так как они хотят контролировать затраты на владение автопарком и предотвращать непредвиденные расходы по истечении срока лизинга. Предсказуемость помогает в финансовом планировании, особенно при работе с большим автопарком с стандартизированным периодом замены автомобилей.
   
• Закрытые лизинговые соглашения включены в полный пакет лизинга, который объединяет услуги по обслуживанию, страхованию, шинам и дорожной помощи. Это решение "под ключ" упрощает управление жизненным циклом автомобиля и снижает административные затраты. Лизингодатели предлагают закрытые лизинговые схемы как системы мобильности "под ключ", что способствует их использованию корпорациями, которые в первую очередь заботятся об операционной эффективности.
   
• Закрытый лизинг способствует использованию электромобилей и автомобилей с низким уровнем выбросов, защищая лизингополучателей от устаревания технологий и непредсказуемых цен на перепродажу. С ускорением процесса электрификации в Европе все больше клиентов предпочитают закрытый лизинг как эффективный способ избежать долгосрочного риска активов и воспользоваться льготами и пакетами зарядных услуг.
   
• Закрытый лизинг также способствует стандартизации политики автопарка, предоставляя однородные условия контракта для всех автомобилей и географических регионов. Корпорации получают более простой процесс администрирования контрактов, унифицированные отчеты и проверки соответствия. Это очень полезная операционная простота для мультинациональных компаний, которые управляют крупными европейскими автопарками.
   
• Профессиональные лизингодатели имеют лучшие каналы перепродажи по всей Европе, что позволяет эффективно перепродавать автомобили после лизинга. Прогнозирование остаточной стоимости точнее благодаря их масштабу, аналитике данных и сетям продаж по всей Европе. Это преимущество перепродажи поддерживает жизнеспособность закрытого лизинга и позволяет предлагать конкурентоспособные цены лизингополучателям.
   

Германия доминировала на рынке лизинга автомобилей в Западной Европе с долей около 27% и генерировала выручку в размере 18 млрд долл. США в 2025 году.
 

• Расширение лизинга в Германии основано на широко распространенной корпоративной культуре автомобилей. Лизинговые автомобили также используются в качестве льгот для сотрудников и операционных ресурсов корпорациями и малыми и средними предприятиями. Лизинг является наиболее подходящим методом приобретения благодаря благоприятному налоговому режиму, стандартизированным политикам автопарка и высокому обороту новых автомобилей, что приводит к постоянному высокому проникновению лизинга в легковые и легкие коммерческие автомобили.
   
• В Германии находятся самые сильные европейские лизинговые подразделения производителей, включая Volkswagen Financial Services, BMW Financial Services и Mercedes-Benz Mobility. Такие подразделения основаны на узнаваемости бренда, низкой ставке лизинга и хорошем управлении остаточной стоимостью. Экосистемы интегрированных продаж, финансирования и послепродажного обслуживания способствуют распространению лизинга в дилерских центрах по всей стране.
   
• Германия пользуется преимуществами развитой полносервисной системы лизинга с обслуживанием, страхованием, телематикой и аналитикой автопарка. Корпоративные клиенты все чаще обращаются к профессиональным лизингодателям для снижения административной нагрузки и улучшения контроля за расходами. Эта операционная сложность способствует массовому внедрению лизинга в корпоративные автопарки как на внутреннем, так и на трансграничном уровнях.
   
• Агрессивные нормы по выбросам и корпоративные стратегии устойчивого развития в Германии способствуют увеличению спроса на электромобили через лизинг. Лизинг помогает устранить риски депрециации батарей и технологической неопределенности, а также открывает доступ к льготам и решениям для зарядки. Компании, инвестирующие в снижение углеродного следа, рассматривают лизинг как основной способ перехода на электромобильные автопарки.
   
• Высокие цены на автомобили в Германии делают лизинг более привлекательным, чем покупка. Лизинг позволяет компаниям и частным лицам приобретать новые автомобили по низкой стоимости без капитальных затрат при поддержании денежного потока. Лизинг предлагает предсказуемые ежемесячные платежи и управление операционными расходами при росте цен на автомобили и финансирование.
   
• Большой и ликвидный рынок подержанных автомобилей в Германии способствует поддержанию стабильных остаточных стоимостей, что улучшает экономику лизинга. Высокий спрос на автомобили после лизинга как на внутреннем, так и на экспортных рынках повышает эффективность перепродажи со стороны лизингодателей. Эта уверенность в остаточной стоимости позволяет предлагать лизинг по конкурентоспособным ценам и способствует долгосрочному росту лизинга на немецком рынке.
   

Рынок лизинга автомобилей в Польше, как ожидается, превысит 1,3 млрд долларов США к 2025 году, что обусловлено быстрым ростом сектора МСП и увеличением формализации бизнеса.
 

• По мере расширения операций предприятий лизинг обеспечивает капиталоэффективный доступ к автомобилям без крупных первоначальных инвестиций. МСП все чаще предпочитают лизинг банковским кредитам, чтобы сохранить денежный поток, что способствует высокому спросу на лизинг легковых и легких коммерческих автомобилей по всей стране.
   
• Проникновение лизинга автомобилей в Польше ниже, чем в Западной Европе. Рост цен на автомобили, ужесточение условий кредитования и повышение осведомленности о преимуществах лизинга способствуют более быстрому его внедрению. Эта неполная проникновение оставляет Польше много возможностей для роста, что делает ее одним из самых быстрорастущих рынков лизинга автомобилей в Европе.
   
• Стратегическое положение Польши и рост логистической отрасли стимулируют спрос на автомобили в лизинге. Развитие электронной коммерции и складов, а также транспортные перевозки через границу увеличат потребность в автопарках с фургонами и легковыми автомобилями. Лизинг также позволяет логистическим операторам быстрее масштабировать свой автопарк без поглощения затрат, что способствует долгосрочному росту спроса на лизинг в корпоративном и МСП-сегментах.
   
• Польский рынок становится более зрелым благодаря выходу и росту международных лизинговых компаний и OEM-каптивов. Эти игроки предлагают стандартизированные контракты, полносервисный лизинг и конкурентоспособные цены. Они повышают доверие клиентов к лизингу и стимулируют его внедрение в корпоративном, МСП и профессиональном сегментах.
   
• Низкий темп электрификации в Польше благоприятствует развитию лизинга автомобилей с ДВС и гибридных автомобилей. Лизинг позволяет компаниям переходить на более новые и эффективные автомобили без полного перехода на электромобили. Такая умеренная стратегия поддерживает спрос на лизинг, а инфраструктура и системы стимулирования продолжают развиваться.
   
• Благоприятные условия налогового вычета платежей по лизингу и НДС для бизнес-пользователей способствуют развитию лизинга в Польше. Компании могут учитывать свои операционные расходы при ежемесячных платежах на предсказуемой основе. Эти финансовые и бюджетные преимущества делают лизинг хорошей альтернативой покупке, что способствует долгосрочному развитию бизнеса в Польше в сфере лизинга автомобилей.
   

Рынок лизинга автомобилей в Великобритании прогнозируется на рост в размере 7,2% CAGR с 2026 по 2035 год. Великобритания имеет одну из самых зрелых лизинговых культур в Европе, где лизинг персональных контрактов и корпоративный лизинг широко приняты среди частных и бизнес-пользователей.
 

• Налогообложение льгот в Великобритании сильно благоприятствует автомобилям с низким уровнем выбросов и электромобилям, поэтому лизинг является жизнеспособным способом корпоративного внедрения. Лизинг также позволяет работодателям предоставлять налогово-эффективные служебные автомобили с минимальными капитальными затратами. Эти стимулы значительно способствуют ускорению объемов лизинга автопарков, особенно электромобилей и подключаемых гибридов.
   
• Цифровая инфраструктура лизинга и брокерских услуг в Великобритании высоко развита, что способствует быстрому развитию рынка. Онлайн-платформы предлагают комбинацию предложений, лучшую прозрачность цен и облегчают заключение контрактов. Эта цифровая конкурентная среда снижает барьеры входа для потребителей и малых предприятий в секторе, увеличивая принятие лизинга за пределами платформ, ориентированных на дилеров.
   
• Рост цен на автомобили и процентных ставок не делает полное владение автомобилем привлекательным для потребителей Великобритании. Лизинг разделяет стоимость на ежемесячные управляемые платежи и исключает риски, связанные с амортизацией. Этот фактор низкой стоимости способствовал высокому спросу на лизинг личных автомобилей, особенно в компактных и среднеразмерных автомобилях на городских и пригородных рынках.
   
• Управление автопарком становится объектом аутсорсинга профессиональным поставщикам услуг лизинга, которые предлагают полный спектр услуг для британских корпораций. Помощь в обслуживании, страховании и соблюдении нормативных требований интегрированы для снижения административной нагрузки и улучшения управления затратами. Это изменение тенденции в сторону управляемого лизинга способствует заключению долгосрочных контрактов и увеличению средней стоимости лизинга в корпоративных автопарках.
   
• Переход от владения автомобилем к мобильности на основе использования ускоряется за счет изменения потребительских настроений, урбанизации и гибких рабочих графиков. Лизинг соответствует этой потребности, предлагая гибкость, короткие циклы замены и пакетные предложения. Модели лизинга, которые отражают стиль подписки, также расширяют спрос среди более молодых сегментов клиентов, для которых мобильность является важным фактором.
   

Рынок лизинга автомобилей в Италии прогнозируется на рост в размере 9,5% CAGR с 2026 по 2035 год.

• Экономика Италии доминирует малые и средние предприятия и профессиональные фирмы, которые все чаще прибегают к лизингу автомобилей для сохранения капитала и улучшения денежного потока. Лизинг обеспечивает доступ к современным автомобилям без значительных первоначальных инвестиций, поддерживая потребности в мобильности бизнеса в сфере продаж, обслуживания и логистики, что способствует стабильному росту спроса на корпоративный и бизнес-лизинг автомобилей.
   
• Крупные города Италии, такие как Милан, Рим и Турин, ввели ограничения на движение и зоны с низким уровнем выбросов. Лизинг позволяет физическим лицам и компаниям регулярно менять автомобили, чтобы соответствовать изменяющимся нормативным требованиям. Этот цикл замены автомобилей, вызванный регулированием, способствует росту спроса на лизинг, особенно на компактные, низкоэмиссионные и гибридные автомобили.
   
• Традиционные итальянские потребители, ориентированные на владение, постепенно переходят на решения мобильности на основе использования. Лизинг станет доступным вариантом из-за растущих цен на автомобили, страховые взносы и затраты на обслуживание. Постоянство ежемесячных платежей и гибкость будут привлекать как частных, так и бизнес-потребителей, что позволит им расти в долгосрочной перспективе на рынках лизинга личных и бизнес-автомобилей.
   
• Тенденция среди итальянских компаний заключается в аутсорсинге управления автопарком полносервисным компаниям по лизингу. Обслуживание, страхование и управление автопарком объединяются для упрощения системы и повышения прозрачности затрат. Эта тенденция к переходу на управляемые решения по лизингу особенно высока среди средних предприятий, которые хотят, чтобы их операции были эффективными, а автопарки управлялись профессионально.
   
• Модели аренды и подписки будут продвигаться сильным рынком туризма и городской мобильности в Италии. Гибкость аренды привлекает краткосрочную и сезонную аренду, а также молодых потребителей. Эти модели повышают уровень использования автомобилей и расширяют использование аренды помимо долгосрочных контрактов.
   
• Одним из факторов, способствующих развитию лизинга в итальянских компаниях, является благоприятная налоговая льгота по выплате лизинговых платежей и возврат НДС на служебные автомобили. Лизинг экономически выгоден с точки зрения финансовой отчетности и бюджетирования. Этот набор налоговых льгот в сочетании с конструкцией операционных лизингов делает лизинг идеальным инструментом для приобретения автомобилей в итальянской деловой среде.
   

 Доля рынка аренды автомобилей в Европе

• Топ-7 компаний на рынке аренды автомобилей в Европе — это Ayvens, Arval, Leasys, Alphabet, Athlon, Sixt Leasing и Europcar Mobility, которые в совокупности занимают примерно 36% рынка в 2025 году.
   
• Athlon — это ключевой поставщик услуг мобильности в Европе и дочерняя компания крупного автомобильного гиганта, работающая в нескольких крупных европейских странах. Компания сосредоточена на предоставлении устойчивых решений для управления флотом и мобильности и использует опыт автомобильного гиганта для доступа к передовым технологическим решениям для автомобилей, обеспечивая плавный переход к решениям для электромобильности. Компания предлагает широкий спектр услуг, включая традиционные решения по лизингу, услуги по обслуживанию, страховые решения, решения для топлива, новые решения для инфраструктуры автомобилей, аналитические решения для мобильности и новые транспортные решения для корпораций на основе современных транспортных требований
   
• Sixt Leasing выделяется как один из ведущих игроков в области услуг по лизингу автопарков в Европе. Компания пользуется признанием благодаря своей сильной цифровой ориентации и гибкому обслуживанию клиентов. Sixt Leasing имеет прямую связь с экосистемой мобильности Sixt. Компания предлагает широкий спектр услуг, включая традиционные услуги по лизингу, решения для автопарков и новые мобильные решения в виде подписок и транспортных решений. Sixt Leasing получает синергетический эффект от бренда Sixt в сфере аренды автомобилей, каршеринга и цифровой мобильности.
   
• Ayvens представляет собой очень крупную операцию по аренде автомобилей в Европе. Фирма возникла в результате слияния двух крупнейших игроков в сфере аренды автомобилей. В результате бизнес использует экспертизу двух объединенных компаний и предлагает широкий спектр услуг мобильности, от аренды до управления автопарками и даже самых современных мобильных услуг, используемых при аренде электромобилей и предоставлении цифрового управления автопарками. Ayvens использует экспертизу своих предшественников и предлагает комплексное решение для мобильности как для многонациональных корпораций, так и для малых и средних предприятий в Европе. Среди предшественников фирмы — бизнес с экспертизой в корпоративном управлении автопарками.
   
• Leasysявляется крупным европейским игроком в сфере мобильности и дочерней компанией крупного автопроизводителя. Организация опирается на свои корни в производстве автомобилей, чтобы предлагать широкий спектр услуг по лизингу и мобильности. Она использует синергию в закупках автомобилей и остаточной стоимости, обеспечивая новые технологические разработки в автомобильной отрасли. Организация работает через свои бренды, специализирующиеся на мобильности, предлагая клиентам решения по лизингу автомобилей, аренду автомобилей и подписки в ответ на динамичную природу использования автомобилей и изменяющееся поведение потребителей
   
• Arval является крупным игроком на европейском рынке полного сервиса по лизингу автомобилей и управлению автопарками благодаря финансовым ресурсам, которые она получает от своей банковской группы. Компания обладает значительным присутствием на различных рынках и имеет экспертизу в области корпоративных автопарков и мобильности. Банковский опыт компании позволяет ей пользоваться превосходными схемами финансирования и поддержкой управления рисками, что приводит к разработке гибких контрактов. Arval сочетает финансовый и автомобильный секторы, чтобы предложить своим клиентам полный спектр услуг, включая управление автопарком, обслуживание, страхование, топливные карты и последние решения в области мобильности, такие как зарядка электромобилей и подписки для компаний.
   
• Alphabet является ведущим европейским менеджером автопарков и лизингодателем с прочной рыночной позицией в крупных европейских странах и известен своим технологическим подходом к мобильности. В отличие от других лизингодателей, которые сосредоточены на традиционном лизинге, Alphabet делает акцент на анализе данных, цифровых технологиях и устойчивости для улучшения производительности автопарка и минимизации общей стоимости владения. Фактически, она